KR19990039201U - 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치에 관한 것으로서, 복수의 클립을 일체로 갖춘 범퍼 쉴드 패널과, 상기 클립에 대응되는 복수의 체결공을 갖춘 범퍼 패시아가 포함되는 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치에 있어서, 상기 범퍼 패시아의 체결공은 범퍼 쉴드 패널의 클립이 압입될 수 있는 삽입부와, 상기 클립이 이탈될 수 있는 이탈부와, 상기 삽입부 및 이탈부 사이에 상호 연통되어 클립의 이탈 통로로 될 수 있는 슬라이딩부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 고안에 의하면 클립을 일체로 형성한 범퍼 쉴드 패널을 이용하여 한 번에 조립 가능함은 물론 범퍼 패시아로부터 쉴드 패널을 분리하기도 용이하게 되어 있으므로 작업 공수 및 시간을 줄일 수 있는 등 작업성을 매우 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 부품 감소에 따른 경제성도 높일 수 있다.

Description

자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치

본 고안은 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 범퍼 쉴드 패널에 다수의 고정 클립을 일체로 형성시킴으로써 범퍼 패시아(Fascia)에 범퍼 쉴드를 직접 고정시킬 수 있는 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 범퍼 쉴드(Bumper Shield)는 차체와 범퍼 사이에서 또는 범퍼 속에서 노출되도록 장착된 부품들, 예를 들어, 안개등이나 방향 지시등 등과의 결합부의 밀착성이나 기밀성을 유지시키기 위하여 개재되는 패널(Panel)이다.

도 1 은 종래의 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치의 분해 사시도이고, 도 2 는 결합 단면도이다.

도 1 및 도 2 에서, 종래 자동차의 범퍼 패시아(Fascia)(2)의 상면에 다수의 체결공(2a)이 일정 간격으로 형성되고, 다수의 삽입공(3a)을 갖는 범퍼 쉴드 패널(Bumper Shield Panel)(3)이 다수의 클립(Clip)(1)에 의하여 상기 체결공(2a)과 삽입공(3a)이 서로 대향 접촉된 상태에서 결합된다.

여기서, 상기 클립(1)은 그 몸체(1a)가 화살 형상으로 성형된 것으로서, 상기 몸체(1a)의 중앙은 탄성 압축될 수 있도록 중공을 이루고 있고, 상기 몸체(1a)의 상단에는 몸체(1a)의 둘레 크기 보다 더 넓은 직경을 갖는 헤드부(1b)가 형성되어 있다.

그러나, 범퍼 패시아(2)에 범퍼 쉴드 패널(3)을 결합시킬 때 각 체결공(2a) 및 삽입공(3a)을 서로 대향 접촉시킨 후 이 들 속으로 여러 개의 클립(1)을 하나 씩 삽입시켜야 하므로 작업 공수 및 시간이 많이 소요되고, 또한 조립 부품 수가 많아 상당히 번거러운 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 개선하기 위하여 본 출원인은 국내 실용신안 등록 출원 번호 제 96 - 54216 호의 선행 기술을 공개한 바 있다. 여기에서는 범퍼 쉴드 패널(3)의 접합면 쪽에 복수의 클립(1)들을 일정 간격을 두고 일체로 형성시킴으로써 범퍼 패시아(2)의 체결공(2a)에 상기 쉴드 패널(3)의 클립(1)을 맞춘 뒤 누름 작용에 의하여 한번에 직접 체결케 하고 있었다. (여기서, 편의상 상기한 종래 기술에 기재된 부호 및 명칭을 인용함.)

그러나, 이러한 선행 기술에서 보면, 비록 범퍼 쉴드 패널(3)에 일체로 형성된 클립(1)은 그 몸체(1a) 선단이 화살 형상과 같이 되어 있으므로 범퍼 패시아(2)의 체결공(2a) 내에 삽입된 후 쉽게 빠지지 않게 걸림 고정될 수는 있으나, 상기 패시아(2)로부터 범퍼 쉴드(3)를 분리할 경우에는 분해가 용이하지 않으므로 클립(1)을 포함한 범퍼 쉴드 패널(3)이나 범퍼 패시아(2)에 이르기까지 고정부 주변의 부품들을 손상시켜야 하는 다른 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 범퍼 패시아에 범퍼 쉴드 패널을 쉽게 조립할 뿐만 아니라 분해하기도 용이하게 하는 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치를 제공하는 데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치는, 복수의 클립을 일체로 갖춘 범퍼 쉴드 패널과, 상기 클립에 대응되는 복수의 체결공을 갖춘 범퍼 패시아가 포함되는 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치에 있어서, 상기 범퍼 패시아의 체결공은 범퍼 쉴드 패널의 클립이 압입될 수 있는 삽입부와, 상기 클립이 이탈될 수 있는 이탈부와, 상기 삽입부 및 이탈부 사이에 상호 연통되어 클립의 이탈 통로로 될 수 있는 슬라이딩부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치를 나타낸 분해 사시도.

도 2 는 종래의 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치의 결합 단면도.

도 3 은 본 고안에 따른 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치를 나타낸 분해 사시도.

도 4a 및 도 4b 는 본 고안에 따른 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치의 작용 상태를 나타낸 단면도로서, 도 4a 는 조립시의 상태도이고, 도 4b 는 분해시의 상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 범퍼 쉴드 패널, 12 : 클립,

20 : 범퍼 패시아, 22 : 체결공,

22a : 삽입부, 22b : 이탈부,

22c : 슬라이딩부.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.

도 3 은 본 고안에 따른 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치를 나타낸 분해 사시도이다.

상기 도면에서, 본 고안의 범퍼 쉴드 패널(Bumper Shield Panel)(10)은 그 저면에 일정 간격을 두고 복수의 클립(12)이 일체로 형성된다. 여기서, 상기 클립(12)은 그 양측으로 걸림턱(12a)을 갖는 화살 형상으로 이루어지고, 그 중앙은 절개되어 탄력성를 갖게되는 탄성체이다.

그리고, 범퍼 패시아(Bumper Fascia)(20)는 그 상면 플랜지에 복수의 체결공(22)이 상기 범퍼 쉴드 패널(10)의 클립(12)과 동일한 간격으로 형성된다.

특히, 본 실시예의 체결공(22)은, 도 3 의 확대도에서 상세 도시한 바와 같이, 범퍼 쉴드 패널(10)의 클립(12)이 압입될 수 있는 삽입부(22a)와, 상기 클립(12)이 이탈될 수 있는 이탈부(22b)와, 상기 삽입부 및 이탈부(22a)(22b) 사이에 상호 연통되어 클립(12)의 이탈 통로로 될 수 있는 슬라이딩부(22c)로 이루어진다.

여기서, 상기 삽입부(22a)는 클립(12) 양측의 걸림턱(12a)이 억지로 삽입될 정도의 크기로 형성되면 족하고, 상기 이탈부(22b)의 폭(W2)은 적어도 클립(12)의 전체 폭(W3)보다 더 크게 형성되어 클립(12)의 걸림턱(12a)이 이탈하는데 방해를 받지 않도록 되면 바람직하다.

또한, 상기 슬라이딩부(22c)는 클립을 분리시키기 위하여 범퍼 쉴드 패널(10)을 수평 이동시킬 수 있는 가이드 레일 역할을 하는 것으로서, 상기 슬라이딩부(22c)의 폭은 삽입부(22a)의 폭(W1)보다 더 좁게 경사를 이루게 되면, 분리시의 수평 작용력만 가해질 수 있어서 바람직하다.

이와 같이 구비된 본 고안에 따른 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치는, 먼저 도 4a 에서 나타낸 바와 같이, 범퍼 패시아(20)에 범퍼 쉴드 패널(10)을 조립할 때, 이 패널(10)의 저면에 형성된 클립(12)을 범퍼 패시아(20)의 체결공(22)의 삽입부(22a)에 맞춘 후, 상기 쉴드 패널(10)의 상면에 힘을 가하기만 하여도 한 번에 손쉽게 고정 결합시킬 수 있다.

이 때, 중앙이 절개된 클립(12)이 체결공(22)의 삽입부(22a)에 일부 삽입되기 시작하면, 상기 클립(12)의 걸림턱(12a)은 쉴드 패널(10)의 상면에 누름 작용력을 받음에 따라 일시적인 탄성 변형이 생겨 억지로 밀려들어가게 된다. 이 후, 상기 클립(12)의 걸림턱(12a)은 체결공(22)의 삽입부(22a) 내에 깊이 삽입되면, 상기 걸림턱(14a)이 범퍼 패시아(24) 내측 저면으로 돌출됨과 동시에 범퍼 쉴드 패널(10)을 견고하게 걸림 고정시키게 된다.

다시, 도 4b 에서 나타낸 바와 같이, 범퍼 패시아(20)로부터 범퍼 쉴드 패널(10)을 분리할 때에는, 상기 패널(10)에 수평 작용력을 가하게 되면, 여기에 도시되지는 않았지만 도 3 에 도시된 체결공(22)의 슬라이딩부(22c)의 가이드 통로를 따라 클립(12)이 이동된다. 이 후 상기 클립(12)이 체결공(22)의 이탈부(22b)에 이르게 되면, 상기 이탈부(22b)를 통하여 클립(12)의 걸림턱(12a)까지도 방해를 받지 않고 외부로 쉽게 분리 가능하게 된다. 이는 상기 이탈부(22b)의 폭이 적어도 클립(12)의 폭보다 더 크게 형성되어 있기 때문이다.

상술한 본 고안에 의하면, 클립을 일체로 형성한 범퍼 쉴드 패널을 이용하여 한 번에 조립 가능함은 물론 범퍼 패시아로부터 쉴드 패널을 분리하기도 용이하게 되어 있으므로 작업 공수 및 시간을 줄일 수 있는 등 작업성을 매우 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 부품 감소에 따른 경제성도 높일 수 있다.

Claims (3)

1. 복수의 클립을 일체로 갖춘 범퍼 쉴드 패널과, 상기 클립에 대응되는 복수의 체결공을 갖춘 범퍼 패시아가 포함되는 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치에 있어서,

   상기 범퍼 패시아의 체결공은 범퍼 쉴드 패널의 클립이 압입될 수 있는 삽입부와,

   상기 클립이 이탈될 수 있는 이탈부와,

   상기 삽입부 및 이탈부 사이에 상호 연통되어 클립의 이탈 통로로 될 수 있는 슬라이딩부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 슬라이딩부는 범퍼 쉴드 패널의 수평 이동에 따른 작용력에 의해서만 클립을 분리시킬 수 있도록 그 폭이 삽입부의 폭보다 더 좁게 경사를 이루는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 이탈부의 폭은 적어도 클립의 폭보다 더 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼 쉴드 결합 장치.