KR19990033724U

KR19990033724U - 자동차주유시의엔진제어장치

Info

Publication number: KR19990033724U
Application number: KR2019990008352U
Authority: KR
Inventors: 정병천; 이창남
Original assignee: 정병천
Priority date: 1999-05-15
Filing date: 1999-05-15
Publication date: 1999-08-16
Also published as: KR200260931Y1

Abstract

본 고안은 자동차 주유시의 엔진 제어장치를 개시한다.

본 고안에 의한 자동차 주유시의 엔진 제어장치는, 운전자의 캡 오픈 레버조작에 연동하여 스위칭되는 캡 오픈 레버스위치(16); 상기 주유구 캡에 장착되어 상기 캡의 상태에 따라 개폐신호를 출력하는 주유구 오픈감지부(19); 상기 주유구 오픈 레버스위치의 접속상태와 솔레노이드 구동전원에 따라 유입된 점화신호(IG1)를 엔진점화부로 접속 또는 차단하는 엔진정지제어 릴레이(14); 상기 엔진정지제어 릴레이(14)의 솔레노이드 구동전원을 공급하며, 발전기의 L단자의 출력전압을 소정의 기준전압과 비교하여 상기 키박스의 키가 온 위치에서 엔진이 정지된 것이 판단되고, 상기 브레이크감지부(20)로부터 브레이크 감지신호가 유입되면 스타트모터에 전원을 인가하여 구동시키는 엔진제어부를 포함함을 특징으로 한다.

본 고안에 따른 자동차의 주유시의 엔진 제어장치는 주유소에서 주유구캡을 오픈시에 자동으로 엔진을 정지시키며, 주유구 캡을 닫고 운전자가 브레이크를 밟으면 엔진이 키조작없이 시동됨으로써 운전자가 시동을 정지시키고 주유 후 다시 키조작을 통하여 엔진을 작동시키는 번거로움 없이, 간편하게 화재방지와 엔진의 공회전으로 인한 대기오염과 에너지의 낭비를 줄일 수 있다.

Description

자동차 주유시의 엔진 제어장치{Apparatus for controlling engine during filling oil}

본 고안은 자동차 주유시의 엔진 제어장치를 개시한다.

주유소에서 운전자가 자동차에 주유를 하고자 할 때 엔진이 작동중일 경우에는 인화성이 강한 연료의 주입으로 화재의 위험성과, 엔진의 공회전으로 인한 에너지 낭비와 배기가스로 인한 대기오염의 문제점이 있다. 이 때문에 주유소에서 주유시에 운전자는 반드시 자동차의 엔진을 정지시켜야 하는 것이 의무화되고 있다.

그런데, 종래의 일반적인 자동차 주유구 캡 제어장치는 운전자가 운전석에 아래에 장착되어 있는 주유캡레버를 조작하면 자동차의 엔진작동상태와 관계없이 주유캡레버에 연결된 케이블을 통하여 동력이 전달되어 주유구 캡의 록킹을 해제하거나, 캡오픈스위치를 눌러 전기적으로 록킹해제 솔레노이드를 작동시켜 록킹을 해제하여 스프링의 탄성으로 캡이 개방되도록 되어 있다. 따라서, 운전자가 엔진이 작동상태인 것을 의식하지 못한 상태에서 주유캡레버를 작동하여 주유구 캡을 개방하고 자동차에 주유를 하는 경우가 간혹 있으며, 이에 따라 화재사고의 위험성과 주유하는 동안 엔진의 공회전으로 인한 에너지 낭비를 초래하는 문제점이 있었다. 한편, 운전자가 주유시에 엔진을 정지시켜야 한다는 것을 의식하고 있는 경우에도 주유하기전에 엔진을 정지시킨 다음 주유가 완료되면 다시 운전자가 엔진을 재 시동거는 것은 매우 번거로운 일이 었다.

본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 운전자가 주유구 캡을 오픈시켰을 경우 엔진을 정지시키고, 주유구 캡을 닫았을 때 자동차의 상태를 감지하여 키조작없이 엔진을 작동시키는 자동차 주유시의 엔진 제어장치를 제공하는 데 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차 주유시의 엔진 제어장치의 블록도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 ... 배터리, 12 ... 점화키박스

14 ... 엔진정지제어 릴레이, 16 ... 주유구 오픈 레버스위치

18 ... 속도감지부, 19 ... 주유구 오픈감지부

20 ... 브레이크감지부, 22 ... 엔진제어부

23 ... 주유구 오픈 스위치, 24 ... 엔진점화부

25 ... 발전기, 26 ... 스타트모터

28 ... 부저, 30 ... 표시램프.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한, 자동차 주유시의 엔진 제어장치는, 배터리전원과 접속된 점화키박스(12); 운전자의 캡 오픈 레버조작에 연동하여 스위칭되는 캡 오픈 레버스위치(16); 상기 주유구 캡에 장착되어 상기 캡의 상태에 따라 개폐신호를 출력하는 주유구 오픈감지부(19); 엔진의 회전에 의해 전기를 발전하는 발전기(25); 사용자가 브레이크를 밟고 있는지를 감지하는 브레이크감지부(20); 접지와 솔레노이드 구동전원간에 상기 캡오픈레버스위치와 직렬 접속된 솔레노이드를 가지며, 주유구 오픈 레버스위치(16)의 접속상태와 솔레노이드 구동전원에 따라 상기 점화키박스로부터 유입된 점화신호(IG1)를 엔진점화부로 접속 또는 차단하는 엔진정지제어 릴레이(14); 상기 엔진정지제어 릴레이(14)에 솔레노이드 구동전원을 공급하며, 상기 발전기의 L단자의 출력전압을 소정의 기준전압과 비교하여 상기 키박스의 키가 온 위치에서 엔진이 정지된 것이 판단되고, 상기 브레이크감지부(20)로부터 브레이크 감지신호가 유입되면 스타트모터에 전원을 인가하여 구동시키는 엔진제어부를 포함함을 특징으로 한다.

또한, 상기 엔진제어부에 자동차의 속도를 감지하는 속도감지부(18)를 더 구비함을 특징으로 한다.

또한, 상기 엔진제어부는 상기 스타트모터를 구동할 때 상기 속도감지부(18)로부터 차의 속도가 감지되면 상기 엔진정지제어 릴레이(14)의 구동전원의 공급을 차단하여 엔진을 정지시키는 것을 특징으로 한다.

또한, 배터리전원과 접속된 점화키박스(12); 운전자의 조작에 의해 주유구 캡을 오픈시키는 주유구 오픈 스위치(23); 상기 주유구 캡에 장착되어 상기 캡의 상태에 따라 개폐신호를 출력하는 주유구 오픈감지부(19); 엔진의 회전에 의해 전기를 발전하는 발전기(25); 사용자가 브레이크를 밟고 있는지를 감지하는 브레이크감지부(20); 솔레노이드 구동전원에 따라 상기 점화키박스로부터 유입된 점화신호(IG1)를 엔진점화부로 접속 또는 차단하는 엔진정지제어 릴레이(14); 상기 주유구 오픈스위치로부터 오픈신호가 입력되면 상기 엔진정지제어 릴레이(14)의 솔레노이드 구동전원의 공급을 차단하며, 상기 발전기의 L단자의 출력전압을 소정의 기준전압과 비교하여 상기 키박스의 키가 온 위치에서 엔진이 정지된 것이 판단되고, 상기 브레이크감지부(20)로부터 브레이크 감지신호가 유입되면 스타트모터에 전원을 인가하여 구동시키는 엔진제어부를 포함함을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1에 도시된 장치는 배터리(10), 배터리전원을 유입하고 운전자의 키 조작에 따라 배터리 점화신호(IG1)을 출력하는 점화키박스(12), 미도시된 주유구 캡 장착부에 설치되어 주유구 캡이 오픈 또는 닫혔을 때 스위치로 스위칭되어 캡의 상태를 감지하는 주유구 오픈감지부(19), 솔레노이드가 접지와 주유구 오픈 레버스위치(16)와 제어 구동전원에 직렬 접속되어, 상기 주유구 오픈 레버스위치(16)와 제어구동전원에 따라 상기 점화키박스(12)로부터 유입된 점화신호(IG1)를 엔진점화부(24)로 접속 또는 차단하여 엔진을 정지시키는 엔진정지제어 릴레이(14), 자동차의 속도를 감지하는 속도감지부(18), 사용자가 브레이크를 밟고 있는지를 감지하는 브레이크감지부(20), 점화신호(IG1)를 유입하여 엔진의 점화플러그에 스파크전압을 공급하는 엔진점화부(24), 엔진회전시에 전기를 발전시키고, L단자에 14볼트를 출력하여 엔진이 동작상태임을 나타내고, 1 내지 3볼트를 출력하여 시동직전의 키 위치상태임을 나타내는 발전기(25), 엔진을 초기 작동시키기 위한 스타트모터(26), 주유구 캡이 오픈되었을 때 운전자에게 알리기 위한 부저(28)와 표시램프(30), 엔진정지제어 릴레이(14)에 구동전원을 공급하며, 엔진이 정지상태에서, 상기 점화키박스로(12)부터 점화신호가 유입되고, 상기 브레이크감지부(20)로부터 브레이크 감지신호가 유입되면 스타트모터를 구동시키는 마이컴을 구비한 엔진제어부(22)를 포함한다.

도 1에 도시된 장치의 동작을 살펴보면, 엔진이 동작중에는 배터리(10)에 접속된 점화키박스(12)에서 삽입된 키의 접속위치에 의해 엔진점화신호(IG1)는 엔진정지제어 릴레이(14)의 접점을 통하여 엔진점화부(24)에 인가된다. 이때, 엔진제어부(22)는 엔진정지제어 릴레이(14)에 구동전원을 공급한다.

운전자가 주유하기 위해 미도시된 주유구 오픈레버를 작동하면 연동하여 작동하는 주유구 오픈 레버스위치(16)가 오픈된다. 이때, 주유구 오픈 감지부(19)에 연동하여 부저(28) 및 표시램프(30)에 주유구 캡이 오픈되어 있음을 표시하며, 엔진제어부(22)에서 엔진정지제어 릴레이(14)에 공급되는 공급전원은 주유구 오픈 레버스위치(16)의 오픈에 의해 소정시간 차단되어 레버를 당긴 동안에는 점화키박스(12)로부터 출력된 엔진점화신호(IG1)는 엔진점화부(24)에 공급되지 못한다. 따라서 주유시에 주유구 캡을 오픈하면 자동으로 엔진이 정지된다.

한편, 레버식이 아닌 전자식 주유구 오픈스위치(23)가 장착되어 있는 차에서는, 사용자가 전자식 주유구 오픈스위치(23)를 누를 경우 미도시된 솔레노이드 작동으로 주유구가 오픈된다. 이 경우, 주유구 오픈스위치(23)의 오픈제어신호가 엔진제어부(23)에 인가되면, 엔진제어부(23)는 엔진정지제어 릴레이(14)에 공급되는 구동전원을 차단하여 엔진점화부(24)에 엔진점화신호(IG1)를 소정시간 차단하여 엔진을 정지시킨다.

주유 완료 후, 주유구 캡을 닫으면 마이크로스위치(16)의 접점이 접속되어 점화키박스(12)로부터 엔진정지제어 릴레이(14)를 통하여 엔진점화부(24)에 엔진점화신호(IG1)이 공급된다. 한편, 발전기(25)의 L단자로부터 엔진이 작동중에 있으면 약 14볼트의 전압이 출력되며, 엔진이 정지상태에 있고 점화 키박스(12)에 삽입된 키가 온상태로서 스타트모터 구동으로 즉시 엔진이 시동될 수 있는 위치로 있으면 1 내지 3볼트의 L단자 전압이 엔진제어부(25)로 출력된다. 또한, 운전자가 브레이크를 밟으면, 브레이크감지부(20)로부터 브레이크신호는 엔진제어부(22)에 유입된다.

따라서, 엔진제어부(22)는 발전기(25)의 L단자 출력을 미도신된 내부 비교기로 비교하여 1 내지 3볼트이면 점화키박스(12)가 온상태이며 엔진이 작동중이 아님을 판단하여 스타트모터(26)에 배터리 전원을 인가하여 엔진을 작동시킨다. 이때, 브레이크신호가 입력되더라도 발전기(25)의 L단자에서 출력되는 전압이 1 내지 3볼트가 아닌 예컨대 14볼트인 경우 엔진제어부(22)는 현재 자동차가 운행중으로서 속도를 줄이기 위한 브레이크신호임을 감지하고 스타트모터(26)에 배터리 전원을 인가하지 않게 된다.

한편, 속도감지부(18)에서 미약한 차의 움직임이 감지되면 자동차 기어가 접속된 것으로 판단하여 엔진제어부(22)에서 엔진정지제어 릴레이(14)에 공급하는 전원을 차단하며 이에 따라 엔진점화신호(IG1)가 엔진점화부(24)로 공급이 차단되어 엔진이 정지된다. 따라서, 기어가 걸렸을 경우에 엔진작동에 의한 급출발에 의한 사고를 방지한다.

본 고안에 의한 자동차의 주유시의 엔진 제어장치는 주유소에서 주유구캡을 오픈시에 자동으로 엔진을 정지시키며, 주유구 캡을 닫고 운전자가 브레이크를 밟으면 엔진이 키조작없이 엔진이 시동됨으로써 운전자가 시동을 정지시키고 주유 후 다시 키조작을 통하여 엔진을 작동시키는 번거로움 없이, 간편하게 화재방지와 엔진의 공회전으로 인한 대기오염과 에너지의 낭비를 줄일 수 있다.

Claims

배터리전원과 접속된 점화키박스(12);

운전자의 조작에 의해 주유구 캡을 오픈시키는 주유구 오픈 레버스위치(16);

상기 주유구에 장착되어 상기 캡의 상태에 따라 개폐신호를 출력하는 주유구 오픈감지부(19);

엔진의 회전에 의해 전기를 발전하는 발전기(25);

사용자가 브레이크를 밟고 있는지를 감지하는 브레이크감지부(20);

접지와 솔레노이드 구동전원간에 상기 주유구 오픈 레버스위치(16)와 직렬 접속된 솔레노이드를 가지며, 상기 주유구 오픈 레버스위치(16)의 접속상태와 솔레노이드 구동전원에 따라 상기 점화키박스로부터 유입된 점화신호(IG1)를 엔진점화부로 접속 또는 차단하는 엔진정지제어 릴레이(14);

상기 엔진정지제어 릴레이(14)의 솔레노이드 구동전원을 공급하며, 상기 발전기의 L단자의 출력전압을 소정의 기준전압과 비교하여 상기 키박스의 키가 온 위치에서 엔진이 정지된 것이 판단되고, 상기 브레이크감지부(20)로부터 브레이크 감지신호가 유입되면 스타트모터에 전원을 인가하여 구동시키는 엔진제어부를 포함함을 특징으로 하는 자동차 주유시의 엔진 제어장치.
제1항에 있어서,

상기 엔진제어부에 자동차의 속도를 감지하는 속도감지부(18)를 더 구비함을 특징으로 하는 자동차 주유시의 엔진 제어장치.
제2항에 있어서,

상기 엔진제어부는 상기 스타트모터를 구동할 때 상기 속도감지부(18)로부터 차의 속도가 감지되면 상기 엔진정지제어 릴레이(14)의 구동전원의 공급을 차단하여 엔진을 정지시키는 것을 특징으로 하는 자동차 주유시의 엔진 제어장치.
제1항에 있어서,

상기 엔진제어부는 상기 발전기의 L단자에서 출력되는 전압이 1볼트 내지 3볼트일 때 점화키박스의 키가 온 위치 상태에서 엔진이 정지되어 있음을 판단함을 특징으로 하는 자동차 주유시의 엔진 제어장치.
배터리전원과 접속된 점화키박스(12);

운전자의 조작에 의해 주유구 캡을 오픈시키는 주유구 오픈 스위치(23);

상기 주유구 캡에 장착되어 상기 캡의 상태에 따라 개폐신호를 출력하는 주유구 오픈감지부(19);

엔진의 회전에 의해 전기를 발전하는 발전기(25);

사용자가 브레이크를 밟고 있는지를 감지하는 브레이크감지부(20);

솔레노이드 구동전원에 따라 상기 점화키박스로부터 유입된 점화신호(IG1)를 엔진점화부로 접속 또는 차단하는 엔진정지제어 릴레이(14);

상기 주유구 오픈스위치로부터 오픈신호가 입력되면 상기 엔진정지제어 릴레이(14)의 솔레노이드 구동전원의 공급을 차단하며, 상기 발전기의 L단자의 출력전압을 소정의 기준전압과 비교하여 상기 키박스의 키가 온 위치에서 엔진이 정지된 것이 판단되고, 상기 브레이크감지부(20)로부터 브레이크 감지신호가 유입되면 스타트모터에 전원을 인가하여 구동시키는 엔진제어부를 포함함을 특징으로 하는 자동차 주유시의 엔진 제어장치.
제5항에 있어서,

상기 엔진제어부에 자동차의 속도를 감지하는 속도감지부(18)를 더 구비함을 특징으로 하는 자동차 주유시의 엔진 제어장치.
제5항에 있어서,

상기 엔진제어부는 상기 스타트모터를 구동할 때 상기 속도감지부(18)로부터 차의 속도가 감지되면 상기 엔진정지제어 릴레이(14)의 구동전원의 공급을 차단하여 엔진을 정지시키는 것을 특징으로 하는 자동차 주유시의 엔진 제어장치.
제5항에 있어서,

상기 엔진제어부는 상기 발전기의 L단자에서 출력되는 전압이 1볼트 내지 3볼트일 때 점화키박스의 키가 온 위치 상태에서 엔진이 정지되어 있음을 판단함을 특징으로 하는 자동차 주유시의 엔진 제어장치.