KR19990053624A - 과잉 연료의 환원구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 과잉 공급된 연료를 연료탱크로 환원 시키기 위하여 설치되는 버큠호스 및 연료 환원 장치의 설치를 배제하여 비용과 설치시간의 낭비를 방지할 수 있도록 한 과잉 연료의 환원구조에 관한 것으로, 본 발명은 연료탱크로부터 인출되어 엔진의 인젝터라인(10)에 연결되는 공급라인(20)과, 상기 공급라인(20)의 단부에 형성되고 내측에 다이아프램(32)과 스프링(33)을 설치한 하우징(30)과, 상기 인젝터라인(10)의 일측 상부에 설치되고 상기 하우징(30)과 연결되는 드레인홀(11)과, 상기 하우징(30)이 설치되는 상부에 형성되어 상기 다이아프램(32)의 밸브(31)에 의해 개폐되면서 연료를 공급받는 통공(12)으로 구성한다.

Description

과잉 연료의 환원구조

본 발명은 차량의 엔진에 연료를 공급하는 연료 공급라인에 설치되어 과잉 공급된 연료를 연료탱크로 환원시키는 과잉 연료의 환원 구조에 관한 것으로, 특히 과잉 공급된 연료를 연료탱크로 환원 시키기 위하여 설치되는 버큠호스 및 연료 환원 장치의 설치를 배제하여 비용과 설치시간의 낭비를 방지할 수 있도록 한 과잉 연료의 환원구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 차량에는 차량의 주행을 위한 구동력을 제공하는 엔진을 설치하고, 상기 엔진에 필요한 연료를 보관하였다가 일정양의 연료를 지속적으로 엔진에 공급하는 연료탱크를 설치하며, 상기 연료탱크와 엔진의 사이에는 연료공급 라인을 설치하였다.

또한 상기 연료 공급라인의 끝에는 상기 연료탱크로부터 공급되는 연료가 필요이상으로 공급되었을 때 남는 연료를 자동으로 연료탱크로 환원시키는 과잉 연료 환원장치를 설치하였다.

이와 같은 종래의 과잉 연료 환원장치의 구조가 도 1 에 도시되어 있다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 종래의 과잉 연료 환원장치의 구조는 연료탱크(미도시)로부터 인출되어 엔진(미도시) 각 실린더에 설치된 인젝터(1)에 연결되는 공급라인(2)의 끝단부에 상단이 엔진과 연결되고, 하단이 연료탱크와 연결되는 하우징(3)의 내부에 밸브(4)를 설치한다.

상기 밸브(4)의 상부면에는 연료의 압력에 의해 상승되는 다이아프램(5)을 설치하고, 상기 다이아프램(5)의 상부면과 상기 하우징(3)의 상단 내측면 사이에는 스프링(6)을 설치하여 상기 공급라인(2)에 정상적인 연료의 공급이 이루어질 때에는 상기 다이아프램(5)이 밸브(4)를 눌러 개방되지 못하도록 한다.

상기와 같이 구성된 종래의 과잉 연료 환원장치의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.

공급라인(2)에 과잉연료(정상연료 3.0bar)가 공급되면 공급라인(2)에 연결된 인젝터(1)로 일정양만큼의 연료만 공급되고, 잔여 연료는 하우징(3)의 내부로 공급된다.

이때, 상기 하우징(3)의 내부로 유입된 연료의 압력이 높으므로, 하우징(3)의 내부에 설치된 다이아프램(5)이 스프링(6)의 탄성력을 누르고 상승하여 밸브(4)를 개방한다.

따라서, 상기 밸브(4)를 통하여 과잉 공급된 연료가 연료탱크로 환원되는 것이다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 과잉 연료 환원장치는 과잉 공급된 연료를 연료탱크로 다시 환원을 하므로, 상기 환원장치를 설치하기 위한 비용과 시간의 낭비가 방생하였고, 상기 장치가 엔진룸 내부의 공간을 많이 차지하므로, 공간의 확보가 어려운 문제가 있었으며, 상기 환원되는 연료는 환원되는 도중에 연료의 주성분에 증발되는 등 연료의 효율이 저하되는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 과잉 공급된 연료를 환원하지 않고, 공급라인내에서 소비를 할 수 있도록 하여 별도의 환원장치를 설치하기 위한 공간과 비용 및 시간의 낭비를 방지할 수 있도록 하며, 연료의 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 한 과잉 연료의 환원구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1 은 종래의 연료 환원 구조를보인 개략 구성도.

도 2 는 본 발명의 연료환원 구조를 보인개략 구성도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1, 13 ; 인젝터 2, 20 ; 공급라인

3, 30 ; 하우징 4, 31 ; 밸브

5, 32 ; 다이아프램 6, 33 ; 스프링

11 ; 드레인홀 12 ; 통공

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 연료탱크로부터 인출되어 엔진의 인젝터라인에 연결되는 공급라인과, 상기 공급라인의 단부에 형성되고 내측에 다이아프램과 스프링을 설치한 하우징과, 상기 인젝터라인의 일측 상부에 설치되고 상기 하우징과 연결되는 드레인홀과, 상기 하우징이 설치되는 상부에 형성되어 상기 다이아프램의 밸브에 의해 개폐되면서 연료를 공급받는 통공으로 구성한 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면에 의해 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 에 도시된 바와 같이,본 발명은 연료탱크(미도시)로부터 인출되어 엔진(미도시)의 인젝터라인(10)에 연결되는 공급라인(20)을 설치한다.

상기 공급라인(20)의 단부에는 하우징(30)을 설치하되, 상기 하우징(30)의 내측 상부에는 하부면에 밸브(31)를 형성한 다이아프램(32)을 설치한다.

상기 다이아프램(32)의 하부에는 스프링(33)을 설치하여 상기 다이아프램(32)이 항상 일정 높이로 떠있을 수 있도록 한다.

상기 인젝터라인(10)의 일측 상부에은 드레인홀(11)을 형성하되, 상기 드레인홀(11)의 단부가 상기 하우징(30)의 상부와 연결하여 과잉공급된 연료가 흐를 수 있도록 한다.

또한 상기 하우징(30)이 설치되는 부분의 인젝터라인(10)의 상부에는 통공(12)을 형성하되, 상기 통공(12)은 상기 다이아프램(32)의 밸브(31)가 개폐할 수 있도록 한다.

상기 공급라인(20)을 통하여 공급된 연료는 상기 통공(12)을 통해 인젝터라인(10)에 공급되도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 사용상태를 살펴보면 다음과 같다.

공급라인(20)을 통하여 인젝터라인(10)에 공급되는 연료가 3.0bar이상으로 공급되면 하우징(30)의 내부에 설치된 다이아프램(32)이 스프링(33)의 탄성력을 누르고 하강하여 통공(12)을 폐쇄한다.

상기 인젝터라인(10)에 공급된 과잉 연료는 드레인홀(11)을 통하여 하우징(30)의 상부로 흘렀다가 상기 통공(12)이 폐쇄되어 압력이 저하되면 다시 인젝터라인(10)으로 복귀되어 인젝터(13)로 공급되는 것이다.

또한 상기 인젝터라인(10)의 압력이 저하되면 상기 스프링(33)이 다이아프램(32)을 상승시키므로, 다시 통공(12)이 개방되어 연료가 재 공급되는 것이다.

따라서, 상기 다이아프램(32)이 통공(13)을 폐쇄하여 연료의 공급을 차단하였다가 다시 연료를 공급할 수 있도록 하므로, 연료를 연료탱크까지 환원하지 않아도 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 연료탱크로부터 인출되어 엔진의 인젝터라인에 연결되는 공급라인과, 상기 공급라인의 단부에 형성되고 내측에 다이아프램과 스프링을 설치한 하우징과, 상기 인젝터라인의 일측 상부에 설치되고 상기 하우징과 연결되는 드레인홀과, 상기 하우징이 설치되는 상부에 형성되어 상기 다이아프램의 밸브에 의해 개폐되면서 연료를 공급받는 통공으로 구성한 과잉 연료의 환원구조를 제공함으로써, 과잉 공급된 연료를 환원하지 않고, 공급라인내에서 소비를 할 수 있도록 하여 별도의 환원장치를 설치하기 위한 공간과 비용 및 시간의 낭비를 방지할 수 있도록 하며, 연료의 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 연료탱크로부터 인출되어 엔진의 인젝터라인(10)에 연결되는 공급라인(20)과, 상기 공급라인(20)의 단부에 형성되고 내측에 다이아프램(32)과 스프링(33)을 설치한 하우징(30)과, 상기 인젝터라인(10)의 일측 상부에 설치되고 상기 하우징(30)과 연결되는 드레인홀(11)과, 상기 하우징(30)이 설치되는 상부에 형성되어 상기 다이아프램(32)의 밸브(31)에 의해 개폐되면서 연료를 공급받는 통공(12)으로 구성한 것을 특징으로 하는 과잉 연료의 환원구조.