KR20090093575A - 안전거리 확보를 위한 안내장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로의 내리막 구간이나 곡선 구간에서 야간에 선행(先行)차량이 통과하고 일정 시간 후, 후행(後行)차량이 통과하면서 선행차량이 보이지 않는 미확보시거에 위치할 때(또는 사각지대 발생) 후행차량에 선행차량 통과를 알려 주행속도 감속이나 주의를 환기시키는 역할을 하는 안전거리 확보를 위한 안내장치에 관한 것이다.

본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치는 본체부; 상기 본체부에 연결된 표시부; 도로측에 구비되어 통행 차량을 감지하는 센서; 상기 센서로부터 차량 감지신호가 전달될 경우 제어신호를 인가하여 상기 표시부를 구동하여 미확보시거가 존재하는 위치에 있는 후행(後行)차량에 선행(先行)차량의 통과 상황을 알려 안전거리를 확보하도록 유도하는 제어부; 및 상기 표시부와 연결된 전원부;를 포함하여 이루어진다.

Description

안전거리 확보를 위한 안내장치{DISPLAY DEVICE FOR SAFE DRIVING}

본 발명은 도로의 내리막 구간이나 곡선 구간에서 야간에 선행(先行)차량이 통과하고 일정 시간 후, 후행(後行)차량이 통과하면서 선행차량이 보이지 않는 미확보시거에 위치할 때(또는 사각지대 발생) 후행차량에 선행차량 통과를 알려 주행속도 감속이나 주의를 환기시키는 역할을 하는 안전거리 확보를 위한 안내장치에 관한 것으로,

보다 상세하게는 기존 시선유도표지(delineator)를 변형하여 일체형으로 또는 탈착형으로 구성되며, 선행차량의 존재 여부를 후행차량에 알림에 있어 미확보 시거가 존재하는 곡선구간 또는 내리막 구간 초입에 설치되어 선행차량이 감지되면 이를 일정 시간 동안 표시부에 나타내서 선행차량과 충돌할 위험이 있는 거리에 있는 후행 차량이 곡선구간 또는 내리막 구간 초입에 도착하였을 때 선행차량의 통과상황을 경고할 수 있도록 한 안전거리 확보를 위한 안내장치에 관한 것이다.

주행시 차량 운전자가 중앙 분리대나 외곽 가드레일을 확인하도록 반사면을 구비한 시선유도표지(일명 데리네이터(delineator))는 곡선구간이나 내리막 구간에 주로 설치되며,

특히 야간이나 우천시 곡선구간이나 내리막 구간에서 교통사고 예방에 크게 기여할 수 있다.

단순히 반사면을 구비한 시선유도표지의 기능을 넘어 선행(先行)차량과 후행(後行)차량의 안전거리를 유지하도록 하는 선행기술로는

현대자동차 주식회사의 특허등록 제0283228호(2001년05월02일 공고) 『안전거리 경고등』이 있는데,

상기 등록특허는 후방에서 따라 오는 자동차에게 차량의 시속을 알려주도록 차량에 구비된 안전거리 경고등에 관한 것으로,

차량의 시속을 감지하는 차량시속감지센서, 상기 차량시속감지센서에서 인식된 차속을 비교분석하는 ECU, 상기 ECU에 의해 작동되는 솔레노이드밸브, 상기 솔레노이드밸브에 연결된 에어탱크 및 로드를 구비한 엑츄레이터, 상기 엑츄레이터의 로드에 결합되며 상부에 반구형상의 요부가 형성된 이동부재, 상기 이동부재의 이동을 안내하는 안내부재 및 상기 이동부재의 요부에 안착되어 상기 ECU와 연결된 발광부, 상기 발광부를 회동가능하게 지지하며 차체에 결합된 지지바아로 구성된다.

또 기아자동차 주식회사의 특허공개 제1998-0046911호(1998년09월15일) 『급커브 야간운행시 현차량의 알림장치』가 있는데,

상기 공개특허는 야간운행시 현 차량이 급커브 길을 주행하게 되면 마주오는 상대차량에 이를 알릴 수 있도록 한 급커브 야간운행시 현차량의 알림장치에 관한 것으로,

조향핸들의 조향각을 감지하는 조향각 감지 센서와 차실밖의 어둠의 정도를 감지하는 조도감지 센서가 전자제어장치(ECU)의 입력단에 연결되고, 상기 전자제어장치의 출력단에는 제 1 릴레이를 매개로 한 경적기가 연결되며, 또 다른 출력단에는 제 2 릴레이를 매개로 한 헤드램프가 연결된 구성을 갖는다.

아울러 한기준의 실용신안등록 제0253663호(2001년11월16일 공고) 『코너링세이프램프 자동점멸기』가 있는데,

상기 등록실용신안은 중·대형 화물자동차의 코너링시에 차량 진행 방향과 조명이 일치하도록 하며, 코너링 방향의 후륜(後輪)부분을 안전 램프가 자동으로 비추어 주는 코너링세이프램프 자동점멸기에 대한 것으로,

차량의 피트먼 암과 조향각 감지기를 케이블(cable)로 연결 하여 피트먼 암이 일정량 이상으로 진자운동을 하면 조향각 감지기가 각도를 감지하여 일정각도 이상이 되면 코너링세이프작동릴레이에 전원을 공급, 작동하여 코너링세이프램프를 자동으로 점멸시키도록 구성되어 있다.

그러나 상기 세 종래문헌의 기술은 차량 운전자의 선택에 따라 차량 자체에 장착하는 형태이므로 지형적인 위험 또는 사각지대에 대한 안내 경고의 기능은 없고, 여러모로 전체적인 교통안전에 기여하기에는 미흡함이 있다.

한편, 주식회사 가나애드컴의 실용신안등록 제0400256호(2005년11월03일 공고) 『교통상황 정보 표시 시설물』은 터널이나 곡각 구간 또는 안개 다발 지역 등과 같이 운전자의 전방 시야 확보가 어려운 구간에 대한 교통상황에 대한 정보를 이러한 구간에 진입 전 차량의 운전자에게 사전에 알려줄 수 있는 교통상황 정보 표시 시설물에 관한 것으로,

도로상 또는 도로에 인접한 구역의 소정 위치에 설치되는 지주; 상기 지주상에 고정 설치되며, 광고물을 표시하기 위한 광고표시부, 교통상황에 대한 정보를 포함하는 상황정보를 표시하기 위한 상황표시부, 소정 상황에 대해 경광에 의해 알려주기 위한 경고등, 및 소정 상황에 대해 음향에 의해 알려주기 위한 경음기를 포함하여 구성되는 표시장치; 상기 지주상에 또는 상기 지주로부터 이격된 소정의 위치에 설치되어 상기 표시장치에 표시될 상황에 대해 감지하는 센서; 및 상기 센서에 의해 감지된 상황, 및 외부로부터 입력된 정보가 상기 표시장치를 통해 표시되도록 상기 표시장치를 제어하는 제어기;를 포함하는 구성을 갖는다.

상기 등록실용신안은 차량 전방의 터널 화재, 교통사고, 안개발생, 교통상황을 CCTV 등의 촬영을 통하여 표시부에 나타내는 형태이므로 고속도로나 통행량이 많은 대형 도로에 설치될 수밖에 없는 것이며,

특정 시간대(주로 야간)나 지역적인 특성에 따라 통행량이 적고, 과속위험이 있으며, 미확보시거(사각지대)가 존재하는 곳에 설치되어 도로 상황을 알리는 기술과는 무관한 것이다.

나아가 전태환의 실용신안공개 제1998-0042285호(1998년09월25일) 『커브길에서의 차량 정체 상황 표시시스템』이 있는데,

상기 공개실용신안은 더 상세히는 도로의 곡선구간에서 보이지 아니하는 커브길의 뒷편의 차량소통상태를 미리 경보하여 줌으로써 교통의 안전과 운전의 편리성을 제공할 수 있는 커브길에서의 차량 정체 상황 표시시스템에 관한 것으로,

커브길을 주행하는 전방 차량을 감지하기 위한 다수의 차량감지 센서수단; 그 다수의 차량감지 센서수단으로부터의 차량감지신호가 인가되는 입력 인터페이스; 그 입력 인터페이스에 연결되어 상기 차량감지신호를 디지탈값으로 입력받아 소정의 주행상황에서 경보수단을 작동시키기 위한 구동신호를 출력하는 마이컴; 상기 마이컴으로부터의 구동신호를 입력받아 경보수단을 구동시키는 구동부; 그리고 상기 구동부의 출력에 따라 후방의 차량에 전방 커브길 뒷편의 차량정체상황을 표시하여 주는 경보수단을 포함하여 이루어진다.

그러나 상기 공개실용신안은 후행차량의 운전자를 기준으로 할 때 곡선구간에 이미 진입하여 미확보 시거(사각지대)에 위치하는 선행차량을 감지하여,

이를 아직 곡선구간에 진입하지 않은 후행차량에 경보하는 방식이어서,

현실성 있게 설치하려면 선행 차량의 속도와 후행차량의 속도에 맞게 경보를 하여야 하고, 이를 연산 판단하기 위한 마이컴의 프로세스가 복잡화되며,

선행차량을 위한 다수의 센서와 후행차량을 위한 다수의 경보수단을 도입하여야 하므로,

전체적으로 시스템 설치공사비용이 증가되는데,

차량 통행이 적은 지역이나 시간대에 주된 기능을 하고, 또 전국의 많은 곳에 산개한 위험 지대에 설치되어야 하는 점을 고려하면 경제적인 측면에서 현실화하기에는 부적절하다.

이에 본 발명은 기존 시선유도표지(delineator)를 변형하여 일체형으로 또는 탈착형으로 구성되며, 선행차량의 존재 여부를 후행차량에 알림에 있어

미확보 시거가 존재하는 곡선구간 또는 내리막 구간 초입에 설치되어 선행차량이 감지되면 이를 일정 시간 동안 표시부에 나타내서

선행차량과 충돌할 위험이 있는 거리에 있는 후행 차량이 곡선구간 또는 내리막 구간 초입에 도착하였을 때 선행차량의 통과상황을 경고할 수 있도록 한 안전거리 확보를 위한 안내장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또 본 발명은 후행 차량을 위한 경고 표시부를 점멸 광원, 특히 LED로 구성하고, 광센서를 도입하여 야간이나 우천시 어두워 졌을 때에만 경고하도록 한 안전거리 확보를 위한 안내장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

나아가 본 발명은 제어부를 타이머와 연결하고, 곡선구간 또는 내리막 구간 초입에 위치한 후행차량과 미확보 시거(사각지대) 위치를 지나는 선행차량간의 충분한 거리를 보장하도록 지형에 맞게 일정 시간 동안 점멸 표시하도록 세팅한 안전거리 확보를 위한 안내장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

아울러 본 발명은 반사면을 구비한 본체부와 일체형으로 된 표시부를 제공하는 것은 물론, 기존 시선유도표지(delineator)에 탈착식으로 결합될 수 있도록 [표시부-센서-제어부 결합체]를 상기 본체부에 고정하기 위한 결합수단을 구비한 안내장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치는 본체부; 상기 본체부에 연결된 표시부; 도로측에 구비되어 통행 차량을 감지하는 센서; 상기 센서로부터 차량 감지신호가 전달될 경우 제어신호를 인가하여 상기 표시부를 구동하여 미확보시거가 존재하는 위치에 있는 후행(後行)차량에 선행(先行)차량의 통과 상황을 알려 안전거리를 확보하도록 유도하는 제어부; 및 상기 표시부와 연결된 전원부; 를 포함하여 이루어진다.

또 본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치에서 상기 표시부는 점멸 광원인 것이 바람직하고,

나아가 야간에만 표시부가 구동되도록 하기위하여 광센서를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 광센서의 신호를 수신받아 야간에만 상기 표시부를 구동하는 것이 바람직하며, 상기 표시부는 엘이디인 것이 좋다.

아울러 본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치는 상기 제어부는 상기 표시부를 일정 시간 동안 점등하기 위한 타이머가 더 구비되어 있으며, 상기 전원부는 태양광 전지인 것이 바람직하다.

또 본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치는 [표시부-센서-제어부 결합체]를 상기 본체부에 고정하기 위한 결합수단을 더 포함하며, 특히 상기 결합수단은 체결부를 구비한 두 분체로 구성되며, 결합된 상기 두 분체는 상기 본체부를 감싸고, 무엇보다도 상기 결합수단을 이루는 두 분체는 광투과성 소재로 이루어진 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치는 기존 시선유도표지(delineator)를 변형하여 일체형으로 또는 탈착형으로 구성되며, 선행차량의 존재 여부를 후행차량에 알림에 있어 미확보 시거가 존재하는 곡선구간 또는 내리막 구간 초입에 설치되어 선행차량이 감지되면 이를 일정 시간 동안 표시부에 나타내서 선행차량과 충돌할 위험이 있는 거리에 있는 후행 차량이 곡선구간 또는 내리막 구간 초입에 도착하였을 때 선행차량의 통과상황을 경고할 수 있고, 또 후행 차량을 위한 경고 표시부를 점멸 광원, 특히 LED로 구성하고, 광센서를 도입하여 야간이나 우천시 어두워 졌을 때에만 경고하도록 구성할 수 있고, 나아가 제어부를 타이머와 연결하고, 곡선구간 또는 내리막 구간 초입에 위치한 후행차량과 미확보 시거(사각지대) 위치를 지나는 선행차량간의 충분한 거리를 보장하도록 지형에 맞게 일정 시간 동안 점멸 표시하도록 세팅할 수 있으며, 아울러 반사면을 구비한 본체부와 일체형으로 된 표시부를 제공하는 것은 물론, 기존 시선유도표지(delineator)에 탈착식으로 결합될 수 있도록 [표시부-센서-제어부 결합체]를 상기 본체부에 고정하기 위한 결합수단을 구비하여 활용 범위를 확대하고 설치비용을 줄일 수 있다는 장점을 가져, 결국 차량 통행이 적은 지역이나 시간대에 주된 기능을 하도록 전국의 많은 곳에 산개한 위험 지대에 설치될 수 있을 정도의 충분한 경제성을 확보할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치의 제1구현형태(aspect)를 도시한 개념도,

도 2는 본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치의 제2구현형태(aspect)를 도시한 개략 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

D: 안내장치 10: 본체부

11: 반사면 20: 광원

30: 결합수단 31A,31B: 분체

33a,33b: 체결부 C: 제어부

S1: 센서 S2: 광센서

T: 타이머 P: 전원부

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

각 도면에서 동일한 참조부호, 특히 십의 자리 및 일의 자리 수, 또는 십의 자리, 일의 자리 및 알파벳이 동일한 참조부호는 동일한 기능을 갖는 부재를 나타내고, 특별한 언급이 없을 경우 도면의 각 참조부호가 지칭하는 부재는 이러한 기준에 준하는 부재로 파악하면 된다.

또 기존 시선유도표지 본체부와 일체형으로 되어 있는 도 1의 안전거리 확보를 위한 안내장치(D)와 탈착형으로 구성된 안내장치를 도시한 도 2에서 각 구성요소에 대한 참조부호는 기능적인 공통점을 고려하야 같은 기능을 하는 구성요소는 동일한 참조부호로 지칭하였다.

먼저 도 1에 개략적으로 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치(D)는 크게 기존 시선유도표지(delineator)와 마찬가지로 일면 또는 양면에 반사면(11)을 구비한 본체부(10), 상기 본체부에 연결된 표시부, 도로측에 구비되어 통행 차량을 감지하는 센서(S1), 상기 센서로부터 차량 감지신호가 전달될 경우 제어신호를 인가하여 상기 표시부를 구동하여 미확보시거가 존재하는 위치에 있는 후행(後行)차량에 선행(先行)차량의 통과 상황을 알려 안전거리를 확보하도록 유도하는 제어부(C), 상기 표시부와 연결된 전원부(P)로 이루어진다.

상기 본체부(10)는 하부에 도로의 중앙분리대나 외곽 가드레일에 결합될 수 있도록 결합부(13)를 구비하고 있다.

상기 표시부는 경고 또는 안내 문장을 표현하는 디스플레이로 구성될 수도 있겠으나, 기성 시선유도장치의 반사면 크기를 고려하고 단가 경쟁력을 고려한다면 광원, 상세하게는 점멸광원, 보다 상세하게는 LED(20)로 구성되는 것이 바람직하다.

LED는 놀라울 정도로 단시간 내에 백열등을 대체하여 산업 및 가전 기기, 신호등을 비롯한 각종 분야로 적용 영역을 넓혀가고 있는데, 광변환 효율이 높기 때문에 소비전력이 매우 적고, 수명이 반영구적이며, 작은 광원이기 때문에 소형화, 경량화, 박형화를 할 수 있고, 열적 방전적 발광이 아니기 때문에 예열시간이 불필요하여 점등, 소등속도가 매우 빠르며, 점등회로, 구동장치 등의 기구를 간이로 할 수 있어 부속품이 적게 들고, 가스 및 필라멘트가 없기 때문에 충격에 강하고 안전하며, 안정적인 직류 점등방식을 위한 소비전력이 적고 고(高)반복, 펄스동작이 가능하고 또한 시신경의 피로를 절감할 수 있다는 장점을 갖는다.

상기 센서(S1)는 적외선 감지 방식 또는 진동 감지 방식, 기타 공지된 방식을 갖고 상업적으로 구입 가능한 제품을 채용할 수 있고, 도로측에 구비되어 통행 차량을 감지하며, 적어도 1~3차선 정도의 감지 범위를 갖는 것이 바람직하다.

상기 제어부(C)는 상기 본체부(10) 내에 장착되거나 상기 광원(20)이 구비된 부재 내에 장착된 마이크로프로세서로 구성되며, 상기 센서(S1)의 감지신호를 입력받아 상기 광원(20)을 점멸시키며, 아날로그 또는 디지털 방식의 타이머(T)에 의하여 일정 시간 동안 점멸 후 전원을 차단하도록 프로세스가 구성되어 있어, 가능한 단순한 형태를 취하는 것이 바람직하다.

상기 타이머(T)는 상기 표시부, 특히 광원의 점등 후 일정 시간이 지나 소등되도록 하기 위한 것인데, 전원 연결부를 스프링 방식으로 구성하여 진동이 가해지만 접속하고 일정 시간 후 탄성이 소멸되면 차단되는 형태로 단순하게 구성될 수도 있다.

또 상기 광원(20)과 상기 제어부(C)의 구동을 위한 전원부(P)는 건전지나 보다 소형인 알칼리 전지일 수 있고, 필요에 따라 공지의 태양광 전지를 채용할 수 있다.

나아가 본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치(D)는 광센서(S2)를 더 포함하여, 상기 제어부(C)가 상기 광센서의 신호를 수신받아 야간(우천시 어두워 졌을 때도 작동 가능)에만 상기 표시부를 구동하는 형태로 구성하는 것이 소비전력 개선 면에서 바람직하다.

다음으로 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 안전거리 확보를 위한 안내장치(D)는 [표시부-센서-제어부 결합체]를 상기 본체부에 탈착식으로 고정하여, 이미 도로에 설치된 시선유도표지에 본 발명의 장점을 수비게 도입할 수 있도록 하기 위한 결합수단(30)을 도입할 수 있다.

도면에서 상기 결합수단(30)은 체결부, 특히 암수 돌기로 구성된 체결부(33a)(33b)를 구비한 두 분체(31A,31B)로 이루어지며,

상부 힌지부를 중심으로 선회되어 맞물려 결합된 상기 두 분체(31A,31B)는 상기 본체부(10), 특히 반사면(11)이 구비된 디스크를 감싸는 형태로 되어 있다.

이때 상기 결합수단을 이루는 두 분체(31A,31B)는 광투과성 소재, 특히 투명 소재인 것이 상기 본체부(10)의 반사면(11) 기능을 해치지 않는다는 점에서 바람직하다.

이상과 같은 본 발명의 안전거리 확보를 위한 안내장치(D)는 미확보 시거(사각지대)가 존재하는 곡선구간 또는 내리막 구간 초입, 특히 이미 설치된 중앙 분리대나 도로 외곽 가드레일에 설치되고,

선행차량이 센서(S1)에 의하여 감지되면 제어부(C)가 이를 타이머(T)와 연계하여 일정 시간 동안 표시부(20)에 나타내어서

선행차량과 충돌할 위험이 있는 거리에 위치한 후행 차량이 곡선구간 또는 내리막 구간 초입에 도착하였을 때 선행차량의 통과상황을 경고할 수 있도록 하여 한 주의를 환기하고 감속을 유도하여 안전거리 확보를 통한 교통사고 예방기능을 하게 된다.

특히 구성이 단순하고, 기존 시선유도표지에도 탈착식으로 설치될 수 있으므로 시설비용을 최소화할 수 있어,

각 지자체의 시설 예산 확보 측면에서 부담이 없어 전국의 많은 곳에 산개한 위험 지대에 설치되어 차량 통행이 적은 지역이나 야간 시간대에 주된 기능을 할 수 있어 인명 피해를 줄이고 교통사고로 인한 경제적 손실 절감에 크게 기여할 수 있게 된다.

참고로 곡선구간에서 도로의 설계속도에 따른 최소 곡선 반경을 시거와의 관계에서 정지시거가 확보되지 않아 사각지대가 발생하는 상황을 본 발명자의 오랜 시공경험에 기초하여 다음 표와 같이 산출하였다.

[표 1 : 최소곡선 반경에 따른 미확보 시거의 계산]

설계속도(km/h)	주행속도(km/h)	f(마찰계수)	정지시거(m)	곡선구간 정지시거(m) 최소곡선 확보시거 시거 이격시거 시거	미확보시거(m)
120	102	0.28	215	710 3.2 135	80
100	85	0.29	155	460 3.2 109	46
80	68	0.30	110	280 2.7 78	32
60	54	0.32	75	140 2.7 55	20
50	45	0.34	55	90 2.5 42	13

상기 [표 1]과 같이 각 곡선 구간에 미확보 시거가 존재할 수밖에 없으므로, 본 발명에 따른 안내장치(D)를 설치하고, 감지센서를 통하여 선행차량(센서에서 약 3~5m 정도거리까지 감지하게 구성)을 감지하고, 도로의 설계속도에 따른 정지시거를 감안하여 일정 시간(약 1~2초) 동안 표시부, 특히 광원(20)을 점멸하여 후행차량 운전자가 안전거리를 확보하도록 경고 또는 안내할 수 있다.

이와 같은 본 발명에 따른 안내장치(D)의 설치 간격 역시 다음 표와 같이 도로의 곡선반경에 따라 조정하는 것이 필요하다.

[표 2 : 곡선 반경에 따른 안내장치의 설치간격]

곡선반경 (m)	설치간격 (m)	곡선반경 (m)	설치간격 (m)
50 이하	5.0	406~500	22.5
51~80	7.5	501~650	25.0
81~125	10.0	651~900	30.0
126~180	12.5	901~1,200	35.5
181~245	15.0	1,201~1,550	40.0
246~320	17.5	1,551~1,950	45.0
321~405	20.0	1,951 이상	50.0

이러한 [표 2]의 설치간격에 따라 곡선 구간 길이에 맞게 본 발명의 안내장치(D)의 설치수가 정해지게 된다.

이상의 설명에서 차량 감지센서, 광센서나 타이머 구체 구성, 제어부를 이루는 마이크로프로세서의 프로그램 입력방식 등과 관련된 통상의 공지된 기술을 생략되어 있으나, 당업자라면 용이하게 이를 추측 및 추론하고 재현할 수 있다.

또 이상에서 본 발명을 설명함에 있어 첨부된 도면을 참조하여 특정 형상과 구조를 갖는 안전거리 확보를 위한 안내장치를 위주로 설명하였으나 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (9)

1. 본체부;

   상기 본체부에 연결된 표시부;

   도로측에 구비되어 통행 차량을 감지하는 센서;

   상기 센서로부터 차량 감지신호가 전달될 경우 제어신호를 인가하여 상기 표시부를 구동하여 미확보시거가 존재하는 위치에 있는 후행(後行)차량에 선행(先行)차량의 통과 상황을 알려 안전거리를 확보하도록 유도하는 제어부; 및

   상기 표시부와 연결된 전원부;

   를 포함하여 이루어진 안전거리 확보를 위한 안내장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 표시부는 점멸 광원인 것을 특징으로 하는 안전거리 확보를 위한 안내장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   광센서를 더 포함하고,

   상기 제어부는 상기 광센서의 신호를 수신받아 야간에만 상기 표시부를 구동하는 것을 특징으로 하는 안전거리 확보를 위한 안내장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 표시부는 엘이디인 것을 특징으로 하는 안전거리 확보를 위한 안내장치.
5. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제어부는 상기 표시부를 일정 시간 동안 점등하기 위한 타이머가 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 안전거리 확보를 위한 안내장치.
6. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 전원부는 태양광 전지인 것을 특징으로 하는 안전거리 확보를 위한 안내장치.
7. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   [표시부-센서-제어부 결합체]를 상기 본체부에 고정하기 위한 결합수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 안전거리 확보를 위한 안내장치.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 결합수단은 체결부를 구비한 두 분체로 구성되며, 결합된 상기 두 분체는 상기 본체부를 감싸는 것을 특징으로 하는 안전거리 확보를 위한 안내장치.
9. 제 7 항에 있어서,

   상기 결합수단을 이루는 두 분체는 광투과성 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 안전거리 확보를 위한 안내장치.