KR100257000B1 - 전자제어식 자동변속기의 제어방법 - Google Patents

전자제어식 자동변속기의 제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전자제어식 자동변속기의 제어방법에 관한 것으로서, 변속기전자제어장치(10)가 주행저항의 증가분을 스로틀위치센서 및 차속센서로부터의 입력신호를 연산하여 스로틀 개도 증가와 가속도 값을 계산하여 산출하고, 주행저항의 증가분에 해당하는 만큼 4속→3속 또는 3속→2속 킥다운 쉬프트 라인(S)을 제3도의 C→D 만큼 상향조정하여 이루어진다. 본 발명의 방법에 의하면, 지동변속기에서 엔진 구동력이 부족한 상황에서 안정적으로 킥 다운 동작이 수행되게 할 수 있는 장점이 있다.

Description

전자제어식 자동변속기의 제어방법
제1도는 자동변속기 차량의 변속기제어장치를 나타낸 개략도.
제2도는 종래 변속기제어장치의 킥다운 쉬프트 패턴을 나타내는 그래프.
제3도는 본 발명에 따른 변속기제어장치의 킥다운 쉬프트 패턴을 나타내는 그래프.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 차속센서 5 : 스로틀 위치센서
10 : 변속기전자제어장치 12 : 유압제어장치
14 : 자동변속기 S : 쉬프트 패턴
본 발명은 전자제어식 자동변속기의 제어방법에 관한 것으로, 특히 운전자가 차량의 가속의지를 가지고 있음이 판명되었을 때 차량주행저항의 증가분에 해당하는 만큼 변속기제어장치의 쉬프트 패턴에서 다운 쉬프트 라인을 상향조정하여 엔진구동력을 향상시키기 위한 자동 변속기의 제어방법에 관한 것이다.
근래 자동차의 운전편의성을 위해 전자식 자동변속기를 채용하는 차량이 급증하고 있다. 자동변속기의 변속조작기능으로서 D위치에서는 악셀러레이터 페달을 밟는 량(스로틀 개도) 및 차속에 따라서 자동적으로 전진 3단 또는 4단 변속이 이루어진다. 여기서, 킥 다운(Kick Down)기능은 4속, 3속으로 주행중 악셀러레이터 페달을 약 85% 이상 밟았을 때 이루어지며, 저속기어로 변속됨으로써 구동력이 상승되어 결국 추진력을 상승시키기 위한 것이다.
한편, 차량의 주행저항이 구배도에 따라 상승하면 차속의 증가가 멈추게 되고, 이때 운전자가 가속의지를 가지고 있다면 악셀 페달을 힘껏 밟아 자동변속기는 킥 다운이 발생하게 된다. 킥 다운 발생시 엔진 구동력의 증가는 있지만 엔진 토오크의 증가로 인한 가속에 만족하지 않으면 스로틀 개도가 완전히 열릴때 까지 킥 다운이 발생한다.
이와같은 경우, 고배기량의 엔진을 장착한 차량에서는 특정차속이상에서는 4속→2속 킥 다운 및 4속→3속 킥 다운이 발생하지 않는 문제점이 있다. 종래 변속기 제어장치가 갖는 각 차속에 따른 킥 다운 쉬프트 패턴을 제2도를 참고하여 살펴보면, 차속 A보다 높은 차속에서 4속→2속 킥 다운 발생이 불가하고, 차속 B 보다 높은 차속에는 4속→3속 킥 다운 발생이 불가능하게 된다.
본 발명은 이와같은 엔진 구동력이 부족한 상황에도 불구하고 저단으로의 쉬프트 다운이 되지 않는 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량주행저항의 증가분에 해당하는 만큼 변속기제어장치의 쉬프트 패턴에서 다운쉬프트 라인을 상향조정한 쉬프트 패턴을 사용하는 자동 변속기 제어방법을 제공하기 위한 것이다.
이하 첨부도면을 참고하여 본 발명의 방법을 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명의 방법이 적용되는 전자식 자동변속기의 제어시스템을 나타낸다. 즉, 차속센서(2)의 출력이 변속기전자제어장치(10)로 입력되어 연산됨에 의해 차량의 현재차속을 검출하고, 스로틀 위치센서(5)의 출력전압이 역시 변속기전자제어장치(10)의 입력단으로 공급되어 스로틀밸브의 개도를 검출한다. 산출된 스로틀 개도 및 차속에 따라서 전자제어장치(10)는 내부에 설정된 변속패턴(Shift Pattern)에 의해 출력단에 연결된 유압제어기구(12)내의 각종 솔레노이드밸브 작동시키는 전기신호를 발생하고, 이에의해 자동변속기(14)내의 유압회로를 자동변환시켜 기어변속이 이루어진다.
본 발명에서, 상기 전자제어장치(10)는 제3도에 나타낸 바와 같은 본 발명의 방법에 의해 작성되는 새로운 킥다운 쉬프트 패턴을 가지게 된다.
본 발명의 방법은 변속기전자제어장치(10)가 스로틀 개도 증가와 가속도 값을 계산하여 주행저항의 증가를 검출하는 단계와, 산출된 주행저항의 증가분에 해당하는 만큼 4속→3속 또는 3속→2속 킥다운이 발생하도록 쉬프트 라인(S)을 상향조정하는 단계로 이어진다.
즉, 제3도의 그래프에 나타낸 바와 같이 C→D 만큼 다운쉬프트 라인을 이동시키면 고속에서도 킥다운이 가능하고 이에 따라 구동력의 증가효과를 얻을 수 있다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 방법에 의하면 차량주행저항의 증가분에 해당하는 만큼 변속기제어장치의 쉬프트 페턴에서 다운쉬프트 라인을 상향조정하는 것에 의해 고배기량 차량에서 엔진 구동력이 부족한 상황에서 안정적으로 킥 다운 동작이 수행되게 할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

  1. 자동차의 변속기 전자제어장치가 스로틀 개도의 증가와 가속도 값을 계산하여 주행저항의 증가를 검출하는 단계와, 산출된 주행저항의 증가분에 해당하는 만큼 4속→3속 또는 3속→2속 킥다운이 발생하도록 쉬프트 라인을 상향 조정하는 단계로 이루어진 전자제어식 자동변속기의 제어방법.
KR1019950058261A 1995-12-27 1995-12-27 전자제어식 자동변속기의 제어방법 KR100257000B1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03121365A (ja) * 1989-09-30 1991-05-23 Mazda Motor Corp 自動変速機の変速制御装置

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JPH03121365A (ja) * 1989-09-30 1991-05-23 Mazda Motor Corp 自動変速機の変速制御装置

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