KR19990032840U - 자동차용 실린더 블록 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 실린더 블록에 관한 것으로서, 실린더 라이너의 양측으로 워터 재킷을 구비하고, 이 워터 재킷의 저면으로 크랭크 축 고정부와 보강용 리브를 형성한 스커트부를 일체로 형성한 실린더 블록에 있어서, 실린더 블록(10)의 양측에 형성된 스커트부(30)에 밸런스 샤프트를 고정토록 하는 제 1 구멍(20a)을 형성한 제 1 보스(20)와 제 2 구멍(22a)을 형성한 제 2 보스(22)를 포함하여 동력 발생 과정에서 발생하게 되는 스커트부의 진동으로 인한 소음을 최소화하여 정숙한 주행을 할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 실린더 블록

본 발명은 자동차용 실린더 블록에 관한 것으로서, 특히 오일 팬과 연결되는 실린더 블록의 스커드부 진동으로 인해 발생되는 소음을 최소화하여 정숙한 주행을 할 수 있도록 함과 아울러 그 수명을 연장시킬 수 있도록 한 자동차용 실린더 블록에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 에어크리너를 거친 순수한 공기가 드로틀 보디내를 경유하면서 연료화 혼합된 혼합기를 형성하도록 하고, 이 혼합기를 서지탱크와 흡기매니폴드를 통해 실린더 내로 흡입시킨 후 압축, 착화, 배기의 과정을 거치면서 발생하게 되는 팽창력을 구동력으로 변환시켜 주행을 가능하게 한 것이다.

동력을 발생시키는 엔진은 각각의 구동부위에 오일을 공급토록 오일이 저장되어 있는 오일 팬의 상부로 실린더의 내부로 커넥팅 로드에 연결된 피스톤을 삽입하고, 이 커넥팅 로드의 하단에 연결된 크랭크축을 고정토록 하는 실린더 블록이 고정된다.

그리고, 이 실린더 블록의 상부로는 각 행정에 필요한 혼합기(공기)와 연소 가스를 배출시키도록 하는 밸브 장치가 설치되어 있으며, 이 밸브 장치는 외부로부터 먼지 등이 앉는 것과 블로바이 가스등이 직접 외부로 누설되는 것을 방지토록 하는 헤드 커버가 설치되어 있다.

또한, 실린더 블록의 양측에는 흡기계와 연결되어 있는 흡기매니폴드와 배기계와 연결되어 있는 배기매니폴드가 설치되는 것으로 구성된다.

도 1 은 일반적인 실린더 블록의 구조를 도시한 측면도로서, 실린더 블록(100)은 그 중앙에는 미도시한 피스톤의 가이드 작용을 하는 실린더(120)가 형성되어 있고, 이 실린더(120)의 외측으로 고온의 열을 냉각시키도록 하는 냉각수가 순환되도록 하는 워터 재킷(110)이 설치되어 있다.

그리고, 그 중앙 하부로 크랭크축의 일측을 고정시키도록 하는 고정부(140)를 형성하고, 이 고정부(140)의 양측으로 보강용 리브(130)가 구비된 스커트부(150)를 일체로 형성하는 것으로 구성된다.

흡입행정시 실린더(120)의 내측에 삽입되어 있는 미도시된 피스톤을 하부로 이동시키면서 혼합기를 흡입하고, 압축시킨 후 착화 과정을 거칠 때 급격한 체적이 증가되면서 충격력이 발생하게 된다.

이 충격력은 실린더(120)와 워터 재킷(110)을 통해 그 저면의 보강용 리브(130)가 형성되어 있는 스커트부(150) 및 오일 팬 그리고 마운트를 거처 상쇄된다.

그러나, 착화시 발생하게 된 충격력이 하부에 형성되어 있는 스커트부로 전달되는 과정에서 스커트부의 강성이 낮아 흔들리게 되는 원인으로 소음이 발생하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 실린더 블록의 저면에 형성되어 있는 스커트부의 강성을 높여 충격력으로 발생하게 되는 진동을 최소화할 수 있도록 하는 자동차용 실린더 블록을 제공함에 있다.

도 1 은 일반적인 실린더 블록의 구조를 도시한 측면도,

도 2 는 본 고안에 따른 실린더 블록의 구조를 도시한 측면도,

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10;실린더 블록 20;제 1 보스

20a;제 1 구멍 22;제 2 보스

22a;제 2 구멍 30;스커트부

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 실린더 라이너의 양측으로 워터 재킷을 구비하고, 워터 재킷의 저면으로 크랭크 축 고정부와 보강용 리브를 형성한 스커트부로 구비된 실린더 블록에 있어서, 실린더 블록의 양측에 형성된 스커트부에 밸런스 샤프트를 고정토록 하는 제 1 구멍을 형성한 제 1 보스와 제 2 구멍을 형성한 제 2 보스를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 실린더 블록에 의해 달성된다.

이하, 본 고안의 일실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 고안에 따른 실린더 블록의 구조를 도시한 측면도로서, 종래 구성과 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.

실린더 블록의 내측으로 실린더와 워터 재킷을 구비하고, 워터 재킷의 저면으로 크랭크 축 고정부와 보강용 리브를 형성한 스커트부로 구비된 실린더 블록에 있어서, 본 실시예는 스커트부의 강성을 크게 한 것으로 구성된다.

즉, 오일 팬의 상부로 고정되는 실린더 블록(10)에 형성된 스커트부(30)에 진동을 방지토록 하는 밸런스 샤프트를 고정토록 하는 제 1 구멍(20a)을 형성한 제 1 보스(20)를 설치하고, 제 1 보스(20)와 대향 되도록 스커트부(30)에 제 2 구멍(22a)을 형성한 제 2 보스(22)를 일체로 형성하는 것으로 구성된다.

각각의 보스에 작용하는 하중을 분산시키도록 하면서, 그 강도를 높이도록 리브를 형성하여 사용할 수 도 있다.

이와 같이 구성된 실린더 블록은 착화 과정에서 발생하게 되는 충격력이 실린더와 워터 재킷으로 전달되고, 그 하단에 설치되어 있는 스커트부(30)에 작용하게 되나, 이 스커트부(30)의 하단에 각각의 제 1 보스(20)와 제 2 보스(22)가 설치되어 있어 스커트부(30)에 진동이 발생하게 되는 것을 방지하게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 오일 팬과 연결토록 하는 실린더 블록의 스커트부 저면에 강도를 보강토록 하는 보스를 설치하여 충격력으로 인해 발생하게 되는 스커트부의 진동을 해소토록 함으로써, 소음의 발생을 최소화하여 정숙한 주행이 되도록 한 것이다.

Claims (2)

1. 실린더 라이너의 양측으로 워터 재킷을 구비하고, 워터 재킷의 저면으로 크랭크 축 고정부와 보강용 리브를 형성한 스커트부로 구비된 실린더 블록에 있어서,

   실린더 블록(10)의 양측에 형성된 스커트부(30)에 밸런스 샤프트를 고정토록 하는 제 1 구멍(20a)을 형성한 제 1 보스(20)와,

   제 2 구멍(22a)을 형성한 제 2 보스(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 실린더 블록.
2. 제 1 항에 있어서,

   제 1 보스(20)와 제 2 보스(22)의 일측에 고정된 강도 보강용 리브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 실린더 블록.