KR19990030463U - 경사로 주차시 자동 제동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 경사로 주차시 자동 제동 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 마스터 실린더와 휠 실린더를 연결하는 브레이크 파이프에 보조 실린더를 병렬로 연결하고, 상기 보조 실린더 상부에는 엑튜에이터를 설치하며, 상기 엑튜에이터는 콘트롤러의 제어에 따라 보조 실린더의 오일에 압력을 가하여 보조 실린더의 오일이 휠 실린더로 공급할 수 있도록 하고, 상기 콘트롤러에는 경사감지장치와 속도감지장치를 각각 연결하여 경사가 감지된 상태에서 차량이 일정속도 이상으로 움직이면 엑튜에이터에 작동신호를 출력토록 설계함으로써, 주차된 차량이 롤링되어 발생하는 안전사고를 미연에 방지코자 하는 것을 특징으로 하는 경사로 주차시 자동 제동 장치에 관한 것이다.

Description

경사로 주차시 자동 제동 장치

본 고안은 경사로 주차시 자동 제동 장치에 관한 것으로, 특히 차량의 마스터 실린더와 휠 실린더를 연결하는 브레이크 파이프에 보조 실린더를 병렬로 연결하고, 상기 보조 실린더 상부에는 엑튜에이터를 설치하며, 상기 엑튜에이터는 콘트롤러의 제어에 따라 보조 실린더의 오일에 압력을 가하여 보조 실린더의 오일이 휠 실린더로 공급할 수 있도록 하고, 상기 콘트롤러에는 경사감지장치와 속도감지장치를 각각 연결하여 경사가 감지된 상태에서 차량이 일정속도 이상으로 움직이면 엑튜에이터에 작동신호를 출력토록 설계함으로써, 주차된 차량이 롤링되어 발생하는 안전사고를 미연에 방지코자 하는 것을 특징으로 하는 경사로 주차시 자동 제동 장치에 관한 것이다.

일반적으로 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치로써, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열 에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.

또한 제동장치에는 주행할 때 주로 사용하는 주 브레이크(service brake)와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차 브레이크(parking brake)가 있으며, 그리고 통상 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하며, 주차 브레이크는 손으로 조작하도록 설계되어 있다.

그리고 풋 브레이크는 유압식을 사용하고 주차 브레이크는 기계식을 사용하고 있는바, 풋 브레이크는 도 1에 나타낸 바와같이, 페달을 밟으면 유압이 발생하는 마스터 실린더(master cylinder 10)와, 그 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어 붙여 제동력을 발생케하는 휘일 실린더(wheel cylinder, 20)와, 유로를 형성하는 브레이크 파이프(30) 및, 호스 등으로 되어 있다.

따라서 상기와 같은 풋 브레이크 장치는 발로 풋 브레이크(1)를 밟으면 마스터 실린더(10)에 존재하는 오일이 강제로 휠 실린더에 공급되어 파스칼의 원리에 의하여 제동이 이루어 지도록 한 것이다.

그리고 도 2는 파킹 브레이크 장치의 구성을 도시한 것으로, 도시된 바와 같이 파킹 레버(70)와 연결되는 파킹 케이블(50)이 브레이크 슈 레버(52)와 연결되고, 상기 브레이크 슈 레버(52)는 일 측의 브레이크 슈(54a)와 힌지(56) 연결되며, 스트럿 바(58)가 브레이크 슈 레버(52)와 반대측 브레이크 슈(54b)와 연결되어 파킹 레버(70)의 동작에 따라 브레이크 슈 레버(52)가 작동하여 이와 연동되는 스트럿 바(58)가 일 측의 브레이크 슈(54b)를 동작시켜 파킹되게 하고, 상기 브레이크 슈(54a)(54b) 사이에 리턴스프링(60)을 설치하여 파킹 레버(70)의 동작에 따라 브레이크 슈(54b)를 복귀시켜 파킹이 해제 되도록 한 것이다.

상기와 같이 구성된 종래의 파킹 브레이크는 파킹시 파킹 레버(70)를 당기면 파킹 케이블(50)과 연결된 브레이크 슈 레버(52)가 힌지(56)를 중심으로 이동하게 된다. 이에 따라 브레이크 슈 레버(52)와 연동하는 스트럿 바(58)가 도면에서 보면 좌측 방향으로 직선운동을 하여 일 측의 브레이크 슈(54b)를 앵커 핀(62)을 중심으로 확장시켜 이 브레이크 슈(54b)에 부착된 라이닝(64)이 브레이크 드럼(66)을 압압하여 파킹이 이루어진다.

이후 당겼던 파킹 레버(70)를 복귀시키면 리턴스프링(60)의 리턴 작용에 의해 파킹 케이블(50)과 연결된 브레이크 슈 레버(52)가 힌지(56)를 중심으로 이동 복귀하게 됨과 동시에 스트럿 바(58)와 브레이크 슈(54b)가 복귀하여 브레이크 드럼(66)을 압압하고 있던 라이닝(64)이 떨어져 파킹이 해제되는 것이다. 도면중 미설명부호 68은 브레이크 페달에 의해 동작되어 제동력을 가하는 휠 실린더를 도시한 것이다.

그러나 상기와 같은 파킹 브레이크를 사용할 경우 기계적인 동작만으로 브레이킹이 이루어지기 때문에, 경사로나 언덕에 주차할 때 충격이나 브레이크 시스템의 문제로 인하여 굴러 내려가는 현상이 발생하는 문제가 있다.

즉, 풋브레이크를 이용하면 유압이 제공되는 휠 실린더에 의해 강한 제동력이 발생하나, 파킹 브레이크 시스템을 작동시키면 단순히 케이블을 잡아당겨 라이닝(64)과 브레이크 드럼(66)을 압압하여 파킹이 이루어지기 때문에, 충격에 의해서 브레이크 작동이 풀릴 위험이 있는 것이다.

본 고안은 상기와 같은 문제를 해결코자 하는 것으로, 경사감지 센서를 탑재하여 시동이 오프된 상태에서 일정각 이상 차가 기울어지면 제 2의 보조 실린더를 이용하여 휠 실린더에 오일을 제공함으로써, 유압에 의한 강력한 제동이 이루어 질수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 수단으로,

본 고안은 차량의 마스터 실린더와 휠 실린더를 연결하는 브레이크 파이프에 보조 실린더를 병렬로 연결하고, 상기 보조 실린더 상부에는 엑튜에이터를 설치하며, 상기 엑튜에이터는 콘트롤러의 제어에 따라 보조 실린더의 오일에 압력을 가하여 보조 실린더의 오일이 휠 실린더로 공급할 수 있도록 하고, 상기 콘트롤러에는 경사감지장치와 속도감지장치를 각각 연결하여 시동이 오프된 상태에서 일정이상 경사가 감지되고 차량이 일정속도 이상으로 움직이면 엑튜에이터에 작동신호를 출력하는 동작모드를 갖도록 설계함이 특징이다.

도 1은 일반적인 풋 브레이크 장치의 구성도.

도 2는 일반적인 파킹 브레이크 장치 구성도.

도 3은 본 고안의 제동장치 구성도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 풋 브레이크 페달 10: 마스터 실린더

20: 휠 실린더 30: 브레이크 파이프

40: 보조 실린더 42: 엑튜에이터

44: 콘트롤러 46: 경사감지센서

48: 속도감지센서 50: 이그니션 스위치

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안의 구성도로써, 차량의 마스터 실린더(10)와 휠 실린더(20)를 연결하는 브레이크 파이프(30)에 보조 실린더(40)를 병렬로 연결하고, 상기 보조 실린더(40) 상부에는 엑튜에이터(42)를 설치하며, 상기 엑튜에이터(42)는 콘트롤러(44)의 제어에 따라 보조 실린더(40)의 오일에 압력을 가하여 보조 실린더의 오일이 휠 실린더(20)로 공급할 수 있도록 하고, 상기 콘트롤러(44)에는 경사감지 센서(46)와 속도감지 센서(48)를 각각 연결하여 경사가 감지된 상태에서 차량이 일정속도 이상으로 움직이면 엑튜에이터(42)에 작동신호를 출력하는 동작모드를 갖도록 구성한다.

상기와 같이 구성하는 본 고안은 먼저 경사감지 센서(46)와 속도감지 센서(48)로부터 계속적인 정보를 제공받을 수 있도록 이들을 콘트롤러(44)에 연결하고, 또한 상기 콘트롤러(44)에는 이그니션 스위치(50)를 접속하여 콘트롤러(44)에서 이그니션 스위치(50)의 온오프 정보를 파악할 수 있도록 한다.

따라서 일반적인 파킹 조작이 이루어 지는 경우 운전자는 시동을 오프 시키고 이어 파킹 브레이크를 작동시켜 차량 제동이 이루어 지도록 제어하는바, 본 고안을 이용하면 차량의 시동이 오프된 상태를 콘트롤러(44)에서 감지하고 있다가 이어 일정이상 차량의 경사가 발생하면, 즉 차량을 경사진 곳에 주차하면 자동으로 엑튜에이터(42)에 신호를 출력하여 보조 실린더에 담겨있는 오일을 휠 실린더(20)로 공급하여 강력한 제동상태가 이루어 지도록 유도한다.

그리고 평지에 주차하였다 할지라고, 파킹 브레이크가 고장나거나 풀리게 되어 일정속도 이상으로 차량이 움직이면, 즉 시동이 오프된 상태에서 차량이 일정속도 이상으로 움직이면 콘트롤러(44)는 역시 보조 실린더(40)에 담겨있는 오일을 휠 실린더(20)로 강제 공급하여 오일 압력에 의한 강력한 제동이 이루어 지도록 한다.

따라서 본 고안을 이용하면 종래 경사로에 주차되어 있는 차량이 핸드 브레이크가 풀려 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 장점을 제공한다.

상술한 바와같이 본 고안은 의 마스터 실린더와 휠 실린더를 연결하는 브레이크 파이프에 보조 실린더를 병렬로 연결하고, 상기 보조 실린더 상부에는 엑튜에이터를 설치하며, 상기 엑튜에이터는 콘트롤러의 제어에 따라 보조 실린더의 오일에 압력을 가하여 보조 실린더의 오일이 휠 실린더로 공급할 수 있도록 하고, 상기 콘트롤러에는 경사감지장치와 속도감지장치를 각각 연결하여 경사가 감지된 상태에서 차량이 일정속도 이상으로 움직이면 엑튜에이터에 작동신호를 출력토록 설계함으로써, 주차된 차량이 롤링되어 발생하는 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 제공한다.

Claims (1)

1. 차량의 마스터 실린더(10)와 휠 실린더(20)를 연결하는 브레이크 파이프(30)에 병렬로 연결되며 일정량의 오일을 포함하는 보조 실린더(40)와, 상기 보조 실린더(40)의 오일에 일정압력을 집중시켜 보조실린더 내부의 오일을 휠 실린더(20)로 제공하는 엑튜에이터(42)와, 경사감지 센서(46)와 속도감지 센서(48) 및 이그니션 스위치(50)와 각각 연결되어 이그니션 스위치가 오프된 상태에서 일정이상 경사가 감지되거나 차량이 일정속도 이상으로 움직이면 엑튜에이터(42)에 작동신호를 출력하여 보조 실린더(40)의 오일을 휠 실린더(20)에 제공함으로써 차량의 제동을 유도하는 콘트롤러(44)를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 경사로 주차시 자동 제동 장치.