KR19990025000A - 자동차 엔진시험용 지그 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진의 시동성 시험시 기존의 엔진 지지용 지그와 함께 사용하여 변속기를 안정되게 지지하는 동시에 엔진의 진동을 원활히 흡수할 수 있는 자동차의 엔진시험용 지그에 관한 것으로서, 하단이 통상의 체결수단에 의하여 정반(30)의 상단에 고정되고, 상단에 엔진(32)의 양측에 밀착고정되어 시동성 시험시 엔진(32)에서 발생되는 진동을 흡수하여 완화시키는 경질의 완충고무(34)를 갖는 제 1지지바(36) 및 제 2지지바(38)와, 상단이 변속기(42)의 하단에 밀착고정되어 시동성 시험시 변속기(42)에서 발생되는 진동을 흡수하여 완화시키는 경질의 완충고무(44)가 구비되고, 하단에 정반(30)에 상단에 밀착고정되는 칼럼(46)이 구비되며, 이 칼럼(46)과 완충고무(44)의 사이에 하단이 칼럼(46)에 고정되고, 상단이 완충고무(44)에 고정되는 완충스프링(52)이 개재된 제 3지지바(48)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.
Description
본 발명은 자동차 엔진시험용 지그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진의 시동성 시험시 엔진 지지용 지그와 함께 사용하여 변속기를 안정되게 지지하는 동시에 엔진의 진동을 원활히 흡수할 수 있는 자동차의 엔진시험용 지그에 관한 것이다.
도 1은 종래기술에 따른 엔진이 엔진시험용 지그에 고정된 상태를 보인 정면도이다. 도 1에 설명하면, 엔진(2)의 시동성 시험은 엔진(2)과 변속기(4)를 일체로 조립한 상태에서 실시한다.
이러한 경우 종래에는 2개의 지그를 사용하여 엔진(2)의 양측을 정반(6)위에 수평으로 지지시켰다. 종래의 엔진시험용 지그(15)는 정반(6)에 고정시키기 위한 베이스플레이트(8)와, 이 베이스플레이트(8)에 일체로 입설된 칼럼(10)과, 이 칼럼(10)의 상단부에 일체로 결합되어 엔진(2)에 연결시키기 위한 브라켓(12)으로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성된 자동차의 엔진시험용 지그에 엔진이 장착되는 상태를 간략하게 설명하면, 체결볼트를 이용하여 베이스플레이트(8)를 정반(6)에 고정시킨 상태에서 엔진(2)의 양측이 엔진시험용 지그(15)의 브라켓(12)에 접촉되도록 별도의 이동수단을 이용하여 엔진(2)을 이동시킨다. 엔진(2)의 양측이 엔진시험용 지그(15)의 브라켓(12)에 접촉되면, 통상의 체결수단을 이용하여 브라켓(12)을 엔진(2)에 고정한다. 엔진(2)의 양측이 엔진시험용 지그(15)의 브라켓(12)에 밀착고정되어 있음으로 엔진(2)의 시동성 시험을 용이하게 수행할 수 있는 것이다.
종래에는 엔진의 시동성 시험시 2개의 지그를 사용하여 엔진부위만을 지지시켰을 뿐 변속기부위를 지지시키기 위한 별도의 지그가 없었다. 따라서, 엔진의 시동성 시험시 변속기 쪽의 처짐은 물론 엔진의 진동에 의하여 지그의 파손 및 시험진행자의 불안과 위험을 초래하였다. 즉, 지그의 지지부위가 엔진과 변속기의 무게중심을 벗어날 뿐만 아니라 2점지지방식이므로 엔진을 안정되게 지지하지 못하였고, 종래에 엔진부위를 지지하는 지그는 엔진의 구동으로 인한 진동발생을 원활히 흡수할 수 있는 구조가 아니므로 시험중 항상 위험성이 높은 단점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적은 엔진의 시동성 시험시 기존의 엔진 지지용 지그와 함께 사용하여 변속기를 안정되게 지지하는 동시에 엔진의 진동을 원활히 흡수할 수 있는 자동차의 엔진시험용 지그를 제공함에 있다.
도 1은 종래기술에 따른 엔진이 엔진시험용 지그에 고정된 상태를 보인 정면도.
도 2는 본 발명에 따른 엔진시험용 지그의 구성을 보인 사시도
도 3은 본 발명에 따른 엔진시험용 지그에 엔진이 고정된 상태를 보인 측면
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
30 : 정반32 : 엔진
34 : 완충고무36 : 컬럼
38 : 제 2지지바40 : 체결공
42 : 변속기44 : 완충고무
46 ; 칼럼48 : 제 3지지바
50 : 결합공52 : 완충스프링
54 : 체결볼트60 : 엔진시험용 지그
이러한, 본 발명의 목적은 하단이 통상의 체결수단에 의하여 정반의 상단에 고정되고, 상단에 엔진의 양측에 밀착고정되어 시동성 시험시 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하여 완화시키는 경질의 완충고무를 갖는 제 1지지바 및 제 2지지바와, 상단이 변속기의 하단에 밀착고정되어 시동성 시험시 변속기에서 발생되는 진동을 흡수하여 완화시키는 경질의 완충고무가 구비되고, 하단에 정반에 상단에 밀착고정되는 칼럼이 구비되며, 이 칼럼과 완충고무의 사이에 하단이 칼럼에 고정되고, 상단이 완충고무에 고정되는 완충스프링이 개재된 제 2지지바를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진시험용 지그에 의하여 달성될 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 자동차의 엔진시험용 지그의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 엔진시험용 지그의 구성을 보인 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 엔진시험용 지그에 엔진이 고정된 상태를 보인 정면도이다. 도 2 및 도 3을 설명하면, 하단이 정반(30)의 상단에 고정되고, 상단에 엔진(32)의 양측에 밀착고정되는 경질의 완충고무(34)가 구비된 제 1지지바(36) 및 제 2지지바(38)가 구비된다. 제 1지지바(36) 및 제 2지지바(38)의 완충고무(34)에는 수개의 체결공(40)이 형성된다. 제 1지지바(36) 및 제 2지지바(38)는 소정의 거리를 갖도록 정반(30)에 고정된다. 상단이 변속기(42)의 하단에 밀착고정되는 경질의 완충고무(44)가 구비되고, 하단에 정반(30)에 상단에 밀착고정되는 칼럼(46)을 갖는 제 3지지바(48) 형성된다. 제 1지지바(48)의 완충고무(44)의 상단에는 수개의 결합공(50)이 형성된다. 제 3지지바(48)의 완충고무(44)와 칼럼(46)의 사이에는 하단이 칼럼(46)에 고정되고, 상단이 완충고무(44)에 고정되는 완충스프링(52)이 개재된다. 제 1지지바(36), 제 2지지바(38), 제 3지지바(48)가 정반(30)에 고정됨에 있어서는 통상의 체결수단을 이용한다. 제 1지지바(36), 제 2지지바(38), 제 3지지바(48)는 엔진(32) 및 변속기(42)의 진동을 고려하여 충분한 강도를 갖도록 적절한 규모와 재질로 형성됨이 바람직하다.
상기와 같이 구성된 엔진시험용 지그에 엔진이 장착되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.
엔진(32)의 양측이 제 1지지바(36) 및 제 2지지바(38)의 완충고무(34)에 밀착되도록 별도의 이동수단을 이용하여 엔짖(32)을 이동시킨다. 엔진(32)의 양측이 제 1지지바(36) 및 제 2지지바(38)의 완충고무(34)에 밀착되면, 변속기(42)의 하단이 제 3지지바(48)의 완충고무(44) 상단에 안착된다. 엔진(32)의 양측이 제 1지지바(36) 및 제 2지지바(38)의 완충고무(34)에 밀착고정되고, 변속기(42)가 제 3지지바(48)의 완충고무(44) 상단에 안착되면, 체결볼트(54)를 이용하여 지지바(36), (38), (48)의 완충고무(34), (44)를 엔진(32)과 변속기(42)에 각각 밀착고정시킨다. 엔진(32) 및 변속기(42)가 제 1지지바(36), 제 2지지바(38), 제 3지지바(48)가 엔진(32) 및 변속기(42)를 안정되게 받쳐주고 시동성 시험시 엔진(32) 및 변속기(42)에서 발생되는 진동을 지지바(36), (38), (48)의 완충고무(34), (440 및 완충스프(52)이 순차적으로 흡수함으로 안전하게 엔진(32)의 시동성 시험을 수행할 수 있는 것이다.
본 발명에 따른 자동차의 엔진시험용 지그는 하단이 정반에 고정되고, 상단에 엔진의 측벽에 밀착고정되어 엔진에서 발생되는 충격을 흡수하여 완화시키는 완충고무를 갖는 제 1지지바 및 제 2지지바와, 하단이 정반에 고정되는 칼럼이 구비되고, 이 칼럼의 상단에 변속기에서 발생되는 충격을 흡수하여 완충시키는 완충스프링 및 완충고무가 순차적으로 고정되는 제 3지지바를 구비하여 엔진 및 변속기를 안정되게 지지할 수 있으며 동시에 엔진 및 변속기의 진동을 원활히 흡수하여 엔진의 시동성 시험을 용이하게 수행할 수 있는 효과를 갖는 것이다.
Claims (1)
- 엔진의 시동성 시험시 엔진 및 변속기를 소정의 위치에 고정하는 지그를 구성함에 있어서,하단이 통상의 체결수단에 의하여 정반(30)의 상단에 고정되고, 상단에 엔진(32)의 양측에 밀착고정되어 시동성 시험시 엔진(32)에서 발생되는 진동을 흡수하여 완화시키는 경질의 완충고무(34)를 갖는 제 1지지바(36) 및 제 2지지바(38)와,상단이 변속기(42)의 하단에 밀착고정되어 시동성 시험시 변속기(42)에서 발생되는 진동을 흡수하여 완화시키는 경질의 완충고무(44)가 구비되고, 하단에 정반(30)에 상단에 밀착고정되는 칼럼(46)이 구비되며, 이 칼럼(46)과 완충고무(44)의 사이에 하단이 칼럼(46)에 고정되고, 상단이 완충고무(44)에 고정되는 완충스프링(52)이 개재된 제 3지지바(49)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진시험용 지그.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019970046416A KR19990025000A (ko) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | 자동차 엔진시험용 지그 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990025000A true KR19990025000A (ko) | 1999-04-06 |
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ID=66043647
Family Applications (1)
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| KR1019970046416A KR19990025000A (ko) | 1997-09-09 | 1997-09-09 | 자동차 엔진시험용 지그 |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19990025000A (ko) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100436854B1 (ko) * | 2001-08-29 | 2004-06-23 | 이민상 | 단결정 성장로용 제진장치 |
| KR100769629B1 (ko) * | 2006-12-01 | 2007-10-23 | 주식회사 피알 | 엔진 시동용 더미 어댑터지그 |
| CN113415362A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-09-21 | 桑尼泰克精密工业股份有限公司 | 一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件及其使用方法 |
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| CN113415362A (zh) * | 2021-07-16 | 2021-09-21 | 桑尼泰克精密工业股份有限公司 | 一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件及其使用方法 |
| CN113415362B (zh) * | 2021-07-16 | 2023-10-31 | 桑尼泰克精密工业股份有限公司 | 一种汽车悬挂系统用超低速铸造零件及其使用方法 |
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