KR19990033825A - 자동차 시트벨트의 버클조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 시트벨트의 버클조립구조에 관한 것이다.

본 발명에 따른 자동차 시트벨트의 버클조립구조는 상면 일측에 상부가 개방된 설치공간(4)이 형성된 시트쿠션(2)과; 설치공간(4)에 삽입 고정되고, 내측에는 상부가 개방된 수용공간(12)이 형성되며, 이 수용공간(12)의 상단부 일측에는 상부에 가이드공(15)이 형성된 설치홈(14)이 형성되고, 수용공간(12)의 양측면에는 각각 수직방향으로 길게 안내홈(16)이 형성되며, 이 안내홈(16)의 상단에는 스토퍼(17)가 형성되고, 수용공간(12)의 바닥에는 관통공(19)이 형성된 하우징(10)과; 수용공간(12)에 삽입되고, 일측 상부에는 체결홈(22)이 형성되며, 양측면 하부에는 안내홈(16)에 끼워져 슬라이드하는 안내돌기(24)가 형성되고, 저면에는 수용공간(12)의 관통공(19)을 통과해 시트쿠션(2)에 고정되는 웨빙(6)이 고정된 버클(20)과; 안내홈(16)과 안내돌기(24)의 사이에 개재되어 상기 안내돌기(24)를 상방향으로 탄지하는 제 1스프링(26)과; 설치홈(14)을 따라 이동하게 설치되고, 선단에는 버클(20)의 체결홈(22)에 끼워지는 체결봉(32)이 형성되고, 상면에는 가이드공(15)을 통과하여 외부로 노출되는 노브(34)가 형성된 로커(30)와; 설치공간(4)과 로커(30)의 사이에 개재되어 로커(30)를 탄지하는 제 2스프링(36)으로 이루어져 있다.

Description

자동차 시트벨트의 버클조립구조

본 발명은 자동차에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 리어시트에 설치된 시트벨트를 사용하지 않을 때에는 시트벨트의 버클을 시트 내로 삽입하여 리어시트의 외관을 미려하게 할 수 있도록 구성된 자동차 시트벨트의 버클조립구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 플로어에는 프론트시트와 리어시트가 설치되어 있으며, 프론트시트는 주로 분리식을 채용하는 반면, 리어시트는 두 개의 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 채용하고 있다. 이와 같은 자동차용 시트는 탑승자의 둔부가 위치하는 시트쿠션과, 탑승자의 등을 받쳐주는 시트백과, 탑승자의 머리를 받쳐주는 헤드레스트로 구성된다. 또한, 이들 시트에는 충돌 사고시, 탑승자가 시트로부터 이탈됨으로써 2차 부상을 입는 것을 막기 위한 시트벨트가 설치되어 있다.

시트벨트는 지지하는 점의 수에 따라 주로 2점식에서 3점식 시트벨트까지 있으며, 현재 자동차의 리어시트는 두 개의 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 채용하기 때문에 양측에는 3점식 중앙에는 2점식 시트벨트가 사용되고 있다.

그리고, 자동차의 리어시트에는 최고 3명의 탑승객이 탑승할 수 있으며, 이에 따라 리어시트에는 3점식 2개와 2점식 1개가 설치되고 있다.

그러나, 현재 자동차의 리어시트에 설치되는 시트벨트는 구조상 시트벨트의 버클이 리어시트의 상면에 항상 얹혀져 있으며, 이에 따라 리어시트의 외관이 미려하지 못 할 뿐만 아니라, 탑승객이 리어시트에 앉을 때 버클이 걸려 안락한 승차감을 느낄 수 없었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 자동차의 리어시트에 설치된 시트벨트를 사용하지 않을 때에는 시트벨트의 버클을 시트 내로 삽입하여 보관할 수 있도록 구성된 자동차 시트벨트의 버클조립구조를 제공함에 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 시트벨트의 버클조립구조의 구성을 보인 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차 시트벨트의 버클조립구조의 작동상태를 보인 단면도이다.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

2: 시트쿠션 4: 설치공간

6: 웨빙 10: 하우징

12: 수용공간 14: 설치홈

15: 가이드공 16: 안내홈

18: 스토퍼 19: 관통공

20: 버클 22: 체결홈

24: 안내돌기 26: 제 1스프링

30: 로커 32: 체결봉

34: 노브 36: 제 2스프링

이러한, 본 발명의 목적은 상면 일측에 상부가 개방된 설치공간이 형성된 시트쿠션과; 설치공간에 삽입 고정되고, 내측에는 상부가 개방된 수용공간이 형성되며, 이 수용공간의 상단부 일측에는 상부에 가이드공이 형성된 설치홈이 형성되고, 수용공간의 양측면에는 각각 수직방향으로 길게 안내홈이 형성되며, 이 안내홈의 상단에는 스토퍼가 형성되고, 수용공간의 바닥에는 관통공이 형성된 하우징과; 수용공간에 삽입되고, 일측 상부에는 체결홈이 형성되며, 양측면 하부에는 안내홈에 끼워져 슬라이드하는 안내돌기가 형성되고, 저면에는 수용공간의 관통공을 통과해 시트쿠션에 고정되는 웨빙이 고정된 버클과; 안내홈과 안내돌기의 사이에 개재되어 상기 안내돌기를 상방향으로 탄지하는 제 1스프링과; 설치홈을 따라 이동하게 설치되고, 선단에는 버클의 체결홈에 끼워지는 체결봉이 형성되고, 상면에는 가이드공을 통과하여 외부로 노출되는 노브가 형성된 로커와; 설치공간과 로커의 사이에 개재되어 로커를 탄지하는 제 2스프링으로 이루어진 자동차 시트벨트의 버클조립구조에 의해 달성된다.

이하, 본 발명에 따른 자동차 시트벨트의 버클조립구조의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 시트벨트의 버클조립구조를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 작동도이다.

도 1을 참고하면, 리어시트의 시트쿠션(2)이 부분적으로 도시되어 있다. 시트쿠션(2)의 일측에는 설치공간(4)이 형성되고, 이 설치공간(4)에는 하우징(10)이 삽입되어 고정된다.

하우징(10)은 내측에 상부가 개방된 수용공간(12)이 형성되고, 이 수용공간(12)의 상단부 일측에는 설치홈(14)이 형성되며, 설치홈(14)의 상부에는 가이드공(15)이 형성된다. 또한, 하우징(10)의 수용공간(12)의 양측면에는 각각 수직방향으로 길게 안내홈(16)이 형성되고, 수용공간(12)의 바닥에는 관통공(19)이 형성된다. 한편, 안내홈(16)의 상단에는 스토퍼(17)가 형성되고, 하부에는 지지봉(18)이 형성된다.

이 하우징(10)의 수용공간(12)에는 버클(20)이 끼워져 수용공간(12)을 따라 안내된다.

버클(20)은 일측 상부에 체결홈(22)이 형성되고, 양측면 하부에 하우징(10)의 안내홈(16)에 끼워져 안내홈(16)을 따라 상하로 슬라이드하는 안내돌기(24)가 형성되며, 버클(20)의 저면에는 하우징(10)의 관통공(19)을 통과하여 시트쿠션(2)에 일단부가 고정되는 웨빙(6)의 타단부가 고정된다.

그리고, 버클(20)을 항상 상방향으로 탄지하도록 버클(20)의 안내돌기(24)와 하우징(10)의 바닥면 사이에는 제 1스프링(26)이 개재되고, 이 제 1스프링(26)은 하우징(10)의 지지봉(18)에 끼워져 유동이 제한된다.

또한, 하우징(10)의 설치홈(14)에는 로커(30)가 설치홈(14)을 따라 이동가능하게 설치되고, 로커(30)의 선단에는 버클(20)의 체결홈(22)에 끼워지는 체결봉(32)이 형성된다.

로커(30)와 설치홈(14)의 사이에는 제 2스프링(36)이 개재되고, 제 2스프링(36)이 로커(30)를 항상 버클(20)쪽으로 가압하기 때문에 버클(20)이 하우징(10)의 수용공간(12)으로 완전히 삽입되면 로커(30)의 체결봉(32)이 버클(20)의 체결홈(22)에 끼워져 버클(20)를 하우징(10)의 수용공간(12)내에 고정시킨다.

또한, 로커(30)의 상면에는 설치홈(14)의 상부에 형성된 가이드공(15)을 통과하여 외부로 노출되는 노브(34)가 형성되고, 이 노브(34)는 가이드공(15)을 따라 이동하게 된다.

지금부터는, 이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 자동차 시트벨트의 버클조립구조의 작동을 설명한다.

자동차 리어시트의 외관을 미려하게 하기 위해 시트벨트를 사용하지 않을 때에는 시트벨트의 버클(20)을 하우징(10)의 수용공간(12)에 밀어 넣어면 된다. 이 때, 버클(20)은 제 1스프링(26)을 압축하면서 하우징(10)의 수용공간(12)으로 삽입되고, 버클(20)을 수용공간(12)내로 완전하게 삽입하면, 로커(30)를 버클(20)쪽으로 탄지하고 있는 제 2스프링(36)의 탄성력에 의해서 로커(30)의 체결봉(32)이 버클(20)의 체결홈(22)에 끼워져 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 버클(20)은 하우징(10)의 수용공간(12)내에서 록킹된다.

이와 같이 하우징(10)의 수용공간(12)에 삽입되어 있는 버클(20)을 사용하고자 할 경우에는 로커(30)의 노브(34)를 옆으로 밀면 된다. 그러면, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 로커(30)의 체결봉(32)이 버클(20)의 체결홈(22)으로부터 빠지게 되고, 버클(20)은 제 1스프링(26)의 탄성력에 의해서 하우징(10)의 수용공간(12)으로부터 상방향으로 돌출되어 사용할 수 있게 된다. 이 때, 하우징(10)의 상단에 형성된 스토퍼(17)에 버클(20)의 안내돌기(24)가 걸리기 때문에 버클(20)은 하우징(10)의 수용공간(12)으로부터 완전히 이탈되지 않는다.

이상과 같이 상술한 실시예가 본 발명을 제한하는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양한 수정예 및 다른 실시예들을 실시할 수 있을 것이다. 따라서, 첨부되는 청구범위는 본 발명의 기술사상에 속하는 수정예들 및 실시예들을 포함할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 시트벨트의 버클조립구조는 버클을 시트쿠션내에 삽입하여 보관할 수 있도록 구성되어 있기 때문에 시트벨트의 버클을 잘 정리정돈하여 시트의 외관을 미려하게 할 수 있을 뿐만 아니라 탑승자가 시트에 앉을 때 버클이 걸리지 않으므로 안락한 승차감을 얻을 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 상면 일측에 상부가 개방된 설치공간(4)이 형성된 시트쿠션(2)과;

   상기 설치공간(4)에 삽입 고정되고, 내측에는 상부가 개방된 수용공간(12)이 형성되며, 이 수용공간(12)의 상단부 일측에는 상부에 가이드공(15)이 형성된 설치홈(14)이 형성되고, 상기 수용공간(12)의 양측면에는 각각 수직방향으로 길게 안내홈(16)이 형성되며, 이 안내홈(16)의 상단에는 스토퍼(17)가 형성되고, 상기 수용공간(12)의 바닥에는 관통공(19)이 형성된 하우징(10)과;

   상기 수용공간(12)에 삽입되고, 일측 상부에는 체결홈(22)이 형성되며, 양측면 하부에는 상기 안내홈(16)에 끼워져 슬라이드하는 안내돌기(24)가 형성되고, 저면에는 상기 수용공간(12)의 관통공(19)을 통과해 시트쿠션(2)에 고정되는 웨빙(6)이 고정된 버클(20)과;

   상기 안내홈(16)과 안내돌기(24)의 사이에 개재되어 상기 안내돌기(24)를 상방향으로 탄지하는 제 1스프링(26)과;

   상기 설치홈(14)을 따라 이동하게 설치되고, 선단에는 상기 버클(20)의 체결홈(22)에 끼워지는 체결봉(32)이 형성되고, 상면에는 상기 가이드공(15)을 통과하여 외부로 노출되는 노브(34)가 형성된 로커(30)와;

   상기 설치공간(4)과 로커(30)의 사이에 개재되어 상기 로커(30)를 탄지하는 제 2스프링(36)으로 이루어진 자동차 시트벨트의 버클조립구조.