KR0135198Y1 - 차량의 범퍼 보강구조 - Google Patents

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KR0135198Y1
KR0135198Y1 KR2019960013336U KR19960013336U KR0135198Y1 KR 0135198 Y1 KR0135198 Y1 KR 0135198Y1 KR 2019960013336 U KR2019960013336 U KR 2019960013336U KR 19960013336 U KR19960013336 U KR 19960013336U KR 0135198 Y1 KR0135198 Y1 KR 0135198Y1
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서민관
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양재신
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 고안은 범퍼에 장착하는 보강용의 임팩트 빔 대신에 범퍼 스테이의 측단부에 다수의 홈을 형성하여 보강 파이프를 삽입함으로써, 조립시간을 단축시키고 작업성을 향상시킬 수 있는 차량의 범퍼 보강구조에 관한 것으로, 이것은 통상의 체결 요소에 의해 차체(22)에 고정되며, 측단부(19), (19')에 다수의 홈(20), (20')이 형성된 범퍼 스테이(18),(18')와, 범퍼 스테이(18),(18')의 측단부(19), (19')에 형성된 다수의 홈(20), (20')에 삽입되는 다수의 보강 파이프(16)와, 범퍼 스테이(18),(18')에 부착되어 외부 충격을 흡수하는 에너지 업소버(14)와, 에너지 업소버(14)의 전방에 배치되는 범퍼 페이스(12)로 구성된다.

Description

차량의 범퍼 보강구조
제1도는 종래의 범퍼 보강구조를 보인 분리 사시도.
제2도는 종래의 범퍼 보강구조를 보인 단면도.
제3도는 본 고안의 범퍼 보강구조를 보인 분리 사시도.
제4도는 본 고안의 범퍼 보강구조를 보인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
12 : 범퍼 14 : 에너지 업소버
16 : 보강 파이프 18, 18' : 범퍼 스테이
19, 19' : 측단부 20 : 홈
본 고안은 차량의 범퍼 보강구조에 관한 것으로, 특히, 범퍼에 장착하는 보강용의 임팩트 빔 대신에 범퍼 스테이의 측단부에 다수의 홈을 형성하여 보강 파이프를 삽입함으로써, 조립시간을 단축시키고 작업성을 향상시킬 수 있는 차량의 범퍼 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차를 대별하여 보면 차체(body)와 섀시(chassis)로 구성되어 있다. 여기에서, 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 사람의 탑승공간을 제공하는 차실내와, 엔진이 설치된 기관실 및 짐을 보관하여 운반하는 트렁크 실로 구분할 수 있다.
또한, 차체는 구성 위치에 따라 앞차체와 중간차체 및 뒤차체로 구분할 수 있다. 여기에서, 앞차체는 대시패널 등의 내판 부분과, 기관실을 덮고 있는 후드와 같은 외판 부분으로 나눌 수 있으며, 뒤차체에는 트렁크가 배치된다.
통상, 차량에는 충돌사고가 발생하는 경우에 충격을 어느 정도 흡수하여 앞차체를 구성하는 후드 및 기관실에 장착된 엔진을 보호하기 위한 프론트 범퍼(front bumper)가 장착되어 있으며, 동일한 목적의 리어 범퍼(rear bumper)가 뒤차체에 장착되어 있는 바, 본 고안의 이해를 돕기 위해 첨부한 제1도와 제2도를 참고로 종래의 프론트 범퍼 보강구조에 대하여 설명하기로 한다.
제1도는 종래의 범퍼 보강구조를 보인 분리 사시도이며, 제2도는 종래의 범퍼 보강구조를 보인 단면도이다.
먼저, 제1도에 도시한 바와 같이, 종래의 프론트 범퍼 보강구조를 보면 범퍼 페이스(2)와, 충돌시에 외부충격을 흡수하는 에너지 업소버(energy absorber)(4)와, 외부에서 전달되는 충격을 박아 차체를 보호하는 임팩트 빔(impact beam)(6)과, 차체에 범퍼를 고정시키는 범퍼 스테이(bumper stay)(8, 8')로 구성된다.
다음에, 제2도는 이러한 구성을 갖는 종래의 범퍼 보강구조의 조립상태를 보인 단면도로, 이들의 조립상태를 보면, 통상의 체결요소에 의해 범퍼 스테이(8)는 차체(9)에 고정되며, 이 범퍼 스테이(8)에는 충격흡수를 위한 임팩트 빔(6)과 에너지 업소버(4) 및 범퍼 페이스(2)가 차례로 장착된다.
이러한 구성을 지닌 종래의 범퍼 보강구조에서는 임팩트 빔을 범퍼 스테이에 장착하는 데 상당한 시간이 소요되며, 그로 인해 작업성이 저하되는 문제가 있다.
상술한 문제점을 감안하여 안출된 본 고안은 범퍼 스테이의 측단부에 형성된 다수의 홈에 보강 파이프를 삽입하여 조립함으로써, 작업시간을 단축시킬 수 있는 차량의 범퍼 보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 본 고안의 목적은 통상의 체결요소에 의해 차체에 고정되며 측단부에 다수의 홈이 형성된 범퍼 스테이와, 범퍼 스테이의 측단부에 형성된 다수의 홈에 삽입되는 다수의 보강 파이프와, 범퍼 스테이에 부착되어 외부 충격을 흡수하는 에너지 업소버와, 에너지 업소버의 전방에 배치되는 범퍼 페이스(12)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 보강구조에 의해서 달성된다.
이하, 첨부한 제3도와 제4도를 참고로 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 범퍼 보강 구조에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
제3도는 본 고안의 범퍼 보강구조를 보인 분리사시도이며, 제4도는 본 고안의 범퍼 보강구조를 보인 단면도이다.
먼저, 제3도에 도시한 바와 같이, 본 고안의 범퍼 보강구조에서는 종래의 임팩트 빔(제1도의 6)대신에, 범퍼 스테이(18),(18')의 측단부(19)(19')에 다수의 홈(20), (20')을 형성한 다음, 이 홈(20)(20')에 삽입되는 다수의 보강 파이프(16)를 이용하여 외부에서 전달되는 충격으로부터 차체를 보호한다.
여기에서, 범퍼 스테이(18),(18')의 측단부(19)(19')에 형성된 다수의 홈(20), (20')은 1열 또는 2열로 배치할 수 있으며, 이 홈(20), (20')에 삽입되는 보강 파이프(16) 역시, 차종에 따라 요구되는 강도에 맞게 1열 또는 2열로 배치하여 차체를 보호할 수 있다. 또한, 충돌사고에 의해 보강 파이프(16)가 손상된 경우에는 범퍼 스테이(18),(18')의 홈(20), (20')로부터 손상된 파이프만을 제거한 다음, 새것으로 교체할 수 있기 때문에, 수리비용을 절약할 수 있다.
보강 파이프(16)가 삽입되는 범퍼 스테이(18),(18')에는 종래의 구조와 마찬가지로, 외부 충격을 흡수하는 에너지 업소버(14) 및 범퍼 페이스(12)가 차례로 배치된다.
다음에, 제4도에 도시한 바와 같이, 본 고안의 범퍼 보강구조의 조립상태를 보면, 다수의 보강 파이프(16)가 삽입되어 있는 범퍼 스테이(18)는 통상의 보울트 및 너트에 의해 차체(22)에 고정되며, 이 범퍼 스테이(18)에는 충격 흡수용의 에너지 업소버(14)가 장착된다. 또한 범퍼의 전방부를 형성하는 범퍼 페이스(12)는 에너지 업소버(14)에 배치되어 차량의 길이 방향을 따라 소정의 범위내에서 이동할 수 있도록 장착된다.
지금까지 설명한 본 고안의 바람직한 실시예에서는 차량의 프론트 범퍼를 예시하였으나, 본 기술 분야에 통상적인 지식을 가진 자라면 리어 범퍼에도 실시 가능함을 이해할 수 있을 것이며, 그에 대한 설명은 생략한다.
이상으로 설명한 본 고안에 따른 차량의 범퍼 보강구조는 범퍼 스테이의 측단부에 형성된 홀에 보강 파이프를 삽입함으로써, 조립시간이 이 단축되며 작업성을 향상시키는 효과를 지닌다.

Claims (1)

  1. 통상의 체결요소에 의해 차체(22)에 고정되며 측단부(19), (19')에 다수의 홈(20), (20')이 형성된 범퍼 스테이(18), (18')와, 상기 범퍼 스테이(18),(18')의 측단부(19), (19')에 형성된 다수의 홈(20), (20')에 삽입되는 다수의 보강 파이프(16)와, 상기 범퍼 스테이(18), (18')에 부착되어 외부 충격을 흡수하는 에너지 업소버(14)와, 상기 에너지 업소버(14)의 전방에 배치되는 범퍼 페이스(12)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 범퍼 보강구조.
KR2019960013336U 1996-05-28 1996-05-28 차량의 범퍼 보강구조 KR0135198Y1 (ko)

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KR101484227B1 (ko) * 2013-07-09 2015-01-21 현대자동차 주식회사 차량용 하이브리드 범퍼빔과 그 제조방법 및 이를 이용한 차량용 범퍼빔 유닛

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