KR19990027632U - 자동차용 시트의 보조머리 받침대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 시트의 보조 머리 받침대에 관한 것으로서 종래에는 탑승자가 헤드레스트에 머리를 기댄후 잠시 휴식을 취할시 깜박 잠이들어 무의식중에 머리가 좌우로 기울어지는 것을 방지할수 있는 구조가 없어 머리가 그대로 기울어짐으로 인하여 잠을 깨거나 심할 경우에는 목부위에 부상을 당하게 되는 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 고안은 자동차용 시트를 구성함에 있어서 등받이(100)의 상면에는 양 측벽(201)에 받침대(210)가 핀설되고, 바닥면(202)의 양측에는 삽입공(202a)이 형성된 가이드판(200)을 헤드레스트(300)에 의해 설치되도록 한 것으로서 이러한 본 고안은 헤드레스트(300)에 머리를 기댄상태에서 잠시 휴식을 취할시에는 받침대(210)를 펼쳐서 사용하므로 잠이들어 무의식중에 머리가 좌/우로 기울어 지는 것을 방지하여 놀래서 잠이 깨거나 목 부위에 충격이 가해지는 것을 방지하여 편안한 상태에서 수면을 취할수 있도록 한 매우 유용한 고안이다.

Description

자동차용 시트의 보조머리 받침대

본 고안은 자동차의 시트에 관한 것으로서 더욱 상세히는 시트의 구성원중 하나인 등받이에 절첩되는 보조 받침대를 설치하여 운전자나 조수석에 탑승한 승객이 헤드레스트에 머리를 기대고 잠 들었을시 무의식중에 머리가 좌우로 기울어지면서 놀래서 잠이 깨어나거나 심할 경우에 목부위에 부상당할 우려가 있는 것을 효과적으로 방지할수 있도록 한 자동차용 시트의 보조 머리 받침대에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 시트는 승차원을 지지해주며, 노면으로 부터의 진동을 흡수하고 피로를 최소한으로 해주는 것으로서 그 종류에는 용도, 배치에 따라 드라이버시트, 패저슨시트, 리어시트, 차일드 시트로 구분되며, 형상에 의해서 분류하면 로우백시트, 하이백시트, 버켓시트로 분류된다. 그리고 기능에 따라 분류하면 고정식 시트, 조절식시트, 변환식시트로 구분된다.

이러한 시트의 구조를 살펴보면 통상 시트프레임에 시트스프링을 설치하고, 그 위에 패드를 놓고 다시 트림커버 어셈블리로 겉을 붙인 것이 많다. 이밖에 시트프레임을 상자형으로 성형하고, 두꺼운 패드를 사용해서 시트쿠션 스프링을 생략한 폴폼시트등이 있으며, 코일 스프링을 통하여 직포 스프링이나 와이어 등을 시트 스프링으로 사용한 것도 있다.

상기의 시트 프레임이란 승차원 및 시트자체의 하중을 차체 구조물로 전달하는 작용을 하기 때문에 그에 필요한 강도,강성을 필요로 하는데 시트 프레임에는 시트 슬라이드 어저스터나 릭 라이닝 어저스터, 시트 리프터, 램버서포트 어저스터, 사이드서포트 어저스터 등의 기능부품 및 헤드레스트나 시트벨트 등의 안전부품이 설치되는데, 시트 프레임으로 사용되는 재료는 강판, 강관, 강선이 일반적이지만 경량화를 위하여 알루미늄합금, 마그네슘합금, 수지, 목재 하드보드등이 쓰이기도 한다.

또한 시트 스프링은 직경 2.6 - 4.0 mm 의피아노선 또는 경강선을 가공한 시트용의 스프링이며, 넓은 의미로는 직포 스프링도 시트 스프링에 포함된다. 그리고 패드는 시트스프링과 표피재사이에 놓이거나 폴폼시트로 이용되는 유연한 물체를 의미하며 통상 1 층 또는 2,3 층의 우레탄폼, 팜록등이 사용되고 있는데 상기 패드의 목적은 시트의 형상을 보전하는 것과 스프링 타입의 시트에서는 착석한 승차원과 스프리이 접촉하는 부분에서 이질감의 해소나 쿠션체로서 스프링의 작용과 덤핑 작용을 주는 일이며, 스프링을 사용하지 않는 폴폼 시트에서는 높은 탄성의 패드가 필요하게 된다.

이밖에 시트에 부설되는 장비를 언급하면 전방추돌시 승차원의 머리 뒤쪽 이동을 억제해서 경부상해를 완하 하는 장치인 헤드레스트가 설치되는데, 상기 헤드레스트는 시트의 등받이 위에 머리를 지지하기 위하여 설치된 베개와 같은 부분으로 추돌등으로 인한 목의 부상방지와 머리부분을 편안하게 하기 위하여 부착하게 되어 있는데, 시트와 일체로 되어있는 것과 탈착이 가능한 것도 있으며, 조정이 가능한 것도 있다. 시트와 일체로 되어 있는 것으로 헤드레스트가 등받이와 붙어있는 것을 하이 백 시트라고 한다.

상기와 같이 헤드레스트는 탑승객의 머리를 편안하게 지지할수 있도록설치되는 것이나 이러한 헤드레스트는 단순히 머리를 기댈수 있도록 만 되어있어 많은 문제점이 있는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 탑승객이 헤드레스트에 머리를 기댄 상태에서 깜박 잠이들면 무의식중에 머리가 좌/우로 기울어지게 되는데, 이때 헤드레스트만으로는 머리가 좌/우로 기울어지는 것을 방지할수 없어 머리가 그대로 기울어지면서 목에 충격이 가해져서 쉽게 잠에서 깨어나서 깊은 잠을 청할 수가 없는 것인데, 이러한 상태를 계속 몇번 반복하다 보면 목에 무리를 주어 목이 아프게 되는 문제점이 있는 것이다.

따라서 본 고안의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 시트의 등받이에 별도의 절첩식 보조 머리 받침대를 설치하여 휴식을 치할시 펼쳐서 사용토록 하므로서 잠이든 상태에서 무의식중에 머리가 좌/우로 기울어지는 것을 방지하여 잠에서 깨거나 목에 무리가 가는 것을 효과적으로 방지할수 있는 자동차용 시트의 보조 머리 받침대를 제공하기 위한 것이다.

이와같은 본 고안은 시트백의 상면에는 양 측벽에 받침대가 핀설되고 바닥면에는 삽입공이 형성된 가이드판을 헤드레스트에 의해 설치토록 하므로서 달성된다.

이러한 본 고안은 헤드레스트에 머리를 기댄채 휴식을 취할 경우에는 받침대전방으로 펼쳐서 사용하므로서 깜박 잠이들어 무의식중에 머리가 좌/우로 기울어지는 것을 방지하여 편안한 상태에서 수면을 취할수 있으므로서 상기의 목적을 달성할수 있다.

도 1 은 본 고안의 기술구성을 도시한 요부 분리사시도

도 2 는 본 고안의 받침대를 사용하기 위하여 펼친상태를 도시한 사시도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 등받이 200 : 가이드판

201 : 측벽 202 : 바닥면

202a : 삽입공 210 : 받침대

300 : 헤드레스트

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 2 는 본 고안의 기술구성을 도시한 분리사시도이고 도 2 는 본 고안의 받침대를 사용하기 위하여 펼친 상태를 도시한 사시도로서 이에 도시된 바와같이 본 고안은 등받이(100)의 상면에는 양 측벽(201)에 받침대(210)가 핀설되고, 바닥면(202)양측에는 삽입공(202a)이 형성된 가이드판(200)을 헤드레스트(300)에 의해 설치되도록 한 것으로서 도면중 미설명 부호 (310)는 헤드레스트의 지지봉이고, (101)은 지지봉이 끼워지도록 등받이에 형성된 지지공이다.

이와같이 형성된 본 고안은 헤드레스트(300)에 의해 등받이(100)에 설치 되도록 한 것으로 즉, 등받이(100)의 상면으로 가이드판(200)을 올려놓는데, 이때에는 가이드판(200)의 바닥면(202)에 형성된 삽입공(202a)과 등받이(100)상면에 형성된 지지공(101)이 서로 일치되도록 한후 헤드레스트(300)의 지지봉(310)이 상기 삽입공(202a)을 통한후 지지공(101)에 끼워지도록 하므로서 가이드판(200)이 등받이(100)의 상면에 고정되는 것이다.

이처럼 헤드레스트(300)에 의해 가이드판(200)을 설치하는데 상기 가이드판(200)의 측벽에는 받침대(210)가 핀설되어 있어 탑승자가 헤드레스트(300)에 머리를 가댄채로 휴식을 취할시에는 상기 받침대(210)를 도 2 에서와 같이 전방으로 펼친후 머리를 헤드레스트(300)에 기대게 되면 머리가 상기 받침대(210)내에 위치되어 무의식중에 잠이들어 머리가 좌,우로 약간만 기울어지면 받침대(210)에 머리가 접면되어 더 이상 기울어지지 않아 종전처럼 머리가 기울어지면 받쳐줄만 한 구조가 없어 그대로 머리가 기울어져 놀래서 잠에서 깨어나거나 목부위에 부상을 당할 우려가 없는 것이다.

그리고 상기의 받침대(210)를 사용치 않을 경우에는 펼칠때와는 역순으로 받침대(210)를 하향으로 접어 가이드판(200)의 측벽(201)과 일치되도록 하여 돌출되지 않도록 하므로서 걸리적 거림을 방지하는 것이고, 또한 받침대(210)가 설치된 가이드판(200)을 완전히 분리할 경우에는 헤드레스트(300)를 들어 올려 지지봉(310)을 가이드판(200)의 삽입공(202a)에서 이탈시키면 상기 가이드판(200)은 간편하게 분리되는 것이다.

이와같이 본고안은 시트이 등받이 상면에 받침대(210)가 핀설된 가이드판(200)을 설치하여 탑승자가 휴식을 취하고자 할 때에만 편리하게 받침대(210)를 펼쳐서 사용하고, 사용치 않을 경우에는 받침대(210)를 접어서 보관토록 하는 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 고안은 헤드레스트에 머리를 기댄 상태에서 잠이들어 무의식중에 머리가 좌/우로 기울어 지는 것을 방지하여 놀래서 잠이 깨거나 목 부위에 충격이 가해지는 것을 방지하여 편안한 상태에서 수면을 취할수 있도록 한 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 자동차용 시트를 구성함에 있어서 등받이(100)의 상면에는 양 측벽(201)에 받침대(210)가 핀설되고, 바닥면(202)의 양측에는 삽입공(202a)이 형성된 가이드판(200)을 헤드레스트(300)에 의해 설치되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 보조 머리 받침대