KR20000072610A - 자동차 밀림방지 변속기 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차가 급경사의 도로를 오를때 잠시멈춤 또는 출발시 아래로 밀림현상의 방지에 관한 것이다.
이 현상을 방지하기 위하여, 변속기 입력축(6)에 일방향 클러치(8,10,12)를 장착하고 변속기의 전진기어(18)를 결속시키면 구동타이어(24)가 후진방향으로 회전하는 것을 방지하고, 후진기어(20)를 결속시키면 구동타이어(24)가 전진방향으로 회전하는 것을 방지하여, 운전자의 운전 부담을 줄이고 안전운행에도 도움을 주는 것을 특징으로 한 것이다.

Description

자동차 밀림방지 변속기{Automobile anti-sliding transmission}
수동변속기가 장착된 현 자동차는 크랭크축(2)의 동력이 클러치(4)의 마찰력을 통해서 변속기 입력축(6)에 전달되고, 변속기 출력축(22)에서 구동타이어(24)로 동력이 전달된다.
이 과정에서 클러치(4)의 마찰력이 너무 급히 결속되면 시동이 꺼지고, 경사진 도로에서 마찰력이 부족할때 브레이크를 풀면 자동차가 뒤로 밀리는 결과가 된다. 이때 밀리는 정도는 경사도가 크면 클수록 크진다. 때문에, 경험이 부족한 운전자가 급 경사에서 적절한 클러치(4) 결속을 조절 한다는 것은 적지않은 운전부담으로 작용하게된다.
자동변속기를 사용하는 자동차는 클러치(4) 결속의 까다로움은 해소됐지만, 경사가 심한 도로에서 멈추었을때 아래로 밀림 현상은 여전히 남아있다. 이를 방지하기 위하여 가속페달을 적절하게 밟던지, 브레이크를 밟고 있어야하고, 출발시 기어 위치를 D에두고 브레이크 를 밟고 있던 우측발을 신속히 옮겨 가속페달을 밟던지 아니면 핸드 브레이크를 잡고 출발해야 한다. 이때 경사가 심하면 뒤로 밀림현상이 크게 작용하게되어 안전사고의 원인이 될 수 도있다.
결론적으로 현 자동차는 아래로 밀림현상의 발생으로 운전자의 운전 부담과 안전사고의 원인으로 작용하고 있는것이 현실이다.
본 발명의 목적은 자동차 변속기의 전진기어(18)가 결속되었을 때에는 구동타이어(24)가 후진방향으로 회전할 수 없도록하고, 또 후진기어(20)가 결속된 상태에서는 구동타이어(24)가 전진방향으로 회전할 수 없도록 하여, 경사진 도로에서 운전자의 운전부담을 줄이고 안전운행에 도움을 주고자 함이다.
도 1은 자동차(수동 변속기)의 동력 전달 경로 도식화
도 2는 본 발명의 핵심 부품인 일방향 클러치의 평면도.
도 3은 일방향 클러치를 변속기 입력축에 장착시킨 단면도.
도 4는 도3의 분해도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
2. 크랭크 축 4. 클러치
6. 변속기 입력축 8. 일방향 클러치(One way clutch)바깥레이스
10. 스프래그 12. 일방향 클러치(One way clutch)안레이스
14. 변속기 입력축 베어링 16. 변속기 하우징
18. 변속기 전진기어 20 변속기 후진기어
22. 변속기 출력축 24. 구동 타이어
본 발명은 자동차 변속기 입력축(6)에 일방향클러치(8,10,12)를 축베어링 (14)과 나란히 장착한 것이다.
보다 상세히 설명하면, 크랭크축(2)의 동력이 클러치(4)를 거쳐 변속기 입력축(6) 으로 전달될 때 회전방향은 항상 같은 방향이고, 변속기의 전진기어(18) 또는 후진기어(20)가 결속되었을 때는 변속기 입력축(6)과 구동타이어(24)가 기계적으로 결속되어있다. 그러므로 역회전을 방지하는 일방향 클러치(8,10,12)를 변속기 입력축(6)에 크랭크축(2) 회전 방향으로 장착하면, 전진기어(18)가 결속된 상태에서는 구동 타이어(24)는 전진방향 으로만 회전하고, 후진 방향으로는 회전이 불가능하게된다. 반대로 후진기어(20) 결속시에는 구동 타이어(24)가 후진방향으로는 회전가능하지만, 전전방향의 회전은 불가능 하게 되는 것이다
자동 변속기인 경우에도 엔진의 동력이 전달되는 경로는 수동변속기와 다르지 않고 변속기 입력축(6)에 일방향 클러치(8,10,12)를 장착하면, "D, 2, L"를 선택할 때에는 변속기 내부의 클러치 및 기어로 결속되어 구동 타이어(24)가 전진방향으로만 회전가능하게되고, "R"위치에서는 후진 방향으로만 회전이 가능하도록 기계적으로 결속되게 된다.
전술한 기술내용과 같이 자명하듯이, 급 경사에서 자동차가 출발할 때 아래로 밀림이 일어나지 않기 때문에 운전자에게 운전부담을 줄이고, 안전운행에 도움을 줄 뿐만 아니라 급 경사를 오르던 중 엔진정지 또는 브레이크 고장의 장애가 발생되어도 밀림현상은 일어나지 않기때문에 안전도가 높다고 할 수 있다.

Claims (1)

  1. 자동차 변속기에 장착되어, 전진기어(18)를 결속시키면 구동타이어(24)가 전진방향으로만 회전되며 후진방향으로는 회전이 불가능하고, 반대로 후진기어(20)를 결속시키면 구동타이어(24)는 후진방향으로만 회전 가능하고, 전진방향으로 회전이 불가능한 기능을 특징으로한 자동차 변속장치.
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR920002389A (ko) * 1990-07-02 1992-02-28 융 싱 류 오르막 경사로에서의 자동차용 후진이동 방지장치
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