KR20000012711U - 교량하면 외장재 부착기구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 고가도로나 교량의 하면에 외장재를 부착하기 위한 외장재 부착기구에 관한 것으로, 보다 상세히는 교량의 하부플랜지에 추가적 손상없이 외장재의 설치할수 있음으로서 현장에서의 용접이음을 생략하여 현장작업성을 향상시키고, 용접열 등에 의한 플랜지의 손상을 최소화할 수 있도록 개선된 교량하면 외장재 부착기구에 관한 것이다.

본 고안은 고가도로나 교량의 하면에 외장재를 부착하기 위한 외장재 부착기구에 있어서, 교량의 주형을 이루는 플랜지의 양측으로 플랜지와 나란하게 동일두께로 배치되는 복수의 필러판; 상기 필러판의 상부에 배치되고, 상기 필러판과 플랜지를 덮도록 된 길이를 갖추며, 다수의 관통구멍을 갖는 고정구; 및, 상기 플랜지와 필러판의 하부에 배치되고, 상기 플랜지와 필러판의 길이 총합에 해당하는 길이를 갖는 받침구를 갖추며, 상기 받침구는 고정구와 필러판을 관통하는 나사에 의해서 상기 고정구와 필러판에 일체로 결합되는 한편, 상기 받침구의 하부측으로는 일정간격을 유지하면서 외장재이 고정되는 지지대;를 포함함을 특징으로 하는 교량하면 외장재 부착기구를 제공한다.

Description

교량하면 외장재 부착기구

본 고안은 고가도로나 교량의 하면에 외장재를 부착하기 위한 외장재 부착기구에 관한 것으로, 보다 상세히는 교량의 하부플랜지에 추가적 손상없이 외장재의 설치할수 있음으로서 현장에서의 용접이음을 생략하여 현장작업성을 향상시키고, 용접열 등에 의한 플랜지의 손상을 최소화할 수 있도록 개선된 교량하면 외장재 부착기구에 관한 것이다.

일반적으로 이미 가설된 도시내 고가도로 구조물의 양호한 외관형성은 도시전체의 경관조성에 매우 중요한 요소이다. 이미 설치된 도심지의 고가도로나 교량 구조물의 하부에 장착되는 외장재들은 경관이 중요시 되는 도심지내 고가도로나 교량 구조물에 대해 미적으로 우수한 외관을 형성하면서도 본체 고가도로나 교량 구조물의 유지관리가 용이하도록 한다. 즉, 상기 외장재들은 고가도로나 교량의 양호한 외관을 형성함으로서 시민들로 하여금 고가도로나 교량 구조물에 대한 호감을 일으키고, 고가도로나 교량 구조물의 본체를 하부로 부터 보호하여 구조물의 물리적인 수명연장도 기대된다.

그러나, 외장재 부착시 교량본체 구조물에는 손상 및 변형을 최소화하도록 하여야 한다. 도 5에는 종래의 기술에 따른 외장재의 부착방식이 도시되어 있다. 상기와 같은 종래의 방식은, 고가도로나 교량(이하, "교량"이라고 함)(100)의 주형(110)에 외장재(120) 고정을 위한 부속철물(130)을 용접으로 부착하고, 그 철물(130)에 볼트(135) 연결등으로, 하부 지지철물(140) 및 외장재(120)를 연결하여 고정한다.

따라서, 이 경우 본체 교량 주형(110) 구조물에는 브라켓 등의 부속철물(130)을 현장에서 용접이음하여야 하므로, 교량본체 주형(110) 구조물에 용접열에 의한 국부적으로 응력변화가 발생하고, 주형(110)의 플랜지(112) 및 복부판(115)의 모서리부분에 용접을 실시하여야 하므로 작업성도 떨어진다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 교량의 하부플랜지에 추가적 손상없이 외장재의 설치할수 있음으로서 현장에서의 용접이음을 생략하여 현장작업성을 향상시키고, 용접열 등에 의한 플랜지의 손상을 최소화할 수 있도록 개선된 교량하면 외장재 부착기구를 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 교량하면 외장재 부착기구의 사용상태도;

도 2는 본 고안에 따른 교량하면 외장재 부착기구의 분해사시도;

도 3은 본 고안에 따른 교량하면 외장재 부착기구의 정면도;

도 4는 본 고안에 따른 교량하면 외장재 부착기구의 측면도;

도 5는 종래의 기술에 따른 교량하면 외장재 부착기구의 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10..... 필러판 12..... 관통구멍

20..... 고정구 30..... 지지대

32..... 받침구 35..... 수직대

39..... 가로보 100.... 교량

110.... 주형 112.... 플랜지

120.... 외장재

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 고가도로나 교량의 하면에 외장재를 부착하기 위한 외장재 부착기구에 있어서,

교량의 주형을 이루는 플랜지의 양측으로 플랜지와 나란하게 동일두께로 배치되는 복수의 필러판; 상기 필러판의 상부에 배치되고, 상기 필러판과 플랜지를 덮도록 된 길이를 갖추며, 다수의 관통구멍을 갖는 고정구; 및, 상기 플랜지와 필러판의 하부에 배치되고, 상기 플랜지와 필러판의 길이 총합에 해당하는 길이를 갖는 받침구를 갖추며, 상기 받침구는 고정구와 필러판을 관통하는 나사에 의해서 상기 고정구와 필러판에 일체로 결합되는 한편, 상기 받침구의 하부측으로는 일정간격을 유지하면서 외장재이 고정되는 지지대;를 포함함을 특징으로 하는 교량하면 외장재 부착기구를 마련함에 의한다.

이하, 본 고안을 도면에 따라서 보다 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 교량하면 외장재 부착기구(1)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 고가도로나 교량(100)의 하면에 외장재(120)를 부착하기 위한 것이다.

본 고안에 따른 교량 하면 외장재 부착기구(1)는 교량(100)의 주형(110)을 이루는 플랜지(112)의 양측으로 플랜지(112)와 나란하게 동일두께로 배치되는 복수의 필러판(10)을 갖는 바, 상기 필러판(10)은 플랜지(112)의 좌우에 중심선을 일치시켜 위치되고 각각 다수의 관통구멍(12)이 형성되는 것이다.

그리고 상기 필러판(10)의 상부측으로는 복수의 고정구(20)를 갖는바, 상기 고정구(20)는 상기 필러판(10)과 플랜지(112)를 덮도록 된 길이를 갖추며, 다수의 관통구멍(22)을 형성하고, 상기 관통구멍(22)은 필러판(10)의 관통구멍(12)에 일치한다.

그리고, 상기 고정구(20)는 각각 ⊥형강의 단면을 이루며, 플랜지(112) 및 필러판(10)을 나란하게 배치하고 그 위에 배치되며, 그 길이는 각각 상기 필러판(10)과 플랜지(112)를 더한 길이에 해당하는 것이다.

또한, 교량(100) 본체의 주형(110) 플랜지(112) 하부에 지지대(30)가 위치되며, 상기 지지대(30)는 상기 플랜지(112)와 필러판(10)의 길이 총합에 해당하는 길이를 갖는 받침구(32)를 갖추며, 상기 받침구(32)는 고정구(20)와 필러판(10)을 관통하는 볼트(45)에 의해서 상기 고정구(20)와 필러판(10)에 일체로 결합되는 한편, 상기 받침구(32)의 하부측으로는 일정간격을 유지하면서 외장재(120)가 고정되는 구조를 갖는다. 즉, 상기 지지대(30)는 하단에 외장재(120)를 장착한 것으로서,플랜지(112)에 접촉되는 받침구(32)는 단면이 ㅜ형강으로 이루어지고, 상기 ㅜ형강 받침구(32)의 하부측으로는 수직대(35)의 상단이 연결되어 하부로 연장되며, 상기 받침구(32)와 수직대(35)는 용접이음으로 이루어진다.

또한, 상기 수직대(35)의 하부로는 ⊥형강의 복부판(37)과 용접으로 부착되며, 상기 하부의 ⊥형강의 복부판(37)에는 외장재(120) 부착을 위한 가로보(39)를 볼트(45)이음으로 연결하고 있다. 그리고, 상기 가로보(39)의 하부측으로는 외장재(120)가 볼트(45)등으로 연결되는 것이다.

한편, 상기에서 수직대(35)의 역할은 교량(100)의 주형(110) 구조물과 외장재(120)와의 공간을 확보하여 주형(110) 구조물의 통풍 및 도장 등의 유지관리를 원활하게 하는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안은, 외장재(120)을 교량(100)의 주형(110) 하부에 장착하고자 하는 경우, 공장에서 상기 지지대(30)와 외장재(120)를 서로 연결시킨 상태로 운반하고, 고정구(20)와 필러판(10)등을 이용하여 교량(100) 주형(110)의 플랜지(112)에 장착하도록 한다. 물론, 이러한 경우 상기 지지대(30)와 외장재(120)를 현장에서 연결할수도 있으며, 단지 공장에서 사전에 연결하게 되면 현장설치기간을 현저히 단축할수 있는 이익이 얻어지게 된다.

이러한 경우, 작업자는 지지대(30)를 상기 주형(110)의 플랜지(112) 하부면에 밀착시킨 다음, 필러판(10)을 상기 지지대(30)의 받침구(32)상에 올려 놓고, 상기 고정구(20)가 필러판(10)과 플랜지(112)를 동시에 덮도록 상부측에 올려 놓은 다음 관통구멍(12)(22)을 다수개의 볼트(45)로 고정하는 것이다. 이와 같이 볼트(45)로서 상기 고정구(20)와 필러판(10) 및 지지대(30)의 받침구(32)를 서로 결합시키게 되면, 상기 주형(110)의 플랜지(112)는 각각 고정구(20)와 필러판(10) 및 지지대(30)의 받침구(32)가 형성하는 홈내에 끼워져서 견고하게 고정된다.

이는 상기 고정구(20)가 필러판(10)과 플랜지(112)의 합한 길이에 대략적으로 해당하는 크기를 갖기 때문에, 고정구(20)와 필러판(10) 및 지지대(30)의 받침구(32)의 결합으로서 상기 플랜지(112)에 고정될수 있는 것이다.

그리고, 이러한 고정구(20)와 필러판(10) 및 지지대(30)의 결합구조는 도 1에 도시된 바와 같이 외장재(120)의 상부에 복수개 형성될수 있다. 따라서, 하나의 외장재(120) 유니트는 다수개의 고정구(20)와 필러판(10) 및 지지대(30)들이 이루는 결합구조를 상부에 다수개 장착함으로서 상기 교량(100)의 주형(110) 하부에 견고히 장착가능한 것이다.

상기에서와 같이 본 고안에 의하면, 외장재(120)을 교량(100)의 주형(110) 하부에 장착하는 경우, 종래와 같이 용접등의 작업이 불필요하게 된다. 이는 교량(100)의 주형(110) 성능에 아무런 악영향을 주지 않는 것으로서 종래와 같이 용접을 가하게 되면, 상기 플랜지(112)의 열충격으로 인하여 주형(110)의 구조적인 성능을 크게 저하시킬수 있지만, 본 고안에 의하면 이러한 종래의 문제점이 해소되는 것이다.

그리고, 교량(100)(판형교)의 하면에 외장재(120)를 설치할 때 지지대(30)와 외장재(120)의 조립을 공장에서 이루고, 현장에서는 간단한 볼트이음만 수행하므로서 현장작업성을 향상시키고, 작업관리를 매우 용이하게 하는 것이다.

따라서, 본 고안에 의하면 교량(100)의 하부플랜지(112)에 추가적 손상없이 외장재(120)의 설치할수 있음으로서 현장에서의 용접이음을 생략하여 현장작업성을 향상시키고, 용접열 등에 의한 플랜지(112)의 손상을 최소화할 수 있도록 개선된 효과가 얻어지는 것이다.

Claims (1)

1. 고가도로나 교량(100)의 하면에 외장재(120)를 부착하기 위한 외장재(120) 부착기구에 있어서,

   교량(100)의 주형(110)을 이루는 플랜지(112)의 양측으로 플랜지(112)와 나란하게 동일두께로 배치되는 복수의 필러판(10); 상기 필러판(10)의 상부에 배치되고, 상기 필러판(10)과 플랜지(112)를 덮도록 된 길이를 갖추며, 다수의 관통구멍을 갖는 고정구(20); 및, 상기 플랜지(112)와 필러판(10)의 하부에 배치되고, 상기 플랜지(112)와 필러판(10)의 길이 총합에 해당하는 길이를 갖는 받침구(32)를 갖추며, 상기 받침구(32)는 고정구(20)와 필러판(10)을 관통하는 나사(45)에 의해서 상기 고정구(20)와 필러판(10)에 일체로 결합되는 한편, 상기 받침구(32)의 하부측으로는 일정간격을 유지하면서 외장재(120)가 고정되는 지지대(30);를 포함함을 특징으로 하는 교량하면 외장재 부착기구.