KR19990051653A

KR19990051653A - 바테리 방전 제어 장치 및 그 방법

Info

Publication number: KR19990051653A
Application number: KR1019970071013A
Authority: KR
Inventors: 조용석
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1997-12-19
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 1999-07-05

Abstract

본 발명은 시동 스위치가 오프될 때 발생하는 펄스 다운 엣지 신호에 의해서 설정된 시간동안 카운팅 동작을 하는 타이머와, 상기 시동 스위치가 오프된 후 부하의 전류 소비를 측정하는 암페어 게이지와, 상기 타이머 및 암페어 게이지에서 출력되는 데이터를 판단하여 시동 오프 시간이 일정시간이 경과하였거나 잔류전압이 시동 개시전압이면 소정의 스위칭 제어신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부에서 출력되는 제어신호에 의해 작동되어 부하에 공급되는 전원을 차단하는 전원 스위칭부로 구성되어, 시동 스위치를 오프한 상태에서 일정한 시간이 경과하거나 바테리 잔류 전압이 시동 개시전압일 때 부하에 공급되는 전원을 자동으로 차단하여 바테리의 전원이 완방전 되는 것을 방지하는 바테리 방전 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.

Description

바테리 방전 제어 장치 및 그 방법

본 발명은 바테리 방전 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시동 스위치를 오프한 상태에서 일정한 시간이 경과하거나 바테리 잔류 전압이 시동 개시전압일 때 부하에 공급되는 전원을 자동으로 차단하여 바테리의 전원이 완방전 되는 것을 방지하는 바테리 방전 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량을 운전한 후 주차하기 위해 시동 스위치를 오프하여도 바테리에서 출력되는 전원이 시계나 오디오 제품과 같은 부하에 계속 공급되기 때문에 장시간 주차를 하면 바테리에 충전되어 있는 잔류 전류가 시동 개시 전압보다 적어져 차량을 시동할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 제반 결점을 해소하기 위하여 창출한 것으로서, 본 발명의 목적은 시동 스위치를 오프한 상태에서 일정한 시간이 경과하거나 바테리 잔류 전압이 시동 개시전압일 때 부하에 공급되는 전원을 자동으로 차단하는 바테리 방전 제어 장치 및 방법을 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 바테리 방전 제어 장치는, 시동 스위치가 오프될 때 발생하는 펄스 다운 엣지 신호에 의해서 설정된 시간 동안 카운팅 동작을 하는 타이머와, 상기 시동 스위치가 오프된 후 부하의 전류 소비를 측정하는 암페어 게이지와, 상기 타이머 및 암페어 게이지에서 출력되는 데이터를 판단하여 시동 오프 시간이 일정시간이 경과하였거나 잔류전압이 시동 개시전압이면 소정의 스위칭 제어신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부에서 출력되는 제어신호에 의해 작동되어 부하에 공급되는 전원을 차단하는 전원 스위칭부로 구성된 것을 특징으로 한다.

한편, 본 발명에 의한 방법은 시동 스위치가 오프된 상태에서 일정 시간을 카운팅 하는 카운팅 스텝과, 상기 카운팅 스텝에서 카운팅한 시간이 설정된 시간과 같은 가를 판단하는 제 1 판단 스텝과, 상기 제 1 판단 스텝에서 판단한 결과 카운팅 시간이 설정된 시간이 아니면 바테리 잔류 전압이 시동 개시 전압인 가를 판단하는 제 2 판단 스텝과, 상기 제 1, 2 판단 스텝에서 판단한 결과 카운팅한 시간이 설정된 시간이거나 바테리 잔류 전압이 시동 개시 전압이면 부하에 공급되는 전원을 차단하는 전원 차단 스텝으로 이루어 진 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의한 바테리 방전 제어 장치를 나타낸 도면.

도 2 는 본 발명에 따른 장치의 작동을 설명하는 플로우챠트.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10...바테리 20...타이머

30...제어부 40...암페어 게이지

50...전원 스위칭부 60...부하

70...시동 모터

이하, 예시된 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 바테리 방전 제어 장치를 나타낸 도면이다. 동 도면에서, 타이머(20)는 시동 스위치(SW)가 오프될 때 발생하는 펄스 다운 엣지 신호에 의해서 트리거되어 설정된 시간동안 카운팅 동작을 하도록 구성되어 있으며, 암페어 게이지(40)는 상기 시동 스위치(SW)가 오프된 후 부하(60)의 전류 소비를 측정하여 그에 해당된 데이터를 출력하도록 구성되어 있다.

한편, 제어부(30)는 상기 타이머(20) 및 암페어 게이지(40)에서 출력되는 데이터를 판단하여 시동 오프 시간이 일정시간이 경과하였거나 잔류전압이 시동 개시전압이면 소정의 스위칭 제어신호를 출력하도록 구성되어 있다.

그리고, 전원 스위칭부(50)는 상기 제어부(30)에서 출력되는 제어신호에 의해 작동되어 부하(60)에 공급되는 전원을 차단하도록 릴레이(RY)로 구성되어 있다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명에 따른 장치의 작동을 도 2 에 도시된 플로우챠트를 인용하여 상세히 기술하면 다음과 같다.

차량은 운전한 후 시동 스위치(SW)를 도 2 의 스텝 S1과 같이 오프하면, 이때 발생하는 펄스 다운 엣지 신호가 타이머(20)에 공급되므로 상기 타이머(20)는 트리거되어 스텝 S2와 같이 시간동안 카운팅 동작을 하여 제어부(30)에 공급한다.

상기 제어부(30)는 스텝 S2와 같이 카운팅 동작을 하는 타이머(20)의 카운팅 시간이 설정된 시간인 가를 스텝 S3에서 판단하는데, 그 결과 설정된 시간이 아니면, 부하(60)의 전류 소비를 측정하는 암페어 게이지(40)에서 출력되는 데이터를 판단하여 바테리(10)의 잔류 전압이 시동 개시 전압보다 큰 가를 스텝 S4에서 판단한다.

상기 스텝 S4에서 판단한 결과 바테리(10)의 잔류 전압이 시동 개시 전압보다 크면 스텝 S2로 복귀되어 타이머(20)의 카운팅 시간을 전술한 바와 같이 판단한다.

한편, 상기 스텝 S3에서 판단한 결과 타이머(20)의 카운팅 시간이 설정된 시간이거나 상기 스텝 S4에서 판단한 결과 잔류 전압이 시동 개시 전압이면 제어부(30)에서 스위칭 제어신호가 출력되어 전원 스위칭부(50)에 공급되므로 상기 스텝 S5와 같이 부하(60)에 공급되는 전원이 자동으로 차단되어 바테리 잔류 전압이 시동 개시 전압이 되어 스타트모터(70)를 구동 할 수 있게된다.

상술한 본 발명에 의하면 동 스위치를 오프한 상태에서 일정한 시간이 경과하거나 바테리 잔류 전압이 시동 개시전압일 때 부하에 공급되는 전원을 자동으로 차단하여 바테리의 전원이 완방전 되는 것을 방지하는 효과가 있다.

Claims

시동 스위치가 오프될 때 발생하는 펄스 다운 엣지 신호에 의해서 설정된 시간 동안 카운팅 동작을 하는 타이머와,

상기 시동 스위치가 오프된 후 부하의 전류 소비를 측정하는 암페어 게이지와,

상기 타이머 및 암페어 게이지에서 출력되는 데이터를 판단하여 시동 오프 시간이 일정시간이 경과하였거나 잔류전압이 시동 개시 전압이면 소정의 스위칭 제어신호를 출력하는 제어부와,

상기 제어부에서 출력되는 제어신호에 의해 작동되어 부하에 공급되는 전원을 차단하는 전원 스위칭부로 구성된 것을 특징으로 하는 바테리 방전 제어 장치.
시동 스위치가 오프된 상태에서 일정 시간을 카운팅 하는 카운팅 스텝과,

상기 카운팅 스텝에서 카운팅한 시간이 설정된 시간과 같은 가를 판단하는 제 1 판단 스텝과,

상기 제 1 판단 스텝에서 판단한 결과 카운팅 시간이 설정된 시간이 아니면 바테리 잔류 전압이 시동 개시 전압인 가를 판단하는 제 2 판단 스텝과,

상기 제 1, 2 판단 스텝에서 판단한 결과 카운팅한 시간이 설정된 시간이거나 바테리 잔류 전압이 시동 개시 전압이면 부하에 공급되는 전원을 차단하는 전원 차단 스텝으로 이루어 진 것을 특징으로 하는 바테리 방전 제어 방법.