KR19990018564A

KR19990018564A - 안티록 브레이크 시스템 유닛 지지장치

Info

Publication number: KR19990018564A
Application number: KR1019970041751A
Authority: KR
Inventors: 이원섭
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-27
Filing date: 1997-08-27
Publication date: 1999-03-15

Abstract

본 발명은 안티록 브레이크 시스템 유닛 지지장치에 관한 것으로서, 전자제어 유닛과 하이드로릭 유닛이 일체로 된 안티록 브레이크 시스템 유닛을 상부와 하부에서 지지할 수 있도록 하는 구조의 상부 브라켓과 하부 브라켓을 설치하고, 또한 방진부재를 설치함으로써 안티록 브레이크 시스템 유닛의 견고한 고정과 방진 효과를 향상시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

이를 위해 본 발명은 전자제어 유닛의 신호에 의해 각 휠 실린더에 작용하는 유압을 조절해 주는 하이드로릭 유닛이 일체로 구비되어 이루어진 안티록 브레이크 시스템 유닛에 있어서, 전자제어 유닛의 상부 일측과 하이드로릭 유닛의 측부 및 하부 일측에 설치되어 안티록 브레이크 시스템 유닛의 진동을 흡수하는 방진부재, 일측에 결합홈이 형성되어 볼트부재에 의해 전자제어 유닛의 상부에 설치된 상부 방진부재에 결합되고, 타측이 자동차의 휠 하우스 일측에 결합 고정되는 상부 브라켓, 및 하이드로릭 유닛에 설치되는 측부 및 하부측의 방진부재에 관계하여 결합홈이 형성된 결합단이 방진부재와 결합 고정되고, 결합단으로부터 연장 구비되어 자동차의 크로스 멤버에 결합 고정되는 지지단이 구비된 하부 브라켓을 구비하여 이루어진 특징이 있다.

Description

안티록 브레이크 시스템 유닛 지지장치

본 발명은 안티록 브레이크 시스템 유닛에 관한 것으로서, 특히 자동차의 일측에 설치되어 자동차의 주행시 안티록 브레이크 시스템 유닛의 진동을 흡수 및 분산시킬 수 있도록 고정 브라켓과 방진부재에 의한 안티록 브레이크 시스템 유닛 지지장치에 관한 것이다.

일반적으로 안티록 브레이크 시스템(Anti-lock Brake System, 이하 ABS라 함)이란 전자제어에 의하여 미끄러운 노면에서 제동하여도 타이어가 로크되지 않고, 차체의 방향 안정을 유지되게 하는 시스템을 말한다. 노면이 젖어 있을 때 급제동 하면 바퀴가 로크되어 차체가 옆으로 미끄러질 수 있는데, 이것은 바퀴가 로크되어 회전을 멈추면 타이어에 방향성이 없어지기 때문이다. 이것을 방지하기 위하여 바퀴를 로크시키지 않고, 로크 직전에 회전을 계속하도록 하는 시스템이다. 그 때문에 차체의 감속도와 바퀴의 회전을 감지하고 양쪽의 감속도를 비교하여 바퀴의 감속도가 커지면 휠 실린더에 작용되는 유압을 감소시켜 로크를 방지하도록 되어 있다. 바퀴가 로크되지 않으므로 제동 거리도 짧아진다.

ABS는 유압제어장치와 전자제어장치로 구성된다. 유압제어장치는 진공 부스터(하이드로 백), 탠덤 마스터 실린더, 모듈레이터(하이드로릭 유닛으로 ECU의 신호에 의해 각 휠 실린더에 작용하는 유압을 조절해 준다.)로 되어 있고, 전자 제어장치는 각 바퀴에 설치되는 차속 감지기, ECU, 브레이크 페달의 밟는 위치를 알려주는 트래블 감지기 등으로 이루어져 있다.

한편 자동차의 앞바퀴는 각각 독립적으로 제어하고, 뒷바퀴는 셀렉터 로우(Selector Low, 먼저 미끄럼을 일으키는 바퀴를 기준으로 하여 유압조절하는 장치) 방식으로 제어하는 4감지기 3채널 시스템을 주로 사용하고 있다. 모듈레이터 속에는 ABS 고장시 뒷바퀴 고정으로 인한 미끄럼을 방지하기 위하여 프로포셔닝 밸브(액압 조정 밸브)를 두고 있다.

ABS에서 자동차의 앞 뒤 4바퀴에 각각 차속감지기(Wheel Speed Sensor)가 설치되어 바퀴의 회전속도를 감지기 로터와 차속감지기에서의 자력선 변화로 감지하여 ECU에 입력하는 역할을 한다. 따라서 급제동시 또는 미끄러지기 쉬운 노면에서 제동할 때 ECU는 브레이크 유압을 제어하여 자동차의 조종성 확보와 정지 거리가 단축되도록 한다.

ABS의 기본적인 작동은 바퀴의 회전속도를 차속감지기가 측정하여 그 정보를 ECU가 기억하고 있는 이상적인 제동 조건으로 맞추어서 브레이크 계통을 조절해 준다. 제어계통은 브레이크 유압을 높이거나 낮추어서 브레이크 페달을 밟았다가 놓았다가 하는 작동을 1초에 약 10∼15회 정도를 자동적으로 반복하여 제동거리를 단축시켜 주며, 조향핸들의 조작이 가능하도록 해준다.

이처럼 바퀴의 제동에 있어서 자동차의 조종성 확보와 정지 거리가 단축되도록 하는 종래의 안티록 브레이크 유닛은 설치시 견고하게 고정되지 못하고, 또한 차체의 진동에 대한 방진수단이 취약하기 때문에 자동차의 제동에 따른 이상이 발생하는 문제가 있었다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 전자제어 유닛과 하이드로릭 유닛이 일체로 된 안티록 브레이크 시스템 유닛을 상부와 하부에서 지지할 수 있도록 하는 구조의 상부 브라켓과 하부 브라켓을 설치하고, 또한 방진부재를 설치함으로써 안티록 브레이크 시스템 유닛의 견고한 고정과 방진 효과를 향상시킬 수 있도록 한 안티록 브레이크 시스템 유닛 지지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 다음과 같이 구성된다. 즉, 전자제어 유닛의 신호에 의해 각 휠 실린더에 작용하는 유압을 조절해 주는 하이드로릭 유닛이 일체로 구비되어 이루어진 안티록 브레이크 시스템 유닛에 있어서, 전자제어 유닛의 상부 일측과 하이드로릭 유닛의 측부 및 하부 일측에 설치되어 안티록 브레이크 시스템 유닛의 진동을 흡수하는 방진부재, 일측에 결합홈이 형성되어 볼트부재에 의해 전자제어 유닛의 상부에 설치된 상부 방진부재에 결합되고, 타측이 자동차의 휠 하우스 일측에 결합 고정되는 상부 브라켓, 및 하이드로릭 유닛에 설치되는 측부 및 하부측의 방진부재에 관계하여 결합홈이 형성된 결합단이 방진부재와 결합 고정되고, 결합단으로부터 연장 구비되어 자동차의 크로스 멤버에 결합 고정되는 지지단이 구비된 하부 브라켓을 구비하여 이루어진 특징이 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템 유닛의 지지를 보여주는 분리 사시도.

도 2 는 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템 유닛의 설치를 보여주는 사시도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

10. 휠 하우스 20. 크로스 멤버

100. 안티록 브레이크 시스템 유닛 110. 전자제어 유닛

120. 하이드로릭 유닛 150, 150a. 볼트부재

210, 220, 230. 방진부재 300. 상부 브라켓

302. 결합홈 400. 하부 브라켓

402, 404. 결합홈 410. 결합단

412, 414. 결합단

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 양호한 실시예에 따른 안티록 브레이크 시스템 유닛 지지장치에 대해 상세히 설명한다.

도 1 은 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템 유닛의 지지를 보여주는 분리 사시도, 도 2 는 본 발명에 따른 안티록 브레이크 시스템 유닛의 설치를 보여주는 사시도이다.

도 1 및 도 2 에 도시한 바와 같이 본 발명의 전자제어 유닛(110)의 신호에 의해 각 휠 실린더(도시하지 않음)에 작용하는 유압을 조절해 주는 하이드로릭 유닛(120)이 일체로 구비되어 이루어진 안티록 브레이크 시스템 유닛(100)에 있어서, 전자제어 유닛(110)의 상부 일측과 하이드로릭 유닛(120)의 측부 및 하부 일측에 설치되어 안티록 브레이크 시스템 유닛(100)의 진동을 흡수하는 방진부재(210, 220, 230), 일측에 결합홈(302)이 형성되어 볼트부재(150)에 의해 전자제어 유닛(110)의 상부에 설치된 상부 방진부재(210)에 결합되고 타측이 자동차의 휠 하우스(10) 일측에 결합 고정되는 상부 브라켓(300), 및 하이드로릭 유닛(120)에 설치되는 측부 및 하부측의 방진부재(220, 230)에 관계하여 결합홈(402, 404)이 형성된 결합단(410)이 볼트부재(150a)에 의해 결합홈(404)이 하부 방진부재(230)와 결합 고정되고, 하이드로릭 유닛(120)의 측부에 설치된 측부 방진부재(220)에는 결합단(410)의 결합홈(402)이 체결되며, 결합단(410)으로부터 연장 구비되어 자동차의 크로스 멤버(20)에 결합 고정되는 지지단(412, 414)이 구비된 하부 브라켓(400)을 구비하여 이루어진 것이다.

즉, 상부 브라켓(300)을 통해서 안티록 브레이크 시스템 유닛(100)의 전자제어 유닛(110)의 상부가 지지되어 휠 하우스(10) 일측에 결합 고정되고, 하부 브라켓(400)을 통해 안티록 브레이크 시스템 유닛(100)의 하이드로릭 유닛(120)의 측부와 하부가 지지되어 크로스 멤버(20) 일측에 결합 고정된다. 이때 상부 브라켓(300)과 하부 브라켓(400)에 결합되는 안티록 브레이크 시스템 유닛(100) 부위에는 방진부재(210, 220, 230)가 설치되어 자동차의 진동에 의해 떨리는 안티록 브레이크 시스템 유닛(100)의 진동을 흡수하여 상하부 브라켓(300, 400)을 통해 차체로 전달시킨다.

이와 같이 구성된 본 발명은 상부 브라켓(300)과 하부 브라켓(400)에 의해 전자제어 유닛(110)과 하이드로릭 유닛(120)의 상부와 측부 및 하부가 지지됨으로써 안티록 브레이크 시스템 유닛(100) 전체가 지지된다. 이처럼 안티록 브레이크 시스템 유닛(100)을 지지한 상부 브라켓(300)과 하부 브라켓(400)은 자동차의 휠 하우스(10)와 크로스 멤버(20)에 결합되어 고정이 이루어진다. 따라서 안티록 브레이크 시스템 유닛(100)은 견고한 고정을 이룰 수 있게 된다.

한편 자동차에 시동이 걸려 있는 상태 또는 주행 중에 발생하는 진동이 안티록 브레이크 시스템 유닛(100)에 전달되면 방진부재(210, 220, 230)에 의해 진동이 흡수되고, 그 일부는 방진부재(210, 220, 230)와 연결된 상하부 브라켓(300, 400)을 통해서 차체로 전달되어 분산된다.

본 발명은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명 의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 상부 브라켓과 하부 브라켓을 통해 전자제어 유닛과 하이드로릭 유닛이 일체로된 안티록 브레이크 시스템 유닛을 지지하여 자동차의 일측에 결합 고정됨으로써 안티록 브레이크 시스템 유닛을 견고하게 고정할 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 다른 효과는 상하부 브라켓과 방진부재에 의해 안티록 브레이크 시스템 유닛의 진동을 흡수하고, 그 일부를 차체에 전달 분산시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

전자제어 유닛(110)의 신호에 의해 각 휠 실린더에 작용하는 유압을 조절해 주는 하이드로릭 유닛(120)이 일체로 구비되어 이루어진 안티록 브레이크 시스템 유닛(100)에 있어서,

상기 전자제어 유닛(110)의 상부 일측과 상기 하이드로릭 유닛(120)의 측부 및 하부 일측에 설치되어 상기 안티록 브레이크 시스템 유닛(110)의 진동을 흡수하는 방진부재(210, 220, 230);

일측에 결합홈(302)이 형성되어 볼트부재(150)에 의해 상기 전자제어 유닛(110)의 상부에 설치된 상기 상부 방진부재(210)에 결합되고, 타측이 자동차의 휠 하우스(10) 일측에 결합 고정되는 상부 브라켓(300); 및

상기 하이드로릭 유닛(120)에 설치되는 측부 및 하부측의 방진부재(220, 230)에 관계하여 결합홈(402, 402)이 형성된 결합단(410)이 상기 방진부재(220, 230)와 결합 고정되고, 상기 결합단(410)으로부터 연장 구비되어 자동차의 크로스 멤버(20)에 결합 고정되는 지지단(412, 414)이 구비된 하부 브라켓(400)을 구비하여 이루어진 것을 특징으로 하는 안티록 브레이크 시스템 유닛 지지장치.