KR19980085519A

KR19980085519A - 차량 머플러 설치용 행거러버

Info

Publication number: KR19980085519A
Application number: KR1019970021622A
Authority: KR
Inventors: 이우광
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-05-29
Filing date: 1997-05-29
Publication date: 1998-12-05

Abstract

본 발명은 차량 머플러 설치용 행거러버에 관한 것으로, 차체프레임에 볼트고정된 브라켓과, 머플러에 체결된 클램프의 돌출편에 각각 끼워져 고정되는 상·하부 홀과, 상기 상·하부 홀 사이에 형성되어 머플러의 진동을 흡수 및 감소시키는 공간부로 이루어진 행거러버에 있어서, 상기 행거러버(30)의 상·하부면에 각각 설치되어 상기 행거러버(30)의 상·하부면을 지지하는 플레이트(33)와 ; 상기 행거러버(30)의 공간부(34)를 확장하고, 상기 확장된 공간부(34)내에 충진되는 유체와 ; 상기 공간부(34)내의 중앙에 설치되어 공간부(34)내의 유체가 상·하로 이동되며 진동에너지를 열에너지로 변환시켜주는 가동판(35)으로 구성되어서, 머플러와 차체프레임 사이에 설치된 행거러버가 머플러의 진동 소음을 효과적으로 흡수 및 감소시키게 됨에 따라 차체에 전달되는 머플러의 진동 및 소음이 최소로 줄어들게 된다. 그러므로 차실내의 소음 및 진동이 감소되어 차량의 NVH 성능이 향상되는 효과가 있다.

Description

차량 머플러 설치용 행거러버

본 발명은 차량 머플러 설치용 행거러버에 관한 것으로서, 더 상세하게는 머플러 설치용 행거러버내에 유체를 충진시켜 행거러버에 전달된 진동 및 충격을 효과적으로 흡수하여 감소시키도록한 차량 머플러 설치용 행거러버에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 머플러(Muffler)는 엔진의 연소가스가 외부로 배출될 때 발생하는 소음을 약화시키고 엔진의 출력을 높일 수 있도록 엔진과 차체 후방에 연결설치되게 된다.

한편 머플러 설치용 행거러버(Hanger Rubber)는 머플러를 차체프레임에 설치할 때 머플러와 차체프레임 사이에 설치되어 차체의 프레임에 전달되는 머플러의 진동 및 소음을 흡수하여 감소시키는 역할을 하게 된다.

이러한 종래 차량 머플러 설치용 행거러버는 도 3에 도시된 바와 같이 상·하부에 상·하부 홀(21)(22)을 각각 형성하되, 상기 상·하부 홀(21)(22) 사이에 공간부(23)를 형성하여 이루어진다.

이와 같이된 차량 머플러 설치용 행거러버는 행거러버(20)의 상부홀(21)은 차체프레임(1)에 볼트 고정된 브라켓(2)이 끼워져 고정되고 하부홀(22)은 머플러(10) 중앙에 체결된 클램프(11)에 형성된 돌출편(12)에 끼워지게 된다.

상기 행거러버(20)는 차체프레임(1)과 머플러(10) 고정용 클램프(11)에 각각 취부된 상태에서 머플러가 진동하게 되면 행거러버(20)의 중앙부에 형성된 공간부(23)가 이를 흡수하여 감소시키게 된다.

그러나 전술한 바와 같은 차랴 머플러 설치용 행거러버는 진폭영역이 작고 고주파수이기 때문에 차량의 고속주행시 고주파수가 발생되면 행거러버의 공간부가 이를 효과적으로 흡수하여 감소시키지 못해 차체로 전달되는 진동 및 소음이 크게 됨에따라 차량의 NVH 성능이 저하되는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 머플러 설치용 행거러버내의 공간부를 확장한후, 상기 공간부내에 유체를 충진시켜 행거러버에 전달된 머플러의 진동에너지를 열에너지로 변환시켜 차체로 전달되는 머플러의 진동을 효과적으로 흡수 및 감소시키도록한 차량 머플러 설치용 행거러버를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 분리사시도.

도 2는 본 발명의 단면도.

도 3은 종래의 단면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 ; 차체프레임2 ; 브라켓

10 ; 머플러11 ; 클램프

12 ; 돌출편30 ; 행거러버

31, 32 ; 상·하부 홀33 ; 플레이트

34 ; 공간부35 ; 가동판

40 ; 유체

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체프레임에 볼트고정된 브라켓과, 머플러에 체결된 클램프의 돌출편에 각각 끼워져 고정되는 상·하부 홀과,

상기 상·하부 홀 사이에 형성되어 머플러의 진동을 흡수 및 감소시키는 공간부로 이루어진 행거러버에 있어서,

상기 행거러버(30)의 상·하부면에 각각 설치되어 상기 행거러버(30)의 상·하부면을 지지하는 플레이트(33)와 ; 상기 행거러버(30)의 공간부(34)를 확장하고, 상기 확장된 공간부(34)내에 충진되는 유체(40)와 ;

상기 공간부(34)내의 중앙에 설치되어 공간부(34)내의 유체(40)가 상·하로 이동되며 진동에너지를 열에너지로 변환시켜주는 가동판(35)으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 차량 머플러 설치용 행거러버를 제공하고자 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 분리사시도이고, 도 2는 본 발명의 단면도이다.

도시된 바와 같이 행거러버(30)는 확장시키되, 중앙부분을 중심으로 상·하 소정의 경사면을 이루도록 한다.

상기 행거러버(30)내의 공간부(34)는 종래의 공간부(23) 보다 확장하되 공간부(34)의 형상은 행거러버(30)의 외형과 대응되게 형성한다.

상기 공간부(34)내의 중앙에 설치되는 가동판(35)은 유체(40)가 상·하로 통과하여 이동할 수 있도록 형성한다.

상기 공간부(34)의 상·하부에는 차체프레임(1)에 고정된 브라켓(2)과 머플러(10)에 체결된 클램프(11)의 돌출편(12)이 각각 끼워지는 상·하부 홀(31)(32)을 형성한다.

상기 행거러버(30)의 상·하부면에 설치되는 플레이트(33)는 금속재로 형성하여 행거러버(30)의 상·하부면을 견고하게 지지하도록 한다.

상기와 같은 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상·하부면에 플레이트(33)가 설치된 행거러버(20)의 상·하부 홀(31)(32)을 차체프레임(1)에 고정된 브라켓(2)과 머플러(10)에 체결된 클램프(11)의 돌출편(12)에 각각 끼워 행거러버(30)를 차체프레임(1)과 머플러(10) 사이에 취부시킨다.

그리고 상기 행거러버(30)내의 공간부(34)에는 유체(40)를 충진시키되, 상기 공간부(34)의 중간부분에는 가동판(35)을 설치한다.

이와 같이된 본 발명의 행거러버(30)는 고속주행시(진폭영역이 작고 고주파수 영역) 공간부(34)내의 유체가 상·하로 이동되게 되는데 이때 유체는 가동판(35)을 통과하며 마찰을 일으켜 행거러버(30)에 전달된 진동에너지를 열에너지로 변환시켜 진동을 흡수 및 감소시키게 된다.

그러므로 머플러(10)의 진동 소음이 행거러버(30)에 의해 흡수 및 감소된 상태에서 차체프레임으로 전달되어 차체의 진동이 감소되게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명의 차량 머플러 설치용 행거러버는 머플러와 차체프레임 사이에 설치된 행거러버가 머플러의 진동 소음을 효과적으로 흡수 및 감소시키게 됨에 따라 차체에 전달되는 머플러의 진동 및 소음이 최소로 줄어들게 된다. 그러므로 차실내의 소음 및 진동이 감소되어 차량의 NVH 성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims

차체프레임에 볼트고정된 브라켓과, 머플러에 체결된 클램프의 돌출편에 각각 끼워져 고정되는 상·하부 홀과,

상기 상·하부 홀 사이에 형성되어 머플러의 진동을 흡수 및 감소시키는 공간부로 이루어진 행거러버에 있어서,

상기 행거러버(30)의 상·하부면에 각각 설치되어 상기 행거러버(30)의 상·하부면을 지지하는 플레이트(33)와 ; 상기 행거러버(30)의 공간부(34)를 확장하고, 상기 확장된 공간부(34)내에 충진되는 유체와 ;

상기 공간부(34)내의 중앙에 설치되어 공간부(34)내의 유체가 상·하로 이동되며 진동에너지를 열에너지로 변환시켜주는 가동판(35)으로 구성되어진 것을 특징으로 하는 차량 머플러 설치용 행거러버.