KR20000002444U - 커브길 교통사고 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 교통사고의 위험이 많은 커브길의 교통사고 방지장치에 관한 것으로, 반대편 차선의 차량주행 상태에 대한 관측이 불가능한 급커브길에서 커브길로 진입하는 반대편 차선의 차량의 유무, 차량 과속 및 중앙선 침범등에 관한 상황을 전광판 및 경보등을 통해서 맞은편 운전자에게 알려주어 적절한 방어운전을 유도하며 상대방 차량이 진입하지 않을 경우에도 진행차량의 속도, 중앙선 침범과 커브길 이탈을 전광판 및 경보음 장치를 통해서 진행운전자에게 알려줌으로서 교통사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 커브길 교통사고 방지장치에 관한 것이다.

본 고안의 커브길 교통사고 방지장치는 커브길의 양측 진입로상에 각각 설치되어 차량의 속도를 감지하는 루프감지기로 이루어진 차량속도 감지수단(1)(1')과, 커브길의 중앙선을 따라 설치되는 로드셀 감지기로 이루어진 중앙선침범 감지수단(2)(2')과, 커브길의 양측 바깥쪽을 따라 설치되는 로드셀 감지기로 이루어진 커브길 이탈 감지수단(3)(3')과, 커브길의 양측 진입로변에 각각 설치되어 커브길의 반대편 차선정보를 표시하는 전광판과 경보등으로 구성된 경보장치(4)(4')와, 커브길 이탈정보를 표시하는 경고등과 경보음 장치로 구성된 경보장치(5)(5')과, 상기 차량속도 감지수단(1)(1')과 중앙선침범 감지수단(2)(2') 및 커브길 이탈 감지수단(3)(3')으로부터 입력되는 신호를 마이크로 프로세서로 처리하여 상기 경보장치(4)(4')(5)(5')로 구동제어신호를 인가하는 제어기(6)로 이루어진 구조이다.

Description

커브길 교통사고 방지장치

본 고안은 교통사고의 위험이 많은 커브길의 교통사고 방지장치에 관한 것으로, 보다 자세하게는 반대편 차선의 차량주행 상태에 대한 관측이 불가능한 급커브길에서 커브길로 진입하는 반대편 차선의 차량의 유무와 차량 과속 및 중앙선 침범등에 관한 상황을 전광판 및 경보등을 통해서 맞은편 운전자에게 알려주어 적절한 방어운전을 유도하며 상대방 차량이 진입하지 않을 경우에도 진행차량의 속도, 중앙선 침범 및 커브길 이탈을 전광판 및 경보장치를 통해서 진행운전자에게 알려줌으로서 교통사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 커브길 교통사고 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 직선도로나 개활지의 도로상에서는 중앙선으로 분리된 반대편 차선위를 주행하고 있는 차량의 주행상태에 대한 전방관측이 용이하여 중앙선 침범등에 의한 교통사고의 발생빈도가 낮으나, 산악지형이나 해안등과 같이 경사 지형상에 형성되거나 도로의 양측 또는 일측에 가로수나 수풀등이 존재하는 커브길의 경우에는 반대편 차선상에서 다가오는 차량을 쉽게 발견할 수 없음에 따라 교통사고의 발생위험이 상대적으로 높은 것으로 알려져 있다.

특히, 상기와 같은 커브길 통과시에는 운전자의 핸들조작 미숙등에 의해서 중앙선을 침범하는 경우가 종종 발생하게 되는 데 이와같이 반대편 차선의 차량이 중앙선을 침범한 상태로 커브길을 진입하고 있더라도 이같은 상황은 마주오는 차량의 운전자에게는 관측이 불가능하여 정면충돌등의 대형 교통사고로 이어질 위험이 매우 높다.

이에따라, 커브길에서의 교통사고를 방지하기 위한 도로시설물로서 커브길상에 볼록렌즈로 이루어진 반사경을 설치하여 반사경에 비춰진 커브길 반대편의 상황에 대응하여 적절한 방어운전이 이루어지도록 하고 있다. 그러나, 이같은 반사경은 반사경을 통해서 관측되는 커브길의 반대편 상황이 일정한 범위내로 제한되어 있고, 또한 도로변에 설치되어 있음에 기인하여 반사면이 흙먼지등에 오염되거나 훼손될 우려가 높아서 반대편 차선의 차량진입 여부등에 관한 사항을 제대로 식별해 내는데는 상당한 어려움이 따르고 있다.

한편, 커브길에서의 교통사고 발생 방지를 위한 종래 장치의 하나로 국내 실용신안공보 제2368호(공고번호:96-6184)에는 커브길의 중앙선을 따라 접점스위치를 매설하고 커브길의 양쪽 진입로변 각각에는 상기 접점스위치에 의해서 점등되는 경보등을 설치하여 커브길의 한쪽편으로 진입하는 차량이 중앙선을 침범하여 접점스위치를 온시키는 때에는 반대편 진입로변에 설치된 경보등이 점등되어 반대편의 운전자에게 경보하여 줌으로써 이에 대응하여 적절한 방어운전을 수행하도록 한 "커브길 안전표시등 작동장치"가 개시되어 있다.

그러나, 상기 종래의 접점스위치 방식의 경보장치에서 도로의 중앙선상에 매설된 접점스위치는 그 내부로 빗물등이 스며드는 경우에 동작의 불량이 일어날 우려가 높고, 차량의 하중에 의한 상부 이동판넬의 상하이동에 의해서 스위치의 동작이 이루어지는 구조를 취함에 따라 접점스위치가 쉽게 파손되는 단점이 있다.

또한, 상기 장치는 중앙선을 침범하여 커브길로 진입하는 차량의 바퀴가 접접스위치를 온시키는 순간에만 경보등의 점등이 순간적 또는 단속적으로 이루어 지기 때문에 반대편 차선의 커브길에서 진입하는 차량의 운전자에게 적절한 경보신호를 제공하여 주는데는 한계가 따르고 있다.

이에 더하여, 상기 장치는 단순히 반대편 차선의 커브길에 진입하는 차량이 중앙선을 침범하였을 때만 순간적으로 경보신호를 발생할 뿐으로 반대편 차선의 커브길을 진입하는 차량이 비록 중앙선을 넘지 않았더라도 과속으로 주행중인 경우등과 같은 위험한 상황에 대하여는 아무런 경보신호를 제공하지 않음에 따라 커브길에서의 교통사고 발생 위험은 여전히 남아있게 된다는 점에서 이를 보완할 수 있는 새로운 시스템의 개발이 절실하게 요망되고 있는 실정이다.

본 고안은 종래의 커브길 교통사고 방지시스템에서 지적되고 있는 상기의 제반 단점과 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 커브길의 반대편 차선 교통정보, 즉 차량의 유무, 차량속도 및 중앙선 침범등에 관한 정보를 커브길로 진입하는 운전자에게 전광판과 경보등을 통해서 상황별로 구분하여 인식시켜 줌과 아울러 진행차량의 커브길 이탈정보를 진행운전자에게 경보등과 경보음으로 알려줌으로서 커브길에서의 교통사고 발생을 방지하도록 한 커브길 교통사고 방지장치를 제공함에 고안의 목적을 두고 있다.

본 발명의 다른 목적은 루프감지기를 차량유무와 차량속도 감지수단으로 사용하고, 중앙선침범 감지수단으로서는 상부가 노면상에 노출되도록 설치되는 도로표지병 형태의 로드셀 감지기를 사용함으로써 감지수단의 고장이나 파손위험을 배제하고, 또한 이들 감지수단을 통해서 감지된 신호는 마이크로 프로세서를 구비한 제어기로 처리하여 전광판 및 경보등을 통한 다양한 경보표시를 가능하도록 한 커브길 교통사고 방지장치를 제공함에 있다.

도1은 본 고안의 일실시예 장치가 커브길에 설치된 상태를 보인 평면도.

도2는 본 고안 장치의 전체구조 및 동작과정을 보인 블록도.

도3은 본 공안의 장치를 구성하는 중앙선침범 감지수단의 일실시예 구조를 보인 사시도.

도4는 본 고안의 장치를 구성하는 경보장치의 일실시예에 대한 정면도.

(( 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ))

1,1'. 차량속도 감지수단 2,2'. 중앙선침범 감지수단

3,3'. 커브길 이탈 감지수단 4,4'. 경보장치

4A. 전광판 5B. 경보등

5,5'. 경보장치 5A. 경보등

5B. 경보음 장치 6. 제어기

C.R.. 커브길 LD. 로드셀 감지기

본 고안의 상기 목적은 커브길의 양측 진입로 노면상에 설치되는 차량속도 감지수단과, 커브길의 중앙선상에 일정한 간격으로 설치되는 중앙선침범 감지수단과, 커브길 양측 바깥쪽을 따라 노면상에 설치되는 커브길 이탈 감지수단과, 커브길의 양측진입로변에 설치되는 경보장치와, 상기 차량속도 감지수단과 중앙선침범 감지수단 및 커브길 이탈 감지수단으로부터 입력되는 신호를 처리하여 상기 경보장치에 제어신호를 인가하는 제어장치로 이루어진 구조에 의해서 달성된다.

이때, 상기 차량속도 감지수단의 구체적인 일예로는 루프감지기가 사용되며 이러한 루프감지기는 커브길의 양측 진입로상에 적어도 2개 이상이 매설되어 그 위를 지나는 차량의 유무와 차량의 속도를 감지해 내는 역할을 하게 된다.

그리고, 중앙선침범 감지수단과 커브길 이탈 감지수단은 각각 커브길의 중앙선과 커브길 양측 바깥쪽 노면상에 설치되는 데, 보다 구체적으로는 도로표지병 형태의 로드셀 감지기가 일정한 간격으로 그 상면이 노면상에 노출되도록 매설된다. 이때, 상기 로드셀 감지기는 일정한 하중이 가해졌을 때 이를 감지하여 그 감지된 신호를 유선 또는 무선으로 제어기로 보내게 된다. 한편, 상기 중앙선침범 감지수단과 커브길 이탈 감지수단으로는 로드셀 감지기 이외에 루프감지기가 사용될 수도 있을 것이다.

다음, 상기 경보장치는 제어기로부터 제어신호를 받아 작동하는 전광판과 경보등 및 경보음 장치로 이루어지며, 커브길의 양측 진입로상에 각각 설치되는 경보장치는 커브길의 반대편 차선에 대한 현재의 정보를 표시하고 커브길에 설치되는 경보장치는 커브길 이탈시 경보음을 울리게 된다.

이와같은 본 고안의 커브길 교통사고 방지장치의 목적과 기술적 구성 및 그에따른 작용효과에 관한 자세한 사항은 본 고안의 바람직한 실시예를 도시하고 있는 도면을 참조한 아래의 상세한 설명에 의해서 명확하게 이해될 것이다.

먼저, 도1은 본 고안의 일실시예 장치가 커브길에 설치된 상태를 보인 평면도이고, 도2는 본 고안 장치의 전체구조 및 동작과정을 보인 블록도이다.

도1에서 본 고안의 커브길 교통사고 방지장치가 설치되는 커브길(C.R.)은 커브를 그리는 길의 안쪽(도면상에서 길 왼쪽편)은 도로보다 높은 급경사 지형으로 이루어지거나 나무등의 수풀이 우거져서 커브길(C.R.)의 한쪽편 진입측에서 반대편의 커브길이 돌출경사지형이나 수풀에 가리워져 관측이 불가능한 도로구조임을 전제로 하고 있다.

이와같은 커브길(C.R.)에 설치되는 본 고안의 교통사고 방지장치는 커브길(C.R.)의 상행선 진입로(R1) 및 하행선 진입로(R2)상에 차량속도 감지수단(1)(1')이 각각 설치되고, 커브길(C.R.)의 중앙선을 따라서는 중앙선침범 감지수단(2)(2')이 그리고 커브길 바깥쪽에는 커브길 이탈 감지수단(3)(3')이 설치되며, 커브길(C.R.)의 양쪽 진입측 로변상에는 경보장치(4)(4')가 설치되는 한편 커브길에는 경보장치(5)(5')가 설치되고, 커브길(C.R.)의 일측에는 상기 차량속도 감지수단(1)(1') 및 중앙선침범 감지수단(2)(2')과 커브길 이탈 감지수단(3)(3')에 의해 감지된 신호를 입력받아서 상기 경보장치(4)(4')(5)(5')로 구동제어신호를 제공하는 제어기(4)가 설치되어 이루어진 구조이다.

이때, 상기 차량속도 감지수단(1)(1')으로는 루프감지기가 사용될 수 있으며, 이러한 루프감지기는 적어도 2개 이상이 도로상에 일정한 간격, 예를들면 3m 정도의 간격을 두고 도로상에 매설되어 진다.

다음, 상기 중앙선침범 감지수단(2)(2')의 구체적인 예로는 루프감지기나 로드셀 감지기가 사용될 수 있다. 중앙선침범 감지수단(2)(2')으로 루프감지기를 사용하는 경우에는 중앙선을 따라 다수개의 루프감지기를 일정한 간격으로 매설하면 된다.

그리고, 커브길 이탈 감지수단(3)(3')의 구체적인 예로는 루프감지기나 로드셀 감지기가 사용될 수 있다. 커브길 이탈 감지수단(3)(3')으로 루프감지기를 사용하는 경우에는 커브길 바깥쪽을 따라 다수개의 루프감지기를 일정한 간격으로 매성하면 된다.

도1은 중앙선침범 감지수단(2)(2')으로서 로드셀 감지기가 사용된 경우를 보이고 있는 것으로 이와같은 로드셀 감지기(LD)의 구체적인 구조는 도3에 도시되어 있는 바와같이 전체적으로는 일반적인 도로표지병의 구조를 취하고 있으며, 그 상부에 로드셀(LC)이 장착되고 상부양측의 경사면상에는 반사면(RF)이 구비되어 있으며, 본체의 하부에는 감지신호를 제어기로 전달하거나 외부전원을 공급받기 위한 리드선(LW)이 연결되어 있다.

이와같은 도로표지병 형태의 로드셀 감지기(LD)는 커브길(C.R)의 중앙선상에 매설됨에 있어 도로표지병의 설치시와 마찬가지로 본체의 상부가 도로의 지면윗쪽으로 약간 돌출되도록 설치된다.

한편, 제어기(6)는 커브길(C.R)의 양측 진입로상에 설치된 차량속도 감지수단(1)(1')과 중앙선을 따라 설치된 중앙선침범 감지수단(2)(2')과 커브길 이탈 감지수단(3)(3')을 통해서 감지된 신호를 유,무선으로 입력받아서 그 내부에 구비된 마이크로 프로세서를 이용하여 처리하게 되고, 그 처리결과에 의해서 각 경보장치(4)(4')(5)(5')로 구동제어신호를 인가하게 된다.

이때, 커브길(C.R.)의 상행선(R1) 진입측에 설치된 차량속도 감지수단(1) 및 중앙선침범 감지수단(2)에서 감지된 신호는 반대편의 하행선 진입측에 설치된 경보장치(4')의 제어를 위한 입력신호로 사용되고, 커브길(C.R.)의 하행선(R2) 진입측에 설치된 차량속도 감지수단(1') 및 중앙선침범 감지수단(2')에서 감지된 신호는 반대편의 상행선 진입측에 설치된 경보장치(4)의 제어를 위한 입력신호로 사용된다.

도4는 경보장치(4)(4')의 일실시예를 보인 것으로, 도시된 바와같이 경보장치(4)(4')는 다수개의 발광다이오드(LED)가 매트릭스상으로 밀집배열되어 이루어져서 문자정보를 표출하는 전광판(4A)과 일예로 적색등과 황색등으로 이루어진 경보등(4B)으로 이루어진다. 이때, 상기 전광판(4A)은 문자정보를 표시하는 메인보드부와 그 아랫쪽에 메인보드부에 표시되는 문자가 "상대방 차량"에 대한 것인지 아니면 "진행차량"에 대한 것인지를 표시하는 별도의 표시부가 구비되어 있다.

이와같은 경보장치(4)(4')의 전광판(4A)과 경보등(4B)은 커브길(C.R.)의 반대편 차선상에 설치된 차량속도 감지수단(1)(1') 및 중앙선침범 감지수단(2)(2')의 입력신호에 대응하여 여러 가지의 경보 메시지나 신호를 제공하게 된다.

전광판(4A)과 경보등(4B)을 통하여 표시되는 경보신호의 구체적인 일예는 다음과 같다.

먼저, 커브길(C.R.)의 반대편 차선으로 진입하는 차량이 없거나 진입하는 차량의 속도가 70km/h 이하인 경우에는 전광판(4A)상에 "정상"이라는 문자가 표시되고, 경보등(4B)은 황색등만이 주기적으로 점멸하게 된다. 그리고, 커브길(C.R.)로 진입하는 속도가 71 - 85km/h인 때에는 전광판(4A)상에 "과속"이라는 문자가 표시되고, 경보등(4B)은 적색등만이 주기적으로 점멸하게 된다.

다음, 커브길(C.R.)을 주행하는 차량의 속도가 86km/h 이상인 때에는 전광판(4A)상에 "위험"이라는 문자가 표시됨과 아울러 경보등(4B)은 상기 차량속도 71 - 85km/h일때에 비해 빠른 주기로 적색등만이 점멸된다.

그리고, 커브길(C.R.)로 진입하는 차량이 중앙선을 침범한 것으로 감지된 때에는 전광판(4A)상에 "침범"이라는 문자가 표시되고, 경보등(4B)은 상기 차량속도가 86km/h일 때 보다 빠른 주기로 적색등만이 점멸된다.

그리고, 상대방 차량이 진입하지 않을 경우에는 진행하는 차량의 속도와 중앙선 침범에 대한 정보도 상기한 바와같이 나타내 주게 되는 데, 이때에는 전광판(4A)의 하단부에 "상대방 차량"과 "진행차량"으로 구분된 표시부중에서 "진행차량" 표시부에 불이 들어오게 되어 진행차량의 운전자는 전광판(4A)의 메인보드상 표시된 경보문자에 따라 자신의 차량에 대한 현재 주행상태를 인식하게 된다.

상기 실시예에서는 경보장치(4)(4')가 전광판(4A)과 경보등(4B)의 두 종류가 함께 사용된 경우를 설명하고 있으나, 경우에 따라서는 경보등(4B)이 생략된 채 전광판(4A)만이 사용될 수도 있을 것이다.

한편, 도4의 경보장치(4)(4')에서는 상대방 차량 및 진행 차량의 정보를 하나의 경보장치를 통해서 표시하고 있는 바, 이와달리 진행차량의 정보에 대하여는 도1 및 도5에 도시된 바와같이 별도의 경보장치(5)(5')를 설치하여 표시할 수도 있을 것이다. 이때의 경보장치(5)(5')는 적색등 및 황색등으로 이루어진 경보등(5A)과 경보음을 발생시키는 경보음 발생장치(5B)로 구성된다.

이상에서 설명한 바와같이, 본 고안의 커브길 교통사고 방지장치는 전방의 반대차선에 대한 관측이 불가능한 커브길에서 커브길의 진입측에 설치된 전광판상에 표시되는 커브길 반대편 차선의 교통상황에 관한 정보를 통하여 적절한 방어운전이나 대피를 행할 수 있도록 하며, 또한 진행차량에 대한 속도와 중앙선 침범 및 커브길 이탈 정보를 알려 줌으로서 커브길 교통사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.

그리고, 본 고안의 장치는 커브길의 일측으로 진입하는 차량의 유무 및 과속여부를 비롯한 중앙선 침범등의 각 상황이 감지수단에 의해 감지되고 그 감지된 신호는 제어기의 마이크로 프로세서에 의해 처리되어 그 감지된 상황별로 반대편의 전광판상에 적절한 문자로 표시되기 때문에 차량의 운전자에게 보다 정확한 정보를 제공할 수 있다는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 커브길 교통사고 방지장치에 있어서, 커브길의 양측 진입로상에 각각 설치되어 차량의 속도를 감지하는 차량속도 감지수단(1)(1')과, 커브길의 중앙선을 따라 설치되는 중앙선침범 감지수단(2)(2')과, 커브길 바깥쪽에 설치되는 커브길 이탈 방지수단(3)(3')과, 커브길의 양측 진입로변에 각각 설치되어 커브길의 반대편 차선정보와 진행차량 정보를 표시하는 경보장치(4)(4')(5)(5')와, 상기 차량속도 감지수단(1)(1')과 중앙선침범 감지수단(2)(2') 및 커브길 이탈 감지수단(3)(3')으로부터 입력되는 신호를 처리하여 상기 경보장치(4)(4')(5)(5')로 구동제어신호를 인가하는 제어기(6)로 이루어짐을 특징으로 하는 커브길 교통사고 방지장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 차량속도 감지수단(1)(1')는 도로상에 매설되는 2개 이상의 루프감지기로 이루어짐을 특징으로 하는 커브길 교통사고 방지장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 중앙선침범 감지수단(2)(2')은 로드셀감지기로 이루어짐을 특징으로 하는 커브길 교통사고 방지장치.
4. 제1항에 있어서, 상기 커브길 이탈 방지 감지수단(3)(3')은 로드셀 감지기로 이루어짐을 특징으로 하는 커브길 교통사고 방지장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 경보장치(4)(4')는 전광판으로 이루어짐을 특징으로 하는 커브길 교통사고 방지장치.