KR19990027827A - 자동차용 축전지 케이블의 접속장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 축전지 케이블의 접속장치에 관한 것이다.

본 발명은 축전지(1)와; 상기 축전지(1)의 전기를 각 전장품에 전달하는 케이블(30)과; 상기 축전지(1)의 상면 양측에 형성되며, 외주연의 상부, 하부에 단차를 갖는 체결홈(102)이 형성되어 있는 단자(100)와; 일측은 상기 케이블(30)과 연결되고, 타측은 개방부(230)가 형성되도록 외면에 복수개의 걸림홈(212)을 갖는 지지편(210)과, 체결편(220)이 형성되어 상기 단자(100)의 체결홈(102)에 끼워지는 커넥터(200)와; 손잡이(310)와, 상기 손잡이(310)의 일단에 회전가능하게 연결되며 지지편(210)의 걸림홈(212)에 걸리는 걸림턱(322)이 형성되어 있는 록킹플레이트(320)로 이루어진 것으로, 상기 손잡이(310)의 일측이 상기 체결편(220)의 선단에 회전가능하게 설치되어 손잡이(310)이 회전에 따라 지지편(210)에 체결편(220)이 더욱 죄어 지도록 한 로커(300)로 이루어져 있다. 이와 같은 본 발명은 체결홈이 형성된 축전지의 단자와 이 체결홈에 끼워지는 체결편과 지지편으로 이루어진 커넥터의 개방부를 로커로 죄어 고정함으로써, 별도의 공구가 필요치 않아 체결이 용이하며, 축전지의 단자로부터 케이블이 이탈되는 것을 방지함은 물론, 접속불량으로 인한 전구의 절손을 방지하는 효과가 있다.

Description

자동차용 축전지 케이블의 접속장치

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 축전지에 연결된 케이블의 이탈을 방지하기 위한 자동자용 축전지 케이블의 접속장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 섀시와 바디로 구성되는 바, 섀시는 엔진, 서스펜션, 스티어링 장치, 동력 전달 장치등으로 구성되어 있고, 바디는 자동차의 외부를 이룰 뿐만 아니라 섀시의 각 부품을 지지하게 된다.

또한, 새시에는 전기장치가 구비되며, 전기장치는 기관을 시동하는 시동장치 및 점화장치등으로 이루어진 엔진의 전장품과, 각종 등화장치를 비롯하여 계기류 경고 표시장치 및 냉난방장치등으로 이루어진 차체 전장품으로 구분된다. 한편, 이와같은 자동차의 각종의 전기장치는 전기를 공급하기위한 전원으로 축전지 및 충전장치와 전기적인 회로에 의하여 연결되어 있다.

이와 같은 전기장치는 기관이 운전하고 있을 때에는 충전장치인 발전기가 케이블을 통하여 각 전장품에 전기를 공급하며, 기관이 정지하고 있거나 시동할 때에 그리고 발전기의 발전량이 부족할 때에는 축전지가 케이블을 통하여 각전장품에 전기를 공급하게 된다. 즉, 축전지만으로는 전기장치의 동작이 어렵기 때문에 자동차의 시동후에는 충전장치를 동작시켜 축전지를 충전함과 아울러 각 전기장치에 전기를 공급하게 되는 것이다.

한편, 축전지는 전해액이 들어있는 케이스속에 음극판과 양극판을 넣은 것으로서, 이들 양극판과 음극판 사이에는 화학반응이 일어나 방전과 충전작용을 한다. 상기 축전지는 외부에 형성된 양극단자 및 음극 단자에 연결된 케이블을 통하여 각 전기장치에 전기를 공급하고, 발전기에 의하여 충전을 하게 된다. 여기서, 양극단자 및 음극 단자와 케이블의 접속구조를 살펴보면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 축전지(1)에는 상술한 양극판 및 음극판에 각각 연결되고 커넥터(20)에 의하여 케이블(30)과 연결되는 단자(10)들이 형성되어 있다. 이들 단자(10)는 납합금으로 되어 있고 접촉면적이 크도록 약간 테이퍼져 있다. 그리고, 커넥터(20)는 단자(10)에 끼워지도록 원형삽입부(22)를 형성하고 상기 단자(10)에 끼운다음 단자(10)로부터 커넥터(20)가 이탈되지 않도록 개방부(24)는 볼트(26)와 너트(28)의 체결에 의하여 압착되어 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 축전지 케이블의 접속구조에 따르면, 자동차의 주행중에 발생되는 지속적인 진동등에 의하여 볼트(26)와 너트(28)의 체결이 헐거워져 별도의 공구를 이용하여 다시 체결해야 하는 번거로움이 있었고, 단자(10)가 테이퍼져 있어 상기 커넥터(20)가 상기 단자(10)에서 쉽게 이탈함으로써 급격한 전압강하가 발생하여 각종 등화장치의 전구가 절손되며 특히, 야간에 갑작스러운 등화장치의 절손으로인한 사고의 위험이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 자동차용 축전지의 단자로부터 커넥터가 이탈되지 않도록 하며, 커넥터를 단자에 손쉽게 체결하기 위한 자동차용 축전지 케이블의 접속장치를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 자동차용 축전지의 단자와 케이블의 접속구조를 나타낸 사시도,

도 2는 종래의 자동차용 축전지의 단자와 케이블의 접속구조를 나타낸 일부절결 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 축전지 케이블의 접속장치를 확대하여 나타낸 분해사시도,

도 4a 및 도 4b, 도 4c는 본 발명에 따른 자동차용 축전지 케이블의 접속장치의 작동도이다.

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

1: 축전지 100: 단자

102: 체결홈 200: 커넥터

210: 지지편 212: 걸림홈

220: 체결편 300: 로커

310: 손잡이 320: 록킹플레이트

322: 걸림턱

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 축전지와; 상기 축전지의 전기를 각 전장품에 전달하는 케이블과; 상기 축전지의 상면 양측에 형성되며, 외주연의 상부, 하부에 단차를 갖는 체결홈이 형성되어 있는 단자와; 일측은 상기 케이블과 연결되고, 타측은 개방부가 형성되도록 외면에 복수개의 걸림홈을 갖는 지지편과, 체결편이 형성되어 상기 단자의 체결홈에 끼워지는 커넥터와; 손잡이와, 상기 손잡이의 일단에 회전가능하게 연결되며 지지편의 걸림홈에 걸리는 걸림턱이 형성되어 있는 록킹플레이트로 이루어진 것으로, 상기 손잡이의 일측이 상기 체결편의 선단에 회전가능하게 설치되어 손잡이이 회전에 따라 지지편에 체결편이 더욱 죄어 지도록 한 로커로 이루어져 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 축전지 케이블의 접속장치의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다.).

도 3 및 도 4a, 도 4b, 도 4c는 본 발명에 따른 자동차용 축전지와 케이블의 접속장치의 구성을 나타내는 분해 사시도와 그 작동상태도이다. 이에 따르면, 축전지(1)의 상면 양측에는 축전지(1)의 내부에 들어있는 양극판 및 음극판과 각각 연결되어 있는 단자(100)가 돌출되어 있으며, 단자(100)에는 외주연의 상부, 하부에 단차를 갖는 체결홈(102)이 형성되어 있다.

그리고, 축전지(1)의 전기를 각 전장품에 전달하는 케이블(30)은 커넥터(200)에 의해 축전지(1)와 연결된다. 커넥터(200)는 일측은 케이블(30)과 연결되고, 타측은 지지편(210)과 체결편(220)이 개방부(230)를 갖도록 형성되어 단자(100)의 체결홈(102)에 끼워진다. 또한, 지지편(210)의 외면에는 복수개의 걸림홈(212)이 형성되어 있으며, 체결편(220)의 선단 상면 하면에는 지지돌기(222)가 형성되어 있다.

한편, 체결편(220)에는 손잡이(310)와 록킹플레이트(320)로 구성된 로커(300)가 회전가능하게 설치된다. 손잡이(310)에는 체결편(220)의 고정돌기(222)에 끼워지는 지지구멍(312)이 형성되어 체결편(220)에 회전가능하도록 힌지결합(A)되며, 손잡이(310)의 일단에는 록킹플레이트(320)가 손잡이(310)에 대해 회전가능하도록 힌지결합(B)되어 있다. 그리고, 록킹플레이트(320)의 일측면에는 지지편(210)의 걸림홈(212)에 걸릴 수 있는 걸림턱(322)이 형성되어 있다.

한편, 이와 같은 자동차용 축전지 케이블의 접속장치의 작동을 도 4a 및 도 4b 도 4c를 참고로하여 살펴본다. 이에 따르면, 우선, 로커(300)를 커넥터(200)에서 이격 시켜 커넥터(200)를 축전지(1)에 형성된 단자(100)의 체결홈(102)에 끼운 후 로커(300)의 손잡이(310)의 회전시켜 지지편(210)에 체결편(220)이 더욱 죄어 지도록 한다. 즉, 도 4a에서와 같이 손잡이(310)를 체결편(220)의 외측으로 젖히고 록킹플레이트(320)의 걸림턱(322)을 지지편(210)의 걸림홈(212)에 지지시킨 후 손잡이(310)를 체결편(220)의 방향으로 젖히면 도 4b에서와 같이 걸림턱(220)과, 힌지결합점(A)와 힌지결합점(B)가 점차적으로 일직선을 이루고 이에 따라 걸림턱(220)과 힌지결합점(B)에는 큰 힘이 발생되어 체결편(220)과 지지편(210)은 더욱 죄어지게 되며, 도 4c에서와 같이 손잡이(310)가 체결편(220)의 외면에 맞닿으면 걸림턱(322)과 힌지결합점(B)이 가까워져 체결편(220)과 지지편(210)이 더욱 안정적으로 죄어지는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 축전지 케이블의 접속장치는 체결홈이 형성된 축전지의 단자와 이 체결홈에 끼워지는 체결편과 지지편으로 이루어진 커넥터의 개방부를 로커로 죄어 고정함으로써, 별도의 공구가 필요치 않아 체결이 용이하며, 축전지의 단자로부터 케이블이 이탈되는 것을 방지함은 물론, 접속불량으로 인한 전구의 절손을 방지하는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 축전지(1)와;

   상기 축전지(1)의 전기를 각 전장품에 전달하는 케이블(30)과;

   상기 축전지(1)의 상면 양측에 형성되며, 외주연의 상부, 하부에 단차를 갖는 체결홈(102)이 형성되어 있는 단자(100)와;

   일측은 상기 케이블(30)과 연결되고, 타측은 개방부(230)가 형성되도록 외면에 복수개의 걸림홈(212)을 갖는 지지편(210)과, 체결편(220)이 형성되어 상기 단자(100)의 체결홈(102)에 끼워지는 커넥터(200)와;

   손잡이(310)와, 상기 손잡이(310)의 일단에 회전가능하게 연결되며 지지편(210)의 걸림홈(212)에 걸리는 걸림턱(322)이 형성되어 있는 록킹플레이트(320)로 이루어진 것으로, 상기 손잡이(310)의 일측이 상기 체결편(220)의 선단에 회전가능하게 설치되어 손잡이(310)이 회전에 따라 지지편(210)에 체결편(220)이 더욱 죄어 지도록 한 로커(300)로 이루어진 자동차용 축전지 케이블의 접속장치.