KR0139618Y1 - 자동차 엔진고정구의 방진구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 엔진을 고정 및 진동 완화하는 고정구에 관한 것으로서, 특히 고정구의 내부에 고정체결편을 지지하는 다수개의 지지편을 구성하여 엔진 지지정도 및 진동흡수 성능을 향상 하도록 한 것이다.

Description

자동차 엔진고정구의 방진구조

본 고안은 자동차 엔진을 고정 및 진동 완화하는 고정구에 관한 것으로서, 특히 고정구의 내부에 고정체결편을 지지하는 다수개의 지지편을 구성하여 엔진 지지정도 및 진동흡수 성능을 향상 하도록 하는데 목적이 있다.

종래에는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 자동차 엔진(1)이 고정되는데는 다수개의 고정구(2)가 사용된다.

이와 같은 고정구(2)의 구성은 엔진(1)이 고정구(2)에 고정되도록 체결력을 제공하는 볼트(3)가 구성된 고정구하우징(4)과, 상기 고정구하우징(4)의 내부에 채워져 엔진(1)으로부터 전달되는 진동을 완화하는 탄성체(5)와, 상기 탄성체(5)의 중심부에 함몰되어 엔진룸내벽(6)을 사이로 볼트(3)와의 체결에 의해 고정되는 고정체결편(7)으로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래 고정구(2)는 엔진룸내벽(6)의 다수곳에 위치된후 볼트(3)를 사용한 체결작업에 의해 고정된다.

이와 같이 고정된 고정구(2)에 엔진(1)를 올려 놓고 정확한 고정위치를 조정한후에 체결함으로서, 엔진(1)이 고정되도록 한다.

그러나, 이와 같이 엔진(1)을 고정하기에 앞서 엔진룸내벽(6)에 고정되는 고정구(2)는 탄성체(5)에 함몰되어 고정된 고정체결편(7)이 엔진룸내벽(6)을 사이로 볼트(3)와의 체결에 의해 고정된다.

이와 같이 고정체결편(7)에 의해 고정구(2)가 엔진룸내벽(6)에 고정되고 고정체결편(7)과 고정구하우징(4) 사이에 구성된 탄성체(5)가 완충작용 되지만, 탄성체(5)에 함몰되어 고정되는 고정체결편(7)의 지지정도가 미력하여 탄성체(5)에만 의존한 충분한 엔진지지력의 유지 및 엔진보호 측면의 방진이 미흡하다.

더우기, 탄성체(5)에만 의존하여 엔진(1) 지지 및 방진 되도록 한 것은 탄성체(5)가 조기 마모되어 수명단축의 문제점이 된다.

본 고안은 상기한 바와 같이 엔진 고정에 사용되는 종래 고정구 구성상의 제반 문제점을 감안하여 고안한 것으로서, 고정구하우징 내부에서 고정체결편을 지지하는 다수개의 지지편을 구성하는데 있다.

도 1은 종래 고정구에 엔진이 고정된 정면도.

도 2는 종래 엔진룸내벽에 고정된 고정구의 단면도.

도 3은 본 고안 고정구에 엔진을 고정한 정면도.

도 4는 본 고안 엔진룸내벽에 고정한 고정구의 단면도.

도 5는 본 고안 고정구에 구성한 지지편의 사시도.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

101 : 엔진룸내벽 102 : 엔진

103 : 고정구 104 : 볼트

105 : 고정구하우징 106 : 탄성체

107 : 고정체결편 108 : 지지편

109 : 중간부

본 고안 자동차 엔진고정구의 방진구조를 도 3 내지 도 5에 도시한 바에 의하여 설명한다.

자동차 엔진룸내벽(101)에 고정되어 엔진(102)을 고정 및 진동을 흡수하도록 구성한 다수개의 고정구(103)에 있어서, 고정구(103)는 엔진(102)이 고정되도록 체결력을 제공하는 볼트(104)를 구성한 고정구하우징(105)과, 상기 고정구하우징(105)의 내부에 채워져 엔진(102)으로부터 전달되는 진동을 완화하는 탄성체(106)와, 상기 탄성체(106)의 중심부에 함몰되어 엔진룸내벽(101)을 사이로 볼트(104)와의 체결에 의해 고정되는 고정체결편(107)과, 상기 고정체결편(107)을 지지하도록 하는 다수개의 지지편(108)으로 구성한다.

그리고, 상기 지지편(108)은 엔진(102)으로부터 전달되는 진동을 완화하는 탄성력이 발휘되도록 지지편(108) 양단의 두께보다 중간부(109)를 얇게 형성한다.

이와 같이 구성한 본 고안은 종래와 같이 고정구(103)를 엔진룸내벽(101)의 다수곳에 위치시킨후 볼트(104)를 사용하여 고정한다.

이와 같이 고정한 고정구(103)에 엔진(102)를 올려 놓고 정확한 고정위치를 조정한후에 볼트(104)로 체결하여 엔진(102)을 고정한다.

이와 같이 엔진(102)을 고정하기에 앞서 엔진룸내벽(101)에 먼저 고정한 고정구(103)는 탄성체(106)에만 의존하여 고정되어 있는 고정체결편(107)에 부가적으로 고정체결편(107)을 다방향에서 지지하는 다수개의 지지편(108)을 구성하였다.

이와 같이 고정체결편(107)을 지지하도록 구성한 지지편(108)은 중량의 엔진(102)을 지속적으로 지지하는 지지력이 유지되어 지지정도를 보강하고, 도 5와 같이 지지편(108) 양단의 두께 보다 중간부(109)를 얇게 형성하여 중간부(109)에서 발생되는 탄성력에 의존하여 진동을 흡수하여 엔진(102)보호 측면의 방진기능을 하도록 한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 엔진룸 내벽에 설치되어 엔진을 고정하는 고정구에 있어서, 탄성체에 의존하여 고정되는 고정체결편에 다수개의 지지편을 구성하여 지지되도록 함으로서, 중량의 엔진을 지지하는 지지정도 향상 및 엔진보호 측면의 방진효과를 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 고정구하우징(105)의 내부에 채워진 탄성체(106)에 함몰되어 고정되는 고정체결편(107)을 지지하도록 하는 다수개의 지지편(108)을 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진고정구의 방진구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   지지편(108)은 양단의 두께보다 중간부(109)를 얇게 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진고정구의 방진구조.