KR200199499Y1

KR200199499Y1 - 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정 구조

Info

Publication number: KR200199499Y1
Application number: KR2020000013792U
Authority: KR
Inventors: 이상효
Original assignee: 주식회사대철
Priority date: 2000-05-16
Filing date: 2000-05-16
Publication date: 2000-10-02

Abstract

본 고안은 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드(92)를 고정하는 고정편(90)을 실린더보디(80)에 형성된 홈으로 고정핀(70)을 끼워 넣어 고정하는 구조에 관한 것으로, 고정핀(70)을 '∩'형으로 형성하여 양종단에 외측으로 걸림돌기(74)를 형성하고 중심부에 하향으로 고정돌기(72)를 형성하고, 실린더보디(80)의 고정핀(70)이 고정편(90)을 지지할 수 있도록 하는 소정개소에는 고정핀(70)의 고정돌기(72)가 삽입되는 고정홈(82)과 고정핀(70)의 양측부가 삽입되는 삽입홈(84)및 상기 고정핀(70)이 고정홈(82)과 삽입홈(84)으로 최대한 삽입될 경우 고정핀(70)의 걸림돌기(74)와 맞물리는 걸림턱(86)을 형성하는 걸림홈(88)을 형성함으로써, 견고하고 용이하게 고정핀(70)을 실린더보디(80)에 설치할 수 있도록 함과 아울러, 분리가 가능하도록 하는 것이다.

Description

자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정 구조{MASTER CYLINDER FOR CAR}

본 고안은 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 '∩'형 핀의 양종단 외향과 중심부에 돌기를 형성하고, 실린더보디에는 상기 핀이 삽입되어 중심돌기와 양측부돌기가 고정되는 홈을 형성하여, 중심돌기에 의하여 핀의 좌우위치가 고정되고, 양측부돌기에 의하여 핀의 전후위치가 고정되도록 함으로써, 푸쉬로드 고정편을 견고하게 위치고정하도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 클러치 장치에 장착되는 마스터 실린더는 내마모에 우수한 엔지니어링 플라스틱으로 사출 성형된 것으로, 그 예를 도 1a및 도 1c를 참조하여 하기에서 살펴본다.

도 1a는 종래의 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 실린더 단면도이고, 도 1b는 종래의 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 분리 사시도이며, 도 1c는 종래의 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 단면도이다.

플라스틱 수지로 사출 성형된 실린더보디(10)의 일측에 리저버탱크(20)가 부착되고 상기 실린더보디(10)의 내부에는 피스톤 밸브(30)가 위치되어 푸쉬로드(40)와 스프링(도시하지 않음)에 의하여 전후 왕복운동함으로써, 유압을 클러치에 전달하였다.

한편, 상기한 구성에서 푸쉬로드(40)는 일측이 클러치페달과 연결되고 타측종단은 유선구형으로 형성되고, 상기 피스톤밸브(30)의 푸쉬로드(40)측 종단면에는 푸쉬로드(40)의 구형종단부(42)가 정밀도 있게 삽입되는 홈(34)이 형성되어, 상기 푸쉬로드(40)의 구형종단(42)을 피스톤밸브(30)의 홈(34)에 삽입한 후, 중심부가 푸쉬로드(40)의 구형종단(42)외주에 상응하는 형상으로 돌출되어 그 중심에 통공(52)이 형성된 고정편(50)을 상기 푸쉬로드(40)의 외주로 끼워서 실린더보디(10)내부에 위치시키며, 상기 고정편(50)은 실린더보디(10)에 형성된 고정홈(12)으로 끼워지는 '∩형 고정핀(60)에 의하여 위치고정시킴으로써, 푸쉬로드(40)가 실린더보디(10)외부로 이탈되는 것을 방지하였다.

그러나, 상기한 바와 같이 구성된 종래의 푸쉬로드 고정편 고정 구조에 의하면, 고정핀(60)이 고정홈(12)에 삽입된 상태로 걸리는 부분이 없기 때문에, 사용중 기기의 진동 등에 의하여 고정핀(60)이 고정홈(12)으로부터 이탈되는 문제점이 있었다.

또한, 도시하지는 않았지만 일측이 개방된 원형 핀이 외주에 다수개의 돌기를 형성하고, 실린더보디의 상기 돌기와 대응되는 다수곳에 통공을 형성하여, 핀을 실린더보디내로 삽입하여 돌기가 통공에 걸리도록 함으로써, 고정편을 고정하는 구조도 있으나, 이러한 구조에 의하면, 고정핀을 실린더보디내부로 삽입하여 돌기가 통공에 정확하게 끼워지도록 하기가 용이하지 않기 때문에 작업이 용이하지 않게 되는 문제점이 있었고, 고정핀이 끼워진 후에는 이를 다시 실린더보디로부터 제거하기가 용이하지 않기 때문에, 피스톤밸브 혹은 푸쉬로드를 교체하고자 할 경우 실린더 자체를 교체하여야 하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 '∩'형 핀의 양종단 외향과 중심부에 돌기를 형성하고, 실린더보디에는 상기 핀이 삽입되어 중심돌기와 양측부돌기가 고정되는 홈을 형성하여, 중심돌기에 의하여 핀의 좌우위치가 고정되고, 양측부돌기에 의하여 핀의 전후위치가 고정되도록 함으로써, 푸쉬로드 고정편을 견고하게 위치고정하도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정 구조를 제공하는 데 있다.

도 1a는 종래의 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 실린더 단면도

도 1b는 종래의 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 분리 사시도

도 1c는 종래의 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 단면도

도 2a는 본 고안에 따른 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 실린더 단면도

도 2b는 본 고안에 따른 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 분리 사시도

도 2c는 본 고안에 따른 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

70 : 고정핀 72 : 고정 돌기

74 : 걸림 돌기 80 : 실린더보디

82 : 고정홈 84 : 삽입홈

86 : 걸림턱 88 : 걸림홈

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 실시 예를 하기에서 첨부된 도면 도 2a내지 도 2c를 참조하여 보다 상세하게 살펴본다.

도 2a는 본 고안에 따른 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 실린더 단면도이고, 도 2b는 본 고안에 따른 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 분리 사시도이며, 도 2c는 본 고안에 따른 푸쉬로드 고정편 고정구조를 나타내는 단면도이다.

본 고안에 따른 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정 구조는 '∩'형으로 형성된 고정핀(70)의 양종단에 외측으로 걸림돌기(74)를 형성하고 중심부에 하향으로 고정돌기(72)를 형성하며, 상기 고정핀(70)의 고정돌기(72)가 삽입되는 고정홈(82)과 고정핀(70)의 양측부가 삽입되는 삽입홈(84)및 상기 고정핀(70)이 고정홈(82)과 삽입홈(84)으로 최대한 삽입될 경우 고정핀(70)의 걸림돌기(74)와 맞물리는 걸림턱(86)을 형성하는 걸림홈(88)을 실린더보디(80)의 소정개소 즉, 고정핀(70)이 고정편(90)을 지지할 수 있도록 하는 소정개소에 각각 형성한다.

이와 같이 형성된 본 고안에 의하면, 실린더보디(80)내로 푸쉬로드(92)를 삽입한 후, 푸쉬로드(92)외주로 고정편(90)을 끼우고, 상기한 고정핀(70)의 양측부를 실린더보디(80)의 삽입홈(84)으로 끼워 넣으면 고정핀(70)의 고정돌기(72)가 고정홈(82)에 끼워져서 고정핀(70)의 좌우 유동을 방지하고 걸림돌기(74)가 걸림홈(88)에 끼워지면서 걸림돌기(74)가 걸림턱(86)에 걸리게 되어 고정핀(70)의 전후 이동이 방지된다.

이에 따라 고정편(90)이 고정핀(70)에 의해서 위치고정되므로 푸쉬로드(92)가 실린더보디(80)외부로 이탈되는 것이 방지되는 것이다.

한편, 상기한 바와 같이 실린더보디(80)에 고정핀(70)을 체결한 후, 푸쉬로드(92) 혹은 피스톤밸브(94)를 교체할 필요가 있을 경우에는 상기 걸림돌기(74)를 눌러서 고정핀(70)을 실린더보디(80)로부터 분리할 수도 있다.

따라서, 본 고안에 의하면 푸쉬로드를 고정하는 고정편을 고정시키기 위한 고정핀을 실린더보디에 용이하고 견고하게 설치할 수 있으며, 고정핀을 실린더보디로부터 분리시킬 수 있으므로 푸쉬로드 혹은 피스톤 밸브 교체시에 필요한 부품만 교체할 수 있게 되어 자원낭비를 방지하는 효과가 있다.

Claims

푸쉬로드(92)를 고정하는 고정편(90)을 실린더보디(80)에 형성된 홈으로 고정핀을 끼워 넣어 고정하는 구조에 있어서,

상기 고정핀(70)은 '∩'형으로 형성하여 양종단에 외측으로 걸림돌기(74)를 형성하고 중심부에 하향으로 고정돌기(72)를 형성하며, 상기 실린더보디(80)의 고정핀(70)이 고정편(90)을 지지할 수 있도록 하는 소정개소에는 고정핀(70)의 고정돌기(72)가 삽입되는 고정홈(82)과 고정핀(70)의 양측부가 삽입되는 삽입홈(84)및 상기 고정핀(70)이 고정홈(82)과 삽입홈(84)으로 최대한 삽입될 경우 고정핀(70)의 걸림돌기(74)와 맞물리는 걸림턱(86)을 형성하는 걸림홈(88)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 푸쉬로드 고정편 고정 구조.