KR19990018777A - 자동차용 견인고리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 임팩트 빔에 견인고리를 일체로 형성하여 작업자가 별도로 견인고리를 임팩트 빔에 장착하지 않아도 되는 편리성이 있음은 물론 소망하는 견인고리의 기능을 충실히 수행하는 자동차용 견인고리에 관한 것으로서, 견인고리(34)가 임팩트 빔(32)의 일측에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 견인고리(TOWING EYE OF AN AUTOMOBILE)

본 발명은 자동차용 견인고리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 임팩트 빔에 견인고리를 일체로 형성하여 작업자가 별도로 견인고리를 임팩트 빔에 장착하지 않아도 되는 편리성이 있음은 물론 소망하는 견인고리의 기능을 충실히 수행하는 자동차용 견인고리에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차를 대별하여 보면 차체(Body)와 섀시(Chassis)로 구성되어 있다. 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간을 제공하는 승객룸과, 엔진이 설치된 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다. 또한, 차체는 구성 위치에 따라 앞차체와 중간차체 및 뒤차체로 구분할 수 있다. 여기에서, 앞차체는 대시패널 등의 내판부분과, 기관실을 덮고 있는 후드와 같은 외판 부분으로 나눌 수 있으며, 뒤차체에는 트렁크가 배치된다.

차량에는 충돌사고가 발생하는 경우에 충격을 어느 정도 흡수하여 앞차체를 구성하는 후드 및 기관실에 장착된 엔진을 보호하기 위한 프론트 범퍼(Front Bumper)가 장착되어 있으며, 동일한 목적의 리어 범퍼(Rear Bumper)가 뒤차체에 장착되어 있다. 범퍼는 범퍼 페시아와, 충돌시에 외부 충격을 흡수하는 에너지 업소버(Energy Absorber)와, 외부에서 전달되는 충격을 막아 차체를 보호하는 임팩트 빔(impact Beam)으로 구성되며, 이러한 범퍼는 범퍼 스테이(Bumper Stay)에 의하여 종방향프레임[일명 롱지튜디널(Longitudinal)이라고 함에 고정된다.

임팩트 빔의 일측에 견인고리가 고정되어 있으며, 이 견인고리는 차량에 이상이 발생되어 운행이 불가피할 때 견인차량의 걸고리를 고정시킨 상태에서 차량을 견인하는데 사용되어진다.

도 1은 종래기술에 따른 견인고리가 임팩트 빔에 장착되는 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 견인고리가 임팩트 빔에 장착된 상태를 보인 요부 확대 단면도이다. 도 1 및 도 2를 설명하면, 길이방향으로 전달되는 충격을 흡수하는 한쌍의 종방향프레임(2)이 구비되고, 이 종방향프레임(2)의 일측에는 외부에서 전달되는 충격을 막아 차체를 보호하는 임팩트 빔(Impact Beam)(4)이 고정된다. 임팩트 빔(4)이 종방향프레임(2)에 고정됨에 있어서는 용접 또는 볼트 등의 고정수단을 이용한다. 임팩트 빔(4)의 일측에 고정되는 브라켓(6)이 구비되고, 이 브라켓(6)에는 나사공(8)이 형성된다. 이 브라켓(6)은 스폿용접에 의하여 임팩트 빔(4)에 고정된다. 브라켓(6)의 나사공(8)에 체결되는 결합부(10)가 일측에 형성된 견인고리(12)가 구비된다.

견인고리가 임팩트 빔에 고정되는 상태를 간략하게 설명하면, 종방향프레임(2)의 일측에 임팩트 빔(4)을 대응되게 위치시킨 상태에서 임팩트 빔(4)을 종방향프레임(2)에 고정한다. 임팩트 빔(4)을 종방향프레임(2)에 고정함에 있어서는 용접 또는 볼트 등의 고정수단을 이용한다. 종방향프레임(2)에 임팩트 빔(4)이 고정되면, 임팩트 빔(4)의 일측에 브라켓(6)을 대응되게 위치시킨 상태에서 스폿용접을 이용하여 브라켓(6)을 임팩트 빔(4)에 고정한다. 브라켓(6)이 임팩트 빔(4)의 일측에 고정되면, 견인고리(12)의 결합부(10)를 브라켓(6)의 나사공(8)에 가체결시킨 상태에서 견인고리(12)를 소정토오크로 회전시킨다. 견인고리(12)를 소정토오크로 회전시킴에 따라 견인고리(12)의 결합부(10)가 브라켓(6)의 나사공(8)에 체결된다.

상기와 같이 구성된 브라켓을 이용하여 견인고리를 임팩트 빔에 장착할 수 있었지만, 이러한 경우 작업자가 작업하기가 매우 불편하였다. 즉, 임팩트 빔에 견인고리를 장착하기 위하여는 나사공이 형성된 브라켓을 별도로 제작하여야 하고, 제작된 브라켓을 용접 및 볼트 등의 고정수단를 이용하여 임팩트 빔에 고정하여야 함으로 작업자가 작업하기가 매우 불편하였으며, 이에 따라 작업성 및 생산성이 저하되는 문제가 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 임팩트 빔에 견인고리를 일체로 형성하여 작업자가 별도로 견인고리를 임팩트 빔에 장착하지 않아도 되는 편리성이 있음은 물론 소망하는 견인고리의 기능을 충실히 수행하는 자동차용 견인고리를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 따른 견인고리가 임팩트 빔에 장착되는 상태를 보인 사시도

도 2는 종래기술에 따른 견인고리가 임팩트 빔에 장착된 상태를 보인 요부 확대 단면도

도 3은 본 발명에 따른 견인고리가 임팩트 빔에 장착된 상태를 보인 사시도

도 4는 본 발명에 따른 견인고리가 임팩트 빔에 장착된 상태를 보인 요부 확대 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

30 : 종방향프레임 32 : 임팩트 빔

34 : 견인고리

이러한, 본 발명의 목적은 견인고리가 임팩트 빔의 일측에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 견인고리에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 발명에 따른 자동차용 견인고리의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 견인고리가 임팩트 빔에 장착된 상태를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 견인고리가 임팩트 빔에 장착된 상태를 보인 요부 확대 단면도이다. 도 3 및 도 4를 설명하면, 길이방향으로 전달되는 충격을 흡수하는 한쌍의 종방향프레임(30)이 구비되고, 이 종방향프레임(30)의 일측에는 외부에서 전달되는 충격을 막아 차체를 보호하는 임팩트 빔(Impact Beam)(32)이 고정된다. 임팩트 빔(32)의 일측에는 임팩트 빔(32)과 일체로 형성된 견인고리(34)가 외측으로 돌출구성된다. 견인고리(34)는 용접을 이용하여 임팩트 빔에 고정할 수도 있다.

상기와 같이 견인고리가 일체로 형성된 임팩트 빔이 종방향프레임에 고정되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.

종방향프레임(30)의 일측에 임팩트 빔(32)을 대응되게 위치시킨 상태에서 임팩트 빔(32)을 종방향프레임(30)에 고정한다. 임팩트 빔(32)을 종방향프레임(30)에 고정함에 있어서는 용접 또는 볼트 등의 고정수단을 이용한다. 임팩트 빔(32)이 종방향프레임(30)에 고정되면, 에너지 업소버(미도시)와, 범퍼 페시아(미도시)를 순차적으로 임팩트 빔(32)에 고정한다. 이때, 임팩트 빔(32)에 일체로 형성된 견인고리(34)가 범퍼 페시아(미도시)에 형성된 안내공(미도시)을 통하여 외측으로 돌출된다.

견인고리(34)가 임팩트 빔(32)에 일체로 형성되어 있음으로 작업자가 별도로 견인고리(34)를 임팩트 빔(32)에 장착하지 않아도 되는 편리성이 있는 것이다. 즉, 종래에는 임팩트 빔에 견인고리를 장착하기 위하여는 나사공이 형성된 브라켓을 별도로 제작하야여 하고, 제작된 브라켓을 용접 및 볼트 등의 고정수단을 이용하여 임팩트 빔에 고정하여야 함으로 작업자가 작업하기가 매우 불편하였으며, 이에 따라 작업성 및 생산성이 저하되었지만, 본 발명은 임팩트 빔(32)의 일측에 견인고리(34)가 일체로 형성되어 있음으로 견인고리(34)를 임팩트 빔(32)에 고정하는 공정이 없어짐으로 작업성 및 생산성이 향상되는 것이다.

본 발명에 따른 자동차용 견인고리는 임팩트 빔의 일측에 견인고리가 일체로 형성되도록 구성하여 별도의 브라켓을 제작하지 않아도 되는 편리성이 있음은 물론 견인고리가 임팩트 빔에 고정되는 고정이 없어짐으로 작업성 및 생산성이 향상되는 효과를 갖는 것이다.

Claims (1)

1. 견인고리를 구성함에 있어서, 상기 견인고리(34)가 임팩트 빔(32)의 일측에 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 견인고리.