KR19980034657U - 모듈 타입의 연료펌프의 체크밸브 구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 모듈타입의 연료펌프에 사용되는 체크밸브 구조에 관한 것으로 체크밸브는 스프링(14)의 일단이 고정부(15)에 의해서 리턴노즐(10)에 고정되고 스프링(14)의 타단에 판(16)이 부착되며 판(16)은 리턴노즐(10)의 노즐단(17)을 개폐하게 위치되게 구성되어 시동 온시에는 리턴노즐(10)로부터 나오는 리턴연료의 압력과 유속으로 인하여 판(16)이 밀어 올려져 리턴노즐(10)은 오픈되어 연료펌프는 정상가동되고, 시동 오프시에는 스프링(14)의 힘에 의하여 판(16)이 리턴노즐(10)의 노즐단(17)을 폐쇄하여 연료펌프의 케이스 내의 연료가 연료탱크로 빠지지 않는다.
Description
종래의 자동차에 장착되는 모듈타입의 연료펌프는 제 1도에 도시된 바와 같이 제트 펌프의 원리를 이용하여 나팔관 형상의 2개의 노즐(1) 및 (2)을 맞대어 놓고 이들 사이로 연료를 흡입하여 엔진측으로 압송하고 제 2 도에 도시된 바와 같이 연료펌프의 케이스 바닥면(3)에 체크밸브(4)를 설치하게 구성되며 체크밸브(4)는 제 3 도에 도시된 바와 같이 케이스 바닥면(3)에 형성된 홀(5)에 우산형상을 가진 러버(6)를 압입하여 시동초기에 연료를 흡입하며 시동 오프시에는 러버(6)가 케이스 바닥면(3)에 안착되어 홀(5)을 막아서 케이스 내의 연료가 연료탱크로 빠져나가는 것을 방지하였다.
그러나 이러한 체크밸브는 구조가 복잡하고 별도의 홀과 불소 또는 실리콘 러버를 사용하기 때문에 제조비용이 많이 든다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 리턴노즐에 체크밸브를 설치하고 체크밸브는 스프링의 일단에 판을 부착하고 스프링의 타단은 고정부에 의해서 리턴노즐에 고정되게 구성하여 구조를 간소화 한 모듈타입의 연료펌프의 체크밸브 구조를 제공하고자 하는 것이다.
본 고안의 목적을 달성하는 모듈 타입의 연료펌프의 체크밸브 구조는 스프링의 일단이 고정부에 의해서 리턴노즐에 고정되고 스프링의 타단에 판이 부착되며 판은 리턴노즐의 노즐단을 개폐하게 위치되게 구성되어 시동 온시에는 리턴노즐로부터 나오는 리턴연료의 압력과 유속으로 인하여 판이 밀어 올려져 리턴노즐은 오픈되어 연료펌프는 정상가동되고, 시동 오프시에는 스프링의 힘에 의하여 판이 리턴노즐의 노즐단을 폐쇄하여 연료펌프의 케이스 내의 연료가 연료탱크로 빠지지 않는다.
제 1도는 종래의 모듈타입의 연료펌프의 구성을 도시하는 도면.
제 2도는 제 1도의 모듈타입의 연료펌프의 저면도.
제 3도는 종래의 체크밸브의 구조를 도시하는 도면.
제 4도는 본 고안의 체크밸브의 구조를 도시하는 도면.
제 5도는 본 고안의 체크밸브의 작동을 도시하는 도면.
*도면의 주요 부호에 대한 설명*
10: 리턴노즐11: 공급노즐
12: 리턴라인13: 공급라인
14: 스프링15: 고정부
16: 판17: 노즐단
본 고안은 자동차의 모듈타입의 연료펌프에 사용되는 체크밸브 구조에 관한 것이다.
본 고안을 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참조하여 하기에 설명한다.
제 4도에는 본 고안의 체크밸브의 구조가 도시되는데, 리턴노즐(10)과 공급노즐(11)은 마주보게 배치되고 리턴노즐(10)에는 리턴연료가 들어오는 리턴라인(12)이 연결되며 공급노즐(11)에는 도시되지 않는 모터에 의해서 연료를 공급하는 공급라인(13)이 연결된다.
리턴노즐(10)에는 본 고안의 체크밸브가 설치되는데, 체크밸브는 스프링(14)의 일단이 고정부(15)에 의해서 리턴노즐(10)에 고정되고 스프링(14)의 타단에 판(16)이 부착되며 판(16)은 리턴노즐(10)의 노즐단(17)을 개폐하게 위치되게 구성된다.
본 고안의 체크밸브의 작동을 제 5 도를 참조하여 설명한다.
시동 온시에는 리턴노즐(10)로부터 나오는 리턴연료의 압력과 유속으로 인하여 판(16)이 밀어 올려져 리턴노즐(10)은 오픈되어 연료펌프는 정상가동되고, 시동 오프시에는 스프링(14)의 힘에 의하여 판(16)이 리턴노즐(10)의 노즐단(17)을 폐쇄하여 연료펌프의 게이스 내의 연료가 연료탱크로 빠지지 않는다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 모듈 타입의 연료펌프의 체크밸브구조는 엔진 시동 오프시 스프링(14)의 힘에 의해 리턴노즐(10)을 판(16)으로 직접 막아주어 연료가 빠지는 것을 방지하여 종래와 같이 케이스 바닥면에 홀을 형성하지 않고 러버도 사용하지 않으므로 구조가 간소화 되고 재시동이 용이하며 제조비용이 절감되는 효과를 제공한다.
Claims (1)
- 리턴노즐(10)과 공급노즐(11)이 마주보게 배치되는 모듈 타입의 연료펌프에 있어서,스프링(14)의 일단이 고정부(15)에 의해서 리턴노즐(10)에 고정되고 스프링(14)의 타단에는 판(16)이 부착되며 판(16)은 리턴노즐(10)의 노즐단(17)을 개폐하게 위치되게 구성되어 시동 온시에는 리턴노즐(10)로부터 나오는 리턴연료의 압력과 유속으로 인하여 판(16)이 밀어 올려져 리터노즐(10)은 오픈되고, 시동 오프시에는 스프링(14)의 힘에 의하여 판(16)이 리턴노즐(10)을 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 모듈 타입의 연료펌프의 체크밸브 구조.
Priority Applications (1)
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| KR2019960047607U KR19980034657U (ko) | 1996-12-11 | 1996-12-11 | 모듈 타입의 연료펌프의 체크밸브 구조 |
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Publications (1)
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| KR19980034657U true KR19980034657U (ko) | 1998-09-15 |
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ID=53988712
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980034657U (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100584180B1 (ko) * | 2003-11-06 | 2006-05-29 | 주식회사 씨에이테크 | 연료분사용 노즐 개폐장치 |
| KR101302840B1 (ko) * | 2007-12-14 | 2013-09-02 | 현대자동차주식회사 | 리저버컵의 체크밸브 |
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1996
- 1996-12-11 KR KR2019960047607U patent/KR19980034657U/ko not_active Application Discontinuation
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| KR101302840B1 (ko) * | 2007-12-14 | 2013-09-02 | 현대자동차주식회사 | 리저버컵의 체크밸브 |
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