JPH07293394A - 内燃機関に用いられる燃料噴射装置 - Google Patents

内燃機関に用いられる燃料噴射装置

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JPH07293394A
JPH07293394A JP7095628A JP9562895A JPH07293394A JP H07293394 A JPH07293394 A JP H07293394A JP 7095628 A JP7095628 A JP 7095628A JP 9562895 A JP9562895 A JP 9562895A JP H07293394 A JPH07293394 A JP H07293394A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 迅速な減圧を可能にし、しかも燃料の制御不
能な流出を防止するための有効な手段を設ける。 【構成】 各高圧導管２１と吐出導管９とに、最大燃料
通流量を制限する通流制限装置２７が挿入されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に用いられる
燃料噴射装置であって、燃料高圧ポンプが設けられてい
て、該燃料高圧ポンプが、低圧室から吐出導管を介して
高圧集合室に燃料を圧送するようになっており、該高圧
集合室が、高圧導管を介して、燃料を供給したい内燃機
関の燃焼室に突入した噴射弁に接続されており、該噴射
弁の開閉運動が、それぞれ前記高圧導管で前記噴射弁に
配置された、電気的に制御される制御弁によって制御さ
れるようになっている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の燃料噴射装置は、米国
特許第４７７７９２１号明細書に基づき公知である。こ
の公知の燃料噴射装置では、燃料高圧ポンプが燃料を低
圧室から高圧集合室に圧送する。この高圧集合室は高圧
導管を介して、燃料を供給したい内燃機関の燃焼室に突
入した個々の噴射弁に接続されている。この場合、この
共通の蓄圧システム（Ｃｏｍｍｏｎ Ｒａｉｌ）は高圧
ポンプに設けられた圧力制御装置によって規定の圧力に
保持されるので、噴射弁では、燃料を供給したい内燃機
関の運転特性フィールド全体にわたって回転数とは無関
係に噴射圧を規定することができる。噴射弁における噴
射時間と噴射量とを制御するためには、この噴射弁にお
いて、電気的に制御される各１つの制御弁が高圧導管に
挿入されている。この制御弁は開閉動作によって、噴射
弁に設けられた燃料高圧装置を制御する。しかし前記公
知の燃料噴射装置には、次のような欠点がある。すなわ
ち、上記公知の装置を用いると、不断の回転数変化時ま
たは運転停止状態において蓄圧システムにおける圧力の
迅速な減圧が全く不可能であるか、または極めて不十分
にしか可能でない。さらに、上記公知の燃料噴射装置は
許容最大圧力を越える圧力増大またはたとえば高圧導管
の破損による蓄圧システムからの燃料の制御不能な流出
を防止するための有効な安全装置を有していないので、
この燃料噴射装置は機能安全性および非常時走行特性に
関する目下の要求を満たすことができない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の燃料噴射装置を改良して、迅速な減圧が
可能となり、しかも燃料の制御不能な流出を防止するた
めの有効な手段が設けられており、ひいては機能安全性
および非常時走行特性に関する目下の要求を満たすこと
のできるような燃料噴射装置を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の第１の構成では、各高圧導管と吐出導管と
に、最大燃料通流量を制限する通流制限装置、有利には
通流制限弁が挿入されているようにした。
【０００５】さらに上記課題を解決するために本発明の
第２の構成では、燃料高圧ポンプと高圧集合室との間で
吐出導管に、直接的に制御される圧力制限弁が挿入され
ており、該圧力制限弁のケーシングに、吐出導管内の圧
力を検出しかつ、燃料圧に関連して前記圧力制限弁の開
放を制御する圧力センサが組み込まれているようにし
た。
【０００６】
【発明の効果】本発明による燃料噴射装置には、従来の
ものに比べて次のような利点がある。すなわち、本発明
による燃料噴射装置には、迅速な放圧のための圧力制限
装置が設けられており、さらに通流量を制限するため
の、つまり許容通流量が越えられたときに個々の圧力導
管を閉鎖するための通流制限装置が設けられている。こ
のことは、高い運転安全性の他に、弁ひっかかり、ノズ
ルニードル破損および高圧導管損傷時における内燃機関
の非常時走行運転をも可能にする。
【０００７】本発明の第１の構成では、各高圧導管と吐
出導管とに通流制限弁が挿入されているので特に有利で
ある。したがって、当該導管が破損した場合には、この
導管が別個に閉鎖可能となる。こうして、損傷した噴射
弁もしくはその導管の選択的な遮断を行なうことができ
るので、その他の噴射個所は引き続き機能性を維持して
おり、燃料を供給したい内燃機関の非常時走行運転が保
証されている。さらに、損傷した燃料案内部分のこのよ
うな閉鎖は内燃機関全体の運転安全性にも役立つ。なぜ
ならば、事故時の燃料の制御不能な流出が確実に回避さ
れるからである。
【０００８】請求項２に記載の構成で使用される、複数
の、有利には２つの平行な高圧集合室と、個々の吐出導
管に設けられた、これらの吐出導管に対する各１つの通
流制限弁との配置は、これらの吐出導管のうちの１つが
破損した場合に前記非常時走行運転を可能にするので有
利である。この場合、常時第２の高圧集合室に、ひいて
は半数の噴射弁にまだ燃料を供給することができる。こ
の通流制限弁は構造的に単純に構成されており、この場
合、弁ばねにより弁部材は流れ方向とは反対の方向で弁
座から持ち上げられた状態に保持され、こうして通流制
限弁は開放された状態に保持される。燃料によって通流
される弁部材は通流絞りを有している。この通流絞りは
弁ばねの戻し力と調和されていて、この場合、許容の最
大値を越えて通流量が増大すると、通流絞りにおける絞
り抵抗が増大して、弁体は弁ばねのばね力に抗して弁座
に押圧され、通流制限弁は閉鎖される。弁ばねは、この
弁ばねが高圧導管もしくは高圧集合室内の滞留圧と協働
して通流制限弁を開放された状態に保持するように設定
されていると有利である。しかし破損や制御不能な燃料
流出に基づき高圧導管の滞留圧が消滅すると、弁ばねの
ばね力だけでは、弁部材の前後における圧力差を補償す
るためには不十分となり、弁部材は上で説明したように
弁座に圧着される。
【０００９】請求項７に記載の本発明の第２の構成で
は、高圧ポンプと高圧集合室との間で吐出導管に挿入さ
れた圧力制限弁が設けられており、この圧力制限弁には
圧力センサが組み込まれている。この構成には、次のよ
うな利点がある。すなわち、吐出導管内に存在する圧力
は、有利には電磁石によって操作される圧力制限弁の調
整信号に極めて迅速に変換され得る。さらに、圧力制限
弁のケーシングに圧力センサが直接に挿入されることに
基づき、吐出導管への別の干渉は不要となる。このこと
は製造手間を減少させる。圧力制限弁の圧力補償された
弁部材を操作するために電磁弁を使用することにより、
極めて短い切換時間を得ることができる。この場合、電
磁石は、圧力センサによって検出された圧力の他に内燃
機関の運転パラメータをも処理する電子制御装置によっ
て制御可能である。
【００１０】さらに、圧力制限弁内部での許容システム
圧が越えられてしまうことを回避し、ひいては圧力制限
弁の構成要素が破壊されてしまうことを確実に回避する
ためには、圧力制限弁と低圧室との間で戻し導管にバー
ストディスクまたは別の圧力弁が設けられていると有利
である。このバーストディスクまたは別の圧力板は、規
定の圧力への到達時に戻し導管内部の拡大された開放横
断面を開放制御し、ひいては圧力制限弁の迅速な放圧を
保証する。
【００１１】本発明の別の利点および有利な構成は、実
施例の説明、図面および特許請求の範囲から明からであ
る。
【００１２】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
【００１３】図１に示した燃料噴射装置では、たとえば
ピストンポンプとして構成された燃料高圧ポンプ１が、
フィルタ３を有する吸込導管５を介して、燃料リザーバ
タンクとして形成された低圧室７から吐出導管９を介し
て高い圧力で、互いに平行に配置された２つの高圧集合
室１１に燃料を圧送する。吐出導管９および高圧集合室
１１内の圧力を制御するためには、圧力センサ１５を備
えた圧力制限弁１３が吐出導管９に挿入されている。こ
の圧力制限弁１３は他方では戻し導管１７を介して低圧
室７に接続されている。圧力制限弁１３は吐出導管９内
の圧力と、燃料を供給したい内燃機関の運転パラメータ
とに関連して、燃料高圧ポンプ１の供給度をも制御する
電子制御装置１９によって開制御可能である。
【００１４】高圧集合室１１からは、さらに高圧導管２
１が、燃料を供給したい内燃機関の燃焼室に突入した個
々の噴射弁２３に導出されている。この場合、噴射過程
を制御するためには、各噴射弁２３に設けられた、電子
制御装置１９によって制御される各１つの電気的な制御
弁２５が各高圧導管２１に挿入されている。この高圧導
管２１を介して噴射弁２３と、低圧室７に導出された放
圧導管２９との接続が開制御可能となる。
【００１５】高圧集合室１１に接続された高圧導管２１
または吐出導管９に破断が生じた場合に、この漏れ個所
における制御不能の燃料流出を回避するためには、さら
に高圧導管２１もしくは吐出導管９に通流制限弁２７が
設けられている。この通流制限弁２７は高圧集合室１１
の近くか、もしくは直接に高圧集合室１１に配置されて
いると有利である。
【００１６】図２に詳細に示した通流制限弁２７は弁体
３１を有している。この弁体３１には、段付孔として形
成された貫通孔３３が設けられている。この貫通孔３３
には、ポット形の弁部材３５が軸方向で摺動可能に案内
されている。弁部材３５はその円筒状の周面と、閉じら
れた端面壁との間に円錐状の移行面を有している。この
移行面によって弁部材３５は弁シール面３７を形成して
いる。この弁シール面３７は貫通孔３３の円錐状の横断
面移行部に形成された弁座３９と協働する。弁シール面
３７の、弁座３９から遠い方の端部には、通流開口４
１、有利には孔が配置されている。弁部材３５が弁座３
９から持ち上げられると、通流開口４１を介して燃料は
弁部材３５の内部から弁座３９に流入し、この場所から
さらに、この弁座３９に続いて設けられた、通流制限弁
２７の開放方向で弁部材３５を負荷する弁ばね４３を収
容する孔部分に流入することができる。この孔部分は弁
座３９の、弁部材３５とは反対の側の部分でこの弁部材
３５に接触している。弁部材３５はこの場合に、その開
いた端部が燃料流れ方向とは反対の方向で吐出導管９に
対する弁体３１の接続部もしくは高圧集合室１１に向く
ように、そして弁シール面３７を保持した閉じられた端
部が流れ方向で接続管片４５に向くように貫通孔３３に
挿入されている。接続管片４５には、高圧集合室１１
（吐出導管９への挿入時）または高圧導管２１が接続さ
れている。
【００１７】弁部材３５はさらに、燃料によって通流さ
れる内部に、通流開口４１に前置された絞り挿入体４７
を有している。この絞り挿入体４７は絞り個所４９を備
えている。この絞り個所４９は、調節可能な最大値を越
えて通流量が増大すると絞り個所４９における絞り抵抗
が増大するように設計されている。この場合、弁部材３
５は弁ばね４３のばね力に抗して移動させられて、弁部
材３５の弁シール面３７が弁座３９に圧着され、こうし
て通流制限弁２７を通る燃料通流を閉鎖する。弁座３９
の、弁部材３５とは反対の側に隣接した孔部分に挿入さ
れかつ、この場所で孔段部と弁部材３５の閉じられた端
面との間に緊定された弁ばね４３は、弁部材３５におけ
る許容最大通流量において、高圧導管２１もしくは高圧
集合室１１内の滞留圧と協働して弁部材３５を弁座３９
から確実に持上げられた状態に保持するように設定され
ている。しかし、付加的な対圧として開放方向に作用す
る、高圧導管２１内の滞留圧が、たとえば高圧導管２１
の破損や高圧導管２１からの燃料の制御不能な流出に基
づき消滅してしまうと、弁ばね４３のばね力だけでは、
もはや絞り個所４９に到来する燃料の力に抗して弁部材
３５を弁座３９から持上げた状態で保持するためには不
十分となり、この通流制限弁２７は閉じられる。弁部材
３５を開放方向で行程制限するためには、貫通孔を備え
たストッパ部材５１が弁体３１の貫通孔３３に、有利に
はねじ込みにより挿入されている。このストッパ部材５
１の、弁部材３５に面した端面５３がストッパを形成し
ている。このストッパは弁部材３５の開いた端面と協働
する。この場合、ねじ込み深さにより弁部材３５の開放
行程運動、ひいては弁座３９における開放横断面積を調
節することが可能となる。
【００１８】図３および図４に示した、吐出導管９に挿
入された圧力制限弁１３では、圧力センサ１５が、圧力
制限弁１３のケーシング６３の内部で吐出導管９に接続
された高圧通路６１に直接に挿入されている。この高圧
通路６１はケーシング６３に設けられたガイド孔６５に
交差している。このガイド孔６５には、ピストン形の弁
部材６７が軸方向摺動可能に案内されている。この弁部
材６７は電磁石６９によって操作可能である。この電磁
石６９は、圧力センサ１５によって検出された圧力と、
内燃機関の運転パラメータとに関連して制御可能であ
る。弁部材６７はその一方の端部で電磁石６９の可動子
プレート７１に結合されていて、高圧通路６１との交差
範囲の高さに環状溝７３を有している。この環状溝７３
はガイド孔６５内に高圧環状室７４を形成している。こ
の高圧環状室７４を介して、高圧通路６１の、ガイド孔
６５に隣接した部分が互いに接続されている。環状溝７
３は電磁石６９に面した端部で円錐状の横断面拡大部を
介して、拡張された横断面に移行し、弁シール面７５を
形成している。この弁シール面７５は高圧環状室７４に
隣接した円錐状の弁座７７と協働する。この弁座７７は
ガイド孔６５の横断面拡大によって形成されている。弁
部材６７はさらにばね受け７９を有している。このばね
受け７９には戻しばね８１が作用している。この戻しば
ね８１は電磁石６９に対する中間カバー８３に支持され
ていて、弁部材６７を弁座７７に接触させている。弁部
材６７に設けられた弁シール面７５の、高圧環状室７４
とは反対の側の端部は、戻しばね８１を収容するばね室
８５に隣接している。このばね室８５は弁部材６７に設
けられた横方向孔８７と長手方向孔８９とを介して、弁
部材６７の前記電磁石６９とは反対の側の端部に隣接し
た、ガイド孔６５内部に設けられた放圧室９１に常時接
続されている。この放圧室９１からは戻し導管１７が導
出されている。
【００１９】戻し導管１７には、さらに図４に示したよ
うにバーストディスク９３が挿入されている。このバー
ストディスク９３は戻し導管１７もしくは放圧室９１内
の所定の最大圧力が越えられると、戻し導管１７内の増
大させられた流出横断面を開放し、こうして圧力制限弁
１３を高すぎる圧力負荷に対して保護している。
【００２０】圧力制限弁１３は次のようにして作動す
る。出発状態では、戻しばね８１が弁部材６７を弁座７
７に接触した状態に保持するので、吐出導管９から燃料
は流出しない。次に吐出導管９において、燃料高圧ポン
プ１の制御では実施することのできない迅速な減圧を行
ないたい場合には、電磁石６９が通電されて、弁部材６
７を戻しばね８１のばね力に抗して弁座７７から持ち上
げるので、高い圧力下にある燃料は高圧通路６１から高
圧環状室７４を介して弁座７７に沿ってばね室８５に流
入し、この場所から横方向孔８７と長手方向孔８９とを
介して放圧室９１に流入し、さらに戻し導管１７に流入
する。この場合に、高圧通路６１に挿入された圧力セン
サ１５を介して圧力特性の直接的な検出が可能となるの
で、吐出導管圧力の極めて迅速でかつ正確な圧力制御が
可能になる。吐出導管９内の圧力が規定の値に到達する
と、電磁石６９は再び無電流状態に切り換えられ、弁部
材６７は再びその弁シール面７５で弁座７７に押圧され
るので、圧力制限弁１３は閉じられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による燃料噴射装置の構造を示す回路図
である。
【図２】図１に示した通流制限弁の断面図である。
【図３】図１に示した圧力制限弁の断面図である。
【図４】戻し導管の一部を示す断面図である。
【符号の説明】
１ 燃料高圧ポンプ、 ３ フィルタ、 ５ 吸込導
管、 ７ 低圧室、 ９吐出導管、 １１ 高圧集合
室、 １３ 圧力制限弁、 １５ 圧力センサ、１７
戻し導管、 １９ 電子制御装置、 ２１ 高圧導管、
２３ 噴射弁、 ２５ 制御弁、 ２７ 通流制限
弁、 ２９ 放圧導管、 ３１ 弁体、３３ 貫通孔、
３５ 弁部材、 ３７ 弁シール面、 ３９ 弁座、
４１通流開口、 ４３ 弁ばね、 ４５ 接続管片、
４７ 絞り挿入体、 ４９絞り個所、 ５１ ストッ
パ部材、 ５３ 端面、 ６１ 高圧通路、 ６３ケー
シング、 ６５ ガイド孔、 ６７ 弁部材、 ６９
電磁石、 ７１ 可動子プレート、 ７３ 環状溝、
７４ 高圧環状室、 ７５ 弁シール面、７７ 弁座、
７９ ばね受け、 ８１ 戻しばね、 ８３ 中間カ
バー、 ８５ ばね室、 ８７ 横方向孔、 ８９ 長
手方向孔、 ９１ 放圧室、 ９３バーストディスク

Claims (14)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃機関に用いられる燃料噴射装置であ
    って、燃料高圧ポンプ（１）が設けられていて、該燃料
    高圧ポンプ（１）が、低圧室（７）から吐出導管（９）
    を介して高圧集合室（１１）に燃料を圧送するようにな
    っており、該高圧集合室（１１）が、高圧導管（２１）
    を介して、燃料を供給したい内燃機関の燃焼室に突入し
    た噴射弁（２３）に接続されており、該噴射弁（２３）
    の開閉運動が、それぞれ前記高圧導管（２１）で前記噴
    射弁（２３）に配置された、電気的に制御される制御弁
    （２５）によって制御されるようになっている形式のも
    のにおいて、各高圧導管（２１）と吐出導管（９）と
    に、最大燃料通流量を制限する通流制限装置（２７）が
    挿入されていることを特徴とする、内燃機関に用いられ
    る燃料噴射装置。
  2. 【請求項２】 互いに独立しかつ互いに平行に配置され
    た、燃料高圧ポンプ（１）に接続された複数の高圧集合
    室（１１）が設けられており、該高圧集合室（１１）に
    接続された、前記燃料高圧ポンプ（１）からの吐出導管
    （９）に、前記通流制限装置として働く各１つの通流制
    限弁（２７）が挿入されている、請求項１記載の燃料噴
    射装置。
  3. 【請求項３】 前記通流制限弁（２７）が、弁体（３
    １）に挿入された弁部材（３５）から形成されており、
    該弁部材（３５）に設けられた弁シール面（３７）が、
    弁ばね（４３）によって、通流する燃料の流れ方向とは
    反対の方向で、前記弁シール面（３７）と協働する弁座
    （３９）から持上げられた状態に保持されており、燃料
    によって通流される前記弁部材（３５）が、絞り個所
    （４９）を備えた絞り挿入体（４７）を有しており、調
    節可能な最大値を越えて通流量が増大すると前記絞り個
    所（４９）における絞り抵抗が増大させられて、前記弁
    部材（３５）の弁シール面（３７）が前記弁ばね（４
    ３）のばね力に抗して前記弁座（３９）に押圧されて、
    通流制限弁（２７）における燃料通流を遮断するように
    前記絞り個所（４９）が構成されている、請求項１また
    は２記載の燃料噴射装置。
  4. 【請求項４】 前記通流制限弁（２７）の弁部材（３
    ５）が、ポット形に形成されていて、その円筒状の周面
    と、閉じられた端面との間に円錐状の移行面を備えてお
    り、該移行面が、弁体に形成された円錐状の弁座（３
    ９）と協働する弁シール面（３７）を形成しており、さ
    らに前記移行面に、前記弁シール面（３７）の、弁座
    （３９）から遠い方の側に隣接した通流開口（４１）が
    設けられており、該通流開口（４１）に、前記弁部材
    （３５）の内部で前記絞り挿入体（４７）が、流れ方向
    で見て前置されている、請求項３記載の燃料噴射装置。
  5. 【請求項５】 弁体（３１）に設けられた貫通孔（３
    ３）内に軸方向摺動可能に案内された弁部材（３５）の
    開放行程運動が、該弁部材の弁座とは反対の側の環状の
    開いた端面が、弁体（３１）にねじ込まれた、貫通開口
    を備えたストッパ部材（５１）に当接することによって
    制限されている、請求項４記載の燃料噴射装置。
  6. 【請求項６】 前記弁ばね（４３）が、前記弁体（３
    １）に設けられた貫通孔（３３）の所定の部分、つまり
    弁座（３９）の、前記弁部材（３５）から離反する側の
    端部に続いた部分に配置されていて、前記弁部材（３
    ５）の閉じられた端面と孔段部との間に緊縮されてい
    る、請求項３記載の燃料噴射装置。
  7. 【請求項７】 内燃機関に用いられる燃料噴射装置であ
    って、燃料高圧ポンプ（１）が設けられていて、該燃料
    高圧ポンプ（１）が、低圧室（７）から吐出導管（９）
    を介して高圧集合室（１１）に燃料を圧送するようにな
    っており、該高圧集合室（１１）が、高圧導管（２１）
    を介して、燃料を供給したい内燃機関の燃焼室に突入し
    た噴射弁（２３）に接続されており、該噴射弁（２３）
    の開閉運動が、それぞれ前記高圧導管（２１）で前記噴
    射弁（２３）に配置された、電気的に制御される制御弁
    （２５）によって制御されるようになっている形式のも
    のにおいて、燃料高圧ポンプ（１）と高圧集合室（１
    １）との間で吐出導管（９）に、直接的に制御される圧
    力制限弁（１３）が挿入されており、該圧力制限弁（１
    ３）のケーシング（６３）に、吐出導管（９）内の圧力
    を検出しかつ、燃料圧に関連して前記圧力制限弁（１
    ３）の開放を制御する圧力センサ（１５）が組み込まれ
    ていることを特徴とする、内燃機関に用いられる燃料噴
    射装置。
  8. 【請求項８】 前記圧力制限弁（１３）の弁部材（６
    ７）が、電磁石（６９）によって操作されるようになっ
    ており、該電磁石（６９）に設けられた可動子プレート
    （７１）が、ピストン形の弁部材（６７）の一方の端部
    に結合されており、前記電磁石（６９）が、前記弁部材
    （６７）に作用するばね受け（７９）と中間カバー（８
    ３）との間に緊縮された戻しばね（８１）のばね力に抗
    して前記弁部材（６７）を前記圧力制限弁（１３）の開
    放方向に運動させるようになっている、請求項７記載の
    燃料噴射装置。
  9. 【請求項９】 前記弁部材（６７）が、円錐状の横断面
    拡大部によって形成された弁シール面（７５）を有して
    おり、該弁シール面（７５）が、前記弁部材（６７）を
    軸方向で案内するガイド孔（６５）の横断面拡大によっ
    て前記圧力制限弁（１３）のケーシング（６３）に形成
    された円錐状の弁座（７７）と協働する、請求項８記載
    の燃料噴射装置。
  10. 【請求項１０】 前記弁部材（６７）が、前記弁シール
    面（７５）に移行する環状溝（７３）を有しており、該
    環状溝（７３）が、前記ガイド孔（６５）に交差して吐
    出導管（９）に接続された、ケーシング（６３）に設け
    られた高圧通路（６１）の範囲に延びていて、前記圧力
    制限弁（１３）内に高圧環状室（７４）を形成してい
    る、請求項９記載の燃料噴射装置。
  11. 【請求項１１】 前記弁部材（６７）の弁シーツ面（７
    ５）の、前記高圧環状室（７４）とは反対の側の端部
    が、前記ばね受け（７９）と前記戻しばね（８１）とを
    収容するばね室（８５）に隣接しており、該ばね室（８
    ５）が、前記弁部材（６７）に設けられた横方向孔（８
    ７）と長手方向孔（８９）とを介して、前記弁部材（６
    ７）の、電磁石（６９）とは反対の側の端部に隣接した
    放圧室（９１）に常時接続されており、該放圧室（９
    １）から戻し導管（１７）が低圧室（７）に導出されて
    いる、請求項９記載の燃料噴射装置。
  12. 【請求項１２】 前記戻し導管（１７）にバーストディ
    スク（９３）または圧力弁が設けられており、前記圧力
    制限弁（１３）内の規定の最大圧力が越えられると、前
    記バーストディスク（９３）または圧力弁が、前記戻し
    導管（１７）内の拡大された流出横断面を開放するよう
    になっている、請求項１１記載の燃料噴射装置。
  13. 【請求項１３】 前記圧力センサ（１５）が、前記圧力
    制限弁（１３）のケーシング（６３）の内部で高圧通路
    （６１）に挿入されている、請求項１０記載の燃料噴射
    装置。
  14. 【請求項１４】 前記電磁石（６９）が、前記圧力セン
    サ（１５）によって検出された圧力と、内燃機関の運転
    パラメータとに関連して、電子制御装置（１９）によっ
    て制御可能である、請求項８記載の燃料噴射装置。
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