KR19990040799A - 내리막길 주행시 자동 저단 변속장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량이 내리막길을 주행할 때 티시유에서 강제로 저단 변속시켜 차량의 엔진 브레이크를 걸리게 하는 내리막길 주행시 자동 저단 변속장치에 관한 것으로, 현재의 차속과 스로틀 포지션 센서의 기준차속을 입력받아 두 값을 비교하는 비교기(10)와, 현재의 스로틀 포지션 센서에서 감지되는 값의 변화율에 따라 달리 출력하는 미분기(20)와, 상기 미분기(20)의 출력신호에 따라 작동여부가 결정되는 트랜지스터(Tr)와, 상기 비교기(10) 및 트랜지스터(Tr)의 출력을 입력받는 논리곱소자(30)로 구성되어 내리막길에서 주행을 할 때 티시유에서 강제로 저단 변속 시킴으로써 엔진 브레이크를 작동시킨 것으로 운전자가 따로 엔진 브레이크를 작동하지 않아도 되어 운전의 편의성이 증대되고 안전성이 향상된다.

Description

내리막길 주행시 자동 저단 변속장치.

본 발명은 내리막길 주행시 자동으로 저단 변속을 할 수 있는 장치에 관한 것으로, 특히 내리막길 주행시 티시유에서 강제로 저단 변속시켜 엔진 브레이크를 동작시킨 것과 같은 효과를 내는 내리막길 주행시 자동 저단 변속장치에 관한 것이다.

일반적으로 운전자가 차량을 주행시킴에 있어서 도로 상황에 따라 여러 가지 형태로 차량의 주행속도를 조절한다. 즉 오르막길에서는 기어를 낮춤으로써 힘을 크게 하여 주행하고, 내리막길에서는 클러치를 밟아 엔진으로부터의 동력을 차단하여 관성에 의해 차량을 작동시키거나 기어를 저단 변속하여 엔진브레이크를 작동시킨다.

이와 같이 종래에는 내리막길 주행시 운전자가 직접 차량을 조작하여 엔진 브레이크를 작동시켜 차량의 감속의지를 나타내었다.

그러나 상기와 같이 운전자가 내리막길에서 엔진브레이크를 조작하는 것은 번거로운 일이고 특히 초보운전자의 경우 실수나 부주의로 엔진 브레이크를 작동시키지 않는다던지 잘못 조작하면 매우 위험하다는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 내리막길 주행시 티시유에서 강제로 저단 변속시켜 엔진 브레이크를 작동하게 함으로써 운전자에게 편의성과 안전성을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1 은 본 발명에 의한 내리막길 주행시 자동 저단 변속장치의 회로도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 비교기 20 : 미분기

30 : 논리곱소자 Tr : 트랜지스터

이러한 목적달성을 위해 본 발명은 현재의 차속과 스로틀 포지션 센서의 기준차속을 입력받아 두 값을 비교하는 비교기와, 현재의 스로틀 포지션 센서에서 감지되는 값의 변화율을 감지하는 변화율 감지부와, 상기 비교기 및 변화율 감지부의 출력을 입력받는 논리소자를 포함하여 구성된다.

상기 변화율 감지부는 현재 스로틀 포지션 센서값의 변화율에 따라 달리 출력하는 미분기와, 상기 미분기의 출력신호에 따라 작동여부가 결정되는 트랜지스터로 구성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 통해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 의한 내리막길 주행시 자동 저단 변속장치의 회로도로, 이에 도시된 바와 같이 비교기(10)는 현재의 차속과 스로틀 포지션 센서의 기준차속을 입력받아 두 값을 비교한다.

또한 미분기(20)는 현재의 스로틀 포지션 센서에서 감지되는 값의 변화율에 따라 출력한다.

트랜지스터(Tr)는 상기 미분기(20)의 출력신호에 따라 작동여부가 결정되고, 논리곱소자(30)는 상기 비교기(10) 및 트랜지스터(Tr)로부터의 출력을 입력받게 구성되어 그 출력신호에 의해 티시유를 제어한다.

이하, 상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 의한 내리막길 주행시 자동 저단 변속장치의 작용을 설명하도록 한다.

비교기(10)의 + 단에 스로틀 포지션 센서의 기준 차속을 입력하여 기준 비교값으로 하고 차량이 주행을 할 때 차속을 감지하여 현재 차속 입력값으로 비교기(10)의 - 단에 입력하여 +단에 입력되는 스로틀 포지션 센서의 기준 차속과 비교한다.

이렇게 비교하여 현재차속이 스로틀 포지션 센서별 기준차속보다 큰 경우, 즉 차량의 속도가 증가한 경우 "하이"를 출력하고 차속이 일정하거나 감속한 경우 "로우"를 출력한다.

또한 현재 스로틀 포지션 센서값은 미분기(20)에 입력되어 그 변화율을 감지한다.

미분기(20)는 입력되는 값을 미분하는 것으로 입력값의 변화가 있으면 "하이" 없으면 "로우"를 출력한다.

만약 현재 스로틀 포지션 센서의 값이 일정한 경우 미분기(20)에 입력되면 그 출력은 "로우"가 되고 이 "로우"신호는 트랜지스터(Tr)의 베이스단의 입력이 없으므로 콜렉터단에서 인가된 V_cc는 논리곱소자(30)에 "하이" 신호로 입력된다.

그러나 현재 스로틀 포지션 센서의 값이 변화한 경우 미분기(20)를 거쳐 "하이"신호가 출력되고 이 "하이"신호는 트랜지스터(Tr)의 베이스단에 입력되어 트랜지스터(Tr)를 도통시킴으로써 트랜지스터(Tr)에 인가되는 전압 Vcc는 이미터를 거쳐 접지되므로 논리곱소자(30)로 입력되는 값은 없다.

스로틀 포지션 센서는 스로틀 밸브의 개도 정도를 체크하는 센서로 평지에서 차속을 증가시키면 스로틀 포지션 센서의 값은 커진다.

그러나 내리막길에서는 엔진의 힘에 의해 차량의 속도가 증가하는 것이 아니고, 관성에 의해 차량의 속도가 증가하는 것이므로 차속이 증가하여도 스로틀 포지션 센서의 값은 커지지 않는다.

즉 차속이 증가하여 비교기(10)의 출력이 "하이"이고, 스로틀 포지션 센서의 값이 변화하지 않아 미분기(20)의 출력값이 "로우"인 경우 논리곱소자(30)의 입력값은 "하이""하이"가 되어 그 출력이 "하이"이고 이 신호에 의해 티시유가 제어되어 강제로 변속된다.

이와 같이 본 발명은 내리막길에서 주행을 할 때 티시유에서 강제로 저단 변속 시킴으로써 엔진브레이크를 작동시킨 것과 같은 효과를 내므로 운전자가 따로 브레이크를 작동하지 않아도 되어 운전의 편의성이 증대되고 안전성이 향상된다.

Claims (2)

1. 현재의 차속과 스로틀 포지션 센서의 기준차속을 입력받아 비교하는 비교기와, 현재의 스로틀 포지션 센서에서 감지되는 값의 변화율을 감지하는 변화율 감지부와, 상기 비교기 및 변화율 감지부의 출력을 입력받는 논리소자로 구성되어 상기 논리소자의 출력에 따라 티시유를 제어하여 차량을 저단 변속시킴을 특징으로 하는 내리막길 주행시 자동 저단 변속장치.
2. 제 1 항에 있어서, 변화율 감지부는 현재 스로틀 포지션 센서값의 변화율에 따라 출력이 결정되는 미분기와, 상기 미분기의 출력신호에 따라 작동여부가 결정되는 트랜지스터로 구성됨을 특징으로 하는 내리막길 주행시 자동 저단 변속장치.