KR19990034197A - 차량의 리어엔드부 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 리어엔드부 구조에 관한 것으로, 차체의 강성 및 승원의 안전성을 향상시키기 위해 다수의 절곡부를 갖는 타워스트라이커와, 상기 타워스트라이커의 일측에 다수의 절곡부가 형성되어 있으며 상기 타워스트라이커와 폐단면을 형성한채 결합되어 있는 리어엔드멤버업과, 상기 타워스트라이커의 타측에 다수의 절곡부가 형성되어 있으며 상기 타워스트라이커와 폐단면을 형성한채 결합되어 있는 리어엔드판넬과, 상기 리어엔드멤버업의 바깥 측면에 상부로 절곡되어 결합된 트렁크플로어판넬과, 상기 트렁크플로어판넬의 하단과 상기 리어엔드판넬의 하단에 강성을 보강하기 위해 소정의 폐단면을 가지면서 결합된 보강부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하여, 차체의 강성 및 승원의 안전성을 향상시킨 차량의 리어엔드부 구조.

Description

차량의 리어엔드부 구조

본 발명은 차량의 리어엔드부 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게 설명하면 리어엔드부의 트렁크플로어판넬의 구조를 변경하고 또한 별도의 보강부재를 더 구비함으로써 차체의 강성을 보강시킬 수 있는 차량의 리어엔드부 구조에 관한 것이다.

차량의 리어엔드부는 도1a에 도시된 바와 같이 차량의 트렁크(1) 및 리어범퍼(2)가 설치된 곳을 말한다.

이러한 차량의 리어엔드부 구조는 도1a의 A-A'선 단면을 도시한 도1b에서 볼 수 있는 바와 같이 하부를 향하여 절곡된 트렁크플로어판넬(3)에 하단부가 결합된채 상부를 향하여 설치되어 있으며 다수의 절곡부를 갖는 리어엔드판넬(6)과, 상기 리어엔드판넬(6)의 하단에 결합되어 있고 상부를 향하여 다수의 절곡부를 가지며 상기 리어엔드판넬(6)과 소정 크기의 폐단면(C')을 갖도록 형성된 리어엔드판넬(6)의 상부에 결합된 타워스트라이커(5)와, 상기 타워스트라이커(5)의 하단에 결합되어 있고 역시 상부를 향하여 다수의 절곡부를 가지며 상기 타워스트라이커(5)와 소정의 폐단면(C')을 갖도록 형성된 리어엔드멤버업(4)을 포함하여 이루어져 있다.

여기서 리어범퍼(2)는 상기 리어엔드판넬(6)의 상부에 결합되어 있으며, 리어엔드멤버업(4), 타워스트라이커(5) 및 리어엔드판넬(6)이 결합된 상부 위치에는 트렁크(1)의 하단부가 위치하게 된다.

이러한 구조를 하는 종래의 리어엔드부는 차량의 후방 충돌시에 그 충격력을 흡수하여 차량의 안전성을 확보하려는데 있다. 즉, 상기 리어엔드멤버업(4)과 타워스트라이커(5) 사이에 형성된 폐단면(C') 및 상기 타워스트라이커(5)와 리에엔드판넬 사이에 형성된 폐단면(C')이 그 충격력을 흡수함으로서 차량의 파손을 최소화하고 또한 승원을 안전하게 보호하는 역할을 한다.

그러나 이러한 구조의 종래 차량의 리어엔드부는 도1b에 도시한 B부분의 강성이 특히 취약하다. 왜냐하면 하단의 리어엔드멤버업(4), 타워스트라이커(5) 및 리어엔드판넬(6)의 하단부 즉, 도면에서 B부부에는 어떠한 폐단면도 형성되어 있지 않음으로서 차량의 후방 충돌시에 상기 B부분부터 파손되는 문제점이 있다. 이와 같이 차량의 후방 충돌시 B부분이 파손되면 나머지 부분도 영향을 받아 차체의 강성을 저하시킴은 물론 승원의 안전성도 저하시키는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 리어엔드부의 트렁크플로어판넬의 구조를 변경하고 또한 별도의 보강부재를 더 구비함으로써 차체의 강성을 보강시킬 수 있는 차량의 리어엔드부 구조를 제공하는데 있다.

도1a 및 도1b는 차량의 리어엔드부를 도시한 사시도 및 A-A'선 단면도이다.

도2는 본 발명에 의한 차량의 리어엔드부를 도시한 단면도이다.

- 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

2 ; 리어범퍼(Rear Bumper)

3 ; 트렁크플로어판넬(Trunk Floor Panel)

4 ; 리어엔드멤버업(Rear End Member Up)

5 ; 타워스트라이커(Tower Striker)

6 ; 리어엔드판넬(Rear End Panel)

7 ; 보강부재

C ; 폐단면

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량의 리어엔드부 구조는 다수의 절곡부를 갖는 타워스트라이커와, 상기 타워스트라이커의 일측에 다수의 절곡부가 형성되어 있으며 상기 타워스트라이커와 폐단면을 형성한채 결합되어 있는 리어엔드멤버업과, 상기 타워스트라이커의 타측에 다수의 절곡부가 형성되어 있으며 상기 타워스트라이커와 폐단면을 형성한채 결합되어 있는 리어엔드판넬과, 상기 리어엔드멤버업의 바깥 측면에 상부로 절곡되어 결합된 트렁크플로어판넬과, 상기 트렁크플로어판넬의 하단과 상기 리어엔드판넬의 하단에 강성을 보강하기 위해 소정의 폐단면을 가지면서 결합된 보강부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

도2는 본 발명에 의한 차량의 리어엔드부를 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이 차체(도시되지 않음)에 연결된 트렁크플로어판넬(3)은 지면과의 수평 방향에서 상부로 절곡하여 형성되어 있다.

상기 트렁크플로어판넬(3)의 끝단인 절곡된 부분에는 리어엔드멤버업(4)의 일측이 결합되어 있으며 이것은 다수의 절곡부를 가지고 있다.

상기 리어엔드멤버업(4)의 상, 하단에는 역시 다수의 절곡부가 형성된 타워스트라이커(5)가 상기 리어엔드멤버업(4)과 함께 소정의 폐단면(C')을 가지며 그, 상하단이 결합되어 있다.

상기 타워스트라이커(5)의 우측 상, 하단에는 상기와 마찬가지로 다수의 절곡부가 형성된 리어엔드판넬(6)이 상기 타워스트라이커(5)와 함께 소정의 폐단면(C')을 형성하도록 상, 하단이 결합되어 있다.

한편, 상기 트렁크플로어판넬(3)의 하부와 상기 리어엔드판넬(6)의 하단부에는 보강부재(7)가 결합되어 소정의 폐단면(C')을 형성하도록 되어 있다.

여기서 상기 보강부재(7) 및 기타 다른부재의 결합은 용접을 통하여 실시하거나 또는 소정의 고정수단 즉, 볼트 및 넛트 등을 이용하여 실시하였다.

그리고 리어범퍼(2)는 상기 리어엔드판넬(6)의 상단에 결합되어 있으며, 상단의 리어엔드멤버업(4), 타워스트라이커(5) 및 리어엔드판넬(6)이 모두 함께 결합된 상부에는 트렁크(1)의 하단부가 위치하게 된다.

이러한 구조를 하는 본 발명에 의한 차량의 리어엔드부 구조는 차량의 후방 충돌시에 그 충격력을 상기 트렁크플로어판넬(3)과 리어엔드판넬(6)의 하단에 결합된 보강부재(7) 및 그 폐단면(C)이 흡수하게 된다. 즉, 상기 트렁크플로어판넬(3)과 리어엔드판넬(6)의 하단에 결합된 보강부재(7) 사이에 형성된 폐단면(C) 뿐만아니라 타워스트라이커(5)와 리어엔드멤버업(4) 사이에 형성된 폐단면(C'), 상기 타워스트라이커(5)와 리어엔드판넬(6) 사이에 형성된 폐단면(C') 모두가 상승 작용을 일으켜 후방의 충격력을 보다 효과적으로 흡수한다. 따라서 차체의 강성이 증가하게 되고 승원의 안전성을 향상시킨다.

이상에서와 같이 본 발명은 상기의 실시예에 한하여 설명하였지만 여기에만 한정되지 않고 본 발명의 범주와 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 당업자에 의해 여러가지로 변형된 실시예가 가능할 것이다.

따라서 본 발명에 의한 차량의 리어엔드부 구조는 리어엔드부의 트렁크플로어판넬의 구조를 변경하고 또한 별도의 보강부재를 더 구비함으로써 차체의 강성을 보강시킬 수 있는 차량의 리어엔드부 구조를 제공하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 다수의 절곡부를 갖는 타워스트라이커와;

   상기 타워스트라이커의 일측에 다수의 절곡부가 형성되어 있으며 상기 타워스트라이커와 폐단면을 형성한채 결합되어 있는 리어엔드멤버업과;

   상기 타워스트라이커의 타측에 다수의 절곡부가 형성되어 있으며 상기 타워스트라이커와 폐단면을 형성한채 결합되어 있는 리어엔드판넬과;

   상기 리어엔드멤버업의 바깥 측면에 상부로 절곡되어 결합된 트렁크플로어판넬과;

   상기 트렁크플로어판넬의 하단과 상기 리어엔드판넬의 하단에 강성을 보강하기 위해 소정의 폐단면을 가지면서 결합된 보강부재를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 리어엔드부 구조.