KR0173883B1 - 자동차의 시트 벨트 버클 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 시트 벨트 버클에 관한 것으로서, 버클 1 개에 2 개의 텅을 동시에 체결할 수 있도록 버클의 내부구조를 개선하여 리어 시트에 장착되는 버클수를 2 개로 줄일 수 있게 함으로써, 시트 가운데 앉게 되는 탑승자의 활동공간을 보다 넓게 확보할 수 있으며, 버클수 감소에 따른 원가절감효과를 도모할 수 있게 한 자동차의 시트 벨트 버클을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 시트 벨트 버클

본 발명은 자동차의 시트 벨트 버클에 관한 것으로서, 특히 버클의 내부구조를 개선하여 버클 1 개로 2 개의 텅을 동시에 체결할 수 있게 함으로써, 버클수 감소에 따라 원가를 절감할 수 있으며, 탑승자의 활동공간을 넓게 확보할 수 있게 한 자동차의 시트 벨트 버클에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트 벨트 버클은 시트 벨트를 고정시켜 주는 부재로서, 벨트 끝단에 부착된 텅을 끼울 수 있는 구조로 되어 있다.

이러한 버클은 각 시트의 측면에 1 개씩 장착되어 있으며, 특히 3 명의 탑승자가 않게 되어 있는 리어 시트에는 시트 중간에 3 개가 장착되어 있다.

그러나, 리어 시트에 장착되는 버클은 3 개가 시트 중간부에 함께 몰려있어 가운데 앉게 되는 탑승자에게 상당한 불편을 끼쳐 왔으며, 외관상으로도 보기가 않좋을 뿐만 아니라 버클수가 전체적으로 많아지게 되어 비용상승을 초래하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 버클 1 개에 2 개의 텅을 동시에 체결할 수 있도록 버클의 내부구조를 개선하여 리어 시트에 장착되는 버클수를 2 개로 줄일 수 있게 함으로써, 시트 가운데 앉게 되는 탑승자의 활동공간을 보다 넓게 확보할 수 있으며, 버클수 감소에 따른 원가절감효과를 도모할 수 있게 한 자동차의 시트 벨트 버클을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 시트 벨트 버클을 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 끼움구멍 11 : 커버

12 : 차단벽 13 : 누름 버튼

14 : 잠금 핀 15 : 받침판

16 : 텅 17 : 스프링

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 전면에 상하 2 개의 끼움구멍(10)을 형성하면서 상하 결합되는 상하부 커버(11)와, 상기 커버(11)의 내부를 상하로 구분해 주는 차단벽(12)을 중심으로 위아래 대칭위치에 각각 배치되는 조합형의 누름 버튼(13), 잠금 핀(14) 및 받침판(15)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 2 개의 끼움구멍(10)은 서로 소정의 각도로 경사져 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제 1 도는 본 발명에 따른 버클의 내부구조를 나타내는 단면도이다.

여기서, 도면부호 11 은 커버를 나타낸다.

상기 커버(11)는 서로 대칭구조를 갖는 2 개의 용기형태로 이루어져 있으며, 각각의 용기는 서로의 밑면을 맞댄 상태로 마주보도록 조합되어 커버를 수직관통하는 스크류 체결을 통해 하나의 완성된 일체형 커버를 구성하게 된다.

이러한 커버(11)의 전면에는 벨트의 텅(16)을 끼울 수 있도록 된 상하 2 개의 끼움구멍(10)이 형성되어 있으며, 내부에는 상하폭을 이등분 해주는 차단벽(12)이 형성되어 있다.

이때의 차단벽(12)으로 인해 커버 내부는 상부공간과 하부공간으로 구분될 수 있으며, 이에 따라 각각의 공간에는 이곳에 끼워지는 텅(16)의 잠금해제를 단속할 수 있는 수단이 개별적으로 설치될 수 있게 된다.

특히, 커버(11)의 전면에 형성되는 상하 2 개의 끼움구멍(10)은 서로 소정의 각도로 경사지게 되며, 이러한 경사구조로 인해 각 끼움구멍(10)에 동시에 끼워지는 2 개의 텅(16)이 서로 간섭받지 않고 용이하게 끼워질 수 있게 된다.

또한, 도면부호 13, 14, 15 는 텅의 잠금해제를 단속하는 누름 버튼, 잠금 핀, 받침판을 각각 나타낸다.

상기 누름 버튼(13)은 스프링(17)에 의해 후단 탄성지지되면서 커버(11)의 내부에서 전후 슬라이드 되는 조작수단을 의미한다.

이러한 누름 버튼(13)은 사용자가 그 전면을 누르게 되면, 안쪽으로 밀려들어 가면서 텅(16)의 걸림구멍에 끼워져 있던 잠금 핀(14)을 상부로 들어 올려줌으로써, 텅(16)의 잠금상태 해제가 가능하게 된다.

이때의 누름 버튼(13)은 안쪽의 스프링(17)에 의해 항상 바깥쪽으로 위치되어 있게 되며, 이에 따라 잠금 핀(14)의 위치도 상시 걸림위치 즉, 아래쪽으로 내려와 있는 위치에 올 수 있게 된다.

상기 잠금 핀(14)은 텅(16)을 실질적으로 잡아주는 걸림수단이다.

이러한 잠금 핀(14)은 윗쪽의 탄성수단에 의한 지지를 받으면서 텅(16)의 진입경로 보다 아래쪽에 위치되게 되며, 상기 누름 버튼(13)과 접촉전동되면서 상하 슬라이드 가능하게 된다.

즉, 누름 버튼(13)의 전후 슬라이드 되는 거리만큼 이에 비례하여 상하 슬라이드되며, 누름버튼(13)이 조작되기 전의 위치인 바깥쪽에 위치되어 있으면 이때의 잠금 핀(14)은 걸림위치인 아래쪽에 위치되게 된다.

상기 받침판(15)은 커버(11) 내부의 차단벽(12)에 근접 배치되면서 끼움구멍(10)에서부터 텅(16)이 완전히 끼워질 때까지 텅(16)의 삽입을 안내해 주는 역할을 한다.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명의 버클은 전면에 2 개의 끼움구멍(10)이 갖추어져 있고, 내부에 각각 별도 조작가능한 잠금수단 즉, 함께 조합되어 있는 누름 버튼(13), 잠금 핀(14) 및 받침판(15)이 설치되어 있으므로 2 개의 텅(16)을 동시에 체결할 수 있게 되며, 그 기능에 비해 전체적인 부피가 작기 때문에 시트에서 차지하는 공간점유율을 낮출 수 있게 된다.

즉, 리어 시트에 이와 같은 버클을 적용하게 되면, 2 개의 버클만으로도 3 개의 시트 벨트를 고정시킬 수 있게 되므로 버클수를 1 개 줄일수 있게 되고, 이에 따라 이것이 차지하고 있던 시트 점유면적도 그만큼 확보할 수 있으므로 가운데 앉게 되는 탑승자에게 편한 착석감을 제공해 줄 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 2 개의 시트 벨트를 동시에 고정할 수 있는 버클을 제공함으로써, 버클수 감소에 따른 원가절감의 효과와 착석시 간섭배제에 따른 착석감향상의 효과를 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 전면에 상하 2 개의 끼움구멍(10)을 형성하면서 상하 결합되는 상하부 커버(11)와, 상기 커버(11)의 내부를 상하로 구분해 주는 차단벽(12)을 중심으로 위아래 대칭위치에 각각 배치되는 조합형의 누름 버튼(13), 잠금 핀(14) 및 받침판(15)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 벨트 버클.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 2 개의 끼움구멍(10)은 서로 소정의 각도로 경사져 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트 벨트 버클.