KR100201078B1 - 자동차 엔진의 변형방지 및 진동.소음 흡수용 보강틀 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 실린더 블록 하부에 강성을 갖는 보강틀을 볼트로 체결하여 자동차의 심한 충격으로 엔진이 변형되는 것을 방지하고자 발명된 자동차 엔진의 변형방지 및 진동·소음 흡수용 보강틀에 관한 것이다.

특히 본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위하여 두 대각선의 길이가 같으나 서로 직교하지 않으며, 서로 마주보는 변이 평행한 사각형의 일체형 보강틀과; 상기 보강틀의 짧은 변에 평행하고, 길이 방향의 두 변 사이를 가로지르며 상기 보강틀에 일체로 연결되는 보강편과; 상기 보강틀(10)의 변에 상·하로 관통되어 형성되는 볼트 체결홈이 형성된 특징이 있다.

또한 상기 보강틀의 짧은 변과 보강편의 중심에 볼트 체결홈이 형성된 특징이 있다.

따라서 본 발명은 자동차에 전해지는 심한 충격을 흡수하여 분산시키므로서, 엔진의 파손 및 변형을 막는 효과가 발생한다.

또한 엔진을 구성하는 각각의 기계 부품의 마찰로 발생하는 진동 및 소음이 흡수하여 자동차의 정속운행을 보장할 수 있다. 그리고 실린더 블록의 변형을 방지하므로서 오일 팬의 변형 또한 막을 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차 엔진의 변형방지 및 진동·소음 흡수용 보강틀

제1도는 본 발명의 보강틀을 도시한 사시도.

제2도는 제1도의 A-A선의 절단면도.

제3도는 본 발명의 보강틀의 결합을 도시한 분리사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 보강틀 20 : 보강편

30 : 볼트 체결홈 31 : 돌출부

35 : 볼트 40 : 실린더 블록

50 : 하부 베플 플레이트 55 : 베플 플레이트

60 : 오일 팬

본 발명은 자동차 엔진(ENGINE)의 변형방지 및 진동·소음 흡수용 보강틀에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진의 실린더 블록(CYLINDER BLOCK) 하부에 강성을 갖는 보강틀을 볼트로 체결하여 자동차의 심한 충격으로 엔진이 변형되는 것을 방지하고, 또한 엔진을 구성하는 각각의 기계 부품의 마찰로 발생하는 진동 및 소음이 흡수되어 정속운행이 되도록 한 자동차 엔진의 변형방지 및 진동·소음 흡수용 보강틀에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 동력 발생장치라 함은 자동차가 주행하는데 필요한 동력을 발생하는 장치로서, 가솔린 기관이나 디젤 기관 등의 내연기관이 쓰이고 있는데, 엔진 또는 내연엔진이라 칭한다.

내연엔진은 연료를 엔진의 내부에서 연소시켜 여기에서 발생하는 열에너지를 운동에너지로 바꾸어 기계적 일을 하게 하는 것으로서, 1876년 독일의 니콜라우스오토(Nicholaus. A. Otto)에 의해 피스톤 내연엔진의 원형이 탄생한 이래 수없이 많은 기술개발을 거듭하면서 오늘에 이르러 자동차를 비롯하여 선박이나 건설용 중장비 또는 트랙터 등 각종 동력을 필요로 하는 기계장치에 쓰이고 있다.

한편 가솔린 엔진은 실린더의 연소실에 공기와 가솔린의 흔합기를 흡입하여 피스톤으로 압축한 후 점화연소시키면 열에너지를 발생하고 연소가스는 고온이 됨과 동시에 고압이 된다.

따라서 이 연소가스는 실린더 내를 상하로 왕복하는 피스톤의 헤드에 높은 압력을 가하게 되므로 이 압력에 의해 피스톤이 이동된다. 그러므로 기계적 에너지로 바꾸어진다.

피스톤의 운동은 직선왕복운동이기 때문에 이것을 회전운동으로 바꾸기 위하여 일반적으로 커넥팅 로드와 크랭크 축의 기구가 사용된다. 이처럼 피스톤의 운동이 피스톤 핀으로 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 운동시켜 이것에 의해 커넥팅 로드에 연결된 크랭크 축이 회전한다.

이와 같이 열에너지가 피스톤의 왕복운동으로 바뀌고 왕복운동이 다시 회전동력으로 바뀌어지는 것이다.

피스톤이 주기적 운동을 계속하기 위해서는 연소된 가스는 배출하고 새로운 혼합기를 보충해야 한다. 따라서 크랭크 축의 회전과 연동하는 밸브기구가 필요하고 이 흡·배기구인 밸브를 정확히 타이밍을 맞춰서 개폐한다.

또한 실린더는 그 속에서 가스를 연소시키지만 동시에 크랭크 케이스와 같은 고정부분과 더불어 피스톤에 전달하는 가스의 힘의 반력을 지지하고 있다.

따라서 실린더 블록은 고온고압의 연소가스의 압력을 받고, 심한 진동에 견디어 내야 하기 때문에 엔진 본체의 수명을 좌우한다고 할 수 있다.

상기의 혼합기가 실린더 내에 흡입되어 일을 마치고 배기가스가 되어 실린더 밖으로 배출될 때까지 실린더 내에서 가스의 주기적 변화를 가리켜 엔진의 사이클(Cycle)이라 한다.

한편 상기와 같이 혼합기의 폭발과 함께 고온 고압의 연소가스가 발생하고, 이 연소가스의 압력에 의해 피스톤이 직선왕복운동을 하기 때문에 자동차의 엔진은 항상 고온의 상태를 유지하게 된다.

또한 피스톤의 직선왕복운동에 따라 크랭크 축이 회전함으로서 커넥팅 로드와의 마찰이 발생하여 엔진 소음 및 진동의 주원인이 된다. 이 외에 캠 축의 회전과 밸브기구의 작동에 따라 엔진에는 항상 충격이 가해진다.

따라서 자동차의 엔진은 고온고압 및 진동 그리고 충격 등에 의하여 변형될 수 있는 문제점이 있게 된다. 또한 진동이나 기타 충격에 의해 엔진에 균열이 생길 수도 있는 문제점을 안고 있다.

그리고 혼합기의 폭발과 팽창에 의해서 발생되는 충격이나 캠 축 및 크랭크축의 회전 그리고 밸브기구의 작동에 의한 소음 등이 매우 크게 발생하는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 실린더 블록 하부에 강성을 갖는 보강틀을 볼트로 체결하여 자동차의 심한 충격으로 엔진이 변형되는 것을 방지하고, 또한 엔진을 구성하는 각각의 기계 부품의 마찰로 발생하는 진동 및 소음이 흡수되어 정속운행이 되도록 한 자동차 엔진의 변형방지 및 진동·소음 흡수용 보강틀을 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 실린더 블록 하부의 크기에 관계하여 형성되고, 마주보는 각각의 변이 평행한 사각 형태의 일체형 보강틀과; 보강틀의 짧은 변에 평행하고, 길이 방향의 두 변 사이를 가로지르며 상기 보강틀에 일체로 연결되는 보강편과; 및 보강틀과 보강편에 상·하로 관통·형성되어 볼트를 통해 실린더 블록의 하부에 보강틀을 결합하기 위한 다수의 볼트 체결홈을 포함하여 이루어진 특징이 있다.

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

제1도는 본 발명의 보강틀을 도시한 사시도이다.

상기 도면에 따르는 본 발명은 실린더 블록(40) 하부의 크기에 관계하여 형성되고, 마주보는 각각의 변이 평행한 사각 형태의 일체형 보강틀과; 보강틀(10)의 짧은 변에 평행하고, 길이 방향의 두 변 사이를 가로지르며 상기 보강틀(10)에 일체로 연결되는 보강편(20)과; 및 보강틀(10)과 보강편(20)에 상·하로 관통·형성되어 볼트(35)를 통해 실린더 블록(40)의 하부에 보강틀(10)을 결합하기 위한 다수의 볼트 체결홈(30)을 포함하여 이루어진 것이다.

전술한 보강틀(10)은 실린더 블록(40)의 비틀림에 대한 변형을 방지하는 것이므로 그 크기에 있어 실린더 블록(40)의 하부 크기에 관계하여 형성되고, 서로 마주보는 변이 평행한 사각 형태의 일체형으로 이루어진다.

그리고 상기 보강틀(10)의 짧은 변에 평행하고, 길이 방향의 두 변 사이를 가로지르며 상기 보강틀(10)에 일체로 보강편(20)이 연결된다. 이때 이 보강편(20)은 짧은 변의 사이에서 평행하게 3개가 연결된다.

또한 상기 보강틀(10)의 변에 상·하로 관통되어 형성되는 볼트 체결홈(30)이 형성되는데, 길이 방향의 두 변에 대칭으로 5개씩 10개가 형성되고, 그리고 상기 보강틀(10)의 짧은 변과 보강편(20)의 중심에 볼트 체결홈(30)이 5개 형성되어 이 보강틀(10)에는 총 15개의 볼트 체결홈(30)이 형성된다.

한편 상기의 볼트 체결홈(30)은 제2도에 나타난 바와 같이 상부면으로 약간 돌출 되도록 돌출부(31)를 형성하고, 하부면으로는 돌출 되지 않게 구성하여 제3도와 같이 이 보강틀(10)을 자동차 엔진의 실린더 블록(40) 하단부에 설치시 돌출부(31)로 인하여 실린더 블록(40)과 보강틀(10)의 사이가 어느 정도의 간격을 유지할 수 있도록 한다. 이와같이 형성된 실린더 블록(40)과 보강틀(10) 사이의 간격으로 인하여 보강틀(10)에 전달된 충격이나 진동이 직접 실린더 블록(40)에 전달되지 않고 보강틀(10)에 의해 그 충격을 완화시키게 된다.

한편 상기 보강틀(10)의 결합을 열거하면 제3도에서와 같이 실린더 블록(40)의 하부에서 상기 보강틀(10)의 볼트 체결홈(30)을 통해 볼트(35)로 실린더 블록(40)에 체결·고정 시킨다.

그리고 하부 베플 플레이트(Baffle Plate, 50)와 베플 플레이트(55)를 차례로 오일 팬(60)의 내부에 체결한 다음, 이 오일 팬(60)을 실린더 블록(40)의 하부에 체결·고정 시킨다.

이처럼 구성된 본 발명은 보강틀(10)을 실린더 블록(40)의 하부에 체결·고정하여 실린더 블록(40)의 보조적인 보강재 역할을 수행한다.

또한 실린더 블록(40)에 강성을 갖는 보강재를 체결하므로서, 여하한 충격에도 오일 팬(60)의 변형을 막을 수가 있다.

한편 주행중이나 엔진의 작동시 각부분의 마찰에 의해 발생하는 진동 및 소음을 흡수·분산시킬 수 있고, 또한 엔진의 계속적인 진동으로 인하여 엔진에 변형이 오는 것을 방지할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 엔진의 실린더 블록 하부에 강성을 갖는 보강틀을 볼트로 체결하여 자동차에 전해지는 심한 충격을 흡수하여 분산시키므로서, 엔진의 파손 및 변형을 막는 효과가 발생한다.

또한 엔진을 구성하는 각각의 기계 부품의 마찰로 발생하는 진동 및 소음이 흡수하여 자동차의 정속운행을 보장할 수 있다. 그리고 실린더 블록의 변형을 방지 하므로서 오일 팬의 변형 또한 막을 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 실린더 블록 하부의 크기에 관계하여 형성되고, 마주보는 각각의 변이 평행한 사각 형태의 일체형 보강틀(10)과; 상기 보강틀(10)의 짧은 변에 평행하고, 길이 방향의 두 변 사이를 가로지르며 상기 보강틀(10)에 일체로 연결되는 보강편(20)과; 상기 보강틀(10)과 보강편(20)에 상·하로 관통·형성되어 볼트를 통해 상기 실린더 블록의 하부체 상기 보강틀을 결합하기 위한 다수의 볼트 체결홈(30)과; 그리고 상기 볼트 체결홈(30)의 상부로부터 상향되게 형성되는 돌출부(31)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진의 변형방지 및 진동·소음 흡수용 보강틀.