KR100514250B1 - 자동차용 엔진 마운트 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 엔진 마운트 고정장치에 관한 것으로, 자동차 엔진의 마운트가 삽입되어 지지되는 홀더에서 돌출된 3개의 플랜지 중에서 2개의 플랜지가 장착대에 안착된 동일평면상의 브래킷에 의해 고정되고, 상기 홀더에서 돌출된 또 다른 1개의 플랜지가 차체에 체결되면서 상기 브래킷과 경사를 이루고 형성된 보강판에 체결됨에 따라, 상기 홀더에 가해지는 횡방향의 압력이 상기 동일평면상에 형성된 브래킷에 의해 지지되고, 상기 홀더에 가해지는 종방향의 압력이 상기 보강판에 의해 지지되도록 된 것이다.

Description

자동차용 엔진 마운트 고정장치{AN FIXING DEVICE OF ENGINE MOUNT FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 엔진 마운트의 고정에 관한 것으로, 특히 엔진 마운트에 가해지는 횡방향의 외압을 충분히 지지함은 물론, 상기 엔진 마운트에 가해지는 종방향의 외압을 충분히 지지하도록 된 자동차용 엔진 마운트 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진은 진동 및 전기 누설현상 등이 발생되어 상기 진동 및 누전 등을 차단하도록 상기 엔진은 진동억제 및 절연기능을 하는 마운트를 매개로 차체에 결합되는 것이 일반적이다.

여기서, 상기 마운트는 통상 차체에 체결된 브래킷을 매개로 상기 차체에 결합되도록 되나, 상기 통상의 브래킷은 상기 마운트와 단일지점 또는 2개 지점에서 볼트 등을 매개로 체결되도록 되어 상기 브래킷과 마운트의 결합강도가 약해 이를 보완하고자 하는 노력이 있었다.

이에 따라, 종래에 상기 마운트를 차체에 견고히 고정함과 더불어 상기 엔진 등에서 가해지는 진동 등을 지지하도록 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같은 고정장치의 개발이 있었다.

여기서, 상기 종래의 고정장치는 상기 자동차 엔진의 일단이 걸쳐지는 차체 펜더패널(10)의 일측부에 형성되며, 장착대(11)와 브래킷(300)과 플랜지(500) 및 홀더(40)로 구성된다.

상기 장착대(11)는 상기 펜더패널(10)의 일측단에서 외측으로 박스형상을 이루고 돌출되며, 그 상단면이 평면을 이루도록 돌출되어 후술하는 판 형상의 브래킷(300)이 안착되도록 형성된다.

상기 브래킷(300)은 상기 장착대(11)의 상단에 안착되도록 판형상으로 형성되며, 후술하는 3개의 플랜지(500)가 결합되도록 상기 장착대(11)의 상단에 삼각형 판형상을 이루고 체결된다.

상기 홀더(40)는 원통형상으로 형성된 상기 엔진 마운트(20)가 삽입되어 지지되도록 상기 마운트(20)의 외주 형상과 동일한 원통형으로 형성되며, 그 상단이 개방되어 상기 마운트(20)가 삽입되도록 구성된다.

상기 플랜지(500)는 상기 홀더(40)의 상단 개방면 3지점에서 외측으로 판형상을 이루고 돌출되어 형성되며, 상기 각 플랜지(500)가 동일한 간격을 이루도록 상기 홀더(40)의 중심점에서 방사형으로 돌출되어 형성된다.

따라서, 상기 장착대(11)의 상단 평면에 상기 브래킷(300)이 안착되고, 상기 브래킷(300)의 3지점에 상기 홀더(40)의 개방면 3지점에서 돌출된 플랜지(500)가 안착되어 볼트 등을 매개로 체결된다.

상기 브래킷(300)에 플랜지(500)가 체결된 상태에서 상기 홀더(40)의 개방면을 통해 상기 마운트(20)가 삽입되어 고정되면서 상기 마운트(20)에 고정된 엔진이 상기 차체에 고정된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 마운트(20) 고정구조는 도 6에 도시된 바와 같이, 홀더(40)의 개방면에서 돌출된 3개의 플랜지(500)가 동일 평면상에 위치되어 브래킷(300)에 의해 지지됨에 따라, 상기 홀더(40)의 차체에 대한 3개의 지지부(a, b, c)가 직선상에 위치되고, 상기 지지부(a, b, c)가 이루는 직선의 중앙지점에 체결된 마운트(20)에 상기 지지부(a, b, c)들이 이루는 직선에 대해 수직을 이루는 방향 즉, 상기 마운트(20)에 종방향의 압력이 가해지는 경우, 상기 마운트(20)의 종방향에 대한 지지력이 없어 상기 마운트(20)가 종방향으로 진동되거나, 상기 종방향 압력이 분산되지 못해 상기 3개의 플랜지(500)들이 파손되는 문제점이 있었다.

또, 상기 플랜지(500)의 종방향 지지력이 없으므로, 상기 플랜지(500)가 지지하는 홀더(40)의 종방향 지지력 또한 없게되어 상기 홀더(40)에 삽입된 마운트(20) 및 엔진에 대한 종방향 지지 및 고정력이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 자동차 엔진 마운트가 고정되는 홀더가 동일 평면상의 2개 지지부와, 상기 2개 지지부에 대해 경사를 이루고 형성된 또 다른 1개 지지부에서 지지되어 상기 홀더의 횡방향 지지력 및 종방향 지지력이 모두 증가되도록 된 자동차용 엔진 마운트 고정장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차 엔진 마운트가 고정되는 홀더의 2개 플랜지가 평면을 이루는 브래킷에 장착되어 상기 마운트의 횡방향 강성을 유지하도록 되고, 상기 홀더에서 돌출된 또 다른 플랜지가 펜더패널에 장착된 보강판에 체결되어 상기 마운트의 종방향 강성을 유지하도록 된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징은, 자동차 엔진 마운트가 삽입되어 고정되도록 그 상단면이 개방된 원통형상을 이루는 홀더와, 상기 홀더의 개방면에서 방사형으로 돌출된 3개의 플랜지와, 상기 3개의 플랜지 중에서 2개의 플랜지가 체결되도록 판형상을 이루고 형성된 브래킷과, 상기 브래킷이 안착되도록 상기 자동차 차체 펜더패널에서 그 상단면이 평면을 이루도록 돌출된 장착대와, 상기 3개의 플랜지 중에서 1개의 플랜지가 체결되도록 판형상을 이루고 형성됨과 더불어 상기 팬더패널의 상부에 체결되어 지면과 경사를 이루도록 형성된 보강판을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

또한, 종래구조를 도시한 도 4 내지 도 6과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하면서 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트(20) 고정장치(70)에 마운트(20)가 삽입되는 것을 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트(20) 고정장치(70)의 지지부를 이루는 브래킷(30)들과 보강판(60)을 나타낸 것이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트(20) 고정장치(70)의 지지부들이 마운트(20)를 지지하는 작용을 나타낸 것이다.

본 발명의 고정장치(70)는 홀더(40)와, 제1플랜지(50)와, 제2플랜지(51)와, 제3플랜지(52)와, 브래킷(30)과, 장착대(11)와, 보강판(60)을 포함하여 구성된다.

상기 홀더(40)는 자동차 엔진의 각 부분을 지지하도록 원통형상으로 형성된 마운트(20)가 삽입되도록 그 상면이 개방된 원통형상으로 형성되며, 상기 마운트(20)의 외주에 밀착되도록 상기 마운트(20)의 직경과 동일한 직경을 이루고 형성된다.

상기 제1플랜지(50)는 상기 홀더(40)의 개방면 외주 일측에서 판형상을 이루고 돌출되어 형성되며, 후술하는 브래킷(30)과 볼트 등을 매개로 체결되도록 볼트홀이 개구된다.

상기 제2플랜지(51)는 상기 제1플랜지(50)와 동일한 형상을 이루고 상기 홀더(40)의 개방면 외주에서 외측으로 돌출되며, 상기 제1플랜지(50)와 120°정도의 각도를 이루고 돌출되어 형성된다.

상기 제3플랜지(52)는 상기 제1플랜지(50)와 제2플랜지(51)가 형성된 부분 이외의 상기 홀더(40) 개방면 외주에서 돌출되어 형성되며, 후술하는 보강판(60)의 방향으로 판형상을 이루고 돌출되어 형성된다.

또, 상기 제3플랜지(52)는 상기 제1플랜지(50) 및 제2플랜지(51)와 상호 등간격을 이루는 거리에서 돌출되어 형성되는 것이 바람직하다.

상기 브래킷(30)은 상기 제1플랜지(50) 및 제2플랜지(51)의 하단에 접합되도록 판형상을 이루고 형성되며, 상기 제1플랜지(50) 및 제2플랜지(51)에 형성된 볼트홀과 연통되는 볼트홀이 개구되어 형성된다.

또, 상기 브래킷(30)은 상기 제1플랜지(50)와 제2플랜지(51)의 선단부가 이르는 지점, 즉 상기 제1플랜지(50)와 제2플랜지(51)가 상호 120° 각도를 이루도로 됨에 따라 상호 상기 제1플랜지(50)와 제2플랜지(51)의 선단부 이격 거리만큼 이격되면서 상기 차체 펜더패널(10)에 대해 수직을 이루는 방향으로 배열되어 한 쌍을 이루고 형성된다.

상기 장착대(11)는 상기 브래킷(30)의 하단에 접합되어 상기 브래킷(30)을 지지하도록 그 상단면이 평면을 이루도록 상기 펜더패널(10)의 일측단에서 상기 차체에 대해 종방향으로 박스형상을 이루고 돌출되어 형성된다.

또, 상기 장착대(11)는 상기 브래킷(30)의 배열 형상에 따라 상호 이격되어 돌출됨은 물론, 상기 펜더패널(10)에 대해 수직을 이루고 배열되어 형성된다.

여기서, 상기 장착대(11)가 상호 이격되어 돌출됨에 따라 상기 한 쌍의 장착대(11) 사이 지점에 상기 홀더(40)가 삽입되어 그 개방면에서 돌출된 제1플랜지(50)와 제2플랜지(51)가 상기 장착대(11)의 상단에 체결된 브래킷(30)에 걸치도록 되며, 상기 장착대(11)의 사이에 상기 홀더(40)가 삽입되도록 상기 장착대(11)의 돌출높이가 상기 홀더(40)의 높이 보다 높게 돌출되는 것이 바람직하다.

상기 보강판(60)은 상기 펜더패널(10)의 안쪽면 상/하단에 걸쳐 체결되도록 판형상을 이루고 형성되며, 상기 펜더패널(10)의 형상을 따라 상기 장착대(11)부의 일단이 상기 장착대(11)와 밀착되고, 상기 장착대(11)부와 반대되는 타단이 상기 차체의 외측으로 밀착되어 상기 보강판(60)은 지면에 대해 차체의 안쪽으로 가면서 낮아지는 경사를 이루고 형성된다.

또, 상기 보강판(60)은 상기 차체의 외측에서 내측으로 길게 배열되어 상기 장착대(11) 및 브래킷(30)의 배열방향과 상호 수평을 이루도록 형성된다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 엔진 마운트 고정장치의 작용을 설명한다.

본 발명은, 보강판(60)이 차체 펜더패널(10)에 장착되어 고정되고, 브래킷(30)이 차체 장착대(11)에 체결되어 고정된다.

상기 보강판(60)과 한 쌍의 브래킷(30)이 차체에 고정된 상태에서 상기 보강판(60)과 한 쌍의 브래킷(30)에 제1플랜지(50)와 제2플랜지(51) 및 제3플랜지(52)가 접하도록 홀더(40)가 상기 장착대(11)의 사이 지점으로 안착된다.

상기 홀더(40)에서 돌출된 3개의 플랜지(50)(51)(52)가 상기 보강판(60)과 브래킷(30)에 안착된 상태에서 상기 각 플랜지(50)(51)(52)의 선단부에 개구된 볼트홀을 통해 볼트가 삽입되어 상기 각 플랜지(50)(51)(52)가 보강판(60) 및 브래킷(30)에 체결되어 고정된다.

상기 홀더(40)가 상기 보강판(60) 및 브래킷(30)에 고정된 상태에서 상기 홀더(40)의 개방면을 통해 엔진 마운트(20)가 삽입되어 고정되면서 상기 마운트(20) 및 엔진의 일단이 상기 차체에 고정된다.

따라서, 상기 엔진에서 발생되는 진동 등이 상기 마운트(20)를 통해 상기 홀더(40)에 전달되고, 상기 홀더(40)에 전달된 진동이 상기 홀더(40)의 개방면 외주에서 돌출된 플랜지(50)(51)(52)들에 전달되며, 상기 플랜지(50)(51)(52)에 전달된 진동이 상기 플랜지(50)(51)(52)가 결합된 보강판(60) 및 브래킷(30)에 전달되고, 상기 보강판(60) 및 브래킷(30)에 전달된 진동 등이 상기 보강판(60)과 브래킷(30)이 체결된 차체에 전달되면서 상기 엔진의 진동이 완충된다.

또, 상기 엔진 또는 외부압력 등에 의해 상기 마운트(20)에 가해지는 횡방향의 압력이 상기 마운트(20)를 수용한 홀더(40)에 전달되고, 상기 홀더(40)에 전달된 횡방향 압력이 상기 홀더(40)의 개방면에서 돌출되어 동일한 평면상에서 지지되는 제1플랜지(50)와 제2플랜지(51)에 의해 지지되어 완충된다.

또한, 상기 엔진 또는 외부압력 등에 의해 상기 마운트(20)에 가해지는 종방향의 압력은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 마운트(20)를 수용한 홀더(40)에 전달되고, 상기 홀더(40)에 전달된 종방향 압력이 상기 홀더(40)의 개방면 외주에서 돌출되어 상기 제1플랜지(50)와 제2플랜지(51)에 대해 종방향으로 배열된 보강판(60)에 의해 지지되면서 상기 홀더(40) 및 마운트(20)에 가해진 종방향 압력이 완충된다.

여기서, 상기 제1플랜지(50)와 제2플랜지(51)는 동일한 평면상에서 상기 브래킷(30)에 의해 지지되어 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 마운트(20)를 동일한 평면상에서 2개의 지지부(a, b)로써 지지하게 되고, 상기 제3플랜지(52)는 상기 지지부(a, b)에 의해 지지되는 마운트(20)를 상기 지지부(a, b)와 대략 수직을 이루는 방향의 또 다른 지지부(d)에서 지지함으로 상기 마운트(20)에 가해지는 횡방향의 압력과 종방향의 압력 모두가 지지되도록 된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형의 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 엔진 마운트가 수용되는 홀더가 2개의 수평지지부(a, b)에 의해 지지되면서 상기 마운트에 가해지는 횡방향의 압력을 지지하도록 되고, 상기 마운트에 가해지는 종방향의 압력이 상기 홀더가 1개의 수직지지부(d)에 의해 지지되면서 완충되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 엔진 마운트 고정장치부분의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 브래킷과 보강판 부분의 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 엔진 마운트의 고정상태 작용도,

도 4는 종래 엔진 마운트 고정부의 사시도,

도 5는 종래 브래킷 부분의 사시도,

도 6은 종래 구조에 따른 엔진 마운트의 고정상태 작용도이다.

<도면의 주요부호에 대한 설명>

10 - 펜더패널 11 - 장착대

20 - 마운트 30 - 브래킷

40 - 홀더 50 - 제1플랜지

51 - 제2플랜지 52 - 제3플랜지

60 - 보강판 70 - 고정장치

Claims (1)

1. 자동차 엔진 마운트가 삽입되도록 그 상면이 개방된 원통형상의 홀더;

   상기 홀더의 개방된 상면 외주에서 판형상을 이루고 돌출되며 상호 소정각도 이격되어 형성된 한 쌍의 제1플랜지 및 제2플랜지;

   상기 제1플랜지 및 제2플랜지 형성부의 반대편 상기 홀더의 외주부에서 판형상을 이루고 돌출된 제3플랜지;

   상기 제1플랜지 및 제2플랜지가 안착되도록 상기 제1플랜지 및 제2플랜지의 선단부에 접하는 판형상을 이루고 형성된 한 쌍의 브래킷;

   상기 제3플랜지가 접해 고정되도록 판형상을 이루면서 차체 패널에 고정되며, 상기 브래킷에 대해 경사를 이루도록 배열된 보강판; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 마운트 고정장치.