KR19990031778U - 자동차 엠블렘의 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체에 4각단면의 구멍이 형성되고, 상기 차체의 구멍에 끼워져 탄지되도록 머리부와 직4각단면의 끼움부가 일체로 형성되는 클립(30)의 중앙에 관통구멍이 형성되어, 상단부에 특정 형상이 색인되고 하단부에 후크가 형성되는 엠블렘(emblem)(20)이 상기 클립의 관통구멍에 하단 후크가 삽입되도록 되어, 클립(30)을 차체(10)의 구멍에 끼운 다음 클립(30)의 구멍에 엠블렘(20)의 하단부를 끼우면 후크 결합에 의해 조립이 완료되도록 하므로, 조립이 용이하고, 조립시간이 대폭 단축되도록 하는 자동차 엠블렘의 취부구조이다.

Description

자동차 엠블렘의 취부구조

본 고안은 자동차의 전면부 또는 후면부 차체에 취부되는 엠블렘(emblem)의 취부구조에 관한 것으로서, 특히 엠블렘의 취부구조를 개선하여 체결이 용이하고, 체결시간이 단축되도록 하는 것이다.

일반적으로 자동차는 기관이 탑재되고 상부에 후드(hood)가 개폐 가능하게 형성되는 기관실이 차체의 선단부쪽에 형성되고, 소정의 적재공간으로 되고 상부에 트렁크리드(trunk lid)가 개폐 가능하게 형성되는 트렁크실(trunk room)이 차체의 후단부에 형성되며, 상기 기관실과 트렁크실 중간에 승원이 착좌하는 의자들과 운전장비들이 설치되는 소정 공간의 객실이 형성되어 있다.

한편, 이러한 자동차는 차체 전면부인 후드 중앙이나 트렁크리드의 후면부에 그 자동차의 상징을 나타내는 각종 특유의 형상이 형성된 엠블렘(emblem)이 취부되어 있다. 이러한 엠블렘은 차량의 기능과는 무관하나, 비교적 단조롭게 형성되는 차체의 일부에 부착되어 강한 이미지를 부각시키고, 차량의 독특한 개성을 표현하므로 차량의 품위를 한층 높이고, 공급감과 상풍성이 향상되도록 한다.

이러한 엠블렘의 종래 취부구조는 도 1에 도시되는 바와 같이, 차체(10)의 구멍이 형성되어, 하단부 외주면에 나사부가 형성되고 상단부에 특정 형상이 색인된 엠블렘(20)이 상기 차체(10)의 구멍을 통해 나사부가 삽입되고, 차체(10)의 구멍으로 삽입되어 하부로 돌출된 엠블렘(20)의 나사부 외주면에 코일스프링(coil spring)(21)이 끼워지며, 코일스프링(21)의 하단부에 탄지되는 너트(nut)(22)가 엠블렘(20)의 나사부 하단에 나사체결되록 되어 있다.

이와같이 구성되는 자동차 엠블렘의 취부구조는, 차체(10)의 구멍에 엠블렘(20)의 하단 나사부를 삽입시키면, 엠블렘(20)의 상단부인 특정 형상만 차체(10)의 상면에 돌출된 상태로 밀착되고, 차체(10)의 저면쪽으로 나사부가 돌출되게 되며, 하부로 돌출된 엠블렘(20)의 나사부에 코일스프링(21)을 끼우고 너트(22)를 체결하면, 너트(22)와 차체(10) 저면 사이에 코일스프링(21)의 탄발력이 작용되어 엠블렘(20)에 일정한 인장력이 작용되도록 하므로, 엠블렘(20)의 상단부가 차체(10)의 상면에 탄력적으로 밀착상태를 유지하게 된다.

그러나 이러한 종래 자동차 엠블렘의 취부구조는, 차체(10)의 구멍으로 엠블렘(20)의 하단부를 끼운상태에서 코일스프링(21)을 돌출된 엠블렘(20)의 나사부에 끼우고, 한손으로 엠블렘(20)이 밀리지 않도록 지지한 상태에서 다른 손으로 탄발력을 갖는 코일스프링(21)를 가압시키며 너트(22)를 나사체결해야 하기 때문에, 그 체결구조가 다소 복잡하여 조립과 분해가 어렵고, 그 시간이 길어지게 되는 단점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 엠블렘의 하단부가 탄성클립에 체결되도록 되고, 상기 탄성클립이 차체에 끼워져 탄력적으로 지지되도록 되어, 차체에 형성되는 구멍에 탄성클립과 함께 엠블렘의 하단부를 끼우면, 탄성클립의 하단부가 차체에 탄지되고, 엠블렘의 하단부가 상기 탄성클립에 체결상태를 유지하도록 하므로, 조립이 간단하고 시간이 단축되도록 하는 것이다.

도 1 은 종래 자동차 엠블렘의 취부구조를 나타내는 단면도

도 2 는 본 고안 엠블렘의 취부구조를 나타내는 단면도

도 3 은 본 고안 엠블렘의 취부구조를 나타내는 사시도

*도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

10;차체 20;엠블렘 30;클립

본 고안은 차체에 형성되는 구멍에 끼워져 탄지되도록 머리부와 끼움부가 일체로 형성되는 클립(clip)의 중앙에 관통구멍이 형성되어, 하단부에 후크(hook)가 형성되는 엠블렘이 상기 클립의 관통구멍에 삽입되어 후크 체결됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 실시예를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 2는 본 고안 엠블렘의 취부구조를 나타내는 단면도로서, 차체(10) 구멍에 클립(clip)(30)이 끼워지고, 클립(30)의 중심부에 후크가 형성된 엠블렘(20)의 하단부가 체결됨을 보인다. 또한, 도 3은 본 고안 엠블렘의 취부구조를 나타내는 사시도로서, 클립(30)의 상면에 직사각형의 구멍이 형성되어 엠블렘(20)의 하단 후크(hook)가 회전에 의해 클립(30)의 하단에 걸리도록 됨을 보인다.

여기에서, 본 고안은 차체(10)에 4각단면의 구멍이 형성되고, 상기 차체(10)의 구멍에 끼워져 탄지되도록 머리부와 직4각단면의 끼움부가 일체로 형성되는 클립(30)의 중앙에 관통구멍이 형성되어, 상단부에 특정 형상이 색인되고 하단부에 후크가 형성되는 엠블렘(20)이 상기 클립(30)의 관통구멍에 하단 후크에 의해 삽입되어 후크 체결된다.

한편, 클립(30)은 하단 끼움부 외곽이 4각 단면으로 형성되고, 하단부가 중간에서 양쪽으로 벌어져 탄력적으로 확개되게 형성되며, 머리부에 직사각형의 관통구멍이 하부와 연통되게 형성된다.

이와같이 구성되는 본 고안은 차체(10)의 구멍에 클립(30)의 하단 끼움부를 삽입시키면 상기 끼움부가 탄력으로 수축되었다가 소정폭 확개되어 클립(30)의 머리가 차체(10) 상면에 탄력적으로 밀착되고 확개된 하단부가 차체(10)의 저면에 밀착되어 유동이 제한되도록 하며, 상기 클립(30)의 관통구멍에 엠블렘(20)의 하단부를 삽입시킨 후 일정각도 회동시키면 엠블렘(20) 하단의 후크가 클립(30)의 하단 끝에 탄력적으로 걸려져 엠블렘(20)의 하단부에 일정한 인장력이 작용되도록 하므로, 엠블렘(20)의 상단부가 크립(30)의 머리 상면에 탄력적으로 밀착상태를 유지하게 된다.

이러한 본 고안은 클립(30)을 차체(10)의 구멍에 끼운 다음 클립(30)의 구멍에 엠블렘(20)의 하단부를 끼우면 조립이 완료되게 되어, 조립이 용이하고 그 시간이 대폭 단축되게 된다.

이와같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 엠블렘의 하단부가 탄성클립에 체결되도록 되고, 상기 탄성클립이 차체에 끼워져 탄력적으로 지지되도록 되어, 차체에 형성되는 구멍에 탄성클립과 함께 엠블렘의 하단부를 끼우면 탄성클립의 하단부가 차체에 탄지되고, 엠블렘의 하단부가 상기 탄성클립에 체결상태를 유지하도록 하므로, 조립이 간단하고, 조립시간이 단축되도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 차체에 4각단면의 구멍이 형성되고, 상기 차체의 구멍에 끼워져 탄지되도록 머리부와 직4각단면의 끼움부가 일체로 형성되는 클립(30)의 중앙에 관통구멍이 형성되어, 상단부에 특정 형상이 색인되고 하단부에 후크가 형성되는 엠블렘(20)이 상기 클립의 관통구멍에 하단 후크가 삽입되어 후크 체결됨을 특징으로 하는 자동차 엠블렘의 취부구조.