KR19990041007A - 자동차용 페달 각도조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 페달 각도조절장치에 관한 것으로서, 수많은 운전자의 체형 조건에 따라 페달 암에 대해 페달판이 일정 범위 회전 가능하게 설치하여 운전자 각각의 체형에 따라 회전될 수 있도록 함은 물론 이로 인하여 주행 중에 발목에 무리가 가지 않도록 하여 안락한 주행이 될 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

이를 위해 본 발명은 페달 암과, 페달판으로 이루어져 운전자의 답력을 전달하는 자동차용 페달에 있어서, 페달판은 페달 암의 끝단에 일정 범위 회전 가능하게 설치되고, 페달판으로부터 외력이 제거될시 페달판을 상시 원위치 시키는 인장 스프링이 구비된다.

Description

자동차용 페달 각도조절장치

본 발명은 자동차용 페달 각도조절장치 관한 것으로서, 특히 운전자의 체형 및 습관에 따라 페달의 각도가 조절될 수 있도록 한 자동차용 페달 각도조절장치 관한 것이다.

자동차의 제동장치를 예로 들어 설명하면 일반적으로 자동차의 제동장치는 주행 중인 자동차를 감속시키거나 정지시키는 기능을 하는 중요한 장치이다. 실제로 제동 작용을 하는 부분을 포함하여, 제동에너지 공급부, 조작부, 전달부 등이 제동장치에 포함된다.

브레이크를 용도에 따라 분류하면 주제동 브레이크, 주차 브레이크 그리고 보조 브레이크(제 3 브레이크) 등으로 분류할 수 있다.

한편, 전술한 브레이크 중 주제동 브레이크는 자동차의 주행속도를 낮추거나, 경우에 따라서는 급정차 시키는데 필요하다. 주제동 브레이크는 거의 운전자가 발로 작동시키는 형식의 족동식 브레이크이며, 운전자의 조작력, 즉 페달 답력은 유압 또는 공기압이라는 중간 매개체를 거쳐 차륜의 제동력으로 변환된다.

주제동 브레이크의 제동력은 전/후륜 간에 서로 다르게, 그러나 모든 차륜에 동시에 적용되도록 설계되어야 한다.

페달 답력은 일반적으로 승용 자동차에서는 약 500 N(Newton), 대형 상용자동차에는 약 700 N을 초과하지 않도록 설계된다. 만약 그 이상의 답력이 요구될 때에는 배력장치를 이용한다.

도 1 은 종래 자동차용 페달을 도시한 측면도이다.

도 1 에 도시한 바와 같이 종래의 자동차용 페달("클러치 페달, 브레이크 페달, 엑셀러레이터 페달"을 말하는 것으로서, 이하 "자동차용 페달"이라 함)(10)은 차량의 실내 일측에 일단이 회전 가능하게 설치되는 페달 암(12)과, 이 페달 암(12)의 타단에 발로 밟을 수 있도록 설치된 페달판(14) 부분으로 구성된다.

이때, 페달판(14)을 페달 암(12)의 끝단에 설치할 때 페달 암(12)과 결합되는 페달판(14)은 운전자의 답력에도 유동이 되지 않도록 고정된다. 따라서, 운전자의 답력이 페달판(14)에 작용하면 그 답력만큼 페달 암(12)이 회전하여 마스터 실린더(도시하지 않음)로부터 유압이 발생되도록 한다.

이와 같이 구성된 자동차용 페달(10)은 지레의 작용을 이용하여 페달판(14)을 밟는 힘의 3∼6배 정도의 힘을 마스터 실린더에 전달하는 것이 주목적이다.

그러나, 자동차용 페달(10)은 차량 하나 하나에 운전자 각각의 체형을 고려하여 설치되는 것이 아니기 때문에 각각의 운전자의 체형에 따라 페달판(14)의 밟는 위치가 다르게 된다.

따라서, 동일한 페달 구조에 대해 체형의 각기 다른 수많은 운전자가 페달판을 밟을 때 오는 발목의 꺾임 정도가 천차만별하고, 장시간의 주행이나 도심의 교통 상황하에서 운행시 발목에 무리가 오는 경우가 많아 안락한 주행에 많은 장애가 되는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 수많은 운전자의 체형 조건에 따라 페달 암에 대해 페달판이 일정 범위 회전 가능하게 설치하여 운전자 각각의 체형에 따라 회전될 수 있도록 함은 물론 이로 인하여 주행 중에 발목에 무리가 가지 않도록 하여 안락한 주행이 될 수 있도록 한 자동차용 페달 각도조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 다음과 같이 구성된다. 즉, 페달 암과, 페달판으로 이루어져 운전자의 답력을 전달하는 자동차용 페달에 있어서, 페달판은 페달 암의 끝단에 일정 범위 회전 가능하게 설치되고, 페달판으로부터 외력이 제거될시 페달판을 상시 원위치 시키는 탄성수단이 구비된 특징이 있다.

도 1 은 종래 자동차용 페달을 도시한 측면도.

도 2 는 본 발명에 따른 각도조절장치가 설치된 자동차용 페달을 도시한 측단면도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

100. 자동차용 페달 110. 페달 암

120. 페달판 130. 힌지

150. 인장 스프링

본 발명 역시 도 1 에 도시한 바와 같은 종래의 자동차용 페달(10)처럼 차량의 실내 일측에 일단이 회전 가능하게 설치되는 페달 암(12)과, 이 페달 암(12)의 타단에 발로 밟을 수 있도록 설치된 페달판(14) 부분으로 구성되는 구조는 같다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 따른 자동차용 페달 각도조절장치에 대해 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 따른 각도조절장치가 설치된 자동차용 페달을 도시한 측단면도이다.

도 2 에 도시한 바와 같이 본 발명의 자동차용 페달 각도조절장치는 페달 암(110)과, 상기 페달 암(110)의 끝단에 설치된 페달판(120)으로 이루어져 운전자의 답력을 전달하는 자동차용 페달("클러치 페달, 브레이크 페달, 엑셀러레이터 페달"을 말하는 것으로서, 이하 "자동차용 페달"이라 함)(100)에 있어서, 페달판(120)은 페달 암(110)에 일정 범위 회전 가능하게 힌지(130) 결합되고, 페달판(120)으로부터 외력이 제거될시 페달판(120)을 원위치 시키는 인장 스프링(150)이 구비된 것이다.

즉, 페달 암(110)의 끝단에 페달판(120)이 일정 범위 전후로 회전 가능하도록 힌지(130) 결합하고, 페달판(120)의 후방 상하단에 인장 스프링(150)을 연결하여 페달 암(110)에 지지되도록 함으로서, 운전자의 답력에 의해 페달 암(110)이 회전할 때 운전자의 체형에 따른 각도로 페달판(120)이 회전될 수 있도록 한 것이다.

한편, 페달판(120)으로부터 운전자의 발을 떼면 인장 스프링(150)의 탄성력에 의해 페달판(120)은 회전하여 원위치 된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 페달(100)은 각기 다른 체형을 가진 수많은 운전자에 따라 또는 페달을 밟는 습관에 따라 페달판(120)을 밟게 되면 페달판(120)이 회전하는 각도 또한 다양하다. 따라서, 본 발명에서 제공하는 자동차용 페달(100)은 전술한 바와 같이 페달을 밟는 습관과 각기 다른 체형을 가진 수많은 운전자 누구나가 체형 및 습관에 관계없이 제공될 수 있다.

이처럼 모든 운전자에게 제공될 수 있는 본 발명의 기술은 페달판(120)을 밟을 때 오는 발목의 꺾임 정도가 페달판(120)의 회전에 의해 보정되어 장시간의 운전이나 교통 체증이 심한 도심속에서 발목을 보호할 수 있으며, 이로 인한 안락한 운전을 할 수 있다.

본 발명은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 페달판을 밟았을 시 운전자가 페달판을 밟는 각도나 또는 체형에 따라 일정 범위 회전하여 발목의 꺾임 정도를 보정할 수 있게 함으로서, 발목을 피로하지 않게 하는 효과가 있다.

또한, 전술한 이유로 인하여 장시간의 운전이나 교통 체증이 심한 도심속에서 안락한 운전을 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 페달 암(110)과, 페달판(120)으로 이루어져 운전자의 답력을 전달하는 자동차용 페달(100)에 있어서,

   상기 페달판(120)은 상기 페달 암(110)의 끝단에 일정 범위 회전 가능하게 설치되고,

   상기 페달판(120)으로부터 외력이 제거될시 상기 페달판(120)을 상시 원위치 시키는 탄성수단(150)이 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 페달 각도조절장치.