KR19990021272U - 자동차의 도어 체커 - Google Patents

Abstract

본 고안은 일단은 자동차의 도어에 지지되고 타단은 자동차의 바디 패널에 지지되어 도어를 반쯤 열린 상태로 유지하며, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 자동차의 도어 체커에 관한 것이다. 본 고안은 하우징(210)과, 상기 하우징(210)을 중심을 관통하여 내부로 출입가능하고 소정의 폭을 갖는 스트랩(260)으로 이루어지며, 상기 하우징(210)의 내부에는 탄성러버(220)와, 상기 탄성러버(220)의 일측면에 위치하며 삽입홈(232)을 갖는 홀더(230)와, 상기 삽입홈(232)에 회전 가능하게 끼워지는 롤러(240)가 상기 스트랩(260)이 출입할 수 있도록 출입공간(270)을 형성하며 상기 하우징(210)의 양측면에 서로 대칭되도록 배열되는 것으로, 바디 패널(1)과 도어 패널(14) 사이에 설치되어 도어가 어느 한도 이상으로 개방되는 것을 제한하는 자동차용 도어 체커에 있어서, 상기 탄성러버(220)에는 상기 홀더(230)가 안착되도록 안착홈(222)이 형성되어 롤러(240)에서 발생되는 진동을 흡수하도록 한 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안은 탄성러버에 홀더가 안착할 수 있는 안착홈을 형성하여 롤러가 스트랩의 상면, 하면에서 회전 할 때의 발생되는 진동과 소음을 흡수하거나 차단함으로써 도어개폐시 조작감을 부드럽게 해주는 효과가 있는 것이다.

Description

자동차의 도어 체커

본 고안은 일단은 자동차의 도어에 지지되고 타단은 자동차의 바디 패널에 지지되어 도어를 반쯤 열린 상태로 유지하며, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 자동차의 도어 체커에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 승객이 차를 타고 내리거나 화물을 적재할 때 사용하는 다수의 도어(door)가 장착되어 있다. 도어의 종류에는 앞좌석의 승객이 주로 사용하는 프론트 도어와 뒷좌석의 승객이 주로 사용하는 리어 도어가 있으며, 차량에 따라서는 후방의 트렁크와 차 실내 부분을 동시에 개방하는 백 도어를 설치하거나 측면에 사이드 도어를 설치하여 사용하기도 한다. 또한, 도어는 힌지에 의해 차체에 회동 가능하게 장착되며, 도어를 반쯤 열린 상태로 유지하며, 어느 한도 이상으로 열리지 않도록 제한하는 도어 체커(door checker)가 설치되어 있다.

도 1에는 일반적인 자동차용 도어의 개방상태가 도시되어 있다. 운전석의 전방에는 계기판이나 에어 벤트 등이 설치되는 인스트루먼트 패널(2)이 배치되어 있으며, 측면에는 프론트 도어(6)가 개폐 가능하게 장착되어 있다. 프론트 도어(6)는 통상, 2개의 힌지(8, 9)에 의해서 회동될 수 있는 구조로 장착되어 있으며, 도어(6)와 바디 패널(1)의 사이에는 상기한 도어 체커(20)가 설치되어 있다. 도어(6)를 닫으면, 하단은 사이드 실(4) 위에 배치된다.

도 2는 종래의 도어 체커의 구성을 나타내는 단면도이다. 이에 따르면, 도어 체커(20)의 일단은 볼트(10)와 너트(12)에 의해 도어 패널(14)에 고정되고, 타단은 연결핀(30)에 의해 고정 브라켓(40)에 고정시킨 다음, 이 고정 브라켓(40)을 볼트(46)에 의해 바디 패널(1)에 체결한다.

한편, 도어 체커(20)를 더욱 상세히 살펴보면, 도어 체커(20)는 크게 하우징(21)과, 하우징(21)을 중심을 관통하여 내부로 출입가능하며 소정의 폭을 갖는 스트랩(26)으로 이루어진 것으로, 하우징(21)의 내부에는 양측면으로부터 서로 대칭되도록 탄성력을 갖는 탄성러버(22)가 고정되며, 탄성러버(22)의 일측에는 일측면 중앙에 삽입홈(23a)을 갖는 홀더(23)가 배치된다. 또한, 홀더(23)의 삽입홈(23a)에는 스트랩(26)의 폭 만큼의 폭을 갖는 롤러(24)가 회전가능하게 삽입된다. 한편, 양측으로 배치되어 있는 홀더(23)사이에는 스트랩(26)이 출입가능하도록 출입공간(27)이 형성된다.

스트랩(26)은 일단에는 연결공(26a)이 형성되어 있으며, 타단에는 고정공(26b)이 형성되어 있다. 연결공(26a)에는 연결핀(30)이 끼워져 고정 브라켓(40)과 회전가능하게 연결되며, 스트랩(26)이 하우징(21)의 관통한 후 외부로 노출된 스트랩(26)의 선단에는 스트랩(26)이 하우징으로부터 이탈되지 않도록 이탈방지 판(28)이 끼워지며 아울러 고정공(26b)에는 이탈방지 판(28)을 고정시키는 고정핀(29)이 삽입된다. 또한, 소정의 폭을 갖는 스트랩(26)의 상면, 하면에는 복수개의 걸림홈(26c)이 형성되어 있다. 이 걸림홈(26c)에는 스트랩(26)이 하우징(21)의 출입공간(27)으로 출입 할 때에 홀더(23)의 롤러(24)가 걸리도록하여 도어의 열림각도를 조절할 수 있도록 하였다. 또한, 스트랩(26)의 상면, 하면에는 그레인(Grain)가공처리 즉, 표면을 거칠게 처리하여 미세한 홈이 형성되도록 하며, 이러한 홈에는 점성이 강한 오일이 점착되어 유막이 형성되므로 홀더(23)의 롤러(24)가 스트랩(26)의 상면, 하면에 접할 때에의 마찰력을 최소한으로 줄여주어 스트랩(26)의 출입을 원활히 하도록 하였다.

이와 같은 구성의 도어 체커는 도어를 여닫을 시에 스트랩(26)은 일단이 바디 패널(1)에 고정되므로 하우징(21)내를 출입한다. 이 때, 홀더(23)의 롤러(24)는 스트랩(26)의 상면, 하면을 압착하며 회전하게 되고, 롤러(24)가 스트랩(26)의 걸림홈(26c)의 위치하였을 때에 스트랩(26)은 더 이상 진행하지 않고 고정되며, 소정의 힘이 가해졌을 때에는 롤러(24)가 걸림홈(26c)으로부터 이탈하여 스트랩(26)은 자유로이 이동하는 것이다. 여기서, 하우징(21)의 탄성러버(22)는 탄성력을 구비하고 있으므로 홀더(23)를 스트랩(26)의 상면, 하면으로 항상 가압하고 있으며, 롤러(24)와 스트랩(26)의 사이에는 얇은 유막이 형성되므로 롤러(24)와 스트랩(26)의 상면, 하면에 발생되는 마찰력은 감소되어 스트랩(26)의 이동은 원활하게 되는 것이다.

그러나 이와 같은 구성을 지닌 종래의 자동차의 도어 체커는 도어 개폐시 스트랩(26)이 롤러(24)사이를 이동할 때에 스트랩(26)의 상면, 하면에 가공처리된 그레인(Grain)으로 인해 롤러(24)가 진동과 소음이 발생하게 되고, 그 진동과 소음이 홀더(23)의 측면을 통해 하우징(21)으로 전달되며, 하우징(21)으로 전달된 진동과 소음은 도어 패널(14)을 통해 사용자에게 까지 전달되어 그 조작감이 나쁜 단점이 있다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 스트랩과 롤러간의 진동과 소음을 차단함으로써 도어 개폐시 조작을 부드럽게하여 사용자에게 조작의 신뢰성을 높여주기 위한 자동차의 도어 체커를 제공함에 있다.

도 1은 일반적인 도어 체커의 장착상태를 보인 사시도,

도 2는 종래의 자동차의 도어 체커의 구성을 보인 설치상태 단면도,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 도어 체커의 구성을 나타내는 설치상태 단면도이다.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

200: 도어 체커 210: 하우징

220: 탄성러버 222: 안착홈

230: 홀더 232: 삽입홈

240: 롤러 260: 스트랩

268: 저유홈 270: 출입공간

상술한 본 고안의 목적은 하우징과, 상기 하우징을 중심을 관통하여 내부로 출입가능하고 소정의 폭을 갖는 스트랩으로 이루어지며, 상기 하우징의 내부에는 탄성러버와, 상기 탄성러버의 일측면에 위치하며 삽입홈을 갖는 홀더와, 상기 삽입홈에 회전 가능하게 끼워지는 롤러가 상기 스트랩이 출입할 수 있도록 출입공간을 형성하며 상기 하우징의 양측면에 서로 대칭되도록 배열되는 것으로, 바디 패널과 도어 패널사이에 설치되어 도어가 어느 한도 이상으로 개방되는 것을 제한하는 자동차용 도어 체커에 있어서, 상기 탄성러버에는 상기 홀더가 안착되도록 안착홈이 형성되어 롤러에서 발생되는 진동을 흡수하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 체커에 의해 달성될 수 있다.

이하, 첨부한 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차의 도어 체커에 대하여 설명하기로 한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 도어 체커의 구성을 나타내는 설치상태 단면도이다. 이에 따르면, 도어 체커(200)의 일단은 볼트(10)와 너트(12)에 의해 도어 패널(14)에 고정되고, 타단은 연결핀(30)에 의해 고정 브라켓(40)에 고정시킨 다음, 이 고정 브라켓(40)을 볼트(46)에 의해 바디 패널(1)에 체결한다.

도어 체커(200)를 더욱 상세히 살펴보면, 도어 체커(200)는 크게 하우징(210)과, 하우징(210)을 중심을 관통하여 내부로 출입가능하며 소정의 폭을 갖는 스트랩(260)으로 이루어진 것으로, 하우징(210)의 내부에는 양측면으로부터 서로 대칭되도록 탄성력을 구비하고 일측면에 안착홈(222)이 형성되어 있는 탄성러버(220)가 배치된다. 그리고 탄성러버(220)의 안착홈(222)에는 일측면 중앙부에 삽입홈(232)을 갖는 홀더(230)가 안착된다. 안착홈(222)은 홀더(230)의 측면을 완전히 감쌀 수 있도록 형성되어 있다. 또한, 홀더(230)의 삽입홈(232)에는 스트랩(260)의 폭 만큼의 폭을 갖는 롤러(240)가 회전가능하게 삽입된다. 한편, 양측으로 배치되어 있는 홀더(230)사이에는 스트랩(260)이 출입가능하도록 출입공간(270)이 형성된다.

스트랩(260)은 일단에는 연결공(262)이 형성되어 있으며, 타단에는 고정공(264)이 형성되어 있다. 연결공(262)에는 연결핀(30)이 끼워져 고정 브라켓(40)과 회전가능하게 연결되며, 스트랩(260)이 하우징(21)의 관통한 후 외부로 노출된 스트랩(260)의 선단에는 스트랩(260)이 하우징으로부터 이탈되지 않도록 이탈방지 판(280)이 끼워지며 아울러 고정공(264)에는 이탈방지 판(280)을 고정시키는 고정핀(290)이 삽입된다. 또한, 소정의 폭을 갖는 스트랩(260)의 상면, 하면에는 복수개의 걸림홈(266)이 형성되어 있다. 이 걸림홈(266)에는 스트랩(260)이 하우징(210)의 출입공간(270)으로 출입 할 때에 홀더(230)의 롤러(240)가 걸리도록하여 도어의 열림각도를 조절할 수 있도록 하였다. 또한, 스트랩(260)의 상면, 하면에는 그레인(Grain)가공처리 즉, 표면을 거칠게 처리하여 미세한 홈이 형성되도록 하며, 이러한 홈에는 점성이 강한 오일이 점착되어 유막이 형성되므로 홀더(230)의 롤러(240)가 스트랩(260)의 상면, 하면에 접할 때에의 마찰력을 최소한으로 줄여주어 스트랩(260)의 출입을 원활히 하도록 하였다.

이와 같은 구성의 도어 체커는 도어를 여닫을 시에 스트랩(260)은 일단이 바디 패널(1)에 고정되므로 하우징(210)내를 출입한다. 이 때, 홀더(230)의 롤러(240)는 스트랩(260)의 상면, 하면을 압착하며 회전하게 되고, 롤러(240)가 스트랩(260)의 걸림홈(266)의 위치하였을 때에 스트랩(260)은 더 이상 진행하지 않고 고정되며, 소정의 힘이 가해졌을 때에는 롤러(240)가 걸림홈(266)으로부터 이탈하여 스트랩(260)은 자유로이 이동하는 것이다. 여기서, 하우징(210)의 탄성러버(220)는 탄성력을 구비하고 있으므로 홀더(230)를 스트랩(260)의 상면, 하면으로 항상 가압하고 있다. 한편, 스트랩(260)이 롤러(240)사이를 이동할 때에 스트랩(260)의 상면, 하면에 가공처리된 그레인(Grain)으로 인해 롤러(24)가 진동과 소음이 발생하게 되면 그 진동과 소음은 홀더(230)의 측면을 통해 탄성러버(220)로 전달되며 탄성러버(220)에서는 진동을 흡수함과 동시에 소음을 차단하여 사용자에게까지 전달되지 않게 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 도어 체커는 탄성러버에 홀더가 안착할 수 있는 안착홈을 형성하여 롤러가 스트랩의 상면, 하면에서 회전 할 때의 발생되는 진동과 소음을 흡수하거나 차단함으로써 도어개폐시 조작감을 부드럽게 해주는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 하우징(210)과, 상기 하우징(210)을 중심을 관통하여 내부로 출입가능하고 소정의 폭을 갖는 스트랩(260)으로 이루어지며, 상기 하우징(210)의 내부에는 탄성러버(220)와, 상기 탄성러버(220)의 일측면에 위치하며 삽입홈(232)을 갖는 홀더(230)와, 상기 삽입홈(232)에 회전 가능하게 끼워지는 롤러(240)가 상기 스트랩(260)이 출입할 수 있도록 출입공간(270)을 형성하며 상기 하우징(210)의 양측면에 서로 대칭되도록 배열되는 것으로, 바디 패널(1)과 도어 패널(14) 사이에 설치되어 도어가 어느 한도 이상으로 개방되는 것을 제한하는 자동차용 도어 체커에 있어서,

   상기 탄성러버(220)에는 상기 홀더(230)가 안착되도록 안착홈(222)이 형성되어 롤러(240)에서 발생되는 진동을 흡수하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 체커.