KR19990058229A

KR19990058229A - 공기흡입 방지용 오일 스트레이너

Info

Publication number: KR19990058229A
Application number: KR1019970078317A
Authority: KR
Inventors: 박장혁
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사; 김덕중; 사단법인 고등기술연구원 연구조합
Priority date: 1997-12-30
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 1999-07-15

Abstract

차량 엔진의 오일흡입장치에 있어서, 오일팬에 설치되는 오일스트레이너에 관한 것으로, 특히 차량의 운행중 엔진의 기울어짐에 의해 오일팬내에 한쪽으로 오일이 쏠릴 경우 오일 스트레이너로 공기가 흡입되는 것을 방지할 수 있도록 한 공기흡입 방지용 오일 스트레이너에 관한 것으로, 일단의 중앙 상부에 상기 오일흡입파이프(11)의 입구에 연결되는 오일 배출구(110a)를 구비하고, 타단으로 이 오일배출구(110a)에 연통되어 상기 오일팬(10)의 바닥 구석측 코너부로 "X"자 형으로 분기된 4개의 오일흡입관로(110)를 구비하고, 상기 각각의 오일흡입관로(110)의 말단에 하방으로 오일 흡입구(121)를 갖는 오일챔버(120)를 연결하고, 상기 오일챔버(120)에 오일 흡입구(121)를 오일의 부력에 의해 개폐하는 오일 밸브(130)를 설치한 것을 특징으로 한다.

Description

공기흡입 방지용 오일 스트레이너

본 발명은 차량 엔진의 오일흡입장치에 있어서, 오일팬에 설치되는 오일스트레이너에 관한 것으로, 특히 차량의 운행중 엔진의 기울어짐에 의해 오일팬내에 한쪽으로 오일이 쏠릴 경우 오일 스트레이너로 공기가 흡입되는 것을 방지할 수 있도록 한 공기흡입 방지용 오일 스트레이너에 관한 것이다.

내연기관에서 엔진의 윤활장치는 기관의 작동을 원할하게 하고, 그 작동이 기관의 수명이 다할 때까지 오래 유지하기 위해 운동 마찰부분에 기관 오일을 공급하는 장치이다.

기관에는 실린더와 피스톤처럼 접동(摺動)을 하는 부분이나, 크랭크샤프트 및 캠샤프트와 같이 외전운동을 하는 부분이 있으며, 이러한 운동 마찰부분은 금속끼리 직접 접촉하면 마찰열이 발생하고, 마찰면이 거칠어져 빨리 마모하거나 눌어 붙는 등의 고장이 발생하여 기관이 운전할 수 없게 된다.

이것을 방지하기 위해 금속의 마찰면에 오일을 주입하면 그 사이에 유막(oil film)이 형성되어 고체마찰이 오일의 유체마찰로 바뀐다. 따라서 마찰저항이 적어져 마모가 적고 마찰열의 온도 상승을 방지한다.

이러한 기관의 윤활방식에는 여러 가지 방법이 있으며, 비산(飛散)식, 압송식 및 압송비산식이 있다.

도 1은 종래 엔진 오일순환의 개략적인 구성도를 나타낸 것으로, 오일팬(10)내에 들어있는 오일을 오일 스트레이너(12)를 거쳐 비교적 큰 불순물이 제거된 다음, 오일흡입파이프(11)를 통해 오일펌프(14)로 뿜어올린다.

뿜어올린 오일은 여과기(오일필터)(15)에서 작은 입자의 불순물이 제거된 다음, 실린더 블록에 마련된 오일통로(16)로 들어간다. 여기에서 각 메인베어링 및 캠샤프트(30)에 압송되어, 각 메인베어링을 윤활함고 동시에 크랭크 샤프트(20)안의 오일통로에서 크랭크 핀 저어널로 보내져 커넥팅 로드 베어링도 윤활하게 된다. 그리고 베어링 끝부분에서 넘쳐나온 오일은 비산하여 실린더 벽과 피스톤(22) 사이의 윤활을 한다.

한편, 오일통로(16)에서 실린더헤드로 압송된 오일은 로커샤프트의 오일통로를 거쳐 실린더 헤드위에 마련된 밸브개폐기구를 윤활한다.

상기와 같이 차량의 운행중 오일을 펌핑하여 압송하는 과정에서 엔진이 기울어질 경우 오일팬도 함께 같은 방향으로 기울어지게 된다.

그런데 오일팬내에 충분한 오일이 부족한 상태일 경우 오일이 한쪽으로 쏠리게 되는 데, 이때 오일 스트레이너측에는 오일이 잠기지 않게 되고 따라서 오일 펌프(14)의 흡입력으로 공기가 흡입되게 된다.

이렇게 오일펌프(14)측으로 공기가 흡입되면 윤활부분에 공기가 압축,폭발하여 윤활면의 손상을 가져오는 에어리에이션(aeration)을 일으켜 부품의 손상 및 윤활성을 저해하는 원인이 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 차량의 운행중 엔진의 기울어짐에 의해 오일팬내에 한쪽으로 오일이 쏠릴 경우 오일 스트레이너로 공기가 흡입되는 것을 방지할 수 있도록 한 공기흡입 방지용 오일 스트레이너를 제공함에 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은, 오일팬(10)내에 들어있는 오일을 여과시켜 오일흡입파이프(11)를 통해 오일펌핑장치로 공급하기 위한 오일 스트레이너에 있어서;

일단의 중앙 상부에 상기 오일흡입파이프(11)의 입구에 연결되는 오일 배출구(110a)를 구비하고, 타단으로 이 오일배출구(110a)에 연통되어 상기 오일팬(10)의 바닥 구석측 코너부로 "X"자 형으로 분기된 4개의 오일흡입관로(110)를 구비하고, 상기 각각의 오일흡입관로(110)의 말단에 하방으로 오일 흡입구(121)를 갖는 오일챔버(120)를 연결하고, 상기 오일챔버(120)에 오일 흡입구(121)를 오일의 부력에 의해 개폐하는 오일 밸브(130)를 설치한 것을 특징으로 한다.

상기의 수단에 의하면 어느 한쪽으로 엔진이 기울어지게 되더라도 오일팬의 하강된 측에 위치한 오일챔버측에는 오일이 모여 오일의 부력에 의해 오일 스트레이너의 오일밸브가 상승, 오입흡입구가 열려서 오일은 흡입되고, 반대로 오일팬의 상승된 측의 오일이 없는 부분은 부구에 부력이 생기지 않아 오일흡입구가 오일밸브에 의해 닫혀서 공기의 흡입을 방지할 수 있다.

도 1은 종래 오일 스트레이너의 설치상태도.

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 오일 스트레이너의 설치상태도 및 요부 확대단면도.

도 3은 도 2의 평면도.

도 4,5는 본 발명의 실시예에 의한 오일팬의 기울어짐에 따른 오일 스트레이너의 사용상태도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 오일팬 11 : 오일흡입파이프

110 : 오일흡입관로 110a : 오일배출구

120 : 오일챔버 121 : 오일흡입구

130 : 오일밸브 131 : 밸브

132 : 부구 133 : 연결로드

140 : 오일여과기

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2,3에서와 같이 오일팬(10)내에 들어있는 오일을 여과시켜 오일흡입파이프(11)를 통해 오일펌핑장치로 공급하기 위한 오일 스트레이너(100)에 있어서;

상기 오일 스트레이너(100)는 일단의 중앙 상부에 상기 오일흡입파이프(11)의 입구에 연결되는 오일 배출구(110a)를 구비하고, 타단으로 이 오일배출구(110a)에 연통되어 상기 오일팬(10)의 바닥 구석측 코너부로 "X"자 형으로 분기된 4개의 오일흡입관로(110)를 구비하고 있다.

상기 각각의 오일흡입관로(110)의 말단에는 하방으로 오일 흡입구(121)를 갖는 오일챔버(120)가 연결되어 있고, 상기 오일챔버(120)에 오일 흡입구(121)를 오일의 부력에 의해 개폐하는 오일 밸브(130)가 설치되어 있고, 상기 오일챔버(120)의 오일 흡입구(121)측에는 오일의 불순물을 걸러내기 위한 오일여과망(140)이 설치되어 있다.

상기 오일 밸브(130)는 상기 오일 흡입구(121)를 개폐하는 밸브(131)와, 이 밸브(131)를 오일의 부력에 의해 승강작동시키는 부구(132)와, 상기 밸브(131)와 부구(132)를 연결하는 연결로드(133)로 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명한다.

먼저, 도 2에서와 같이 오일팬(10)내에 채워진 오일에 의해 오일밸브(130)의 부구(132)가 상승된 상태에서는 오일 흡입구(121)가 열려지게 되고, 따라서 오일은 오일여과망(140)를 거쳐 오일챔버(120)내를 통해 4개의 오일흡입관로(110)로 흡입되고, 오일흡입파이프(11)를 통하여 펌핑장치로 공급된다.

그런데 차량의 주행중 오일이 오일팬(10)내에 충분하지 않은 상태에서 도 4에서와 같이 오일팬(10)의 후방이 내려간 경우 즉, 오일팬(10)의 전방이 올라간 경우 오일은 오일팬(10)의 후방으로 모이게 된다.

이렇게 되면 오일팬(10)의 전방측에 배치된 오일밸브(130)의 부구(132)는 가라않게 되고, 밸브(131)는 오일흡입구(121)를 막아 오일이 없는 오일팬(10)의 전방에는 공기흡입이 차단된다.

이와 동시에 오일팬(10)의 후방측에 배치된 오일밸브(130)의 부구(132)는 오일의 유량에 의해 상승하고, 밸브(131)는 오일흡입구(121)를 열게 된다.

따라서 오일팬(10)내의 오일은 후방측 2개의 오일흡입관로(110)를 통하여 흡입되어 오일흡입파이프(11)를 통해 펌핑장치로 공급된다.

상기와 반대로, 도 5에서와 같이 오일팬(10)의 후방이 올라간 경우 즉, 오일팬(10)의 전방이 내려간 경우 오일은 오일팬(10)의 전방으로 모이게 된다.

이렇게 되면 오일팬(10)의 전방측에 배치된 오일밸브(130)의 부구(132)는 오일의 유량에 의해 상승하게 되고, 밸브(131)는 오일흡입구(121)를 열게 된다.

이와 동시에 오일팬(10)의 후방측에 배치된 오일밸브(130)의 부구(132)는 오일에 잠기지 않게 되어, 밸브(131)는 오일흡입구(121)를 닫게 되고, 오일이 없는 오일팬(10)의 후방에는 공기흡입이 차단된다.

따라서 오일팬(10)내의 오일은 전방측 2개의 오일흡입관로(110)를 통하여 흡입되어 오일흡입파이프(11)를 통해 펌핑장치로 공급된다.

이같이 어느 한쪽으로 오일팬(10)이 기울어지게 되더라도 하강된 측에 위치한 오일챔버(120)측에는 오일이 모여 오일의 부력에 의해 오일 스트레이너(100)의 오일밸브(130)가 상승, 오입흡입구(121)가 열려서 오일은 흡입되고 반대로 오일팬(10)의 상승된 측의 오일이 없는 부분은 부구(132)에 부력이 생기지 않아 오일흡입구(121)가 오일밸브(130)에 의해 닫혀서 공기의 흡입을 방지할 수 있다.

상기 실시예의 작용 설명에서는 오일팬이 전후방으로 수평 기울어진 상태에 대해서만 설명하였으나 어느 한쪽으로 오일이 오일팬의 구석으로 쏠리게 되더라도 상기와 같은 작용에 의해 공기흡입을 차단할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면 오일팬내에 오일이 충분하지 않은 상태에서 어느 한쪽으로 엔진이 기울어지게 되더라도 오일팬의 하강된 측에 위치한 오일챔버측에는 오일이 모여 오일의 부력에 의해 오일 스트레이너의 오일밸브가 상승, 오입흡입구가 열려서 오일은 흡입되고 반대로 오일팬의 상승된 측의 오일이 없는 부분은 부구에 부력이 생기지 않아 오일흡입구가 오일밸브에 의해 닫혀서 공기의 흡입을 방지할 수 있다.

Claims

오일팬(10)내에 들어있는 오일을 여과시켜 오일흡입파이프(11)를 통해 오일펌핑장치로 공급하기 위한 오일 스트레이너에 있어서;

일단의 중앙 상부에 상기 오일흡입파이프(11)의 입구에 연결되는 오일 배출구(110a)를 구비하고, 타단으로 이 오일배출구(110a)에 연통되어 상기 오일팬(10)의 바닥 구석측 코너부로 "X"자 형으로 분기된 4개의 오일흡입관로(110)를 구비하고, 상기 각각의 오일흡입관로(110)의 말단에 하방으로 오일 흡입구(121)를 갖는 오일챔버(120)를 연결하고, 상기 오일챔버(120)에 오일 흡입구(121)를 오일의 부력에 의해 개폐하는 오일 밸브(130)를 설치한 것을 특징으로 하는 공기흡입 방지용 오일 스트레이너.
제 1항에 있어서, 상기 오일 밸브(130)는 상기 오일 흡입구(121)를 개폐하는 밸브(131)와, 이 밸브(131)를 오일의 부력에 의해 승강작동시키는 부구(132)와, 상기 밸브(131)와 부구(132)를 연결하는 연결로드(133)로 구성한 것을 특징으로 하는 공기흡입 방지용 오일 스트레이너.
제 1항에 있어서, 상기 오일챔버(120)의 오일 흡입구(121)측에 오일여과망(140)을 설치한 것을 특징으로 하는 공기흡입 방지용 오일 스트레이너.