KR100204712B1 - 보조 머리 받침대 - Google Patents

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KR100204712B1
KR100204712B1 KR1019960072037A KR19960072037A KR100204712B1 KR 100204712 B1 KR100204712 B1 KR 100204712B1 KR 1019960072037 A KR1019960072037 A KR 1019960072037A KR 19960072037 A KR19960072037 A KR 19960072037A KR 100204712 B1 KR100204712 B1 KR 100204712B1
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정몽규
현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량의 뒷좌석에 3명의 인원이 탑승했을 때 탑승자에게 편한함을 주기 위해 뒷좌석의 등받이에 내장된 보조 머리 받침대에 관한 것으로서,ㄷ형태이고 상부와 하부에 타원형의 로드 가이드(21,21`)이 형성되는 잠금 손잡이 지지 브라켓(20), ㄷ형태이고 상기 잠금 손잡이 지지 브라켓(20)의 용접면(23)에 용접되는 보조 머리 받침 브라켓(30), 상기 보조 머리 받침 브라켓(30)에 볼트로 고정되고 내부에 스프링 삽입부(43)와 로드 유통부(44)가 형성되어 있는 스태이 박스(40), 뒷좌석에 부착되고 상기 보조 머리 받침 브라켓(30)과 볼트로 고정되는 고정 장식(55), 잠금 손잡이(65)와 스태이 고정홀(62)이 형성되어 있는 잠금 손잡이(60), 머리 받침부(47)와 스태이 스토퍼(50)가 단부에 부착되어 있는 로드(49)가 부착된 보조 머리 받침(46)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

보조 머리 받침대
본 발명은 자동차 좌석의 머리 받침에 관한 것으로서, 특히 차량의 뒷좌석에 3명의 인원이 탑승했을 때 탑승자에게 편한함을 주기 위해 뒷좌석의 등받이에 내장된 보조 머리 받침대에 관한 것이다.
일반적인 승용차는 최대 탑승인원이 앞좌석2인, 뒷좌석에는 3인으로 합하여 5인이지만, 실제 뒷좌석에 3인이 탑승하였을 때에는 탑승해 있는 각 승객들의 신체가 서로 접촉하게 되어 서로간에 불편함을 주고, 특히 좌석의 양측면에 앉아있는 승객들은 서로의 신체접촉에 의해 불편하게 되고, 뒤좌석의 머리받침은 2인용이기 때문에 머리 받침에 기댈 수 없어 장시간 운행시에 피로가 쌓이게 되었다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 승용차의 뒷좌석에 보조 머리 받침대를 내장시켜 승용차의 뒷좌석에 3인이 탑승했을 때 양측면에 앉아있는 승객의 머리를 받쳐주어 승용차에 탑승한 승객의 안락감을 증대시킬 수 있는 보조 머리 받침대를 제공함을 목적으로 하고 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 뒷좌석에 부착되는 잠금 손잡이 지지 브라켓, 스태이 박스, 상기 잠금 손잡이 지지 브라켓에 일측면이 용접되는 보조 머리 받침 브라켓, 뒷좌석에 부착되는 받침대 장식, 잠금 손잡이가 부착된 고정부, 보조 머리 받침으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 사용 상태도.
도 2는 본 발명의 측단면도.
도 3은 본 발명의 잠금 손잡이 브라켓의 사시도.
도 4는 본 발명의 잠금 손잡이 브라켓의 사시도.
도 5a는 고정 장식의 사시도.
도 5b는 고정 장식의 부착 상태를 도시하는 부착 상태 사시도.
도 6은 고정용 핸들의 사시도.
도 7은 스태이 박스의 구조를 도시하는 분해 사시도.
도면에 사용된 주요 부분들의 부호
20:잠금 손잡이 지지 브라켓 21,21`:로드 가이드
22:부싱 23:용접면
30:머리 받침 브라켓 31:스크류 마운트
32:보조 머리 받침 가이드 삽입구 33:스태이 박스 고정구
34:고정부 40:스태이 박스
41,41`:조립부 42:스프링
43:내부 스프링 삽입부 44:로드 유통부
45:고정구 46:고정 돌기
47:보조 머리 받침 48:받침부
49:로드 50:스태이 스토퍼
51:고정홈 55:고정 장식
56:스크류 마운팅 홀 57:보조 머리 받침 가이드 삽입구
60:잠금 손잡이부 61:스태이고정부
62:스태이 고정홀 65:잠금 손잡이
66:스프링
본 발명을 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 측단면을 도시하는 측단면도이고, 도 3내지 도 7은 본 발명의 구성요소들의 사시도이다.
도 3은 잠금 손잡이 지지 브라켓(20)의 사시도로서, 잠금 손잡이 지지 브라켓(20)은 ㄷ형태이고, 상부와 하부에 각각 타원형의 로드 가이드(21,21`)가 형성되어 있으며, 하부에 형성되어 있는 로드 가이드(21`)에는 타원형의 부싱(22)이 부착되고, 브라켓(20)의 하부 돌출부의 끝단에는 후술하는 보조 머리 브라켓과의 용접면(23)이 직각으로 형성되어 있다.
보조 머리 받침 브라켓(30)은 ㄷ형태이고, 상기 잠금 손잡이 지지 브라켓(20)과는 용접에 의하여 고정된다. 보조 머리 받침 브라켓(30)의 상면에는 스크류 마운트 홀(31)과 보조 머리 받침 가이드 삽입구(32)가 형성되어 있다. 또한, 하면에는 스태이 박스(40)의 고정에 사용하는 4각형의 스태이 박스 고정구(33)가 형성되어 있고, 상면부와 하면부를 연결하는 몸체에는 브라켓(30)을 좌석에 고정할 때 사용하는 고정구(34)가 형성되어 있다.
도 5a는 고정 장식(55)의 모습을 나타내는 사시도이고, 도 5b는 고정 장식(55)을 뒷좌석에 부착하는 상태를 도시하는 부착 상태 사시도로서, 고정 장식(55)의 하면에는 보조 머리 받침 가이드 삽입구(56)와 보조 머리 받침 브라켓(30)의 스크류 마운팅 홀(31)과 결합하기 위한 스크류 마운팅 홀(57)이 형성되어 있고, 고정 장식(55)의 길이 방향으로 하면과 직각을 이루는 면에는 스크류 마운팅 홀(58)이 형성되어 있다. 본 고정 장식(55)은 재질이 플라스틱인 것이 적당하다.
도 6은 잠금 손잡이부(60)의 사시도로서, 잠금 손잡이부(60)의 스태이 고정부(61)에는 로드(49)가 삽입되는 타원형의 스태이 고정홀(62)이 2개가 형성되어 있다. 스태이 고정홀(62)의 개수는 로드(49)의 개수에 의해 결정되므로 2개로 한정되지는 않는다. 고정부의 일단부에는 잠금 손잡이(65)가 고정부와 직각으로 고정되어 있어, 잠금 손잡이(65)의 일단부는 외부로 노출되어 탑승자가 조작할 수 있게 한다. 잠금 손잡이(65)의 노출된 부분은 탑승자가 손으로 조작하기 쉬운 형태로 된다. 잠금 손잡이(65)의 노출된 부분의 반대편은 잠금 핸들 지지 브라켓(20)의 용접면(23) 반대편에 스프링(66)으로 고정된다.
도 7은 스태이 박스(40)의 분해 상태를 도시하는 분해 사시도로서, 스태이 박스(40)를 구성하는 조립부(41,41`)의 내부에는 조립부(41,41`)를 조립한 후, 실제 사용할 때 내장되어 있는 보조 머리 받침(46)이 나오도록 하는 스프링(42)이 삽입되는 내부 스프링 삽입부(43)가 각각 형성되고, 내부 스프링 삽입부(43)보다 작은 지름의 로드 유통부(44)가 형성된다. 양쪽의 조립부(41,41`)는 조립부(41,41`)의 양쪽에 형성되어 있는 고정구(45)를 통해 볼트 등을 이용하여 고정하고, 조립부(41)에는 보조 머리 받침 브라켓(30)의 스태이 박스 고정구(33)에 삽입되는 고정돌기(46)가 돌출되어 형성되어 있다. 또한 스태이 박스(40)에 삽입되는 보조 머리 받침(47)은 받침부(48)와 2개의 로드(49)로 구성되어 있고, 상기 로드(49)의 끝단에는 스태이 스토퍼(50)가 부착되며, 로드(49)중간부에는 고정홈(51)이 형성되어 보조 머리 받침(47)을 내장시 로드(49)를 고정시키는 데 사용한다.
각각의 조립부(41,41`) 양편에는 고정핀(39)이 부착되어, 머리 받침 브라켓(30)과 조립시 스냅링을 끼워 조립하여 사용한다.
본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
승용차의 뒷좌석에 3인의 탑승자가 있어, 서로의 신체 접촉에 의해 불편함을 느끼게 되면, 잠금 손잡이(65)를 고정 해제 방향(A)방향으로 밀게 되면, 잠금 손잡이(61)와 일체로 형성되어 있는 고정부(62)도 같이 움직이게 된다. 고정부(62)가 움직이게 되어, 로드(49)의 측면에 형성되어 있는 고정홈(51)에서 고정부(76)가 빠져나오게 되며, 스태이 박스(40)에 내장되어 있는 스프링(75)의 탄성력에 의해 보조 받침대(46)가 외부로 나오게 된다. 이때 로드(49)의 단부에는 스태이 스토퍼(50)가 부착되어 있어 보조 머리 받침(46)이 완전히 이탈되는 것을 막아준다.
보조 머리 받침대(46)의 사용이 필요없게 되면, 다음과 같이 조작한다. 다른 조작기구의 사용없이 보조 머리 받침대(46)를 손으로 누르면 보조 머리 받침대(47)가 내부로 들어가게 되고, 잠금 손잡이부(60)는 스프링(66)의 인장력에 의해 다시 원상태로 돌아오게 된다. 잠금 손잡이부(60)이 원상태로 돌아오게 되면 고정부(62)의 모서리 부분이 로드(49)의 측면에 형성되어 있는 고정홈(62)에 들어가고, 보조 머리 받침(46)은 뒷좌석에 내장된 채 고정 상태가 유지된다.
상술한 구성에 의한 본 발명은 승용차의 뒷좌석에 앉아 있는 승객이 서로간의 접촉에 의해 불편함을 느낄 때 내장된 보조 머리 받침대를 사용하여 장시간 탑승하고 있는 승객의 안락감을 증대 시킬수 있는 효과가 있는 발명이다.

Claims (2)

  1. ㄷ형태이고 상부와 하부에 타원형의 로드 가이드(21,21`)이 형성되는 잠금 손잡이 지지 브라켓(20),
    ㄷ형태이고 상기 잠금 손잡이 지지 브라켓(20)의 용접면(23)에 용접되는 보조 머리 받침 브라켓(30),
    상기 보조 머리 받침 브라켓(30)에 볼트로 고정되고 내부에 스프링 삽입부(43)와 로드 유통부(44)가 형성되어 있는 스태이 박스(40),
    뒷좌석에 부착되고 상기 보조 머리 받침 브라켓(30)과 볼트로 고정되는 고정 장식(55),
    잠금 손잡이(65)와 스태이 고정홀(62)이 형성되어 있는 잠금 손잡이(60),
    머리 받침부(47)와 스태이 스토퍼(50)가 단부에 부착되어 있는 로드(49)가 부착된 보조 머리 받침(46)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 보조 머리 받침대.
  2. 제 1 항에 있어서,상기 고정 장식(55)이 플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 보조 머리 받침대.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101836496B1 (ko) * 2011-09-27 2018-03-08 현대자동차주식회사 출력성능 및 구조적 안정성이 향상된 연료전지 스택

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