KR200152188Y1 - 자동차 트림 취부용 클립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 바디(body)에 트림(trim)을 결속할 수 있도록 하는 트림 취부용 클립구조에 관한 것으로, 종래구조는 트림(10')을 떼어내게 될 때에 클립(20')이 바디(30')의 결합장공(31')에 꽂힌 채 트림(10')만이 분해되는 일이 많았고, 클립(20')이 바디판넬 사이의 공간으로 떨어져 자동차의 주행시 떨림음을 내게 되는 일이 많았던 바, 트림(10)에 취부공(10a)을 형성하고, 이 취부공(10a)에 회동이 자유롭게 결합되는 회전핀(11)에 클립(2)을 결합한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 트림(10)을 분해할 때에 결합장공(31)에 클립(20)이 끼워진 채 트림(10)만이 떨어지는 것을 방지할 수 있게 될 뿐 아니라 이탈된 클립(20)을 통해 유발되는 소음을 없앨 수 있게 되고, 각종 부품에 대한 고장수리작업시에 클립(20)에 대한 부담을 없앨 수 있게 되어 더욱 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

Description

자동차 트림 취부용 클립구조

제1도는 종래구조의 단면도.

제2도는 본 고안의 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 트림 10a : 취부공

11 : 회전핀 20 : 클립

21 : 확개부 30 : 바디

31 : 결합장공

본 고안은 자동차의 바디(body)에 트림(trim)을 결속할 수 있도록 하는 트림 취부용 클립구조에 관한 것으로, 더 자세하게는 바디에 보다 손쉽게 클립(clip)을 체결할 수 있도록 하는 동시에 트림으로부터의 클립이 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

종래에 있어서 자동차의 트림(trim)은 제1도와 같이 그의 일측면에 형성되는 리브(11' ; rib)에 탄성부재를 절곡하여 성형한 클립(20' ; clip)을 결합하여 결합장공(31')을 형성한 바디(30' ; body)에 취부하는 것이 보통이었다.

그러나 바디(30')의 결합장공(31')은 공차관리를 위해 클립(20')이 결합되는 부위는 짧게, 그리고 다른 부위는 부품의 조립공차 흡수를 위해 길게 되는 장방형의 형태를 갖게 되고, 클립(20')은 그 짧은 부위에 강제적으로 결합되므로 상기 종래구조에 있어서는 부품의 고장수리등을 이유로 트림(10')을 떼어내게 될 때에 클립(20')이 바디(30')의 결합장공(31')에 꽂힌 채 트림(10')만이 분해되는 일이 많았고, 클립(20')이 바디판넬 사이의 공간으로 떨어져 자동차의 주행시 떨림음을 내게 되는 일이 많았다.

본 고안의 상기 종래구조의 제결함을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 트림을 분해할 때에 그에 부착된 클립을 용이하게 이탈시킬 수 있도록 함은 물론 트림으로부터 클립이 떨어지지 않도록 하는 것에 의해 자동차의 이음이 생기지 않도록 하고 고장수리상의 편의를 도모할 수 있도록 하는 자동차의 트림 취부용 클립구조를 제공하는 데에 있는 것이다.

본 고안의 상기의 목적을 달성하기 위하여 트림에 취부공을 형성하고, 이에 회전핀을 결합하여 클립을 고정한 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용를 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제2도와 같이 트림(10)을 클립(20)을 통해 결합장공(31)이 형성된 바디(30)에 조립할 수 있도록 하는 것에 있어서, 상기 트림(10)에 취부공(10a)을 형성하고, 이 취부공(10a)에 회동이 자유롭게 결합되는 회전핀(11)에 클립(20)을 결합하여서 되는 것이다.

상기에서 클립(20)의 일측에 마련되는 확개부(21)의 폭은 취부공(10a)의 직경보다 크게하는 것이 바람직함은 물론이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 트림(10)에 형성한 취부공(10a)에 회전핀(11)을 삽입하여 결합한 다음 그 선단에 클립(20)을 결합하고, 결합장공(31)의 긴쪽으로 클립(20)을 삽입한 후 회전핀(11)과 클립(20)을 회전시켜 결합장공(31)의 짧은 쪽으로 클립(20)을 위치시키는 것에 의해 트림(10)을 바디(30)에 용이하게 장착할 수 있게 되는 것으로, 트림(10)을 분해할 때에는 그 반대로 회전핀(11)과 클립(20)을 회전시켜 용이하게 바디(30)로부터 트림(10)을 떼어낼 수 있게 되는 것이다.

따라서 본 고안에 의하면 트림(10)을 분해할 때에 결합장공(31)에 클립(20)이 끼워진 채 트림(10)만이 떨어지는 것을 방지할 수 있게 되는 등 클립(20)의 이탈을 방지할 수 있게 되기 때문에 이탈된 클립(20)을 통해 유발되는 소음을 없앨 수 있게 되며, 각종 부품에 대한 고장수리작업시 클립(20)에 대한 부담을 없앨 수 있게 되어 더욱 작업성을 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 트림으로부터의 클립의 이탈을 방지하는 것에 의해 자동차의 소음을 저감할 수 있게 하고, 고장수리시에 작업의 편의성을 도모할 수 있게 한 것으로, 그 실사용에 있어서 자동차의 상품성을 크게 향상시킴은 물론 고장수리비용을 절감할 수 있게 되는 신규유용의 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 트림(10)을 클립(20)을 통해 결합장공(31)이 형성된 바디(30)에 조립할 수 있도록 하는 것에 있어서, 상기 트림(10)에 취부공(10a)을 형성하고, 이 취부공(10a)에 회동이 자유롭게 결합되는 회전핀(11)에 클립(20)을 결합한 것을 특징으로 하는 자동차 트림 취부용 클립구조.