KR19990006944U

KR19990006944U - 드럼 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조

Info

Publication number: KR19990006944U
Application number: KR2019970020437U
Authority: KR
Inventors: 류남열
Original assignee: 김욱한; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1997-07-30
Filing date: 1997-07-30
Publication date: 1999-02-25

Abstract

본 고안은 판형 홀드다운 스프링을 통해 백플레이트에 슬라이딩 결합된 슈우 조립체가 드럼 브레이크의 운송중 또는 브레이크 작동중 상기 백플레이트로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 함으로써 슈우 조립체의 분실 및 슈우 조립체의 이탈에 따른 브레이크의 성능저하를 방지할 수 있도록 하는 주차 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조에 관한 것으로서, 백플레이트의 일측면에 판형 홀드다운 스프링이 외측으로 갈라지게 설치되고 슈우 조립체를 상기 판형 홀드다운 스프링의 갈라진 부위로 삽입 결합할 수 있는 구조를 구비한 드럼 브레이크에 있어서, 상기 슈우 조립체와 상기 백플레이트 사이에서 외곽으로 돌출되게 설치되는 더스트 쉴드에 상기 판형 홀드다운 스프링과 결합된 슈우 조립체가 끼워진 역방향으로 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조를 제공한다.

Description

드럼 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조

본 고안은 자동차의 드럼 브레이크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 슈우와 라이닝으로 이루어진 슈우 조립체를 백플레이트의 전면부에 슬라이딩시켜 결합할 수 있도록 판형 홀드다운 스프링이 장착되는 구조를 갖는 드럼 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조에 관한 것이다.

특히, 본 고안은 슈우 조립체와 백플레이트 사이에서 외곽으로 돌출되게 끼워지는 더스트 쉴드에, 상기 판형 홀드다운 스프링과 결합된 슈우 조립체가 끼워진 역방향으로 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱을 형성함으로써, 드럼 브레이크의 운송중 또는 브레이크 작동중 슈우 조립체가 백플레이트로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 하는 주차 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크는 자동차의 속도를 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서, 일반적으로 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 자동차의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하기 위하여 페달로 조작하도록 함과 아울러, 자동차의 주차시나 장시간 정차시 사용하도록 드럼 브레이크 레버를 두고 있다.

상기한 브레이크 장치의 일종으로 흔히 사용되고 있는 것이 드럼식 브레이크로서, 그 구조를 살펴보면 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 백플레이트(110)와, 원주상의 일측이 개방된 개구부(122)를 갖는 브레이크 슈우(121) 및 그 브레이크 슈우(121)의 외주면에 복수개 설치되는 라이닝(125)으로 이루어져 상기 백플레이트(110)에 판형 홀드다운 스프링(115)으로 고정되는 슈우 조립체(120)와, 상기 브레이크 슈우(121)의 개구부(122) 내로 위치되게 상기 백플레이트(110)에 고정되어 브레이크 슈우(121)의 직경을 확장시키는 휠 실린더(130)와, 상기 브레이크 슈우(121)의 외측에 설치됨과 아울러 휠에 연결되어 상기 브레이크 슈우(121)의 확장에 의해 제동력을 발생하도록 하는 브레이크 드럼(150)으로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 브레이크 장치는 운전자가 발로 브레이크 페달을 조작하면 마스터 실린더(30)에서 유압을 발생시켜 상기 휠 실린더(130)에 작용하여 휠 실린더(30)의 피스톤이 좌우로 팽창되면서 상기 브레이크 슈우(121)의 직경을 확장시킨다. 이때, 확장되는 브레이크 슈우(121)의 외주면에 부착된 라이닝(125)은 휠의 브레이크 드럼(150)의 내주면에 압착되어 휠에 제동력을 발생시키게 된다.

여기서, 상기한 슈우 조립체(120)를 백플레이트(110)에 고정하는 구조를 살펴보면 도 3에 상세히 도시되는 바와 같이, 휠 실린더(130)가 설치된 반대측의 백플레이트(110)에 축방향으로 관통 형성된 체결홀(110a)과, 상기 슈우 조립체(120)와 백플레이트(110) 사이에서 외곽으로 돌출되게 끼워지는 더스트 쉴드(40)와 같이 상기 체결홀(110a)에 체결되는 볼트(117)와, 탄성을 갖는 판형으로 이루어져 일측단이 상기 볼트(117)로 백플레이트(110)에 고정되고 타측단이 상기 브레이크 슈우(121)의 내측 벽면에 끼워져 슈우 조립체(120)와 백플레이트(110) 간에 탄성력을 제공하는 판형 홀드다운 스프링(115)이 개재된 구조이다. 즉, 상기 슈우 조립체(120)는 브레이크 슈우(121)의 내측 벽면을 상기 판형 홀드다운 스프링(115)과 백플레이트(110) 사이로 끼움 결합되고, 이때 홀드다운 스프링(115)은 슈우 조립체(120)를 백플레이트(110)에 탄력적으로 밀착시켜 슈우 조립체(120)의 과도한 유동을 억제하게 된다.

그러나, 상기한 바와 같은 슈우 조립체(120)의 고정구조는 상기한 슈우 조립체(120)를 단순히 판형 홀드다운 스프링(115)에 끼워 백플레이트(110)에 고정하는 구조로 이루어져 슈우 조립체(120)와 백플레이트(110)가 결합된 상태에서 운송하거나 브레이크 작동중 슈우 조립체(120)가 백플레이트(110)로부터 쉽게 이탈되었다.

상기와 같이, 운송과정에서 슈우 조립체(120)가 백플레이트(110)에서 이탈 분리될 경우 슈우 조립체(120)를 분실할 수 있게 됨은 물론 다시 조립해야 하는 번거로움이 있으며, 작동시 슈우 조립체(120)가 이탈 분리될 경우 슈우 조립체(120)의 동작이 불안정하여 브레이크의 성능을 저하시키는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 판형 홀드다운 스프링을 통해 백플레이트에 슬라이딩 결합된 슈우 조립체가 드럼 브레이크의 운송중 또는 브레이크 작동중 상기 백플레이트로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 슈우 조립체의 분실 및 슈우 조립체의 이탈에 따른 브레이크의 성능저하를 방지할 수 있도록 하는 주차 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 브레이크 슈우가 일체형으로 이루어진 일반적인 드럼 브레이크의 내부 구성을 보인 측면도

도 2는 도 1의 A-A선단면도

도 3은 종래 드럼 브레이크의 슈우 조립체 고정구조를 보인 발췌 단면도

도 4는 본 고안의 실시예에 따른 드럼 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조를 보인 요부 발췌 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 백플레이트 15 : 판형 홀드다운 스프링

17 : 볼트 20 : 슈우 조립체

21 : 브레이크 슈우 40 : 더스트 쉴드

41 : 이탈방지턱

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 백플레이트의 일측면에 판형 홀드다운 스프링이 외측으로 갈라지게 설치되고 슈우 조립체를 상기 판형 홀드다운 스프링 갈라진 부위로 삽입 결합할 수 있는 구조를 구비한 드럼 브레이크에 있어서, 상기 슈우 조립체와 상기 백플레이트 사이에서 외곽으로 돌출되게 설치되는 더스트 쉴드에 상기 판형 홀드다운 스프링과 결합된 슈우 조립체가 끼워진 역방향으로 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조를 제공한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 실시예에 따른 드럼 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조를 보인 드럼 브레이크의 요부 발췌도로서, 원주상의 일측이 개방된 개구부를 갖는 브레이크 슈우(21) 및 그 브레이크 슈우(21)의 외주면에 복수개 설치되는 라이닝으로 이루어진 슈우 조립체(20)의 고정구조는 종래와 같이 백플레이트(10)에 판형 홀드다운 스프링(15)으로 고정되는 구조를 갖는다. 즉, 휠 실린더가 설치된 반대측의 백플레이트(10)에 축방향으로 체결홀(10a)이 관통 형성되고, 상기 슈우 조립체(20)와 백플레이트(10) 사이에서 외곽으로 돌출되게 끼워지는 더스트 쉴드(40)와 같이 상기 체결홀(10a)에 볼트(17)가 체결되며, 탄성을 갖는 판형으로 이루어진 판형 홀드다운 스프링(15)의 일측단이 상기 볼트(17)로 백플레이트(10)에 고정되고 타측단이 상기 슈우 조립체(20)의 브레이크 슈우(21) 내측 벽면에 끼워져 슈우 조립체(20)와 백플레이트(10) 간에 탄성력을 제공하게 된다.

상기 더스트 쉴드(40)에 상기 판형 홀드다운 스프링(15)과 결합된 슈우 조립체(20)가 끼워진 역방향으로 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱(41)이 형성된다. 즉, 도면상에서 상기 슈우 조립체(20)를 판형 홀드다운 스프링(15)의 하부로부터 상부로 끼워 결합시키는 구조이므로 상기 이탈방지턱(41)은 브레이크 슈우(21)의 하부 외주면 외곽으로 돌출된다.

한편, 상기 이탈방지턱(41)은 더스트 쉴드(40)에 코킹되어 돌출되며, 이때 이탈방지턱(41)은 도면상 하측으로 경사진 구조로 이루어져 슈우 조립체(20)를 하부로부터 상기 판형 홀드다운 스프링(15)에 결합시킬 경우 이탈방지턱(41)의 간섭을 줄여 결합이 용이하도록 한다.

이와 같이 구성되는 본 고안에 의하면, 판형 홀드다운 스프링(15)의 결합을 통해 백플레이트(10)에 고정된 슈우 조립체(20)가 운송중 또는 브레이크 작동중 판형 홀드다운 스프링(15)에서 벗어나 끼워진 역방향으로 이탈되려고 할 경우 디스트 쉴드(40)에 돌출 형성된 이탈방지턱(41)은 끼워진 역방향으로 이탈되는 브레이크 슈우(21)의 외주면에 접촉되어, 슈우 조립체(20)의 이탈에 따른 더 이상의 유동을 저지하게 된다.

이에 따라, 상기 이탈방지턱(41)에 의해 유동이 저지된 슈우 조립체(20)는 판형 홀드다운 스프링(15)에 결합된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 슈우 조립체와 백플레이트 사이에서 외곽으로 돌출되게 끼워지는 더스트 쉴드에, 상기 판형 홀드다운 스프링과 결합된 슈우 조립체가 끼워진 역방향으로 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱을 형성함으로써, 드럼 브레이크의 운송중 또는 브레이크 작동중 슈우 조립체가 백플레이트로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다.

따라서, 본 고안은 슈우 조립체의 분실을 방지할 수 있으며, 슈우 조립체의 이탈에 따른 브레이크의 성능저하를 미연에 방지할 수 있는 유용성이 있다.

본 고안은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 실용신안등록청구의 범위에 의해 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims

백플레이트(10)의 일측면에 판형 홀드다운 스프링(15)이 외측으로 갈라지게 설치되어 있고 슈우 조립체(20)를 상기 판형 홀드다운 스프링(15)의 갈라진 부위로 삽입 결합할 수 있는 구조를 구비한 드럼 브레이크에 있어서, 상기 슈우 조립체(20)와 상기 백플레이트(10) 사이에서 외곽으로 돌출되게 설치되는 더스트 쉴드(40)에 상기 판형 홀드다운 스프링(15)과 결합된 슈우 조립체(20)가 끼워진 역방향으로 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지턱(41)이 형성되는 것을 특징으로 하는 드럼 브레이크의 슈우 조립체 이탈방지구조.
제 1항에 있어서, 상기 이탈방지턱(41)은 상기 슈우 조립체(20)의 외주면이 위치되는 상기 더스트 쉴드(40)의 일측면이 코킹되어 돌출되는 것을 특징으로 하는 슈우 조립체 이탈방지구조.