KR0150041B1 - 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어장치 및 그 제어방법 - Google Patents
자동 변속기의 엔진 브레이크 제어장치 및 그 제어방법Info
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Abstract
본 발명은 자동 변속기 장착 차량이 내리막길을 주행할 때 운전자가 악셀레이터에서 발을 떼는 순간 TCU가 이를 감지하여 현재 변속단에서 1단 낮추도록 하여 자동적으로 엔진 브레이크가 걸리도록 한 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 악셀레이터 페달에서 이 페달이 운전자의 발로부터 떼어지면 온되고 TCU에 접속되는 스위치(4)와, TCU에 접속되며 차량이 수평을 유지하고 있는지 아닌지를 판별하는 수평감지센서(3)와, 스위치(4) 및 센서(3)의 신호에 의해 변속실행기구(1)에 현 변속단에서 1단 낮은 변속을 지령하는 TCU(2)로 구성된다.
Description
제1도는 본 발명에 따른 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어장치의 구조도.
제2도는 본 발명에 따른 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어방법에 대한 플로우 챠트.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 변속 실행 기구 2 : TCU
3 : 수평 감지 센서 4 : 악셀레이터 페달 스위치
5 : 경사면 확인 램프
본 발명은 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 보다 상세히는, 자동 변속기 장착 차량이 내리막길을 주행할 때 운전자가 악셀레이터에서 발을 떼는 순간 TCU가 이를 감지하여 현재 변속단에서 1단 낮추도록 하여 자동적으로 엔진 브레이크가 걸리도록 한 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 변속장치를 살펴보면 두가지의 종류로 구분할 수 있다. 그중 하나는 자동으로 변속될 수 있는 자동 변속기와 다른 하나는 운전자가 주행속도에 맞추어 변속하여 주는 수동 변속기로 구분할 수 있다.
상기의 변속장치중 자동 변속장치는 P.R.N.D.3.2.1이라는 7가지의 기능이 있어서, P레인지(RANGE)는 리버스 브레이크를 사용하여 주차시 사용하는 것이며, N레인지는 클러치 브레이크 밴드가 작동하지 않도록 하여 입력축의 동력축의 동력이 출력축에 전달되지 않도록 하는데 사용하는 것이다.
R레인지는 앞 클러치 및 저속 후진 브레이크가 작동하여 입력축의 회전을 출력축에 역방향으로 전달시켜 자동차를 후진시킬 때 사용하도록 구성되어 있다.
또한 D레인지 상태에서는 TCU의 지령을 받아 자동으로 기어 변속이 1단에서 4단(경우에 따라 3또는 5단)까지 자동으로 속도에 맞추어 변속이 이루어지도록 구성되어 있으며, 3레인지에서는 1속에서 3속까지의 자동변속을, 2레인지 상태에서는 1속과 2속이, 그리고 1레인지(경우에 따라 L레인지 라고도함)상태에서는 1속만 제어하도록 구성되어 있다.
이에 따라 D레인지에서는 자동 변속만 실행되고, 3, 2, 1,레인지는 엔진 브레이크를 사용시에 사용하도록하여 미끄러운 빙판길과 같은 장소에서 사용하도록 구성되어 있다.
상기와 같은 자동 변속기는 운전중에 운전자가 속도 변환을 하지 않아도 자동으로 속도가 변환되어 변속기의 조작을 필요로 하지 않는 장점과 언덕 등과 같은 장소에서 주행중 멈추었을 때 엔진 브레이크가 동작되어 뒤로 차량이 밀리지 않는 제동효과가 있다.
그러나, 상기와 같은 종래의 자동 변속기는 D레인지 주행중에 엔진 브레이크 제어를 하기 위해서는 쉬프트 레버를 D레인지에서 3, 2, 또는 1단으로 이동시켜야 한다.
그러므로 운전자가 D레인지상태에서 3, 2, 또는 1단으로 변속시키지 않고서 내리막길 주행을 하게 되면 사고 위험이 날 염려가 있는 것이다.
따라서, 본 발명의 목적은 자동 변속기 장착 차량이 내리막길을 주행할 때 운전자가 악셀레이터에서 발을 떼는 순간 TCU가 이를 감지하여 현재 변속단에서 1단 낮추도록 하여 자동적으로 엔진 브레이크가 걸리도록 한 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 장치 및 그 제어 방법을 제공하여 내리막길 주행시 안전 사고를 미연에 방지시키는 데 있다.
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 장치의 예로서, 악셀레이터 페달에서 이 페달이 운전자의 발로부터 떼어지면 온되고 TCU에 접속되는 스위치와, TCU에 접속되며 차량이 수평을 유지하고 있는지 아닌지를 판별하는 수평감지센서와, 스위치 및 센서의 신호에 의해 변속실행기구에 현 변속단에서 1단 낮은 변속을 지령하는 TCU로 구성된다.
상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 방법의 예로서, 수평감지센서에 의해 주행로면이 경사면인지 편평한 면인지를 판별하는 단계와, 경사면이면 악셀레이터 페달을 발에서 떼는 순간, 악셀레이터 페달 스위치가 온되는 단계와, TCU에서 현재 변속단을 판별하여 현재 변속단보다 1단 낮은 단계로 변속 지령을 내리는 단계로 구성되어, D레인지 상태에서 자동적으로 엔진 브레이크 제어가 이루어진다.
이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하고자 한다.
제1도는 발명에 따른 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 장치의 구조도이다.
일반적으로 자동 변속기가 장착된 차량에는 클러치 페달이 없이, 브레이크 페달과 악셀레이터 페달만이 존재한다.
악셀레이터 페달에는 이 페달이 운전자의 발로부터 떼어지면 온되는 스위치(4)를 장착하고, 이 스위치는 TCU(2)에 접속된다. TCU에는 또한 차량이 수평을 유지하고 있는지 아닌지를 판별하는 수평감지센서(3)가 접속되어 있다.
따라서 스위치(4)가 온되고, 센서(3)가 경사면임을 알리는 신호를 TCU에 보내면, TCU는 변속실행기구(1)에 현 변속단에서 1단 낮은 변속을 변속실행 지령을 내린다.
필요에 따라서는 경사면 확인 램프(5)를 수평감지센서(3)에 접속시키고, 이 램프는 운전자가 잘 볼 수 있는 위치에 고정해 둘 수 있다.
제2도를 참조하면 발명에 따른 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 방법에 대한 플로우 챠트가 도시되어 있다.
먼저 수평감지센서(3)에 의해 주행로면이 경사면인지 편평한 면인지를 판별하고(10), 경사면이면 악셀레이터 페달을 발에서 떼는 순간(11), 악셀레이터 페달 스위치가 온되고, TCU에서는 현재 변속단이 4속인가를 판별하여(12), 4속이면 우선 3속으로 그리고 즉시 2속으로 변속하여 엔진 브레이크가 작동되도록 하고(13), 현재 변속단이 4속이 아니면 현재 변속단이 3속인가를 판단하여(14) 3속이면 2속으로 변속지령을 내리고(15), 현재 변속단이 3속이 아니면 현재 변속단이 2속인가를 판단하여(16), 2속이면 1속으로 변속 지령한다(17).
본 발명은 상술한 바와같이, 자동 변속기 장착 차량이 내리막길을 주행할 때 운전자가 악셀레이터에서 발을 떼는 순간 TCU가 이를 감지하여 현재 변속단에서 1단 낮추도록 하여 자동적으로 엔진 브레이크가 걸리도록 하여, D레인지 상태에서 3, 2, 또는 1단으로의 쉬프트 레버의 변경없이 자동적으로 D레인지 상태에서 엔진 브레이크 제어가 가능하므로 내리막길 주행시 안전 사고를 미연에 방지할 수 있는 것이다.
Claims (5)
- 악셀레이터 페달에서 이 페달이 운전자의 발로부터 떼어지면 온되고 TCU에 접속되는 스위치(4)와, TCU에 접속되며 차량이 수평을 유지하고 있는지 아닌지를 판별하는 수평감지센서(3)와, 스위치(4) 및 센서(3)의 신호에 의해 변속실행기구(1)에 현 변속단에서 1단 낮은 변속을 지령하는 TCU(2)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 장치.
- 제1항에 있어서, 경사면 확인 램프(5)를 수평감지센서(3)에 접속시키고, 이 램프는 운전자가 잘 볼 수 있는 위치에 고정해 두는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 장치.
- 수평감지센서(3)에 의해 주행로면이 경사면인지 편평한 면인지를 판별하는 단계(10)와, 경사면이면 악셀레이터 페달을 발에서 떼는 순간, 악셀레이터 페달 스위치가 온되는 단계(11)와, TCU에서 현재 변속단을 판별하여 현재 변속단보다 1단 낮은 단계로 변속 지령을 내리는 단계로(12,13,14,15,16,17) 구성되어, D레인지 상태에서 자동적으로 엔진 브레이크 제어가 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 방법.
- 제3항에 있어서, 수평감지센서(3)에 의해 주행로면이 경사면으로 판단되면, 경사면 확인 램프(5)가 온되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 방법.
- 제3항에 있어서, 현재 변속단이 4속인 경우는 우선 3속으로 그리고 즉시 2속으로 변속되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어 방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940035118A KR0150041B1 (ko) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어장치 및 그 제어방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019940035118A KR0150041B1 (ko) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 자동 변속기의 엔진 브레이크 제어장치 및 그 제어방법 |
Publications (2)
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| KR960023692A KR960023692A (ko) | 1996-07-20 |
| KR0150041B1 true KR0150041B1 (ko) | 1998-10-01 |
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ID=19402242
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR20030018869A (ko) * | 2001-08-31 | 2003-03-06 | 현대자동차주식회사 | 자동 변속 차량의 변속 모드 제어장치 및 방법 |
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1994
- 1994-12-19 KR KR1019940035118A patent/KR0150041B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
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