KR19990066954A - 차량문 체결쇠 조립체 - Google Patents

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KR19990066954A
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Abstract

승객 차량문 체결 조립체(10)(도 1)는 문이 열려 있는 동안 잠금 상태에 대하여 상기 체결의 우연적인 설정을 방지하기 위한 저지 수단을 포함한다. 탄력성 있게 적재된 플런저(42)는 상기 플런저의 헤드(44) 또는 다른 멈춤 형상이 잠금이 발생할 수 있는 잠금 위치 및 자유 위치에 대하여 잠금 기구의 요소(36)의 이동을 방지하는 저지 위치사이 고정 구조 내에서 안내된다. 상기 플런저는 상기 후자 형상 또는 요소가 상기 문이 닫힐 때 까지 상기 저지 위치로부터 상기 플런저의 이동을 방지하는 문들의 안전한 관계가 아닐 때 언제든지 클로의 면 또는 다른 잠금 형상(12)과 함께 또는 폴의 면 또는 다른 보유 요소(16)와 함께 동시 작용한다.

Description

차량문 체결쇠 조립체
본 발명은 공인되지 않은 출입에 반대하여 선택적으로 안전하게 체결된 문을 확보하기 위한 결합 잠금 기구 종류의 승객 차량문 체결쇠 조립체에 관한 것이다.
차량 내측에 잠겨지게 되는 차량 키(key)의 가능성을 감소하기 위해서 체결이 발생되기 전, 즉 문이 열리는 동안, 상기 기구가 체결 조건 상태가 되는 것을 방지하는 저지 장치와 함께 차량에 적어도 하나의 문 체결 쇠를 보통 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 목적은 단순한, 효율적이고 작동상태를 신뢰할 수 있고; 제조와 조립에 있어서 경제적이고; 너무 저지되지 않을 때 잠금 및 미 잠금 상태에 대하여 충분히 강요받고 더욱 실제적으로 치환되도록 상기 체결기구의 분할을 돕고 또는 분할 내에서 추가적인 기능을 단순하고 쉽게 채택할 수 있는 저지 장치를 구비한 체결 기구를 가진 체결 조립 체를 제공하기 위한 것이다.
본 발명에 따라서 결합 문을 폐쇄하는 중 일반적으로 행하여지고 있는 동시-작용 스트라이커(striker)를 수용하기 위한 형태인 이동 가능한 체결 형상; 문이 열리기를 허락하는 이동에 대항하여 상기 체결 형상을 자유롭게 보유하는 탄력성 있게 적재된 보유 요소; 상기 문이 열릴 때 상기 보유 요소로부터 상기 체결 형상을 자유롭게 하기 위하여 상기 문의 손잡이에 효과적으로 연결된 릴리스(release) 장치; 폐쇄 상태로부터 상기 체결 형상의 자유로움을 방지하는 잠김 상태와 문손잡이의 수단에 의해 상기 자유로움이 발생할 수 있는 미 잠김 상태사이에서 이동하기 위하여 키 또는 다른 암호 입력에 의해 상기 차량의 외부로부터 작동할 수 있는 잠금 기구; 및 만약 체결 형상이 스트라이커 보유 위치에 배치되지 않는다면 상기 잠금 상태로 설정하여 상기 잠금 기구를 방지하는 저지 수단;를 포함하고,
상기 저지 수단은 미 잠금으로부터 잠금 상태까지 상기 잠금 기구의 이동을 저지하는 상기 부재의 멈춤 형상인 저지 현상 위치와 상기 이동을 허여 하는 자유 위치사이에서 이동을 위해 안내된 저지 부재를 포함하고, 상기 부재는 상기 체결 형상 또는 상기 보유 요소의 비교적 이동 가능한 면과 함께 동시-작용하기 위하여 배치된 것에 의해 상기 부재는 상기 체결 형상이 상기 보유 위치에 있지 않더라도 상기 저지 현상 위치로부터 그의 치환을 방지하기 위하여 상기 면에 접하는 특징이 있다.
바람직하게 상기 저지 부재는 상기 저지 현상 위치를 향하여 및 저지 부재가 다른 점에서 이동하기 위하여 자유로울 때 상기 편향에 대항하여 상기 저지 부재를 치환하는 운동 방향 변환 작용을 제공하기 위한 상기 잠금 기구를 가진 계면에 탄력성 있게 편향되어 있다. 편리하게, 상기 운동 방향 변환 작용은 선택된 상기 조건에 대하여 상기 잠금 기구의 명확한 분할 내에서 돕는다.
상기 저지 부재는 상기 구조의 일 측에 대하여 제 1 면 평행 내에서 이동하는 상기 잠금 기구의 구성 요소와 상기 체결 형상의 상기 면사이에 또는 상기 구조의 다른 측상의 상기 제 1 면에 대하여 제 2 면 평행 내에서 이동하는 보유 요소를 작용하기 위하여 상기 조립 체의 고정된 구조에서 구멍을 통과하므로써 직선 이동을 위해 안내된 스프링 적재 플런저일 수도 있다.
본 발명의 일례는 첨부된 도면을 참고로 더욱 특이하게 기술되었다.
도 1은 결합 잠금 기구부 및 체결 조립 체의 분해 투시도이다.
도 2 및 3은 각각의 미 체결 및 체결 상태에서 상기 조립 체의 체결 클로(claw) 및 폴(pawl)을 나타낸 도 1에 대한 A-A로 지시된 방향의 도면이다.
도 4a, b 및 c는 도 1에서 B-B로 지시된 방향내 하우징 및 상기 기구 부의 도면이고 구성 요소의 세 개의 각각 위치를 나타낸다. 및
도 5a, b 및 c는 각각의 도 4a, b 및 c의 선 C-C, D-D, E-E에 대한 개개의 단면도이다.
승객 차량 문용 체결 조립 체(10)는 상기 문기둥에 효과적으로 장착된 스트라이커(14)와 함께 알려진 방법 내에서 동시 작용하는 종래 회전 가능한 클로(claw)(12)의 형태인 체결 형상을 구성한다. 종래 스프링 적재 선회축 폴(pawl)(16) 형태에서 보유 요소는 상기 문을 닫힘 상태를 유지하기 위하여 도 3에 나타낸 것 처럼 상기 스트라이커와 체결 상태에서 상기 클로를 보유한다. 폴(16)이 클로(12)를 풀어 놓을 때 상기 문이 흔들려 열릴 수 있도록, 자유로운 스트라이커(14)는, 도 2 내지 도 3 상태에서 나타낸 것 처럼 반시계 방향으로 회전 할 수 있다.
클로(12) 및 폴(16)은 상기 문에 효과적으로 확보된 금속 후 판(22)에 대하여 확보된 각각 선회축(18,20)에서 선회되고, 또한 상기 기구에 대한 동봉 부를 형성한다.
폴(16)은 종래 방법에서 내측 및 외측 문손잡이에 연결된 릴리스 레버(26,28)에 의해 회전 작동되는 폴 리프트(24)에 의해 상기 문 열림은 자유롭다. 상기 조립 체의 상기 레버 및 잠금 기구는 클로(12) 및 폴(16)을 포함한 외부 실을 한정하는 후 판(22)과 함께; 레버(26,28) 및 상기 기구의 다른 부를 포함한 내부 실을 한정하는 덮게 판(34)과 함께 내부 벽 또는 분할 벽(32)을 구비한 주형 플라스틱 하우징(30)내에 포함되고 위치한다.
공인되지 않은 출입에 대항하여 상기 문 안전을 위한 상기 잠금 기구는 폴이 문이 닫히기 전에 클로(12)로부터 자유롭게 될 수 없도록 폴 리프트(24)의 이동을 방지하는 잠김 상태사이에 그의 종방향내에 일반적으로 수직 이동을 위하여 안내된 크랭크로 연결된 릴리스 링크(36)를 포함하고 미 잠김 위치에서 리프트(lifter)(24)는 폴(16)을 이동시킬 수 있다.
릴리스 링크(36)는 덮게 판(34)의 암(arm)에 대한 링크(36)의 면에 대하여 오른쪽 각으로 선회된 잠금 레버(38)에 의해 회전하여 이동된다. 레버(38)는 잠금 릴리스 레버(40)의 수단에 의해 이동할 수 있고, 상기 문의 내부 정지 버튼, 또는 종래 실린더 및 텀블러(tumbler) 키 작용 잠금 또는 키 레버(41)가 작동하는 문 외부 (미도시)상의 전기적인 암호 잠금 및/또는 전기 또는 다른 힘을 사용한 에츄레이터, 예를 들면, 상기 차량의 중심 잠금 시스템 부에 의해 전형적으로 작용한다.
그러한 잠금 기구는 일반적으로 알려진 형태이고 추가로 기술되지 않았다.
지금까지 기술된 것으로써 배열된 기구와 함께 잠금 기구는 상기 문이 잠금 조건으로 설정하기 위하여 개방되는 동안 상기 잠금 기구를 작동하는 것이 가능하다. 만약 상기 문이 꽝 닫힌다면, 클로(12)는 폴(16)이 클로를 체결하도록 회전될 것이고, 상기 키 및 장치가 출입의 수단 없이 상기 차량 내측에서 잠기게 되는 위험 결과와 함께 키 및 암호 입력 장치의 사용 없이 자동적으로 잠기게 된다.
상기 조립 체는 상기 문이 닫히기 전 상기 잠금 조건을 설정하는 기구를 방지하기 위한 저지 수단을 포함한다. 상기 수단은 하우징(30)의 분할 벽(32)내를 통과한 구멍에서 수직 이동을 위해 위치되고 안내된 스프링 적재 플런저(42)의 형태 내에 저지 부재를 구성한다. 플런저(42)의 큰 직경 헤드(44)는 상기 내부 실로 돌출하고 플런저는 적은 직경 심봉(48)에 위치된 압축 스프링에 의해 상기 방향으로 탄력성 있게 강요받는다.
도 5a-c에서 가장 잘 나타낸 것처럼, 헤드(44)는 릴리스 링크(36)의 상부 단에서 상기 면상에 운동 방향 변환 형상(50)과 함께 동시 작용한 치즐(chisel)단을 형성하는 각진 면을 구비하고, 상기 링크는 분할 벽(32)의 일 측에 면 평행 내에서 이동한다.
플런저(42)가 스프링(46)에 대항하여 가압되는 것에 대하여 자유로울 때, 운동 방향 변환 형상(50)은 도 4 및 5내 연속 a, b, c로 도시된 것처럼 왼쪽으로부터 오른쪽까지 헤드(44)를 가로질러 움직여, 미 잠금 상태(도 4a 및 5a)와 잠금 상태(도 4c 및 5c)관계를 나타낸다. 상기 운동 방향 변환 작용은 하나 또는 다른 상기 위치에 대하여 수동적으로 지수 링크(36)에서 돕는 탄력성 있게 적재된 플런저(42)에 의해 제공되고 잠금 또는 미 잠금력이 적용되지 않을 때 그곳에 보유된다.
상기 중심 위치를 교차한(도 4b 및 5b) 운동 방향 변환 형상(50)은 헤드(44)로부터 멀리 떨어진 심봉 단부(48)가 상기 다른 측 분할 벽(32)으로부터 상기 외부실내부로 돌출하도록 플런저(42)를 가압한다.
그렇게 돌출할 때 심봉(48)은 상기 외측 분할 벽(32)에 대하여 면 평행 내에서 클로(12)의 이동 통로를 가로지른다. 상기 플런저 심봉(48)의 위치는 도 2 및 3내에서 점선 원형으로 나타냈고, 상기 문이 충분히 닫힐 때(도 3) 상기 클로를 제거하는 것과 상기 클로가 폴에 의해 체결되지만 후자가 폴(16)에 의해 체결되지 않는 상기 열림 위치(도 2)로 회전될 때 클로가 위에 놓이도록 하는 클로에 대한 관계를 나타냈다. 클로(12)가 후자 위치에 있을 때, 도 5a에 도시학적으로 지시된 이것은 심봉(48) 단으로써 스프링에 대항하여 플런저의 이동을 막고, 그 후에 클로의 상기면에 접하고 도 4a 및 5a에서 나타낸 그의 미 잠금 상태로부터 릴리스 링크(36)의 이동을 방해한다. 따라서, 상기 기구는 클로(12)가 도 5a 및 5c에 나타낸 것처럼 플런저(42)의 분명한 이동을 가진 후 미 잠금으로부터 잠금 상태 내부로 단지 움직일 수 있다.
상기 배열은 최소의 부분이 구성 요소와 실질적인 단순한 방법에서 효율적인 저지를 제공하고, 상기 단순한 플런저(42)는 더욱 복잡한 저지 레버 및 링크에 대한 필요성을 피하고 클로(12)와 릴리스 링크(36)사이에서 직접적으로 동시 작용하고, 여전히 저지와 상기 링크 분할의 이중 기능을 사용한다.
상기 저지가 이행될 때, 링크(36)는 결국 실패를 일으키는 상기 기구 상에 직접적인 적재가 적어지도록 움직이지 않은 멈춤보다 그의 운동 방향 변환에 대항하여 헤드(44)의 분열 작용에 의해 이동에 반대하여 지탱된다. 상기 탄력성 플런저 형 분할은 사용자가 요구 조건이 달성되는 더 좋은 깨달음을 이루는 수동 조작 아래 상기 잠금 기구에 대하여 수동적인 "자유로움"을 준다.
다른 방도의 구축은 본 발명의 범주 안에서 가능한 것을 이해할 것이다. 예를 들면, 상기 저지 수단은 플런저 대신 적절한 탄성 하중과 함께 선회축 레버 또는 링크의 형태를 가질 수 있다. 추가로, 상기 저지 부재는 그의 상기 면보다 약간 다른 클로부, 예를 들면 가장자리부, 또는 가능하게 클로(12)대신 폴(16)부와 함께 동시 작용하기 위하여 배열된다.
유사하게 헤드(44) 또는 플런저의 평형부 또는 다른 저지 부재는 약간 다른 이동부 또는 상기 릴리스 링크(36) 대신 상기 잠금 기구의 구성요소와 함께 동시 작용하도록 배열될 수 있다.

Claims (4)

  1. 승객 차량문 체결쇠 조립체(10)는,
    결합 문을 폐쇄하는 중 일반적으로 행하여지고 있는 동시-작용 스트라이커(striker)(14)를 수용하기 위한 형태인 이동 가능한 체결 형상(12); 문이 열리기를 허락하는 이동에 대항하여 상기 체결 형상을 자유롭게 보유하는 탄력성 있게 적재된 보유 요소(16); 상기 문이 열릴 때 상기 보유 요소로부터 상기 체결 형상을 자유롭게 하기 위하여 상기 문의 손잡이에 효과적으로 연결된 릴리스(release) 장치(24,26,28); 폐쇄 상태로부터 상기 체결 형상의 자유로움을 방지하는 잠김 상태와 문 손잡이의 수단에 의해 상기 자유로움이 발생할 수 있는 미 잠김 상태사이에서 이동하기 위하여 키 또는 다른 암호 입력에 의해 상기 차량의 외부로부터 작동할 수 있는 잠금 기구(36,38); 및 만약 체결 형상이 스트라이커 보유 위치에 배치되지 않는다면 상기 잠금 상태로 설정하여 상기 잠금 기구를 방지하는 저지 수단;를 포함하고,
    상기 저지 수단은 미 잠금에서 잠금 상태로 상기 잠금 기구의 이동을 저지하는 상기 부재의 멈춤 형상인 저지 현상 위치와 상기 이동을 허여 하는 자유 위치사이에서 이동을 위해 안내된 저지 부재(42)를 포함하고, 상기 부재는 상기 체결 형상 또는 상기 보유 요소의 비교적 이동 가능한 면과 함께 동시-작용하기 위하여 배치된 것에 의해 상기 부재는 상기 체결 형상이 상기 보유 위치에 있지 않더라도 상기 저지 현상 위치로부터 그의 치환을 방지하기 위하여 상기 면에 접하는 것을 특징으로 하는 차량문 체결쇠 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 저지 부재(42)는 상기 저지 현상 위치를 향하여 및 저지 부재가 다른 방법으로 이동하기 위하여 자유로울 때 상기 편향에 대항하여 상기 저지 부재를 치환하는 운동 방향 변환 작용을 제공하기 위하여 상기 잠금 기구(36,38)의 계면에 탄력성 있게 편향되어 있는 것을 특징으로 하는 차량문 체결쇠 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 운동 방향 변환 작용은 선택된 상기 조건에 대하여 상기 잠금 기구(36,38)의 명확한 분할 내에서 돕는 것을 특징으로 하는 차량문 체결쇠 조립체.
  4. 제 1 항, 제 2 항, 또는 제 3 항 중 한 항에 있어서, 상기 저지 부재는 상기 구조의 일 측에 대하여 제 1 면 평행 내에서 이동하는 상기 잠금 기구의 구성 요소(36)와 상기 체결 형상(12)의 상기 면사이에 또는 상기 구조의 다른 측상의 상기 제 1 면에 대하여 제 2 면 평행 내에서 이동하는 보유 요소(16)를 작용하기 위하여 상기 조립 체의 고정된 구조(32)에서 구멍을 통과하므로써 직선 이동을 위해 안내된 스프링 적재 플런저(44)인 것을 특징으로 하는 차량문 체결쇠 조립체.
KR1019980702880A 1995-10-20 1996-09-18 차량문 체결쇠 조립체 KR19990066954A (ko)

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