KR19990025462U - 주차 브레이크의 클립식 홀드다운 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 백플레이트에 결합된 슈우 조립체가 주차 브레이크의 운송중 또는 브레이크 작동중 상기 백플레이트로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 함은 물론 조립이 용이하도록 하는 주차 브레이크의 홀드다운 장치에 관한 것으로서, 브레이크 슈우 및 그 브레이크 슈우의 외주면에 복수개 설치되어 주차의 내주면과 접촉되는 라이닝으로 이루어진 슈우 조립체를 백플레이트에 탄력적으로 설치하는 홀드다운 장치에 있어서, 슈우 조립체의 브레이크 슈우 내측면에 중심으로부터 외측으로 연통된 슬롯홀과, 상기 백플레이트의 일측에 관통되는 핀홀과, 머리부의 타측단에 상기 핀홀에 탄력적으로 결합되는 클립을 가지며 상기 슬롯홀과 핀홀에 길이방향으로 이동 가능하게 끼워지는 홀드다운 핀과, 상기 홀드다운 핀에 설치되어 상기 슈우 조립체를 상기 백플레이트로 가압하는 홀드다운 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

주차 브레이크의 클립식 홀드다운 장치(clip type hold down device of parking brake)

본 고안은 자동차의 주차 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 클립식으로 슈우 조립체를 백플레이트에 탄력적으로 지지시키는 주차 브레이크의 클립식 홀드다운 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크는 자동차의 속도를 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서, 일반적으로 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 자동차의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하기 위하여 페달로 조작하도록 함과 아울러, 자동차의 주차시나 장시간 정차시 사용하도록 주차 브레이크 레버를 두고 있다.

상기한 브레이크 장치의 일종으로 흔히 사용되고 있는 것이 주차식 브레이크로서, 그 구조를 살펴보면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 백플레이트(110)와, 원주상의 일측이 개방된 개구부(122)를 갖는 브레이크 슈우(121) 및 그 브레이크 슈우(121)의 외주면에 복수개 설치되는 라이닝(125)으로 이루어져 상기 백플레이트(110)에 판형 홀드다운 스프링(115)으로 고정되는 슈우 조립체(120)와, 상기 브레이크 슈우(121)의 개구부(122) 내로 위치되게 상기 백플레이트(110)에 고정되어 브레이크 슈우(121)의 직경을 확장시키는 휠 실린더(130)와, 상기 브레이크 슈우(121)의 외측에 설치됨과 아울러 휠에 연결되어 상기 브레이크 슈우(121)의 확장에 의해 제동력을 발생하도록 하는 브레이크 주차(150)으로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 브레이크 장치는 운전자가 발로 브레이크 페달을 조작하면 마스터 실린더에서 유압을 발생시켜 상기 휠 실린더(130)에 작용하여 휠 실린더(130)의 피스톤이 좌우로 팽창되면서 상기 브레이크 슈우(121)의 직경을 확장시킨다. 이때, 확장되는 브레이크 슈우(121)의 외주면에 부착된 라이닝(125)은 휠의 브레이크 주차(150)의 내주면에 압착되어 휠에 제동력을 발생시키게 된다.

한편, 상기와 같은 주차 브레이크에서의 슈우 조립체(120)는 백플레이트(110)에 알맞는 위치를 탄력적으로 유지하도록 하는 홀드다운 장치에 의해 설치되어 있으며, 이러한 홀드다운 장치는 도 3에 도시되는 바와 같이, 휠 실린더(130)가 설치된 반대측의 백플레이트(110)에 축방향으로 관통 형성된 체결홀(110a)과, 상기 슈우 조립체(120)와 백플레이트(110) 사이에서 외곽으로 돌출되게 끼워지는 더스트 쉴드(140)와 같이 상기 체결홀(110a)에 체결되는 스크루(117)와, 탄성을 갖는 판형으로 이루어져 일측단이 상기 스크루(117)로 백플레이트(110)에 고정되고 타측단이 상기 브레이크 슈우(121)의 내측 벽면에 끼워져 슈우 조립체(120)와 백플레이트(110) 간에 탄성력을 제공하는 판형 홀드다운 스프링(115)으로 구성된다.

즉, 상기 슈우 조립체(120)는 브레이크 슈우(121)의 내측 벽면을 상기 판형 홀드다운 스프링(115)과 백플레이트(110) 사이로 끼움 결합되고, 이때 홀드다운 스프링(115)은 슈우 조립체(120)를 백플레이트(110)에 탄력적으로 밀착시켜 슈우 조립체(120)의 과도한 유동을 억제하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 주차 브레이크의 홀드 다운장치는 상기한 슈우 조립체(120)를 단순히 판형 홀드다운 스프링(115)에 끼워 백플레이트(110)에 지지 고정하도록 이루어져 있어, 슈우 조립체(120)와 백플레이트(110)가 결합된 상태에서 운송하거나 브레이크 작동중 슈우 조립체(120)가 백플레이트(110)로부터 쉽게 이탈되었다.

또한, 홀드다운 스프링(115)을 고정할 경우에는 스크루(117)를 백플레이트(110)의 체결홀(110a)에 탭(tap)을 내면서 체결하야 하는 번거로움이 있어 조립성이 저하되는 문제점이 있으며, 특히 판형 홀드다운 스프링(115)은 프레스 성형이 필요하고 조직의 치밀성 정도에 따른 홀드다운력 즉, 탄성력이 일정치 않은 문제점이 있다.

상기와 같이, 작동시 슈우 조립체(120)가 이탈되거나, 판형 홀드다운 스프링(115)에 끼워져 좌우로 유동될 경우 백플레이트(110)에 대하여 슈우 조립체(120)가 편심되어 브레이크 슈우(121)의 외주면에 부착된 브레이크 라이닝(125)이 불균일한 상태로 브레이크 주차(150)과 일부분에서 접촉되는 드래그(drag) 현상을 야기시키는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 백플레이트에 결합된 슈우 조립체가 주차 브레이크의 운송중 또는 브레이크 작동중 상기 백플레이트로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 함은 물론 조립이 용이하도록 하는 주차 브레이크의 홀드다운 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 브레이크 슈우가 일체형으로 이루어진 일반적인 주차 브레이크의 내부 구성을 보인 측면도

도 2는 도 1의 A-A선단면도

도 3은 종래 주차 브레이크의 슈우 조립체 고정구조를 보인 발췌 단면도

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 주차 브레이크의 홀드다운 장치를 보인 요부 발췌 단면도

도 5는 도 4의 홀드다운 핀 및 슬롯홀을 발췌한 정면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 백플레이트 10a : 핀홀

13 : 홀드다운 핀 13a : 클립

15 : 홀드다운 스프링 20 : 슈우 조립체

21 : 슈우

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 주차 브레이크의 홀드다운 장치는, 브레이크 슈우 및 그 브레이크 슈우의 외주면에 복수개 설치되어 주차의 내주면과 접촉되는 라이닝으로 이루어진 슈우 조립체를 백플레이트에 탄력적으로 설치하는 홀드다운 장치에 있어서, 슈우 조립체의 브레이크 슈우 내측면에 중심으로부터 외측으로 연통된 슬롯홀과, 상기 백플레이트의 일측에 관통되는 핀홀과, 머리부의 타측단에 상기 핀홀에 탄력적으로 결합되는 클립을 가지며 상기 슬롯홀과 핀홀에 길이방향으로 이동 가능하게 끼워지는 홀드다운 핀과, 상기 홀드다운 핀에 설치되어 상기 슈우 조립체를 상기 백플레이트로 가압하는 홀드다운 스프링을 포함하는 것을 기술적 구성상의 기본적인 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 실시예에 따른 주차 브레이크의 홀드다운 장치는 도 4 및 도 5에 도시되는 바와 같이, 브레이크 슈우(21) 및 그 브레이크 슈우(21)의 외주면에 복수개 설치되어 주차의 내주면과 접촉되는 라이닝으로 이루어진 슈우 조립체(20)를 백플레이트(10)에 탄력적으로 설치하는 것으로, 슈우 조립체(20)의 브레이크 슈우(21) 내측면에 중심으로부터 외측으로 연통된 슬롯홀(21a)과, 상기 백플레이트(10)의 일측에 관통되는 핀홀(10a)과, 머리부의 타측단에 상기 핀홀(10a)에 탄력적으로 결합되는 클립(13a)을 가지며 상기 슬롯홀(21a)과 핀홀(10a)에 길이방향으로 이동 가능하게 끼워지는 홀드다운 핀(13)과, 상기 홀드다운 핀(13)에 설치되어 상기 슈우 조립체(20)를 상기 백플레이트(10)로 가압하는 홀드다운 스프링(15)을 포함하여 구성된다.

상기 홀드다운 스프링(15)은 코일 스프링(15)으로 이루어지며, 일측단이 상기 홀드다운 핀(13)의 머리부와 와셔(17)를 두고 접촉되면서 타측단이 상기 슬롯홀(21a) 부위에 와셔(17)를 두고 접촉된다.

또한, 상기 클립(13a)은 탄성력을 갖는 플라스틱으로 이루어지며, 상기 핀홀(10a)의 후단벽에 결합되는 2개의 걸림턱(13a-1)과, 그 걸림턱(13a-1)이 탄력적으로 휘어질 수 있도록 마련된 결여홈(13a-2)으로 이루어진다. 즉, 상기 걸림턱(13a-1)은 일방향성으로 형성되어 결합시 결여홈(13a-2)으로 휘어지면서 핀홀(10a)과의 결합이 가능하도록 하며, 일단 결합되면 그 탄성력에 의해 분리되지 않게 된다.

도면중 미설명 부호 40은 더스트 쉴드이다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 작용을 설명하면 다음과 같다.

우선, 운전자의 브레이크 페달 조작 또는 주차 브레이크의 조작에 의해 슈우 조립체(20)의 브레이크 슈우(21)가 확장되면 이의 외주면에 부착된 브레이크 라이닝이 브레이크 주차과의 접촉으로 마찰력을 발생시키는 브레이크 작동과정에서, 홀드다운 스프링(15)은 홀드다운 핀(13)을 당기는 동시에 슈우 조립체(20)를 백플레이트(10)에 탄력적으로 밀착시키면서 슈우 조립체(20)와 브레이크 주차의 마찰에 의해 발생되는 슈우 조립체(20)의 유동을 저감시키게 된다.

한편, 상기 홀드다운 스프링(15)은 코일 스프링(15)으로 이루어져 정확한 탄성력 즉, 슈우 조립체(20)에 작용하는 힘을 예측할 수 있어 슈우 조립체(20)의 유동에 따른 잔류 드래그 발생 및 유격에 따른 소음 발생을 방지할 수 있도록 한다.

또한, 상기와 같은 본 고안에 따르면, 홀드다운 스프링(15) 및 와셔(17)를 홀드다운 핀(13)에 끼운상태에서 그 홀드다운 스프링(15)을 슈우 조립체(20)의 슬롯홀(21a)을 통해 백플레이트(10)의 핀홀(10a)에 가압 삽입시키게 되면 클립(13a)의 걸림턱(13a-1)에 의해 원터치식으로 체결됨으로써, 종래 탭을 형성하면서 스크루를 체결하던 것에 비해 조립이 더욱 편리하도록 하는 동시에, 일단 체결된 홀드다운 핀(13)은 클립(13a)의 걸림턱(13a-1)에 의해 분리되지 않게 되므로 운반이나 장착상태에서의 홀드다운 스프링(15)의 이탈을 방지할 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 홀드다운 스프링이 끼워진 홀드다운 핀을 클립으로 분리되지 않도록 슈우 조립체와 백플레이트 간에 설치함으로써 주차 브레이크의 운송중 또는 브레이크 작동중 슈우 조립체가 백플레이트로부터 이탈 분리되는 것을 방지할 수 있도록 하고, 그 홀드다운 핀을 원터치식으로 용이하게 조립되도록 함으로써 생산성을 향상시킬 수 있도록 하며, 홀드다운 스프링의 탄성력의 예측할 수 있어 슈우 조립체의 유동에 따른 잔류 드래그 발생 및 유격에 따른 소음 발생을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구의 범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (4)

1. 브레이크 슈우(21) 및 그 브레이크 슈우(21)의 외주면에 복수개 설치되어 주차의 내주면과 접촉되는 라이닝으로 이루어진 슈우 조립체(20)를 백플레이트(10)에 탄력적으로 설치하는 홀드다운 장치에 있어서,

   슈우 조립체(20)의 브레이크 슈우(21) 내측면에 중심으로부터 외측으로 연통된 슬롯홀(21a)과, 상기 백플레이트(10)의 일측에 관통되는 핀홀(10a)과, 머리부의 타측단에 상기 핀홀(10a)에 탄력적으로 결합되는 클립(13a)을 가지며 상기 슬롯홀(21a)과 핀홀(10a)에 길이방향으로 이동 가능하게 끼워지는 홀드다운 핀(13)과, 상기 홀드다운 핀(13)에 설치되어 상기 슈우 조립체(20)를 상기 백플레이트(10)로 가압하는 홀드다운 스프링(15)을 포함하는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크의 홀드다운 장치.
2. 제1 항에 있어서, 상기 홀드다운 스프링(15)은 코일 스프링(15)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크의 홀드다운 장치.
3. 제2 항에 있어서, 상기 홀드다운 스프링(15)이 접촉되는 양측단에는 와셔(17)가 끼워지는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크의 홀드다운 장치.
4. 제1 항에 있어서, 상기 클립(13a)은 상기 일방향성 걸림턱(13a-1)과, 상기 걸림턱(13a-1)이 탄력적으로 휘어질 수 있도록 마련된 결여홈(13a-2)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차 브레이크의 홀드다운 장치.