KR20000076435A - 대체 연료를 동시적으로 연료 인젝터에 공급하기 위한 장치 및 방법 - Google Patents

대체 연료를 동시적으로 연료 인젝터에 공급하기 위한 장치 및 방법 Download PDF

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모리스제임스알.
스초엔버그네일디.
로레인잭알.
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웰스 러셀 씨
지멘스 오토모티브 코포레이션
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Abstract

연료 시스템(10)은 제1 공급 연료와 상이한 제2 연료를 동시에 복수 인젝터에 공급하기 위하여 제공되어 진다. 일 형태에 있어서, 외부 하우징 내의 내부 튜브(32)는 연료 인젝터(38)에대해 입구(36)로부터 이격된 복수의 개구(40)를 갖아서 제2 연료를 출구(40)의 갯수가 입구(36)의 갯수 보다 적은 각각의 인젝터에 동시에 공급한다. 제 2 형태에 있어서, 하우징내의 내부 튜브(32a)는 오리피스와 맞물리는데 있어서 연료를 동시에 연료 인젝터(38a)에 공급하기 위해 내부 튜브에 대한 연료 입구(28a)에 대하여 거리를 증가시킴에 따라 증가시키는 복수의 다른 크기의 오리피스(40a)를 갖는다. 또 다른 형태에 있어서, 여러 가지 내부 튜브가 사용된다. 제4 형태에 있어서, 주 연료 라인(60)이 나누어져서 일련의 T's 또는 Y's(64, 68, 70)를 통하여 또 나뉘어져서 각 인젝터(38c)를 위해 동일한 길이의 하나의 연료 통로를 만들어서 제1 연료로부터 제1 연료와 상이한 제2 연료로 변환할 때, 제2 연료가 동시에 모든 인젝터에 공급된다.

Description

대체 연료를 동시적으로 연료 인젝터에 공급하기 위한 장치 및 방법{APPARATUS AND METHODS FOR SUPPLYING AN ALTERNATE FUEL SUBSTANTIALLY SIMULTANEOUSLY TO FUEL INJECTORS}
대체 연료 송출 시스템은 지금, 상이한 형태의 연료를 엔진에 공급하기 위하여 개발되고 있다. 예를 들어, 차량 엔진에 송출된 연료는 표준 무연 가솔린을 포함 할수 있다. 연료 탱크가 거의 비어 있을 때, 차량은 에탄올 또는 메탄올 또는 무연 가솔린과 상이한 연료 혼합물 같은 상이한 형태의 연료로 공급되어질 수 있다. 순차적인 보충은 이러한 연료 중 2개와 상이한 다른 타입의 연료 등을 포함할 수 있다. 이러한 목적을 위하여 개발중인 시스템이 연료 탱크로부터 엔진으로 이들 대체 연료를 공급하기 위한 단일 연료 시스템에 의존하는 것은 인식되어질 것이다. 하지만, 종래 연료 시스템을 사용하여 하나의 연료로부터 상이한 연료로의 전환하는 것은 열등한 엔진 성능과 배기를 낳는다.
특정 예로서, 연료를 일련의 연료 인젝터로 공급하기 위한 연료 레일을 갖는 복귀 불가능한 연료 시스템에 있어서, 연료는 통상적으로 레일의 한단부에서 입구로부터 여러 인젝터 포트에 공급된다. 연료 레일 입구를 통과하는 연료는 연료 레일을 따라 유동하여 차례 차례로 연료 인젝터에 도달한다. 상기 타입의 연료가 각각의 연료를 재 공급하기 위한, 예를 들면, 종래적인 무연 가솔린을 재공급하기 위한 종래적인 연료 시스템에서 사용되기 때문에, 연료 레일 입구를 지나 각각의 연료 인젝터로의 연료의 도달 시간은 관심사가 아니다.
그러나, 현 이중 연료 시스템에 있어서, 하나의 연료에서 상이한 타입의 연료로의 전환이 있을 때, 연료에서의 전환은 연료 공급 라인에 있어서의 상류의 센서에 의하여 감지되어 진다. 이 센서는 새로운 연료를 수용하거나 보충하도록 조정하기 위하여 전자 제어 유니트(ECU)에게 신호를 보낸다. 따라서, ECU는 이 인젝터의 작동 매개 변수 예를 들어, 이 인젝터의 펄스 폭을 가변시킨다. 종래적인 연료 공급 시스템에 있어서, 새로운 연료가 연료 레일에 도달할 때, 이 연료는 순차적으로 연료 인젝터로 유동한다. 따라서, 여러 인젝터들이 상이한 시간에 새로운 연료를 받아들인다. 그러나, ECU는 새로운 연료를 보충하도록 인젝터 구동 프로그램을 이미 변화 시켰다. 상이한 연료가 동시에 상이한 연료 인젝터를 공급된 결과 열등한 엔진 성능과 배기가 초래된다. 보다 상세한 예로서, 연료 레일 입구 끝에 마주하는 연료 레일 끝부를 향하고 (구 연료를 받아들이면서) 새로운 연료용 인젝터 프로그램을 가지고서 작동하는 연료 인젝터는, 농후하게 되어 여러 산소 배기 매니폴드 센서가 엔진 성능과 특히 배기에 문제를 나타낼 것이다. 간단하게 말하면, 종래적인 연료 공급 시스템을 사용하여 이 인젝터는 상이한 시간에 새로운 연료가 받아들여서 두 개의 상이한 연료를 동시에 그 엔진 안에 분사되게 하여 열등한 엔진 성능과 배기를 초래한다.
본 발명은, 제1 연료에서 제2 연료로 전환할 때, 제1 연료와 상이한 제2 연료를 연료 공급 시스템에 있는 예를 들면, 차량용 연료 인젝터의 입구 포트에 공급하기 위한 장치 및 방법에 관한다.
도 1은 종래 기술의 복귀 불가능한 연료 시스템의 전체적인 개략도이다;
도 2, 도3 및 도 4는 본 발명에 따른 연료 레일 시스템의 개략적인 예시도이다; 그리고
도 5 및 도6은 각각의 6 기통과 8 기통 엔진의 연료 인젝터에 제2 연료를 동시에 송출하기 위하여 본 발명에 따른 연료 공급 시스템의 다른 실시예의 도면;
본 발명에 따라서, 연료 공급 시스템은 연료 인젝터가 동시에 새로운 연료를 받아들이도록 배열되어 형상화 되어 있다. 이것이 인젝터 구동 프로그램에서의 변화를 가지고 연료 송출시간의 조정을 가능하게 하여 새로운 연료가 동시에 모든 연료 인젝터에 송출됨에 따라 동시적으로, 이 인젝터가 새로운 프로그램을 가지고 작동하게 한다.
본 발명의 제1 태양에 있어서, 연료 레일은 외부 튜브와 내부 튜브를 갖는다. 외부 튜뷰는 연료 인젝터들을 위하여 간격을 두고 입구를 포함한다. 내부 튜브는 주 연료 공급 라인과 커플링되고 그리고 동일한 크기로 되어 인접한 인젝터 입구 사이에서 동일하게 간격을 둔 개구를 갖고 있다. 내부 튜브에 있는 개구가 연료 인젝터 입구의 갯수 보다 하나 적다. 즉, 6 기통 엔진의 한 측면에 대해 내부 튜브의 제1 개구가 제1 및 제2 연료 인젝터 입구 사이에 일정한 간격을 두고 있는 한편, 내부 튜브의 제2 개구가 2 및 제3 연료 인젝터 입구 사이에서 간격을 두고 있다. 8 기통 엔진에 대하서, 내부 튜브로부터 제3 연료 출구가 제3 및 제4 인젝터 입구 사이에 동일 간격을 두고 있다. 이 인젝터 입구와 마주 하는 개구의 간격은 제1 연료에서 제1 연료와 상이한 제2 연료로 전환할 때, 모든 연료 인젝터 입구로의 제2 연료의 송출이 동시에 발생할 정도로 되어 있다.
본 발명의 제2 태양에 있어서, 내부 튜브는 수에 있어서 인젝터 입구의 갯수와 동일하고 인젝터 입구와 결합하는 상태에 있는 개구인 출구를 가지고 있다.
내부 튜브에 있는 오리피스 출구의 크기는 출구의 위치가 연료 입구에서 연료 레일로 멀리 이동함에 따라 증가한다. 결과적으로, 모든 인젝터는 동시에 새로운 연료를 수용한다.
본 발명의 제3 태양에 있어서, 제1 내부 튜브는 제2 내부 튜브의 개구들 사이의 등 간격 위치에서 제2 내부 튜브에 연료를 공급한다. 제2 내부 튜브의 개구들은 제1 및 제2 인젝터 사이와 제2 및 제3 인젝터 사이에 제각기 동등하게 놓여 있다. 결과적으로, 상이한 연료로 전환할 때, 새로운 연료는 동시에 인젝터 입구에 송출된다.
본 발명의 제4 태양에 있어서, 연료 레일은 일련의 튜브("T's" 또는 "Y's")를 통한 연료 유동을 나누고 또 나누어서 각각의 연료 인젝터용 하나의 연료 통로 만든다. 각각의 분할 후, 연료 통로가 유사한 길이로 된다. 예를 들어, 6 기통 엔진의 한 측면에 대해, 주 연료 공급 라인은 제1 접합부와 그리고 제1 연료 인젝터에 연료를 공급하는 분기 라인을 갖는다. 주 연료 공급 라인은 제2 및 제3 인젝터 입구에 연료를 한 쌍의 분기 라인을 통하여 공급하는 제2 접합부에 이어진다. 제1 접합부와 제1 인젝터 입구 사이 거리가 제1 접합부와 그리고 각각의 제2 및 제3 인젝터 입구와의 사이의 거리와 동일하여 이에 의하여 새로운 연료가 동시에 모든 3 개의 연료 인젝터에 송출되어질 것이다. 8 기통 엔진에 있어서, 주 연료 공급 라인은 제1 접합부를 통하여 제1 및 제 2 분기 라인을 경유하여서 연료를 공급하여 제1 및 제2 인젝터 입구와 제3 및 제4 인젝터 입구 각각에 연료를 공급한다. 제1 분기 라인은 제1 및 제2 경로를 경유하여 제1 및 제2 인젝터 입구에 연료를 공급하는 제2 접합부를 갖는다. 제2 분기 라인은 제3 및 제4 경로를 경유하여 제3 및 제4 인젝터 입구에 연료를 공급하는 제3 접합부를 갖는다. 각각의 분할 후, 연료 통로는 유사한 길이로 된다. 이러한 방식으로, 새로운 연료가 각각의 연료 인젝터에 동시에 송출되어 진다.
본 발명에 따른 바람직한 실시예에 있어서, 복수의 연료 인젝터에 제 1 연료를 송출하고, 다음에 복수의 인젝터에 제 1 연료와 상이한 제 2 연료를 송출하기 위한 연료 공급 시스템이 제공되어 있는데, 이 시스템은 각각의 연료 인젝터에 연료를 공급하기 위한 이격된 입구를 가지고 있는 하우징 그리고 제 1 연료에서 제 2 연료로 전환할 때, 동시에 제 1 연료와 상이한 제 2 연료를 하우징을 지나서 연료 인젝터의 입구로 공급하도록 이격된 연료 입구에 대하여 배열 설치된 복수의 출구를 가지고 있는 하우징 내의 연료 공급 라인을 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 있어서, 복수의 연료 인젝터에 제 1 연료를 송출하고, 다음에 복수의 인젝터에 제 1 연료와 상이한 제 2 연료를 송출하기 위한 연료 공급 시스템이 제공되어 있는데, 이 시스템은 복수의 인젝터로의 제1 연료의 송출로부터 복수 인젝터로의 제2 연료의 송출로 변환할 때, 제2 연료를 동시에 복수의 인젝터에 공급하기 위한 주 연료 공급 장치에 연결된 수단과 주 연료 공급 라인을 포함한다.
본 발명에 따른 바람직한 실시예에 있어서, 복수의 연료 인젝터에 제 1 연료를 송출하고, 다음에 복수의 인젝터에 제 1 연료와 상이한 제 2 연료를 송출하기 위한 연료 공급 시스템이 제공되어 있는데, 이 시스템은 주 연료 공급 라인과, 적어도 각각의 제1, 제2 및 제3 연료 인젝터에 연료를 제각기 공급하기 위한 주 연료 공급 라인에 연결된 제1, 제2 및 제3 분기 연료 라인과, 제1 분기 연료 라인을 통하여 연료를 제1 연료 인젝터에 공급하고 제2 및 제3 분기 연료 라인을 통하여 연료를 제2 및 제3 인젝터에 공급하기 위한 주 연료 공급 라인의 제1 접합부를 포함하고, 제1 접합부와 제1 분기 연료 라인을 따라 하나의 연료 인젝터 사이의 연료 유동 거리가 제1 접합부와 각각의 제2 및 제3 분기 연료 라인을 따라 포함하는 각각의 제2 및 제3 연료 인젝터 사이의 유동 거리가 실제로 같아서, 제1 연료 송출로부터 제2 연료 송출로 변환할 때, 제1, 제2 및 제3 인젝터의 각각에 제1 연료와 상이한 제2 연료의 동시적인 송출을 가능하게 한다.
본 발명에 따른 바람직한 실시예에 있어서, 복수의 연료 인젝터에 제 1 연료를 송출하고, 다음에 복수의 인젝터에 제 1 연료와 상이한 제 2 연료의 송출을 위한 연료 공급 시스템이 제공되어 있는데, 이 시스템은 주 연료 공급 라인과, 제1 및 제2 연료 인젝터와 제3 및 제4 연료 인젝터에 연료를 각각 공급하기 위해 주 연료 공급 라인에 연결된 제1 및 제2 분기 연료 라인과, 제1 및 제2 분기 연료 라인을 통하여 연료를 공급하기 위한 주 연료 공급 라인의 제1 접합부와, 제2 접합부로부터 제1 및 제2 인젝터에 연료를 각각 공급하기 위한 제1 및 제2 경로와 제2 접합부를 갖는 제1 분기 라인과, 제3 접합부로부터 제3 및 제4 인젝터에 연료를 공급하기 위한 제3 및 제4 경로와 제3 접합부를 갖는 제2 분기 라인과, 제1 분기 연료 라인과 제1 및 제2 경로를 따라 제1 접합부와 각 제1 및 제2 인젝터 사이의 연료 유동 거리가 제2 분기 연료 라인과 각 제3 및 제4 경로를 따라서 각각의 제1 접합부와 제3 및 제4 연료 인젝터 사이의 연료 유동 거리가 실제로 같아서, 제1 연료 송출로부터 제2 연료 송출로 변환할 때, 제1, 제2, 제3 및 제4 인젝터 각각에 제1 연료와 상이한 제2 연료의 동시적인 송출을 가능하게 한다.
본 발명에 따른 바람직한 실시예에 있어서, 복수 연료 인젝터를 갖는 연료 공급 시스템에서 제1 연료를 연료 인젝터에 송출한 다음 제1 연료와 상이한 제2 연료를 복수 인젝터에 송출하는 방법이 제공되어 있는데, 이 방법은 제1 연료를 복수 인젝터에의 송출로부터 제2 연료를 복수 인젝터에의 송출로 전환할 때, 제2 연료를 동시에 복수 인젝터에 공급하는 단계를 포함한다.
따라서, 본 발명의 주요 목적은 제1 연료와 상이한 제2 연료를 복수 연료 인젝터에 동시에 송출하기 위한 장치 및 방법을 제공하는 것인데, 이것에 의하여 제1 연료로부터 제2 연료로 변환이 달성되어 인젝터 구동 프로그램에서의 변화의 조정을 동시에 가능하게 하여 이로 인하여, 엔진 성능을 유지시킨다.
도 1을 참조하면, 전체적으로 10으로 도시된 복귀 불가능한 연료 시스템이 도시되어 있는데, 이것은 탱크 안에 연료 펌프 모듈(14)을 포함하는 연료탱크(12)와, 연료 필터(18)를 통하여 연료를 연료 레일(20)로 공급하기 위한 주 연료 공급 라인(16)으로 구성되어 있다. 연료 레일은 엔진(24)의 개별적인 연료 인젝터(22)에 연료를 공급한다. 압력 조정기(26)는 주 연료 공급 라인에서 복귀 유동을 수용 위하여 연료 펌프 모듈(14)안에 있다. 이러한 개략도에 도시된 바와 같이, 종래의 연료 레일은 연료 레일의 한끝에서 연료 입구(28)를 갖고 입구를 통과하는 연료는 연료 인젝터(22)의 입구에 상이한 시간에 공급된다.
상기 기술한 바와 같이, 제1 연료로부터 제1 연료와 상이한 제2 연료로 전환하는 동안, 도 1에 도시된 장치에서 제2 즉 새로운 연료는 연료 인젝터에 상이한 시간에 도달하여 두개의 상이한 연료가 동시에 엔진 내에 들어가게 한다. 그러나 당해 구동 프로그램은 연료 인젝터의 작동 특성을 동시에 변화시켜 이 연료 인젝터가 오직 제2 타입의 연료만을 받아들이도록 프로그램 되었을 때, 상이한 연료가 여러 가지 연료 장치에 공급되어 질 수 있다.
그러므로, 본 발명의 목적은 제1 연료와 상이한 제2 연료를 동시에 복수의 연료 인젝터에 공급하는 것이다. 이러한 목적을 이루기 위하여 도 2를 참조하면, 전체적으로 30으로 도시되는 연료 레일이 제공되어 있는데, 이 도면은 내부와 외부 튜브(32, 34)를 가지고 있고, 이 들 각각은 연료 용적을 최소로 유지하도록 설치되어 있다. 인젝터(38)의 입구(36)는 외부 튜브(34)를 통하여 제공된다. 예시된 바와 같이, 연료 인젝터(38)의 입구(36)는 외부 튜브(34)를 따라 실제로 동일하게 이격된다. 내부 튜브(32)는 인젝터(38)의 입구(36) 갯수 보다 개구(40)를 하나 적게 갖는다. 개구(40)는 동일한 크기로 이루어져 있고 인젝터(38)의 한 쌍의 인접 입구(36) 사이에 각각 위치되어 있다. 이러한 장치에서, 제1 연료로부터 제1 연료와 다른 제 2 연료로 전환됨에 따라, 제2 연료는 동시에 연료 인젝터의 입구에 송출되어서 이 경우에 ECU용 인젝터 구동 프로그램에서 전환 조정되어질 수있다. 한편, 3개의 인젝터를 갖는 연료 레일이 도시되어 있고, 6 기통 엔진의 한 측면에 대해 유용하고, 8 기통 엔진에는 연료 레일은 엔진의 각 사이드에 추가적인 인젝터를 가질 수 있다. 이러한 구성에 있어서, 내부 튜브(32)는 추가적인 개구 즉, 4개의 연료 인젝터에서 3개의 동일 크기의 개구을 가질 수 있는 것은 물론이다. 연료 인젝터를 위한 입구에 대하여 개구의 간격이 존재하여 한 연료로부터 상이한 연료로의 전환은 모든 연료 인젝터에 새로운 연료를 실제로 동시에 송출하는 것을 가능하게 한다.
도 3을 참조하면, 동일한 번호를 동일한 부재에 부여했는데 "a"를 추가하였다, 외부 튜브(34a)는 복수 연료 인젝터(38a)와 인젝터(38a)의 연료 입구(36a)를 갖는다. 내부 튜브(32a)는 복수의 개구(40a)를 갖는다. 개구(40a)의 갯수와 연료 인젝터의 입구(36a)의 갯수가 동일하다. 그러나, 이러한 형태에 있어서 내부 튜브(32a)에서 출구의 오리피스 크기는 개구(40a)의 위치가 연료 입구(28a)로부터 더욱 멀리 떨어짐에 따라 증가한다. 더욱이, 각각의 출구(40a)는 연료 인젝터(38a)의 연료 출구(36a)와 맞추어져 있다. 그러므로, 제1 연료로부터 제 1연료와 상이한 제2 연료로의 변환이 각각의 인젝터(38a)대하여 실제로 동시에 일어난다. 상기 실시예에 있어서, 도 3에 예시된 것은 6 기통 엔진의 한쪽 측면에 관한 것이고 이 실시예는 추가적인 연료 인젝터와 추가적인 인젝터와 맞추어진 내부 튜브에서 적절한 크기의 개구와 연료 입구를 제공함으로써 또한 8 기통 엔진에 적용될 수 있다.
도 4에 도시된 본 발명의 형태에 참조하면, 동일한 번호를 동일한 부재에 부여했는데 "b"를 추가하였다. 외부 튜브(34b)와 제2 내부 튜브(52)에 연결된 제1 내부 튜브(50)를 구성하는 내부 튜브 조립품이 도시되어 있다. 제1 내부 튜브(50)의 내부 끝(54)은 개구(55)를 통하여 끝 사이의 중간에 있는 제2 내부 튜브(52)와 연통 하여 놓여 있다. 제2 내부 튜브(52)는 대향하는 인접 끝부에 개구(56)를 가지고 있다. 개구(56)는 제1 및 제2 인젝터 사이와 제2, 제3 인젝터 사이에 각각 배치되어 있다. 개구의(56) 정확한 위치는 제1 연료로부터 제1 연료와 상이한 제2 연료로 전환하는 동안, 제2 연료를 실제로 동시에 연료 인젝터(38b)의 각각의 연료 입구(36b)에 유동시키는 필요 조건에 의하여 결정되어 진다.
이제 도 5를 참조하면, 제1 연료로부터 제1 연료와 상이한 제2 연료로 변환하는 동안 제2 연료를 동시에 연료를 인젝터에 공급하기 위한 연료 공급 시스템이 개략적으로 도시되어 있다. 이러한 태양에 있어서, 연료를 제1 연료 인젝터(38c)에 공급하기 위하여 분기 라인(64)과 연통 하는 제1 접합부(62)를 갖는 주 연료 공급라인(60)이 제공되어 있다. 주 연료 공급 라인(60)이 접합부(62)를 넘어서 하류로, 제2및 제3 분기 연료 라인(68, 70)을 통하여 연료를 유동시키기 위하여 제2 접합부(66)에 연결시키고 각각의 제2 및 제3 연료 인젝터(38c)에 연결시킨다. 제1 분기 연료 라인(64)을 따라서 제1 접합부(62)와 제1 연료 인젝터(38c)사이에 연료 유동 거리가 각각의 제 2와 제 3 분기 연료 라인을 따라 포함하는 제1 접합부(62)와 각각의 제2 및 제3 연료 인젝터(38c)사이의 유동 거리가 동일하도록 주 연료 공급 라인과 분기 라인은 배열되어 형성되어 있다. 이러한 방식으로, 제1 연료로부터 제2 연료로 변환 할 때, 주 연료 공급라인(60)을 통해 흐르는 제1 연료와 상이한 제2 연료는 실제로 동시에 각각의 제1, 제2 및 제3 연료 인젝터에 송출된다. 이제 도 6을 참조하면, 주 연료 공급 라인(80)은 종착지의 제1 접합부(86)에서 제1 및 제2 분기 라인(82, 84)에 연결되어 있다. 분기 라인(82)은 제2 접합부(88) 그리고 개별적인 각각 제1 및 제2 경로(90, 92)를 통해서 제1 및 제2 연료 인젝터(94,96)에 연결된다. 제2 분기라인(84)은 제3 접합부(98)와 제3 및 제4 경로(100, 102)를 통해서 제3 및 제4 경로 (104, 106)에 연결된다. 도 6에서 도시된 배열은 8기통 엔진의 한 쪽 측면에 대한 것이다. 도 6을 참조하면, 각각의 분할 후에 즉, 각각의 제2 및 제3 접합부(88, 98) 뿐만 아니라 각각의 제1 접합부(86)의 분할 후에 연료 인젝터에 대한 나머지 연료 경로는 동일한 길이로 이루어져 있다. 그래서, 제1 접합부(86)로부터 각각의 제1, 제2, 제3 및 제4 연료 인젝터(94, 96)의 거리는 실제로 서로 동일하다. 이와 마찬가지로, 제3 접합부(98)와 제3 및 제4 연료 인젝터(104,106)사이의 거리는 서로 동일하다. 이러한 방식으로, 제1 연료가 제1 연료와 상이한 제2 연료로 변환할 때, 제2 연료는 각각의 4개의 연료 인젝터에 실제로 동시에 공급되어 진다.
현재 가장 실용적이고 바람직한 실시예로 간주되는 것과 관련하여 본 발명을 기술하였지만, 본 발명은 개시된 실시예에 한정되는 것이 아니고 그 반대로, 첨부된 청구 범위의 사상과 범위 내에서 여러 가지 변화와 그리고 등가의 장치를 포함하는 것이다.

Claims (20)

  1. 복수의 연료 인젝터에 제 1 연료를 송출하고, 다음에 상기 복수의 인젝터에 제 1 연료와 상이한 제 2 연료를 송출하기 위한 연료 공급 시스템에 있어서,
    각각의 인젝터에 연료를 공급하기 위한 이격된 입구를 가지고 있는 하우징; 그리고
    제 1 연료에서 제 2 연료로 전환할 때 동시에 제 1 연료와 상이한 제 2 연료를 하우징을 지나서 연료 인젝터의 입구로 공급하도록 상기 이격된 연료 입구에 대하여 배열 설치된 복수의 출구를 가지고 있는 하우징내의 연료 공급 라인을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징 내에 있는 상기 연료 공급 라인의 출구가 연료 인젝터로 가는 입구의 수보다 적은 것을 특징으로 하는 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징 내에 있는 상기 연료 공급 라인의 각각의 출구가 인젝터에 대한 한 쌍의 입구 사이에 이격되어서 각각의 출구로부터 유동하는 연료의 동일한 양이 상기 입구로 유동하는 것을 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 하우징 내에 있는 상기 연료 공급 라인의 출구가 연료 인젝터에 대한 입구의 수보다 적은 것을 특징으로 하는 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서, 공급 라인에 연료를 공급하기 위해 상기 공급 라인에 대한 입구가 포함되어 있고, 상기 연료 공급 라인의 출구 갯수가 연료 인젝터에 대한 입구의 갯수와 동일하며 각각의 출구와, 상응하는 연료 인젝터 입구 사이의 거리가 동일하고, 상기 공급 라인을 따라 있는 출구의 크기가 입구로부터 공급 라인까지의 거리의 증가와 더불어 증가하는 것을 특징으로 하는 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서, 상기 연료 공급 라인이 상기 하우징 내에 각각 있는 제 1 공급 튜브와 제 2 공급 튜브를 포함하여서, 상기 제 2 공급 튜브가 상기 인젝터의 적어도 3 개의 입구에 균등한 배분의 연료를 공급을 위하여 구성 및 위치되는 적어도 2 개의 출구를 가지고 있으며, 상기 제 1 공급 튜브가 상기 제 2 공급 튜브의 상기 출구들 사이의 중간 위치에서 상기 제 2 공급 튜브와 연통 상태인 출구를 갖는 것을 특징으로 하는 시스템.
  7. 복수의 연료 인젝터에 제 1 연료를 송출하고, 다음에 상기 복수의 인젝터에 제 1 연료와 상이한 제 2 연료를 송출하기 위한 연료 공급 시스템에 있어서,
    주 연료 공급 라인; 그리고
    상기 복수의 인젝터로의 상기 제 1 연료의 송출에서 상기 복수의 인젝터로의 상기 제 2 연료의 송출로 변환할 때 상기 복수의 인젝터로 동시에 상기 제 2 연료를 공급하기 위한 상기 주 연료 공급 라인에 연결된 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  8. 복수의 연료 인젝터에 제 1 연료를 송출하고, 다음에 상기 복수의 인젝터에 제 1 연료와 상이한 제 2 연료를 송출하기 위한 연료 공급 시스템에 있어서,
    주 연료 공급 라인;
    적어도 각각의 제1, 제2 및 제3 연료 인젝터에 연료를 제각기 공급하기 위한 상기 주 연료 공급 라인에 연결된 제1, 제2 및 제3 분기 연료 라인;
    상기 제1 분기 연료 라인을 통하여 연료를 상기 제1 연료 인젝터에 공급하고 상기 제2 및 제3 분기 연료 라인을 통하여 연료를 상기 제2 및 제3 인젝터에 공급하기 위한 상기 주 연료 공급 라인의 제1 접합부를 포함하고;
    상기 제1 접합부와 상기 제1 분기 연료 라인을 따라 상기 하나의 연료 인젝터 사이의 연료 유동 거리가 제1 접합부와 상기 각각의 제2 및 제3 분기 연료 라인을 따라 포함하는 각각의 제2 및 제3 연료 인젝터 사이의 유동 거리가 실제로 같아서, 상기 제1 연료 송출로부터 상기 제2 연료 송출로 변환할 때, 제1, 제2 및 제3 인젝터의 각각에 제1 연료와 상이한 제2 연료의 동시적인 송출을 가능한 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 제1 접합부로부터 하류로 그리고 상기 제2 및 제3 분기 연료 라인을 통하여 유동용 상기 연료를 상기 제2 및 제3 인젝터에 제각기 나누기 위하여 상기 주 연료 공급 라인을 따라 제2 접합부를 포함하고, 상기 제2 접합부와 상기 제2 및 제3 인젝터 사이의 유동 거리가 서로 동일하고, 상기 제1 접합부로부터 상기 각 제2 및 제3 분기 라인을 따라 포함하는 각각의 상기 각 제2 및 제3 인젝터까지의 유동 거리가 서로 동일하고, 상기 제1 분기 연료 라인을 경유하여 상기 제1 접합부와 상기 제1 인젝터 사이의 거리와 동일한 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  10. 복수의 연료 인젝터에 제 1 연료를 송출하고, 다음에 상기 복수의 인젝터에 상기 제 1 연료와 상이한 제 2 연료의 송출을 위한 연료 공급 시스템에 있어서,
    주 연료 공급 라인;
    상기 제1 및 제2 연료 인젝터와 상기 제3 및 제4 연료 인젝터에 연료를 각각 공급하기 위해 상기 주 연료 공급 라인에 연결된 제1 및 제2 분기 연료 라인;
    상기 제1 및 제2 분기 연료 라인을 통하여 연료를 공급하기 위한 상기 주 연료 공급라인의 제1 접합부와, 상기 제2 접합부로부터 상기 제1 및 제2 인젝터에 연료를 각각 공급하기 위한 제1 및 제2 경로와 제2 접합부를 갖는 상기 제1 분기 라인과, 상기 제3 접합부로부터 상기 제3 및 제4 인젝터에 연료를 공급하기 위한 제3 및 제4 경로와 제3 접합부를 갖는 상기 제2 분기 라인;
    상기 제1 분기 연료 라인과 상기 제1 및 제2 경로를 따라 상기 제1 접합부와 각 상기 제1 및 제2 인젝터 사이의 연료 유동 거리가 제2 분기 연료 라인과 각 제3 및 제4 경로를 따라서 각각의 상기 제1 접합부와 상기 각 제3 및 제4 연료 인젝터 사이의 연료 유동 거리와 실제로 같아서, 상기 제1 연료 송출로부터 상기 제2 연료 송출로 변환할 때, 제1, 제2, 제3 및 제4 인젝터 각각에 제1 연료와 상이한 제2 연료의 동시적인 송출을 가능하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 시스템.
  11. 복수 연료 인젝터를 갖는 연료 공급 시스템에서 제1 연료를 연료 인젝터에 송출한 다음 상기 제1 연료와 상이한 제2 연료를 상기 복수 인젝터에 송출하는 방법에 있어서, 제1 연료를 복수 인젝터에의 송출로부터 제2 연료를 복수 인젝터에의 송출로 전환할 때, 상기 제2 연료를 동시에 상기 복수 인젝터에 공급하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 제 11 항에 있어서, 연료를 연료 인젝터에 공급하는 이격된 입구를 하우징이갖게하는 단계, 상기 하우징 내에 있는 연료 공급 라인이 복수 출구를 갖게하는 단계, 그리고 상기 출구를 통한 상기 제2 연료를 상기 하우징을 경유하는 상기 이격된 연료 입구에 공급하는 단계를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  13. 제 12 항에 있어서, 상기 하우징 내에 있는 상기 연료 공급 라인의 출구 갯수를 입구 갯수보다 적게하여 연료 인젝터에 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  14. 제 12 항에 있어서, 한 쌍의 입구 사이 에서 상기 하우징 내에 있는 상기 연료 공급 라인의 각각의 출구를 인젝터에 대하여 이격시켜 각 출구로부터 유동하는 연료의 실질적으로 동일한 양이 상기 입구로 유동하게 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  15. 제 14 항에 있어서, 상기 하우징 내에 있는 상기 연료 공급 라인의 출구 갯수를 입구 갯수 보다 적게하여 연료 인젝터에 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  16. 제 12 항에 있어서, 입구를 상기 공급 라인에 제공하는 단계, 상기 연료 공급 라인에 있는 출구 갯수를 입구의 갯수와 동일하게 하여 연료 인젝터에 제공하는 단계, 상응하는 연료 인젝터 입구와 각각의 출구를 서로로부터 동일한 거리로 이격시키는 단계, 그리고 상기 입구로부터의 거리를 가지고서 상기 공급 라인을 따라 크기에 있어서 증가된 출구를 공급 라인에 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  17. 제 11 항에 있어서, 하우징이 상기 하우징내에 있는 제1 및 제2 공급 튜브와 연료 인젝터에 연료를 공급하기 위해 이격된 입구를 갖는 단계, 상기 인젝터의 적어도 3 개의 입구에 실질적으로 동등한 연료 분배를 제공하도록 형상되어 위치되어 있는 적어도 2개의 출구를 상기 제2 공급 튜브에 제공하는 단계, 상기 제2 공급 튜브와 연통한 상태로 그리고 상기 제2 공급 튜브의 상기 출구들 사이의 중간에 출구를 상기 제2 공급 튜브에 제공하는 단계를 포함하는 방법을 특징으로 하는 방법.
  18. 제 11 항에 있어서, 주 연료 공급 라인을 제공하는 단계, 적어도 각각의 제1 , 제2 및 제3 연료 인젝터에 연료를 공급하기 위해 상기 주 연료 공급 라인에 연결된 제1, 제2 및 제3 분기 연료 라인 각각을 제공하는 단계, 상기 제1 분기 연료 라인을 통한 연료를 상기 제1 인젝터에 공급하고 상기 제2 및 제3 분기 연료 라인을 통한 연료를 상기 제2 및 제3 인젝터에 공급하기 위해 상기 주 연료 공급 라인에 제1 접합부를 제공하는 단계, 그리고 상기 제1 분기 연료 라인을 따라 상기 하나의 연료 인젝터와 상기 제1 접합부와의 사이의 연료 유동 거리가 상기 제2 및 제3 분기 연료 라인을 따라 포함하는 각각의 상기 제2 및 제 3 연료 인젝터와 상기 제1 접합부의 사이의 유동 거리와 동일하게 형성하여, 상기 제1 연료의 송출로부터 상기 제2 연료의 송출로 전환할 때, 제1 연료와 상이한 제2 연료를 각각의 제1, 제2 및 제3 인젝터로의 동시적인 송출을 가능하게 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  19. 제 18 항에 있어서, 유동용 상기 연료를 제2 및 제3 분기 연료 라인을 통하여 흐르는 상기 연료를 상기 제2 및 제3 인젝터 각각에 분배하기 위해 상기 주 연료 공급 라인을 따라서 그리고 상기 제1 접합부로부터 하류에 제2 접합부를 형성하는 단계, 상기 제2 접합부와 상기 제2 및 제3 인젝터를 서로에 대하여 연료 유동 거리가 동일하게 이격시키는 단계, 그리고 서로에 대하여 연료 유동 거리가 동일하게 그리고 상기 제1 분기 연료 라인을 경유하는 상기 제1 인젝터와 상기 제1 접합부와의 사이의 유동거리가 동일하게 상기 제2 및 제3 분기 라인을 따라서 포함하는 각각의 상기 제2 및 제3 인젝터와 상기 제1 접합부를 이격시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
  20. 제 11 항에 있어서, 주 연료 공급 라인을 제공하는 단계, 상기 제1 및 제2 연료 인젝터와 상기 제3 및 제4 연료 인젝터 각각에 연료를 공급하기 위해 상기 주 공급 라인에 연결된 제1 및 제2 분기 연료 라인을 형성하는 단계, 상기 제1 및 제2 분기 라인을 통하여 연료를 공급하기 위하여 상기 주 연료 공급 라인에 제1 접합부를 제공하는 단계, 상기 제1 분기 라인에 제2 연결부를 형성하여 제1 및 제2 경로를 한정하여 상기 제2 접합부에서 상기 제1 및 제2 인젝터에 연료를 공급하게 하는 단계, 상기 제2 분기 라인에 제3 접합부를 형성하여 제3 및 제4 경로를 한정하여서 상기 제3 접합부에서 상기 제3 및 제4 인젝터에 연료를 공급하는 단계, 상기 제1 분기 연료 라인과 상기 제1 및 제2 경로를 따르는 상기 제1 접합부와 상기 제1 및 제2 인젝터 각각과의 사이의 연료 유동 거리를, 상기 제2 분기 연료 라인과 상기 제3 및 제4 경로를 따르는 상기 제1 접합부와 제3 및 제4 연료 인젝터 각각과의 사이의 연료 유동 거리와 동일하게 하여, 상기 제1 연료의 송출로 부터 상기 제2 연료의 송출로의 전환 시, 제 1연료 와 상이한 제2 연료를 각각의 제1, 제2, 제3 및 제 4 인젝터에 동시적으로 송출 가능하게 하는 단계를 제공하는 것을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
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