KR19990021557U - 자동변속기의 토오크 컨버터 - Google Patents

Abstract

직결해제시 응답시간이 대폭 단축되고 간단한 구조로 개선된 자동변속기의 토오크 컨버터에 대해 개시한다. 이 토오크 컨버터는 크랭크축과 함께 회전되는 임펠러(121)와, 이 임펠러의 회전에 따른 유체마찰로 입력축(110)과 함께 회전되는 터빈(122)과, 입력축과 결합되어 유압에 의해 프론트커버(125)에 압착/분리되는 록업프레이트(123)를 구비하며, 이 록업플레이트(123)에 소정간격으로 복수의 오목한 리세스부(123a)가 형성된 구조를 가진다. 이러한 토오크 컨버터는 록업플레이트에 리세스부를 일체로 형성함으로써 구조가 간단하고 작업이 간편할뿐만 아니라 관리부품수를 절감하는 이점을 가진다. 또한, 이러한 구조는 직결해제시 응답시간을 대폭 향상시켜 변속감을 향상시키고 가속성을 향상시키는 이점을 가진다.

Description

자동변속기의 토오크 컨버터

본 고안은 자동변속기의 토오크 컨버터에 관한 것으로써, 특히 구조가 간단하고 응답특성이 향상된 자동변속기의 토오크 컨버터에 관한 것이다.

케이싱내에 엔진의 동력을 유체 클러치 작용으로 입력축(10)에 전달하는 토오크 컨버터(20)는 크랭크축과 함께 회전되는 임펠러(21)와, 이 임펠러(21)의 회전에 따른 유체마찰로 상기 입력축(10)과 함께 회전되는 터빈(22)을 포함한다.

이러한 토오크 컨버터(20)에는 차량의 연비를 경감시키기 위한 록업장치가 채용되어 있다. 이 록업장치는 록업플레이트(23)를 입력축(10)과 스플라인으로 결합하여 유압에 의해 프론트커버(25)에 압착시켜 토오크 컨버터를 직결상태로하여 엔진의 회전수와 입력축(10)의 회전수를 같은 회전으로 한 것이다.

이러한 록업장치는 록업을 사용함으로써 토오크 컨버터가 일체로되는데, 예컨대 저속시에 록업을 하게되면 원할한 발진이 어렵게 되며 또한, 록업상태에서 액셀을 전개 또는 전폐하게 되면 토오크 컨버터의 원할한 잇점을 상실하게 된다.

한편, 록업플레이트(23)에는 도2a,b에 도시된 바와 같이, 굴곡된 별도의 수압부(24)를 용접으로 부착시켜서 해제시 원심력에 의한 상대회전 속도차이로 해제방향으로 해제력이 생성하도록하여 직결해제시 응답시간이 개선되도록 되어 있다.

그런데, 이러한 토오크 컨버터(20)는 수압부(24)를 용접으로 부착시킴으로써 공정이 번거로울 뿐만 아니라 별도의 부품을 관리하여야 하는 번거로움을 가진다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 간단한 구조로 직결해제시 응답시간이 향상되도록 된 자동변속기의 토오크 컨버터를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도1은 종래 토오크 컨버터를 나타낸 단면도,

도2a는 도1에 채용된 록업플레이트를 나타낸 평면도,

도2b 도2a의 수압부 단면도,

도3은 본 고안에 따른 토오크 컨버터를 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

110...입력축 121...임펠러

122...터빈 123...록업플레이트

123a...리세스부 125...프론트 커버

상기 목적을 달성하는 본 고안은 크랭크축과 함께 회전되는 임펠러와, 이 임펠러의 회전에 따른 유체마찰로 입력축과 함께 회전되는 터빈과, 입력축과 결합되어 유압에 의해 프론트커버에 압착/분리되는 록업프레이트를 구비하는 자동변속기의 토오크 컨버터에 있어서,

상기 록업플레이트에 소정간격으로 복수의 오목한 리세스부가 형성되어 된 것을 특징으로 한다.

상기 본 고안의 특징에 의하면, 본 고안 토오크는 종래 수압부를 록업플레이트에 용접으로 부착시킴으로써 공정이 번거로울 뿐만 아니라 별도의 부품을 관리하여야 하는 번거로움을 가졌던 것과는 달리, 록업플레이트에 리세스부를 일체로 형성함으로써 구조가 간단하고 작업이 간편할뿐만 아니라 관리부품수를 절감하는 이점을 가진다. 또한, 이러한 구조는 직결해제시 응답시간을 대폭 향상시켜 변속감을 향상시키고 가속성을 향상시키는 이점을 가진다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 토오크 컨버터를 나타낸 도3을 참조하면, 이는 상술한 통상의 토오크 컨버터의 필수 구성요소를 공히 가진다. 즉, 케이싱내에 엔진의 동력을 유체 클러치 작용으로 입력축(110)에 전달하는 토오크 컨버터(120)는 크랭크축과 함께 회전되는 임펠러(121)와, 이 임펠러(121)의 회전에 따른 유체마찰로 상기 입력축(110)과 함께 회전되는 터빈(122)을 가진다.

이러한 토오크 컨버터(120)에는 차량의 연비를 경감시키기 위한 록업장치가 채용되어 있다. 이 록업장치는 록업플레이트(123)를 입력축(110)과 스플라인으로 결합하여 유압에 의해 프론트커버(125)에 압착시켜 토오크 컨버터를 직결상태로하여 엔진의 회전수와 입력축(110)의 회전수를 같은 회전으로 한 것이다.

한편, 본 고안의 특징적 구성으로써 록업플레이트(123)에는 프레스공정으로 오목한 리세스부(123a)가 소정간격으로 복수 형성되어 있다.

이러한 구조를 가지는 토오크 컨버터는 록업플레이트(123)에 복수의 리세스부(123a)가 형성됨으로써, 해제시 원심력에 의한 상대회전 속도차이로 해제방향으로 해제력이 생성하도록하여 직결해제시 응답시간이 개선되도록 되어 있다.

상술한 바와 같이 본 고안 토오크 컨버터는, 종래 수압부를 록업플레이트에 용접으로 부착시킴으로써 공정이 번거로울 뿐만 아니라 별도의 부품을 관리하여야 하는 번거로움을 가졌던 것과는 달리, 록업플레이트에 리세스부를 일체로 형성함으로써 구조가 간단하고 작업이 간편할뿐만 아니라 관리부품수를 절감하는 이점을 가진다. 또한, 이러한 구조는 직결해제시 응답시간을 대폭 향상시켜 변속감을 향상시키고 가속성을 향상시키는 이점을 가진다.

Claims (1)

1. 크랭크축과 함께 회전되는 임펠러와, 이 임펠러의 회전에 따른 유체마찰로 입력축과 함께 회전되는 터빈과, 입력축과 결합되어 유압에 의해 프론트커버에 압착/분리되는 록업프레이트를 구비하는 자동변속기의 토오크 컨버터에 있어서,

   상기 록업플레이트에 소정간격으로 복수의 오목한 리세스부가 형성되어 된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 토오크 컨버터.