KR100217987B1

KR100217987B1 - 원뿔 격판을 갖는 자동차 오일팬의 오일 흡입 파이프

Info

Publication number: KR100217987B1
Application number: KR1019960075292A
Authority: KR
Inventors: 박진우
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-28
Filing date: 1996-12-28
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR19980056030A

Abstract

본 발명은 원뿔 격판을 갖는 자동차 오일팬의 오일 흡입 파이프에 관한 것이다.

본 발명은 오일 흡입 파이프의 오일 흡입구측에 격벽기능을 수행하는 원뿔 격판을 일체로 형성시킴으로써 오일 팬 내부에 오일의 진동시에도 영향을 받지 않고 효과적으로 오일을 흡입할 수 있는 원뿔 격판을 갖는 자동차 오일팬의 오일 흡입 파이프를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 오일 팬 내에 위치하여 선단부에 여과기가 부착된 자동차 오일 펌프의 오일 흡입 파이프에 있어서, 상기 오일 흡입 파이프의 여과기 외측단에 몸체 상단부가 고정 결합되어 하측으로 펼쳐진 측면이 사다리꼴 형상의 원뿔 격판을 구비하는 특징이 있다.

Description

원뿔 격판을 갖는 자동차 오일팬의 오일 흡입 파이프

본 발명은 원뿔 격판을 갖는 자동차 오일팬의 오일 흡입 파이프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오일 흡입 파이프의 오일 흡입구측에 격벽기능을 수행하는 원뿔 격판을 일체로 형성시킴으로써 오일 팬 내부에 오일의 진동시에도 영향을 받지 않고 효과적으로 오일을 흡입할 수 있는 원뿔 격판을 갖는 자동차 오일팬의 오일 흡입 파이프에 관한 것이다.

일반적으로 엔진의 윤활은 엔진 내부의 마찰저항을 저감함과 동시에 엔진 내부의 냉각에 대해서도 중요한 의미를 갖는다. 엔진에는 이 윤활을 위한 엔진 오일이 주입되어 있다. 엔진의 이 윤활방식에는 오일 펌프에 의한 압송과 주요운동부분의 비산(spresh)에 의한 것이 있다.

또 일반적으로는 엔진 오일을 엔진 하부의 오일 팬에 모아 이것을 오일 펌프로 주요부분에 보내는 습식 섬프방식이 사용되고 있다.

엔진 내부의 윤활은 주요운동부분은 물론, 밸브 장치에서 실린더까지 모든 것에 대해서 윤활하고 있다. 주요활동부분의 크랭크 축, 커넥팅 로드, 피스톤에 대한 윤활의 마찰저항은 물론,고온이 되는 피스톤과 실린더의 냉각이 큰 비중을 점하고 있다. 또 피스톤과 실린더의 기밀성도 엔진 오일에 의해서 유지되고 있다.

크랭크 축 베어링, 커넥팅 로드 베어링에 대한 윤활은 오일 펌프에 의한 압송으로 이루어진다. 피스톤과 실린더 벽에 윤활은 오일 펌프에 의한 압송으로 이루어지고 있다. 피스톤과 실린더 벽에의 윤활은 크랭크 축의 회전에 의한 엔진 오일의 비산에 의한다. 밸브 장치의 캠 축, 로커암, 흡배기 밸브에 대해서의 윤활은 이 부분의 접동저항을 저감하고 배기밸브의 방열을 도와주고 이것을 냉각한다. 캠 축 베어링, 로커암에도 엔진 오일은 압송되고 있으며 흡배기 밸브 장치에는 로커 암에서 윤활유를 보낸다.

터보 차저를 장착하고 있는 엔진에서는 오일 펌프가 토보 차저의 베어링에도 에닌 오일을 압송하여 베어링을 윤활하고 있다.

엔진 오일의 유막은 매우 얇다. 그러나, 이 엔진 오일의 유막이 끊어지지 않는 한 회전부분이나 접동부분의 금속 서로간에 직접 접촉하는 경우는 없다. 또 회전하는 부분으로 엔진 오일을 주입하면 축이 엔진 오일을 원심력으로 균등하게 베어링에 유지시키기 때문에 마찰저항은 크게 저감된다.

엔진의 가장 아래에 있는 엔진 오일의 받침접시가 오일 팬이다. 오일 팬은 강판의 프레스제가 많이 사용되고 있다. 최근 많아지고 있는 하프 스커트(half skirt)의 실린더 블록을 가진 엔진에서는 이 오일 팬이 크랭크 축 베어링 부분을 덮어 씌우는 것 같이 깊게 되어 있다.

오일 팬의 일부는 다른 부분 보다 더욱 깊게 패여져 있으며 이 부분에 엔진 오일을 저장하였다가 오일 펌프에서 끌어 올리도록 되어 있다. 또 주행중에 엔진 오일이 한쪽으로 쏠려서 오일 펌프가 동작하지 않게 되는 것을 방지하기 위하여 오일 팬의 내측에 버플 플레이트(buffle plate)를 장치하고 있는 것도 있다.

도 1은 종래 오일 흡입 파이프의 모습을 보인 사시도이다.

그러나, 오일 팬(40)의 일측에 부착되어 오일 펌프의 압력으로 오일을 빨아 들이는 오일 흡입 파이프(30)는 가혹한 조건에 처했을 경우에 오일 팬(40) 내의 오일을 원활히 흡입하지 못할 우려가 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 오일 흡입 파이프의 오일 흡입구측에 격벽기능을 수행하는 원뿔 격판을 일체로 형성시킴으로써 오일 팬 내부에 오일의 진동시에도 영향을 받지 않고 효과적으로 오일을 흡입할 수 있는 원뿔 격판을 갖는 자동차 오일팬의 오일 흡입 파이프를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 오일 흡입 파이프의 모습을 보인 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 실시 예의 원뿔 격판의 모습을 보인 요부 발췌 사시도.

도 3은 본 발명 실시 예의 요부를 보인 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 원뿔 격판

20 : 여과기

30 : 오일 흡입 파이프

40 : 오일 팬

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 실시 예의 원뿔 격판의 모습을 보인 요부 발췌 사시도이고, 도 3은 본 발명 실시 예의 요부를 보인 확대 단면도이다.

본 발명은 오일 팬(40) 내에 위치하여 선단부에 여과기(20)가 부착된 자동차 오일 펌프의 오일 흡입 파이프(30)에 있어서, 상기 오일 흡입 파이프(30)의 여과기(20) 외측단에 몸체 상단부가 고정 결합되어 하측으로 펼쳐진 측면이 사다리꼴 형상의 원뿔 격판(10)을 구비하여서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 발명은 차체가 경사도가 큰 높은 언덕길이나 내리막 길 등의 가혹한 조건에서 장시간 주행하게 되면 오일 팬(40) 내의 오일은 오일 팬(40) 내에서 한쪽편으로 흘러 고이게 된다.

이때, 오일 팬(40)의 일측에 고정된 오일 흡입 파이프(30) 선단의 여과기(20)에 한몸 결합된 원뿔 격판(10)은, 원뿔 격판(10) 내의 오일이 차체의 경사도에 따라 유동되는 것을 방지하게 된다.

유동없이 원활히 여과기(20)를 통해 여과된 오일은 오일 흡입 파이프(30)를 통해 엔진 전체로 원활히 공급하게 된다.

이같은 본 발명에 따르면, 오일 흡입 파이프의 오일 흡입구측에 격벽기능을 수행하는 원뿔 격판을 일체로 형성시킴으로써 오일 팬 내부에 오일의 진동시에도 영향을 받지 않고 효과적으로 오일을 흡입할 수 있는 효과가 있다.

Claims

오일 팬(40) 내에 위치하여 선단부에 여과기(20)가 부착된 자동차 오일 펌프의 오일 흡입 파이프(30)에 있어서,

상기 오일 흡입 파이프(30)의 여과기(20) 외측단에 몸체 상단부가 고정 결합되어 하측으로 펼쳐진 측면이 사다리꼴 형상의 원뿔 격판(10)을 구비함을 특징으로 하는 원뿔 격판을 갖는 자동차 오일팬의 오일 흡입 파이프.