KR19990070996A - 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치에 관한 것으로, 종래에는 승장도어의 일측 문짝에 가이드홈이 형성된 소정의 길이를 갖는 가이드가 설치되고 상기 가이드에 무게를 갖는 웨이트가 삽입되며 상기 웨이트가 로프에 연결되어 승장도어의 타측 문짝에 고정되어, 승장도어가 카도어와 함께 개폐되면서 웨이터가 가이드의 가이드홈을 따라 상,하로 이동하는 과정에서 웨이트와 가이드홈사이에서 마찰 소음을 발생시키게 되는 문제점이 있었는 바, 본 발명은 스파이어럴 스프링의 탄성에너지를 이용하여 승장도어를 닫히도록 할 뿐만 아니라 열림을 방지함으로써 작동시 소음 발생이 적어 엘리베이터를 이용하는 승객으로 하여금 승차감 및 안정감을 향상시키고, 또한 그 구조가 간단하여 승장도어 문짝에 차지하는 설치 면적이 작아 승장도어 문짝의 구조 변경이 수월하게 할 수 있도록 한 것이다.

Description

엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치

본 발명은 엘리베이터 시스템에 관한 것으로, 특히 소음 발생이 적고 구조가 간단한 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치에 관한 것이다.

일반적으로 엘리베이터 시스템은 고층 건물에 설치되어, 사람이나 사물을 원하는 층으로 이동시킬 수 있도록 운반하는 시스템이다. 상기 엘리베이터 시스템은 보통 건물의 각 층을 연통시키도록 수직선상으로 관통되는 승강통로와, 내부에 사람이 탑승되며 승강통로 내부를 이동하면서 각 층으로 사람을 운반하는 엘리베이터카와, 상기 엘리베이터카를 구동시키는 구동장치를 포함하여 이루어진다.

상기 엘리베이터 시스템은 사람이 각 층에서 버턴을 누르게 되면 엘리베이터카가 버턴을 누른 층에 도착하게 되며 도착된 엘리베이터카의 카도어가 열리게 되면 사람,즉 승객은 엘리베이터카내에 탑승하며 이어 카도어가 닫히면서 원하는 층으로 이동시키게 된다. 상기 엘리베이터카가 이동하는 승강통로와 연통되는 각 층에는 사용하는 승객의 안전을 위하여 엘리베이터카 카도어의 개폐 움직임에 종속되어 함께 연동되면서 개폐되는 승장도어가 설치된다.

그리고 상기 승장도어에는 카도어와 승장도어의 연동관계가 해제된 후,즉 엘리베이터카가 착층되어 있지 않은 상태에서 승장도어가 열릴 경우 중대한 사고를 초래할 수 있으므로 엘리베이터카가 착층되어 있지 않은 상태에서 자동적으로 승장도어가 닫혀져며, 이와 같은 역할을 하는 것이 승장도어 닫힘장치이다.

상기 엘리베이터 시스템의 승장도어는, 도 1에 도시한 바와 같이, 소정의 길이를 갖는 형상으로 형성된 프레임(10)에 설치되는 두 개의 헹거플레이트(20,20')에 각각 직선운동가능하게 두 개의 문짝(30,30')이 설치되어 이루어진다. 상기 승장도어를 이루는 두 개의 문짝(30,30')은 프레임(10)의 양측에 설치된 풀리(11)에 감겨진 연동로프(12)에 의해 좌우 대칭운동할 수 있게 된다.

도 2는 상기 승장도어가 결합되는 헹거플레이트 및 상기 헹거플레이트가 결합되는 프레임 조립체의 측면도이다.

그리고, 상기 승장도어를 닫히게 하는 종래 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치는, 도 1, 3a, 3b에 도시한 바와 같이, 소정의 길이를 갖으며 내부에 가이드홈(40a)이 형성되어 승장도어의 일측 문짝(30)에 수직방향으로 설치되는 가이드(40)와, 소정의 무게를 갖을 뿐만 아니라 소정의 형상으로 형성되어 상기 가이드(40)의 가이드홈(40a)에 움직임가능하게 삽입되는 웨이트(50)와, 상기 가이드(40)가 설치되는 문짝(30)이 설치되는 헹거플레이트(20)의 일측에 설치되는 웨이트롤러(13)와, 소정의 길이를 갖도록 형성되어 일측이 웨이터(50)의 일측에 결합되고 이어 상기 웨이트롤러(13)에 걸쳐지며 타측이 가이드(40)가 설치된 문짝(30)의 다른 문짝(30')이 설치되는 헹거플레이트(20')에 설치된 고정대(14)에 결합,고정되는 로프(15)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 가이드(40)는 내부에 사각형으로 관통된 가이드홈(40a)이 형성된 사각막대로 형성되며, 상기 웨이트(50)는, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 가이드홈(40a)에 삽입되도록 소정의 길이를 갖는 사각형 막대로 형성된다.

미설명 부호 42는 상기 가이드(40)를 지지하는 지지대이다.

상기한 바와 같은 종래 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치의 작동과정은 다음과 같다.

먼저, 엘리베이터카가 층에 도착하여 카도어(미도시)가 열리게 되면, 이와 함께 연동되는 승장도어가 열리게 된다. 상기 승장도어는 연동로프(12)에 의해 두 개의 문짝(30,30')이 함게 열리게 되며, 이때 승장도어의 일측 문짝(30')이 열림에 따라 문짝(30')의 직선운동을 안내하는 헹거플레이트(20')에 고정 결합된 로프(15)가 함께 당겨지면서 타측 문짝(30)에 결합된 가이드(40)에 삽입되어 로프(15)에 연결된 웨이트(50)가 가이드(40)의 가이드홈(40a)을 따라 상측으로 이동하게 된다. 이때 웨이트(50)는 승장도어가 열리는 폭만큼 상승하게 되며 승장도어를 스스로 닫히게 할 만큼의 위치에너지를 갖게 된다.

또한, 카도어가 닫히게 되면 이에 따라 승장도어가 닫히게 되며, 이때 로프(15)가 당겨진 상태에서 원상태로 위치하면서 웨이터(50)가 가이드(40)의 가이드홈(40a)을 따라 하측으로 이동하면서 가이드(40)의 하측,즉 문짝(30,30')의 하측에 위치하게 된다.

그리고 엘리베이터카가 착층되지 않은 상태에서 승장도어를 열게 되면 웨이트(50)의 하중에 의해 승장도어가 잘 열리지 않게 될 뿐만 아니라 승장도어가 열리게 될 경우 웨이트(50)의 이동에 따른 웨이트(50)의 위치에너지에 의해 닫히게 되어 사고를 방지하게 된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치는 승장도어가 카도어와 함께 개폐되면서 웨이트(50)가 가이드(40)의 가이드홈(40a)을 따라 상,하로 이동하는 과정에서 웨이트(50)와 가이드홈(40a)사이에서 마찰 소음을 발생시키게 된다. 한편, 상기 웨이트(50)와 가이드홈(40a)사이에 마찰을 저감시키기 위한 우레탄 소재의 슈(SHOE)(43)를 설치하고 있으나 소음 저감효과가 크지 않고 승장도어의 개폐속도가 빨라질수록 그 소음이 커지게 되는 문제점이 있었다.

또한, 엘리베이터 운행중 엘리베이터카내에서 발생되는 범죄를 예방하기 위하여 승장도어 및 카도어에 소정 크기의 방범창을 설치하게 될 경우 설치가 용이하지 못한 문제점이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 소음 발생이 적고 구조가 간단한 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치를 제공함에 있다.

도 1은 종래 승장도어 닫힘장치가 구비된 엘리베이터 시스템의 승장도어 및 승장도어 구동장치를 도시한 정면도,

도 2는 상기 승장도어를 구동하는 프레임측을 도시한 측단면도,

도 3a는 종래 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치를 도시한 정면도,

도 3b는 종래 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치를 확대하여 도시한 평면도,

도 4는 종래 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치를 구성하는 웨이트의 정면도,

도 5는 본 발명의 승장도어 닫힘장치가 구비된 엘리베이터 시스템의 승장도어 및 승장도어 구동장치를 도시한 정면도,

도 6은 본 발명의 엘리베이터 시스템 승장도어 닫힘장치의 주요부분을 도시한 정면도,

도 7은 본 발명의 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치를 구성하는 구동박판의 코팅상태를 도시한 정면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

16 ; 지지롤러 17 ; 연결로프

20,20' ; 행거플레이트 30,30' ; 문짝

60 ; 고정축 70 ; 스파이어럴 스프링

80 ; 휠 90 ; 구동박판

110 ; 연결고리 C ; 구동박판 코팅막

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 승장도어의 일측 문짝 상부에 고정결합되는 고정축과, 일측이 상기 고정축에 결합되는 스파이어럴 스프링(SPIRAL SPRING)과, 소정의 직경을 갖으며 내측에 상기 스파이어럴 스프링의 타측이 고정결합되는 휠(WHEEL)과, 소정의 길이를 갖도록 형성되며 일측단부가 상기 휠의 외주면에 고정되어 권선되는 구동박판과, 상기 스파이어럴 스프링이 결합되는 문짝과 결합되어 문짝의 직선운동을 안내하는 헹거플레이트의 일측에 회전가능하게 결합되는 지지롤러와, 소정의 길이를 갖도록 형성되어 일측단부는 스파이어럴 스프링이 결합되는 문짝의 반대편 문짝이 결합되는 헹거플레이트의 일측에 고정결합되고 이어 타측은 상기 지지롤러에 걸쳐짐과 아울러 타측단부는 상기 구동박판의 타측단부에 연결,결합되는 연결로프를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치를 제공함에 있다.

상기 연결로프와 구동박판은 연결고리에 의해 연결됨을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치가 제공된다.

상기 구동박판의 일측면에는 권선시 소음을 방지하도록 코팅막이 형성됨을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치가 제공된다.

이하, 본 발명의 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치는, 도 5에 도시한 바와 같이, 승장도어의 일측 문짝(30) 상부에 고정결합되는 고정축(60)과, 일측이 상기 고정축(60)에 결합되는 스파이어럴 스프링(70)과, 소정의 직경을 갖으며 내측에 상기 스파이어럴 스프링(70)의 타측이 고정결합되는 휠(80)과, 소정의 길이를 갖도록 형성되며 일측단부가 상기 휠(80)의 외주면에 고정되어 권선되는 구동박판(90)과, 상기 스파이어럴 스프링(70)이 결합되는 문짝(30)과 결합되어 문짝(30)의 직선운동을 안내하는 헹거플레이트(20)의 일측에 회전가능하게 결합되는 지지롤러(16)와, 소정의 길이를 갖도록 형성되어 일측단부는 스파이어럴 스프링(70)이 결합되는 문짝(30)의 반대편 문짝(30')이 결합되는 헹거플레이트(20')의 일측에 고정결합되고 이어 타측은 상기 지지롤러(16)에 걸쳐짐과 아울러 타측단부는 상기 구동박판(90)의 타측단부에 연결,결합되는 연결로프(17)를 포함하여 구성된다.

상기 고정축(60)은 소정의 직경과 길이를 갖도록 형성되며, 문짝(30)의 상부에 위치하도록 길이방향으로 고정,결합된다.

상기 스파이어럴 스프링(70)은 보통 사용되는 것으로, 도 6에 도시한 바와 같이, 소정의 두께와 폭을 길이를 갖는 탄성재료로 나선형으로 형성된다. 상기 스파이어럴 스프링(70)의 내측단부가 고정축(60)에 고정결합된다.

상기 휠(80)은 소정의 내경과 폭과 두께를 갖도록 형성되며, 상기 스파이어럴 스프링(70)은 상기 휠(80)의 내경에 삽입되어 위치하게 되고, 스파이어럴 스프링(70)의 외측 단부는 상기 휠(80)의 내주면에 고정,결합된다.

상기 구동박판(90)은 소정의 두께와 폭을 갖도록 형성되며 약간의 탄성력을 지니도록 철판으로 이루어짐이 바람직하고, 상기 구동박판(90)의 일측면에는, 도 7에 도시한 바와 같이, 권선시 접촉 소음을 방지하도록 코팅막(C)이 형성된다.

상기 연결로프(17)의 일측과 구동박판(90)은 연결고리(110)에 의해 연결되며, 연결로프(17)의 타측단부는 헹거플레이트(20')의 일측에 고정,결합되며, 상기 연결로프(17)의 타측 단부는 헹거플레이트(20')의 일측에 결합되는 고정대(14')에 고정,결합된다.

상기 지지롤러(16)는 소정의 폭과 직경을 갖도록 형성되며, 외주면에는 상기 연결로프(17)가 삽입되는 홈이 형성된다.

미설명 부호 100은 케이스이다.

이하, 본 발명의 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치는 먼저 엘리베이터카가 착층되어 카도어가 열리게 되면, 이와 함께 연동되어 승장도어를 구성하는 두 개의 문짝(30,30')이 열리게 된다. 상기 승장도어는 연동로프(12)에 의해 두 개의 문짝(30,30')이 함께 열리게 되며, 이때 승장도어의 일측 문짝(30')이 열림에 따라 문짝(30')의 직선운동을 안내하는 헹거플레이트(20')에 고정 결합된 연결로프(17)가 함께 당겨지면서 동시에 연결로프(17)와 연결된 구동박판(90)이 당겨져 휠(80)에서 풀리면서 휠(80)을 회전시키게 되며, 상기 휠(80)의 회전으로 인하여 스파이어럴 스프링(70)이 감겨져 비틀리면서 포텐셜 에너지(POTENTIAL ENERGY)를 갖게 된다. 상기 스파이어럴 스프링(70)의 포텐셜 에너지는 승장도어를 닫히게 하는 닫힘력으로 작용하게 된다. 또한, 카도어가 닫히게 되면 이에 따라 승장도어가 닫히게 되며, 이때 연결로프(17)가 당겨진 상태에서 원상태로 위치하면서 함께 스파이어럴 스프링(70)이 원위치되고 또한 구동박판(90)도 휠(80)에 권선된다. 상기 구동박판(90)이 권선되는 과정에서 구동박판(90)에 코팅막(C)이 형성되어 권선시 소음발생이 방지된다.

그리고 엘리베이터카가 착층되지 않은 상태에서 승장도어를 열게 되면 스파이어럴 스프링(70)의 스프링력에 의해 승장도어가 잘 열리지 않게 될 뿐만 아니라 승장도어가 열리게 될 경우 스파이어럴 스프링(70)의 포텐셜 에너지에 의해 닫히게 되어 사고를 방지하게 된다.

본 발명은 스파이어럴 스프링(70)에 의해 구성됨으로 그 구조가 간단하여 문짝(30,30')의 일측에 설치하여도 문짝(30,30')에 차지하는 영역이 작게 된다. 이로 인하여 승장도어 문짝(30,30')에 방법창(120)을 설치할 경우 그 설치가 자유롭고 방범창(120)의 크기를 크게 할 수 있게 된다.

본 발명은 스파이어럴 스프링(70)의 변위에 의한 포텐셜 에너지에 의해 닫힘력이 작용하게 되어 소음발생이 최소화되며, 상기 포텐셜 에너지는 스파이어럴 스프링(70)의 탄성계수에 비례하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치는 스파이어럴 스프링의 탄성에너지를 이용하여 승장도어를 닫히도록 할 뿐만 아니라 열림을 방지하게 됨으로써 작동시 소음 발생이 적어 엘리베이터를 이용하는 승객으로 하여금 승차감을 안정감을 향상시키게 되고, 또한 그 구조가 간단하여 승장도어 문짝에 차지하는 설치 면적이 작아 승장도어 문짝의 구조 변경이 수월하게 되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 승장도어의 일측 문짝 상부에 고정결합되는 고정축과, 일측이 상기 고정축에 결합되는 스파이어럴 스프링과, 소정의 직경을 갖으며 내측에 상기 스파이어럴 스프링의 타측이 고정결합되는 휠과, 소정의 길이를 갖도록 형성되며 일측단부가 상기 휠의 외주면에 고정되어 권선되는 구동박판과, 상기 스파이어럴 스프링이 결합되는 문짝과 결합되어 문짝의 직선운동을 안내하는 헹거플레이트의 일측에 회전가능하게 결합되는 지지롤러와, 소정의 길이를 갖도록 형성되어 일측단부는 스파이어럴 스프링이 결합되는 문짝의 반대편 문짝이 결합되는 헹거플레이트의 일측에 고정결합되고 이어 타측은 상기 지지롤러에 걸쳐짐과 아울러 타측단부는 상기 구동박판의 타측단부에 연결,결합되는 연결로프를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 연결로프와 구동박판은 연결고리에 의해 연결됨을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 구동박판의 일측면에는 권선시 소음을 방지하도록 코팅막이 형성됨을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템의 승장도어 닫힘장치.