KR200230991Y1 - 자동변속기의토오크컨버터 - Google Patents

Abstract

직결해제시 응답시간이 대폭 단축되고 간단한 구조로 개선된 자동변속기의 토오크 컨버터에 대해 개시한다. 이 토오크 컨버터는 크랭크축과 함께 회전되는 임펠러(121)와, 이 임펠러의 회전에 따른 유체마찰로 입력축(110)과 함께 회전되는 터빈(122)과, 입력축과 결합되어 유압에 의해 프론트커버(125)에 압착/분리되는 록업프레이트(123)를 구비하며, 이 록업플레이트(123)에 소정간격으로 복수의 오목한 리세스부(123a)가 형성된 구조를 가진다. 이러한 토오크 컨버터는 록업플레이트에 리세스부를 일체로 형성함으로써 구조가 간단하고 작업이 간편할뿐만 아니라 관리부품수를 절감하는 이점을 가진다. 또한, 이러한 구조는 직결해제시 응답시간을 대폭 향상시켜 변속감을 향상시키고 가속성을 향상시키는 이점을 가진다.

Description

자동변속기의 토오크 컨버터{torque converter for automatic transmission}

본 고안은 자동변속기의 토오크 컨버터에 관한 것으로써, 특히 구조가 간단하고 응답특성이 향상된 자동변속기의 토오크 컨버터에 관한 것이다.

일반적으로 케이싱내에 엔진의 동력을 유체 클러치 작용으로 도 1에 도시된 입력축(10)에 전달하는 토오크 컨버터(20)는 크랭크축과 함께 회전되는 임펠러(21)와, 이 임펠러(21)의 회전에 따른 유체마찰로 상기 입력축(10)과 함께 회전되는 터빈(22)을 포함한다.

이러한 토오크 컨버터(20)에는 차량의 연비를 경감시키기 위한 록업장치가 채용되어 있다. 이 록업장치는 록업플레이트(23)를 입력축(10)과 스플라인으로 결합하여 유압에 의해 프론트커버(25)에 압착시켜 토오크 컨버터를 직결상태로 하여 엔진의 회전수와 입력축(10)의 회전수를 같은 회전으로 한 것이다.

상기 록업장치는 록업을 사용함으로써 토오크 컨버터가 일체로 되는데, 예컨대 저속시에 록업을 하게 되면 원할한 발진이 어렵게 되며, 또한 록업상태에서 액셀을 전개 또는 전폐하게 되면 토오크 컨버터의 원할한 잇점을 상실하게 된다.

한편, 상기 록업플레이트(23)는 도 2a와 도 2b에 각각 도시된 바와 같이, 굴곡된 별도의 수압부(24)를 용접으로 부착시켜서, 해제시 원심력에 의한 상대회전 속도차이로 해제방향으로 해제력의 생성을 도모하도록 하여 직결해제시 응답시간을 개선시킬 수 있도록 되어 있다.

즉, 상기 록업플레이트(23)에 접합된 수압부(24)는 해제시 작용하는 작동유에 유동저항을 부여하게 되는 데, 이 작동유의 유동저항은 상기 프론트커버(25)로부터 록업플레이트(23)가 이격되려는 방향으로 작용하는 가압력으로 작용할 수 있게 되어, 상기 록업플레이트(23)에 대한 프론트커버(25)의 해제시간이 단축될 수 있게 되는 것이다.

그런데, 상기와 같은 구조의 토오크 컨버터(20)에서는 상기 록업플레이트(23)에 수압부(24)를 일일이 용접으로 부착시켜야만 하므로, 공정이추가됨에 따른 번거러움이 있을 뿐만 아니라, 별도의 부품인 상기 수압부(24)를 추가로 관리하여야 하는 번거로움이 있게 된다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 간단한 구조로 직결해제시 응답시간이 향상되도록 된 자동변속기의 토오크 컨버터를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 크랭크축과 함께 회전되는 임펠러와, 이 임펠러의 회전에 따른 유체마찰로 입력축과 함께 회전되는 터빈과, 입력축과 결합되어 유압에 의해 프론트커버에 압착/분리되는 록업프레이트를 구비하는 자동변속기의 토오크 컨버터에 있어서, 상기 록업플레이트에 소정간격으로 복수의 오목한 리세스부가 형성되어 된 것을 특징으로 한다.

상기 본 고안의 특징에 의하면, 본 고안 토오크는 종래 수압부를 록업플레이트에 용접으로 부착시킴으로써 공정이 번거로울 뿐만 아니라 별도의 부품을 관리하여야 하는 번거로움을 가졌던 것과는 달리, 록업플레이트에 리세스부를 일체로 형성함으로써 구조가 간단하고 작업이 간편할 뿐만 아니라, 관리부품수를 절감하는 이점을 가진다.

또한, 이러한 구조는 직결해제시 응답시간을 대폭 향상시켜 변속감을 향상시키고 가속성을 향상시키는 이점을 가진다.

도 1은 종래 토오크 컨버터를 나타낸 단면도,

도 2a는 도1에 채용된 록업플레이트를 나타낸 평면도,

도 2b 도 2a의 수압부 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 토오크 컨버터를 나타낸 단면도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

110...입력축 121...임펠러

122...터빈 123...록업플레이트

123a...리세스부 125...프론트 커버

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 상세히설명한다.

본 고안에 따른 토오크 컨버터를 도시한 도 3을 참조하면, 이는 상술한 통상의 토오크 컨버터의 필수 구성요소를 공히 가진다.

즉, 케이싱내에 엔진의 동력을 유체 클러치 작용으로 입력축(110)에 전달하는 토오크 컨버터(120)는 크랭크축과 연결되어 이로부터 동력을 전달받아 회전되는 임펠러(121)와, 이 임펠러(121)의 회전에 따른 유체마찰로 상기 입력축(110)에 엔진의 구동력을 전달하도록 회전되는 터빈(122)을 가진다.

이러한 상기 토오크 컨버터(120)에는 차량의 연비를 경감시키기 위한 록업장치가 채용되어 있다. 이 록업장치는 록업플레이트(123)를 입력축(110)과 스플라인으로 결합하여 유압에 의해 프론트커버(125)에 압착시켜 토오크 컨버터를 직결상태로하여 엔진의 회전수와 입력축(110)의 회전수를 같은 회전으로 한 것이다.

또한, 본 고안의 특징적 구성으로써 상기 프론트커버(125)를 향한 록업플레이트(123)에는 프레스공정으로 오목하게 형성되는 리세스부(123a)가 복수개로 형성되는 바, 이 리세스부(123a)는 상기 록업플레이트(123)의 전 둘레를 따라 동심원상으로 소정의 이격간격을 두고서 형성됨이 바람직한데, 도 3에는 표시의 편의상 한군데로 국한되어 도시되어 있다.

한편, 상기와 같이 토오크 컨버터(120)의 록업플레이트(123)에 다수개의 리세스부(123a)가 원주방향으로 방사상으로 형성되는 경우에 있어, 상기 록업장치의 작동 및 해제시 리세스부(123a)의 작용 및 효과는 다음과 같다.

먼저, 록업장치의 작동시 상기 토오크 컨버터(120)내 터빈(122)으로부터 록업플레이트(123)를 향해 작동유에 의한 가압력이 전달되어 상기 록업플레이트(123)가 상기 토오크 컨버터(120)의 프론트커버(125)측으로 이동하게 되면, 상기 록업플레이트(123)와 상기 토오크 컨버터(120)의 프론트커버(125)는 상호 마찰에 의해 직결되므로, 엔진의 크랭크축과 토오크 컨버터(120)의 프론트커버(125) 및 입력축(110) 사이는 직결되어 일체로 회전하게 된다.

이에 반해, 상기 록업장치의 해제시 상기 록업플레이트(123)와 프론트커버(125) 사이로 작동유가 공급되면, 상기 프론트커버(125)에 마찰되어 직결된 상태의 록업플레이트(123)가 터빈(122)측으로 이동하게 되면서 상기 프론트커버(125)와 록업플레이트(123) 사이의 직결이 해지된다.

이때, 상기 프론트커버(125)를 통해 전달되는 엔진의 구동력은 상기 토오크 컨버터(120)의 임펠러(121)와 터빈(122) 및 스테이터를 거쳐 토오크가 증배된 상태로 변속기의 입력축(110)으로 전달된다.

이와 같이, 상기 록업장치의 해제시 상기 록업플레이트(123)에 형성된 리세스부(123a)는 상기 록업플레이트(123)와 프론트커버(125) 사이로 공급되는 작동유에 유동저항을 부여하게 되는 데, 이 작동유의 유동저항은 상기 프론트커버(125)로부터 록업플레이트(123)가 이격되려는 방향으로 작용하는 가압력으로 작용할 수 있게 되므로, 상기 록업플레이트(123)에 대한 프론트커버(125)의 해제시간이 종래 수압부(24;도 1과 도 2에 각각 도시됨)가 구비된 경우에서와 같이 동일하게 단축될 수 있게 된다.

즉, 상기 록업장치의 해제시 록업플레이트(123)와 프론트커버(125) 사이로공급되는 작동유는 록업플레이트(123)상에 형성된 리세스부(123a)에 의해 유동저항을 받게 되고, 이 작동유에 의한 유동저항은 상기 록업플레이트(123)를 프론트커버(125)로부터 이격시키는 데 조력(助力)을 가할 수 있게 되는 것이다.

이 경우, 상기 작동유에 의한 조력은 상기 록업플레이트(123)에 대해 대략 입력축(110)과 평행한 수평방향으로 작용하게 되므로, 상기 록업플레이트(123)가 프론트커버(125)로부터 이격되는 시간을 단축시킬 수 있게 하는 것이다.

이상에서와 같이, 상기 토오크 컨버터(120)는 록업플레이트(123)에 복수의 리세스부(123a)를 형성함으로써, 록업장치의 해제시 상기 프론트커버(125)와 록업플레이트(123)가 원심력에 의한 상대회전 속도의 차이를 발생할 때, 상기 록업플레이트(123)를 프론트커버(125)에 대해 이격되려는 해제방향으로의 해제력을 생성시킬 수 있도록 하여 직결해제시 응답시간의 단축을 도모할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동변속기의 토오크 컨버터에 따르면, 종래 수압부를 록업플레이트에 용접으로 부착시킴으로써 공정이 번거로울 뿐만 아니라 별도의 부품을 관리하여야 하는 번거로움을 가졌던 것과는 달리, 록업플레이트에 리세스부를 일체로 형성함으로써 구조가 간단하고 작업이 간편할 뿐만 아니라 관리부품수를 절감하는 이점을 가진다.

또한, 이러한 구조는 상기 록업장치의 직결해제시 응답시간을 대폭 향상시켜 변속감을 향상시키고 가속성을 향상시키는 이점을 가지게 된다.

Claims (1)

1. (정정) 크랭크축과 함께 회전되는 임펠러와, 이 임펠러의 회전에 따른 유체마찰로 입력축과 함께 회전되는 터빈과, 입력축과 결합되어 유압에 의해 프론트커버에 압착 내지 분리되는 록업플레이트를 구비하는 자동변속기의 토오크 컨버터에 있어서,

   상기 록업플레이트에는 원주방향을 따라 방사상으로 소정간격을 두고서 다수개의 오목한 형태의 리세스부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 토오크 컨버터.