KR19990036278A - 폐타이어 케이스를 분쇄시키는 방법 및 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 폐타이어 케이스를 폭발 생성물의 지향성 순환 환상 흐름을 생성하기 위해 밀폐된 고리형 시스템 내부에서 이루어지는 폭발 작용에 가하는 것을 포함하는, 폐타이어 케이스를 분쇄시키는 방법에 관한 것이다. 제안된 장치는 챔버(1,2) 및 챔버와 함께 밀폐된 고리형 시스템을 형성하는 배관(3,4)를 포함한다. 챔버는 분쇄 성분(7) 및 폭발물(13)을 보호하기 위한 유닛을 저장하는 절단된 원추형 케이싱(1)의 형태의 구획을 갖는다. 소직경을 갖는 원추형 케이싱(1)의 구획은 예를 들어, 작은 기저부의 영역에서 플레이트(7)에 의해 형성된 그리드의 형태인 밸브를 통해 배관(4)의 한쪽 말단과 소통된다. 배관(3)의 다른 쪽 말단은 대직경을 갖는 원추형 케이싱(1)의 구획의 측부상에서 챔버(1,2)와 소통된다.
Description
요즘 금속 코오드를 갖는 자동 및 트랙터 공기 코어 타이어의 폐케이스를 이용하는 것은 현행 타이어 처리 기술이 많은 물질 및 전력 소모로 인하여 비경제적이기 때문에, 중요한 기술이고 생태학적인 문제이다.
폐타이어 케이스를 분쇄시키는 한 가지 종래 방법은 서로 반대로 회전하고 디스크 및 톱니 모양의 슬리브를 이동시키는 2개의 축을 구비한 분쇄 유닛의 도움으로 타이어 케이스의 기계적 분쇄를 이용하는 것으로 공지되어 있다(SU, A1, 633, 601).
그러나, 상기 방법은 전력 소모가 많다는 문제가 있고, 복잡하고 거대한 장치의 사용을 포함하며, 특히 금속 코오드 케이스를 처리하는데 사용되는 경우, 닳은 칼날을 신속하게 교체하기 위해 기술적 공정의 주기적인 정지를 필요로 한다.
폐 금속 코오드 보강 타이어 케이스를 분쇄시키는 또 다른 방법은 케이스를 부서지기 쉬운 상태까지 냉각시키고, 이어서 다이 및 펀치로 보이는 2개의 분쇄기를 구비한 장치를 사용하여, 케이스를 절단하고 파쇄시키는 것을 포함하는 것으로 공지되어 있다.
그러나, 상기 방법 및 분쇄기 유닛는 또한 많은 전력 소모를 요구하며, 이는 액체 질소를 상당량 생성하고 사용하는 필요성 때문이다.
현재 종래 기술에 공지된 것은 합성물 및 고무와 같은 물질, 특히 폐타이어 케이스로부터 제조된 제품을 파괴하는 방법이고, 이 방법은 케이스를 서전 처리하고 폭발에 의해 케이스를 분쇄시키는 것을 포함한다(SU, A1, 1,614,843). 그러나, 본 방법에 따라, 케이스는 커다른 조각으로 분쇄되어 다른 기술을 사용한 추가 분쇄를 필요로 한다. 더욱이, 이 방법은 낮은 분쇄 효율 및 폭발 에너지의 낮은 이용 효율이 문제되고 있다.
폐타이어 케이스의 폭발 파괴를 위한 장치는 트로프(trough) 형상의 챔버, 및 분쇄된 고무용 소켓, 이외에 적절하게 폭발물을 고정시키기 위한 유닛을 포함한다(SU, A1, 1,614,843).
그러나, 상기 장치는 금속 코오드 보강 타이어의 효과적인 분쇄를 제공하지 못하였고 폭파 작업에 채택된 안전 공정의 요건을 충족시키지 못하였다.
본 발명은 일반적으로 공업 및 가정 폐기물을 이용하는 방법 및 더욱 상세하게는 자동차 또는 다른 기계의 폐타이어 케이스, 주로 금속 코오드를 갖는 것을 처리하는 기술, 이외에 상기 기술을 실질적으로 적용하는 장치에 관한 것이다.
본 발명은 이제 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 예시적인 구체예의 상세한 설명으로 기술될 것이다.
도 1은 제안된 방법을 효과적으로 수행하기 위한 장치의 일반적인 개략도이고,
도 2는 상기 장치의 챔버의 단면도이다.
본 발명을 수행하기 위한 최선의 모드
장치는 원추대 쉘(1) 및 벽(2)로 구성되고, 배관(3,4)와 함께 순환 시스템을 설정하는 장갑 챔버를 포함한다. 배관은 챔버에 영구적으로 결합된 분리성 엘보우(3) 및 엘보우(4)를 포함한다.
배관은 그리드(5)를 수용하는 반면, 배관 엘보우(3)는 이음새(6)을 통해 배관 엘보우(4)에 연결된다. 쉘(1)에 용접된 것은 타이어 케이스(8)을 수용하기 위한 공간을 설정하는 상부 부분에서 절흔을 갖는 플레이트(7)이다. 챔버 벽(2)는 이음새(10)을 통해 배관 엘보우(3)에 연결된다.
배관 엘보우(4)는 타이어 케이스의 분쇄된 파편을 방출하기 위한 구멍(11), 및 폭발 챔버를 취입시키기 위한 밸브(12)를 갖는다. 직사각형 폭발 챔버(13)는 분쇄하려는 타이어 케이스의 팩에 배치된다. 챔버(1,2) 및 배관(3,4)은 하우징에 에워싸여지고, 하우징과 장치 사이의 공간은 장치의 양호한 방음 및 단열을 위해 비워진다. 상기 공간(갭)의 양은 폭발의 효과하에서 챔버 및 배관의 선상 배치를 초과한다.
제안된 방법은 또한 타이어 케이스를 세척하고, 비드 형성 고리를 분리하고, 타이어 케이스를 압축시키고, 금속 코오드를 고주파수 전류로 처리하거나 코오드 대 고무 접착력을 감소시키기 위해 유도체에서 타이어 케이스를 가열시키거나 고무를 부서지게 하기 위해 냉각시키는 것을 포함할 수 있는, 분쇄전의 타이어 케이스를 사전 처리하는 작업, 및 고무로부터 코오드 분리를 촉진시키기 위한 일부 다른 작업을 포함한다.
사전 처리된 타이어 케이스(8)의 팩은 배관 엘보우(3)의 제거로부터 얻어지는 벽(2)에서의 개방을 통해 챔버내로 삽입되고 플레이트(7)에서 절흔에 의해 형성된 공간에 놓아진다. 그 후 폭발 장약(13)은 타이어 케이스의 팩에 배치되고, 밀폐된 순환 시스템은 배관 엘보우(3) 및 이음새(6)과 (10)을 사용하여, 배관 엘보우(4)와 벽(2)중의 개구 사이에서 소통을 설정함으로써 설정된다.
본 발명의 장치는 하기와 같이 작동한다.
폭발 장약(13)은 점화되어, 폭발의 제 1 단계에서 타이어 케이스(8)은 방사상으로 배치되고 플레이트(7)의 작용하에서 커다란 파편으로 파괴된다. 폭발의 제 2 단계에서 폭발 에너지 및 파괴된 타이어 케이스의 파편의 지향성 흐름은 상기에 언급된 밀폐 순환 공간에서 순환하도록 설정되고, 이것은 챔버의 구조적 배열에 의한다. 그리드(5), 플레이트(7), 스트립(9), 및 챔버의 벽(1,2)과 배관(3,4)의 작용하에서 타이어 케이스의 파편은 추가로 분쇄되고 순환 흐름의 폭발 에너지는 흡수된다.
폭발 생성물의 순환이 정지되는 경우, 밸브(12)는 폭발 챔버를 취입시키기 위해 개방되고, 타이어 케이스의 분쇄된 파편은 구멍(11)을 통해 방출되고 고무 부스러기 및 금속 코오드 및 비드 형성 고리의 파편으로 분리된다(분쇄된 파편이 카이어 케이스의 사전 처리 단계에서 분리되지 않는 경우에 분리됨).
타이어 케이스의 분쇄로 생성된 생성물은 기계적으로나 제안된 방법에 따른 폭발 에너지의 반복 사용에 의해 추가 분쇄될 수 있다. 폭발 에너지의 반복 사용의 경우에 타이어 케이스의 파편은 장갑 챔버에 넣어 순환 폭발 흐름에서 추가 분쇄시킨다. 파편의 재분쇄는 또한 생성물의 재적화 없이 수행될 수 있다.
하기에 제안된 방법의 일부 특정 예시적 구체예를 기재하였다.
본 발명의 주목적은 금속 코오드 보강 타이어 케이스를 분쇄시키는 효율을 높이고 전력 및 물질 소모를 감소시키는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라 타이어 케이스를 사전 처리하고 폭발의 수단에 의해 타이어 케이스를 분쇄시키는 것을 포함하는 방법에 의해 달성되고, 폭발 작용은 폭발 에너지 및 분쇄된 타이어 케이스의 파편의 지향성 순환 환상 흐름을 정하기 위해 차단된 순환 시스템에서 타이어 케이스상에서 이루어진다.
본 방법의 특정 구체예에 따라, 타이어 케이스의 파편은 폭발 생성물에 의해 형성된 재순환 환상 흐름에서 반복되는 폭발 작용을 받는다. 제안된 방법의 다른 특정 구체예에 따라, 원하는 결과가 폭발-분쇄를 위해 금속 코오드 보강 타이어를 사전 처리하는 것은 타이어 케이스를 고주파수 전류로 처리하거나, 차거운 도선으로 유도 가열시키거나, 타이어 케이스를 다르게 냉각시키는 것과 관련되는 사실에 의해 수득된다.
상기 목적은 또한 본 발명에 따라, 폐타이어 케이스를 수용하기 위한 챔버 및 폭발성 고정 유닛을 포함하는, 폐타이어 케이스를 파괴하고 분쇄시키는 장치가 분쇄 성분, 챔버와 함께 순환 시스템을 형성하는 배관을 구비하는 반면, 챔버는 분쇄 유닛 및 폭발성 고정 유닛이 수용되는 원추대 쉘로 형상화된 부분을 갖고, 원추 형상 쉘의 소직경 부분이 밸브를 통해 배관의 한 쪽 말단과 소통되고, 배관의 다른쪽 말단은 원추 형상 쉘의 대직경 부분의 측부로부터 챔버에 연결되는 사실로 인해 달성된다.
장치의 다른 특정 구체에에 따라, 원추 형상 쉘상에서 분쇄 성분은 쉘의 축 평면에 위치한 플레이트로서 나타나고, 이 플레이트는 분쇄하려는 타이어 케이스를 수용하는 공간을 정하는 절흔을 갖고, 밸브는 원추 형상 쉘의 작은 기저부의 영역에 위치한 그리드로서 나타나고, 배관은 타이어 케이스의 파편을 분쇄하기 위한 그리드로 제공되며, 배관에 원추 형상 쉘의 큰 기저부를 연결시키는 챔버 벽은 원추대 쉘 또는 전이 원통형 벽에 연결된 쉘로서 나타나며, 원추 형상 쉘의 큰 기저부의 측부상에 위치한 배관 엘보우는 제거할 수 있고, 정지 고정된 배관 엘보우는 생성물 방출 구멍을 갖는다. 챔버 및 배관은 보호성 하우징에 의해 주위 대기로부터 단리되는 반면, 하우징과 챔버 사이, 이외에 하우징과 배관 사이의 공간은 장치의 방음을 위해 비워진다.
본 발명을 효과적으로 수행하기 위해 제안된 방법 및 장치의 본질은 본질적인 특징들의 제안된 조합이 폭발의 제 1 단계에서 타이어 케이스가 비교적 커다란 파편으로 파괴되는 반면, 폭발의 제 2 단계에서 타이어 케이스가 챔버 및 배관에 저장된 분쇄 성분과 충돌하는 경우, 환상 공간을 따라 여러번 재순환하는 폭발 에너지의 지향성 흐름의 결과로서, 상기 커다란 파편이 분쇄되는 조건을 실현시키는 것을 가능케 하는 것으로 이루어진다.
실시예 1
유형 6, 45-13 금속 코오드 보강 타이어 케이스를 분쇄시킨다. 세척한 타이어 케이스를 팩에 배열시키고(각 5개의 항목) 장갑 챔버에 넣는다. 그 후 원통형 폭발장약을 상기 팩에 삽입시키며, 상기 장약은 분말화된 암모늄 니트레이트(70%) 및 트리니트로톨루엔(30%)으로 구성되고 전체 중량은 1kg이다.
장약은 유형전기 퓨즈로부터 점화된다. 본원에 설명된 방법에 의해 타이어 케이스의 폭발-분쇄로부터 생성된 파편의 최대 크기는 50mm를 초과하지 않고, 크기가 20mm 미만인 파편의 양은 고무 및 금속 코오드의 전체 중량의 약 25%이다. 파괴된 비드 형성 고리의 파편의 최대 크기는 50mm이다.
실시예 2
실시예 1로부터 생성되고 크기가 20 내지 50mm인 타이어 케이스의 파편을 추가 분쇄시킨다. 폭발 방법은 실시예 1과 유사한 방식으로 수행한다. 제 2 분쇄 방법으로부터 생성된 파편의 최대 크기는 20mm를 초과하지 않는다. 그 후 생성된 생물은 기계적으로 분쇄하고 고무 부스러기는 금속 코오드로부터 분리한다.
실시예 3
유형 6, 45-13 금속 코오드 보강 타이어 케이스를 고무에 코오드 도선의 접착을 감소시키기 위해 고주파수 전류로 처리함으로써 추가 분쇄시키도록 사전 처리한다. 하기의 조성을 갖는 생성물을 실시예 1에 설명된 바와 같은 폭발 분쇄의 결과로서 수득한다: 타이어 케이스 파편의 최대 크기, 50mm; 크기가 20mm 미만인 파편의 양, 35 중량%; 고무로부터 완전히 분리되는 금속 코오드의 비율, 약 70%.
실시예 4
금속 코오드 보강 타이어 케이스를 액체 질소로 냉각시킴으로써 추가 분쇄를 위해 사전처리한 후 실시예 1에서와 같이 폭발-분쇄시킨다. 생성된 파편의 최대 크기는 10mm이고 크기가 3mm 미만인 고무 부스러기의 양은 50중량%이다.
실시예 5
실시예 1에서와 같이 타이어 케이스를 사전 처리한 후, 금속 코오드 대 고무 접착력을 감소시키기 위해 타이어 케이스를 유도 가열 처리한다. 그 후 타이어 케이스를 실시예 1에서와 같이 폭발 분쇄시켜 최대 크기가 50mm을 초과하지 않고 크기가 20mm 미만인 파편의 양이 30 내지 35%이고, 고무로부터 분리된 금속 코오드의 비율이 약 70%인 타이어 케이스 파편을 수득한다.
상기 방법을 효과적으로 수행하기 위한 방법 및 장치는 타이어 케이스를 파괴할 뿐만 아니라 이 파편을 분쇄하기 위해 폭발의 효과의 높은 효율을 얻는데 수단이 된다. 본 발명의 실질적인 이용은 단지 단순한 장치의 사용, 및 단순한 작업으로 이루어지니 폭발 작업의 준비 방법과 관련된다. 제안된 방법에 따른 기술적 방법의 적용은 실질적으로 소모된 전력의 양 및 타이어 케이스의 파괴 및 분쇄의 비용을 줄인다.
본 발명의 실현을 위해 방법을 실험적으로 점검하고 장치를 시험하는 것은 타이어 케이스를 분쇄하기 위한 기술적 공정이 폭파 작업에 채택된 안전 공정 및 생태학적 안전에 부과되는 가장 엄격한 조건을 고수함으로써 실현될 수 있다는 증거를 제공한다.
폐타이어 케이스를 분쇄하기 위한 제안된 방법 및 장치는 폐타이어 케이스의 저장을 위한 장소에 소재한 기업을 포함하는, 폐물 이용 처리 기업에서 널리 퍼진 산업적 응용을 발견할 수 있다.
Claims (12)
- 타이어 케이스를 사전 처리하고 폭발에 의해 타이어 케이스를 분쇄시키는 것을 포함하는, 폐타이어 케이스를 분쇄시키는 방법에 있어서, 폭발 작용이 폭발 생성물의 지향성 순환 환상 흐름을 설정하기 위해 밀폐된 순환 시스템에서 타이어 케이스에 대해 이루어지는 방법.
- 제 1 항에 있어서, 타이어 케이스의 파편이 반복 폭발 작용에 의해 추가로 분쇄되는 방법.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 타이어 케이스를 사전 처리하는 단계가 고주파수 전류로 타이어 케이스를 처리하는 것을 포함하는 방법.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 타이어 케이스를 사전 처리하는 단계가 통상 주파수 전류를 사용한 금속 코오드의 유도 가열을 포함하는 방법.
- 제 1 항에 있어서, 타이어 케이스가 분쇄되기 전에 냉각되는 방법.
- 폐타이어 케이스(8)를 수용하기 위한 챔버(1,2) 및 폭발성 고정 유닛(13)을 포함하는, 폐타이어 케이스를 분쇄시키는 장치에 있어서, 분쇄 성분(7) 및 챔버(1,2)와 함께 순환 시스템을 형성하는 배관(3,4)을 구비하는 반면, 챔버(1,2)는 분쇄 성분(7) 및 폭발성 고정 유닛(13)이 수용되는 원추대 쉘(1)로 형상화된 부분을 갖고, 원추 형상 쉘(1)의 소직경 부분이 밸브를 통해 배관(4)의 한쪽 말단과 소통되고, 배관(3)의 다른 쪽 말단은 원추 형상 쉘(1)의 대직경 부분의 측부로부터 챔버(1,2)에 연결되는 장치.
- 제 6 항에 있어서, 원추 형상 쉘(1)상에서 분쇄 성분(7)이 챔버(1,2)의 축 평면에 위치한 플레이트(7)로서 나타나고, 이 플레이트는 분쇄하려는 타이어 케이스(8)를 수용하는 공간을 설정하는 절흔을 갖는 장치.
- 제 7 항에 있어서, 밸브가 원추 형상 쉘의 작은 기저부의 영역에 위치한 그리드로서 나타나고, 이 그리드는 쉘(1)상에서 보호된 플레이트(7)에 의해 형성되는 장치.
- 제 6 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 장치가 배관(3,4)에 위치한 그리드(5)로 제공되는 장치.
- 제 6 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 배관(3,4)에 원추 형상 쉘(1)의 큰 기저부를 연결시키는 챔버(2)의 벽이 원추대 쉘(2), 또는 원통형 관 연결기에 연결된 쉘로서 나타나는 장치.
- 제 6 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 원추 형상 쉘(1)의 큰 기저부의 측부상에 위치한 배관 엘보우(3)는 제거할 수 있고, 배관(3,4)의 정지 고정된 엘보우(4)는 생성물 방출 구멍(11)을 갖는 장치.
- 제 6 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 챔버(1,2) 및 배관(3,4)은 하우징(14)에서 에워싸여지고, 하우징(14)과 챔버(1,2) 사이 이외에, 하우징(14)과 배관(3,4) 사이의 공간(갭)이 비워지고, 상기 공간(갭)의 양이 폭발의 효과하에서 챔버(1,2) 및 배관(3,4)의 선상 배치를 초과하는 장치.
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