KR19990027496U - 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조에 관한 것으로, 인너 패널(112)과 아우터 패널(114)을 서로 결합하여 도어(110)를 구성하되, 상기 인너 패널(112)의 하부에는 계단 모양으로 상부 단턱부(112a)가 절곡 형성되고, 그 도어(110)의 상부 단턱부(112a)가 위치되도록 차체(120)의 시일아우터 패널(122)의 상부에는 계단 모양의 하부 단턱부(122a)를 절곡시켜 형성한 자동차에 있어서, 상기 시일아우터 패널(122)의 내측 공간에는 " ㄷ "자 형상으로 된 보강 브라켓(130)의 양 끝단을 용접 고정함으로써, 측면 충돌 발생시 그 충격력이 아우터 패널의 하단 부위를 파손시켜 그 후방의 시일아우터 패널 방향으로 밀고 들어가 중첩된 후 차실내로 침입되는 것을 시일아우터 패널의 내측면에 용접 고정된 보강 브라켓에 의해 막아 줌에 따라 파손된 도어의 아우터 패널에 의해 차실내의 운전자 및 다른 탑승자들의 치명적인 인체 상해를 효과적으로 예방할 수 있는 유용한 고안이다.

Description

자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조

본 고안은 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조에 관한 것으로, 특히 인너 패널과 아우터 패널을 서로 결합하여 도어를 구성하되, 상기 인너 패널의 하부에는 계단 모양으로 상부 단턱부가 절곡 형성되고, 그 도어의 상부 단턱부가 위치되도록 차체의 시일아우터 패널의 상부에는 계단 모양의 하부 단턱부를 절곡시켜 형성한 자동차에 있어서, 상기 시일아우터 패널의 내측 공간에는 " ㄷ "자 형상으로 된 보강 브라켓의 양 끝단을 용접 고정한 것을 특징으로 하는 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 패널(Panel)부품, 서브 유닛(Sub unit)부품, 커버(Cover)부품, 바디 프레밍(Body framing), 바디 인 화이트(Body in white), 의장(Trim) 부품 등의 각 단품을 제작한 후 이를 결합하는 것으로 이루어져 있는 데, 이때 차체의 양 측면으로는 도어를 설치할 수 있는 공간을 형성한 후 그 공간으로 도어를 설치토록 하고 있었다.

특히 상기 도어의 하부가 접촉될 수 있게 된 차체에는 시일아우터 패널(Seal outer panel)이 장착되고 있다.

또한 차체와 도어의 접합부에는 웨더스트립이 설치되는 데, 그 웨더스트립은 도어를 닫을 때 차체 및 도어에 가해지는 충격을 흡수하게 된 완충작용, 외부로부터 차내로 유입되는 소음을 차단하게 된 소음차단작용, 우천시 외부의 빗물이 차내로 유입되는 것을 방지하는 방수작용을 하게 되어 있었다.

이와같은 자동차 차체의 시일아우터 패널 및 도어에 대한 구조는 첨부된 도면 도 1에 자세하게 도시되어 있다.

도 1은 종래 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조를 보인 요부 측단면도이다.

이에 도시된 바와같이 인너 패널(12)과 아우터 패널(14)을 서로 결합된 상태로 이루어지고, 상기 인너 패널(12)의 하부에는 계단 모양으로 상부 단턱부(12a)가 절곡된 도어(10)와, 그 도어(10)의 상부 단턱부(12a)가 위치되도록 차체(20)의 시일아우터 패널(22)의 상부에는 하부 단턱부(22a)를 계단 모양으로 절곡시켜 형성하고 있었다.

이때, 상기 상부 단턱부(12a)에는 웨더 스트립(24)을 부착 설치하여 수밀 및 기밀 작용 등을 수행할 수 있도록 하고 있었다.

즉, 이러한 종래 기술 구성에서는 상기 도어(10)의 개폐 작동시 그 도어(10)의 상부 단턱부(12a)는 시일아우터 패널(22)의 하부 단턱부(22a)와 서로 접촉되게 하되, 이때 상부 단턱부(12a)에는 고무 재질로 된 웨더 스트립(24)이 부착되어 있는 관계로 충격의 완충 작용 등을 수행토록 하고 있었는 바, 측면 충돌 발생시 상기 도어(10)의 아우터 패널(14)의 하단 부분이 차실내 방향으로 찌그러져 침입하게 되는 데, 이때 상기 아우터 패널(14)이 시일아우터 패널(22)의 하부 단턱부(22a)와 서로 오버 랩(Over rap)되어 차실내로 침입되는 경우가 있어 운전자 및 다른 탑승자들에게 치명적인 인체 상해를 입히는 경우가 종종 발생했었다.

본 고안의 기술적 과제는 측면 충돌 발생시 그 충격력이 아우터 패널의 하단 부위를 파손시켜 그 후방의 시일아우터 패널 방향으로 밀고 들어가 중첩된 후 차실내로 침입되는 것을 시일아우터 패널의 내측면에 용접 고정된 보강 브라켓에 의해 막아 줌에 따라 파손된 도어의 아우터 패널에 의해 차실내의 운전자 및 다른 탑승자들의 치명적인 인체 상해를 효과적으로 예방할 수 있는 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조를 제공하는 데 있다.

이러한 본 고안은 인너 패널과 아우터 패널을 서로 결합하여 도어를 구성하되, 상기 인너 패널의 하부에는 계단 모양으로 상부 단턱부가 절곡 형성되고, 그 도어의 상부 단턱부가 위치되도록 차체의 시일아우터 패널의 상부에는 계단 모양의 하부 단턱부를 절곡시켜 형성한 자동차에 있어서, 상기 시일아우터 패널의 내측 공간에는 " ㄷ "자 형상으로 된 보강 브라켓의 양 끝단을 용접 고정함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조를 보인 요부 측단면도이다.

도 2는 본 고안 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조를 보인 요부 측단면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

110 : 도어 112 : 인너 패널

112a : 상부 단턱부 114 : 아우터 패널

120 : 차체 122 : 시일아우터 패널

122a : 하부 단턱부 124 : 웨더스트립

130 : 보강 브라켓

첨부된 도면 도 2는 본 고안 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조를 보인 요부 측단면도이다.

이에 도시된 바와같이 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조에 있어서, 자동차 도어(110)는 인너 패널(112)과 아우터 패널(114)을 서로 결합하여 이루어진다.

상기 인너 패널(112)의 하부에는 계단 모양으로 상부 단턱부(112a)가 절곡 형성된다.

상기 도어(110)의 상부 단턱부(112a)가 위치되도록 차체(120)의 시일아우터 패널(122)의 상부에는 계단 모양의 하부 단턱부(122a)를 절곡시켜 형성한다.

이때, 상기 상부 단턱부(112a)와 하부 단턱부(122a)는 서로 면접촉되도록 서로 대응된 형태로 절곡 형성한다.

상기 시일아우터 패널(122)의 내측 공간에는 " ㄷ "자 형상으로 된 보강 브라켓(130)의 양 끝단을 용접 고정하고, 그 보강 브라켓(130)은 차실 외부 방향으로 돌출되게 한 것으로, 도면 중 미설명 부호(124)는 상기 인너 패널(112)의 상부 단턱부(112a)에 돌출 형성한 웨더스트립인 데, 그 웨더 스트립(124)은 충격 완충 및 기밀 등의 작용을 수행할 수 있도록 고무 재질로 형성되며 그 내부에는 중공부(도면에 미도시)를 형성하게 된다.

이러한 구조로 된 본 고안 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조에 대한 작용은 첨부된 도면 도 2를 참고하여 자세하게 기술하고자 한다.

즉, 자동차 차체(120)에는 도어(110)를 설치할 수 있도록 공간이 형성되고, 그 도어(110)는 크게 인너 패널(112)과 아우터 패널(114)의 조합으로 이루어지는 바, 이때 상기 그 인너 패널(112)과 아우터 패널의 공간에는 도어유리를 승하강 할 수 있는 장치 및 부품이나 도어(110)를 괘·해정시킬 수 있는 록장치 등이 장착되어 있게 된다.

또한 상기 인너 패널(112)의 하부에는 상부 단턱부(112a)를 일체로 절곡 형성하고, 그 상부 단턱부(112a)는 마치 계단 모양인 것처럼 수회 직각으로 절곡시켜 형성하는 반면, 그 상부 단턱부(112a)와 하부에서 접촉되게 한 시일아우터 패널(122)의 상부 표면으로는 하부 단턱부(122a)를 절곡 형성하게 되고, 이러한 상부 단턱부(112a)와 하부 단턱부(122a)는 서로 접촉시켰을 때 서로 면끼리 맞대어 접촉될 수 있도록 상응한 형상으로 구성하고 있다.

한편, 상기 인너 패널(112)의 하부로 형성된 상부 단턱부(112a)와 시일아우터 패널(122)의 상부로 형성된 하부 단턱부(122a)가 같은 스틸 재질로 형성되어 있기 때문에 이들이 서로 부딛혀 손상을 가져오게 된 폐해를 방지하기 위해 상기 상부 단턱부(112a)에는 다른 종류의 재질로 된 웨더 스트립(124)을 부착 고정토록 하고 있고, 그 웨더 스트립(124)은 이미 앞서 언급한 바와같이 유연한 고무 재질로 형성하여 도어(110) 개폐에 따른 충격에 의해 인너 패널(112)의 상부 단턱부(112a)와 시일아우터 패널(122)의 하부 단턱부(122a)가 파손되는 것을 예방하게 된다.

이러한 구조에서, 자동차의 주행도중 측면 충돌이 발생했을 경우 그 충격력이 일차적으로 도어(110)에 전달되고, 그 도어(110)의 아우터 패널(114)에 부딪혀 그 아우터 패널(114)의 하단 부위가 바로 뒤에 위치된 시일아우터 패널(122) 방향으로 찌그러져 들어가 차실로 침입되는 경우가 발생된다. 이에 따라 차실내에 착석하고 있던 운전자 및 다른 탑승자들에게 치명적인 인체 상해를 입혔던 것에 대한 방지책으로 본 고안에서는 상기 시일아우터 패널(122)의 내측 방향으로 보강 브라켓(130)을 용접 고정하게 된다. 그 보강 브라켓(130)은 "ㄷ"자 형의 단면 형상을 갖게 된 것으로, 그 보강 브라켓(130)의 양 끝단을 시일아우터 패널(122)의 내측면으로 용접 고정하게 된다.

이후, 측면 충돌 발생시 그 충격력이 도어(110)의 아우터 패널(114) 하단 부위를 찌그려 뜨려 시일아우터 패널(122)에 중첩된 후 차실내로 칩입되는 것으로부터, 보강 브라켓(130)이 별도로 부착 설치되어 있기 때문에 아우터 패널(114)의 날카로운 부위가 차실내로 침입하는 것을 방지할 수 있게 된다.

본 고안 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조에 따르면, 인너 패널과 아우터 패널의 결합으로 이루어진 도어를 차체의 측면에 힌지 결합한 후 회전 동작으로 개폐되게 하면서, 그 도어의 인너패널이 접촉되는 시일 아우터 패널의 내측면으로 "ㄷ"자 형상으로 된 보강 브라켓의 양 끝단을 볼팅 고정함으로써, 측면 충돌 발생시 그 충격력이 아우터 패널의 하단 부위를 파손시켜 그 후방의 시일아우터 패널 방향으로 밀고 들어가 중첩된 후 차실내로 침입되는 것을 시일아우터 패널의 내측면에 용접 고정된 보강 브라켓에 의해 막아 줌에 따라 파손된 도어의 아우터 패널에 의해 차실내의 운전자 및 다른 탑승자들의 치명적인 인체 상해를 효과적으로 예방할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 인너 패널(112)과 아우터 패널(114)을 서로 결합하여 도어(110)를 구성하되, 상기 인너 패널(112)의 하부에는 계단 모양으로 상부 단턱부(112a)가 절곡 형성되고, 그 도어(110)의 상부 단턱부(112a)가 위치되도록 차체(120)의 시일아우터 패널(122)의 상부에는 계단 모양의 하부 단턱부(122a)를 절곡시켜 형성한 자동차에 있어서,

   상기 시일아우터 패널(122)의 내측 공간에는 " ㄷ "자 형상으로 된 보강 브라켓(130)의 양 끝단을 용접 고정한 것을 특징으로 하는 자동차 차체의 시일아우터 패널 보강구조.