KR19980025913A

KR19980025913A - 대형차량의 바퀴잠금방지 및 미끄럼방지용 브레이크 시스템

Info

Publication number: KR19980025913A
Application number: KR1019960044222A
Authority: KR
Inventors: 김종완
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-07
Filing date: 1996-10-07
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명은 8*4 차량의 바퀴잠금방지(ANTI LOCK BRAKE SYSTEM) 및 바퀴미끄럼방지(ANTI SLIP REGULATOR)용 브레이크 시스템을 개선함으로써 제동력을 향상시키면서도 미끄러운 노면이나 경사진 언덕길에서의 출발 및 가속시 휠의 스핀(SPIN)을 방지하도록 하는 대형차량의 바퀴잠금방지 및 미끄럼방지용 브레이크 시스템에 관한 것으로, 이는 전, 후방에 두 개를 한조로 하는 바퀴(1)(2)(3)(4)에 각각 구비되는 4개의 휠 스피드 센서(WHEEL SPEED SENSOR)(5)와, 상기 바퀴들에 각각 구비되는 브레이크 챔버(6)들에 두 개를 한조로 하여 전, 후방에 구비되는 프레스 콘트롤 밸브(PRESSURE CONTROL VALVE)(7)(7a)와, 상기 전, 후방의 프레스 콘트롤 밸브(7)(7a)와 브레이크 페달(9)의 사이에 구비되는 전, 후 릴레이 밸브(RELAY VALVE)(8)(8a)를 갖추어서 된 구성이다.

Description

대형차량의 바퀴잠금방지 및 미끄럼방지용 브레이크 시스템

본 발명은 대형차량의 바퀴잠금방지 및 미끄럼방지용 브레이크 시스템에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 대형트럭등과 같은 8*4 차량의 브레이크 시스템에 바퀴잠금방지(ANTI LOCK BRAKE SYSTEM) 및 바퀴미끄럼방지(ANTI SLIP REGULATOR)용 브레이크 시스템을 적용함으로써 제동력을 향상시키면서도 미끄러운 노면이나 경사진 언덕길에서의 출발 및 가속시 휠의 스핀(SPIN)을 방지하도록 하는 대형차량의 바퀴잠금방지 및 미끄럼방지용 브레이크 시스템에 관한 것이다.

자동차의 바퀴잠금방지 시스템(ANTI LOCK BRAKE SYSTEM)은 전자제어에 의하여 미끄러운 노면에서 브레이킹 하여도 타이어가 로크되지 않고, 차체의 방향 안정을 유지하도록 하는 장치로서, 즉, 노면이 젖어 있을 때 급브레이크를 걸면 바퀴가 로크되어 차체가 옆으로 미끄러질 수 있는데, 이것은 타이어가 로크되어 회전을 멈추면 타이어에 방향성이 없어지기 때문인 것이고, 이것을 방지하기 위하여 타이어를 로크시키지 않고, 로크 직전에 회전을 계속하도록 하는 것이며, 그 때문에 차체의 감속도와 타이어의 회전을 감지하고 양쪽의 감속도를 비교하여 타이어의 감속도가 커지면 휠 실린더에 작용되는 유압을 감소시켜 로크를 방지하도록 하는 것이다.

또한, 바퀴미끄럼방지(ANTI SLIP REGULATOR)의 구조는 구동력 제어시스템의 명칭으로서 휠 스핀(SPIN)을 검출하고 컨트롤 유닛이 주행상태에 맞추어 엔진출력을 제어하도록 하는 것이다.

이때 상기 스핀은 차가 제어력을 잃고 탄성력의 중심을 축으로 하여 회전해 버리는 것을 말하며, 오버 스피드의 코너링에서 타이어 접지력의 한계를 넘쳤을때 발생하게 되는 것이었다.

그러나, 이와 같은 상기 바퀴잠금방지용(ANTI LOCK BRAKE SYSTEM) 및 바퀴미끄럼방지용(ANTI SLIP REGULATOR)의 구조는 소형의 차량에서는 기대하는 효과를 어느 정도 얻을 수가 있으나, 8*4 와 같은 대형트럭이나 트레일러 등에 있어서는 본래의 기능을 다하지 못하는 문제점이 있는 것이었다.

즉, 차량의 중량에 의해 차량의 제동거리가 길어질 뿐 아니라 차량안정성 및 조향성등이 만족할 만한 수준에 도달되지 못하고 있는 것이었다.

따라서, 8*4 차량에 있어서는 에어 브레이크(AIR BRAKE)를 적용하고 있는데, 이러한 에어 브레이크는 모든 바퀴의 브레이크 슈를 압축공기의 압력을 이용하여 드럼에 밀어 붙여서 제동하는 것으로 브레이크 페달은 밸브의 개폐를 하며 압축공기의 유량을 조절하는 것 뿐이므로 조작력이 극히 적고 또 큰 제동력을 얻을 수 있는 특징을 지니고 있는 것이었다.

그러나, 이와 같은 종래의 에어식 브레이크에 있어서는 원래의 기능을 충분히 가질지라도 전술한 ABS 및 ASR 시스템이 가지는 기능은 갖지 못하는 문제점이 있는 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 8*4 차량의 에어식 브레이크 시스템에 바퀴잠금방지(ANTI LOCK BRAKE SYSTEM) 및 바퀴미끄럼방지(ANTI SLIP REGULATOR)용 브레이크 시스템을 일부 적용함으로써 상기 바퀴잠금방지 및 바퀴미끄럼방지 기능을 갖도록 하는 대형차량의 바퀴잠금방지 및 미끄럼방지용 브레이크 시스템을 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 8*4 차량에 적용되고 있는 에어 브레이크 시스템에 바퀴잠금방지 및 바퀴미끄럼방지 기능을 부과함으로써 제동력의 향상은 물론이고, 출발 및 가속시 휠의 스핀을 방지하여 차량의 순조로운 출발 및 안정성을 확보하면서도 차량의 추진력을 배가시키도록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1은 본 발명에 관한 전체적인 구성을 보인 개략구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명*

1,2,3,4 : 바퀴5 : 휠 스피드 센서

6 : 브레이크 챔버7,7a : 프레스 콘트롤 밸브

8,8a : 릴레이 밸브9 : 브레이크 페달

10,11 : 에어탱크

도 1은 본 발명이 적용되는 8*4의 에어 브레이크 시스템을 개략적으로 나타내고 있다.

이는 차량의 전방에 두 개를 한조로 하는 바퀴(1)(2)가 구비되어 있음과 동시에 후방에도 두 개를 한조로 하는 바퀴(3)(4)가 각각 구비되어 모두 8개의 바퀴로 구성되어 있는 것이고, 두 개를 한조로 하는 각 전, 후바퀴의 일측바퀴(1)(2)(3)(4)에는 휠 스피드 센서(WHEEL SPEED SENSOR)(5)가 구비되어 있으며, 또한, 상기 각바퀴(1)(2)(3)(4)들에는 각각 브레이크 챔버(6)가 구비되어 있다.

전, 후방의 바퀴(1)(2)(3)(4)에 각각 구비되는 챔버(6)들에는 두 개를 한조로 하여 전, 후방 프레스 콘트롤 밸브(PRESSURE CONTROL VALVE)(7)(7a)가 연결되어 전, 후방에 4개가 구비되어 있고, 이들 전, 후방의 프레스 콘트롤 밸브(7)(7a)에는 전, 후 릴레이 밸브(RELAY VALVE)(8)(8a)가 각각 연결되어 있다.

또한, 상기 전, 후방 릴레이 밸브(8)(8a)는 브레이크 페달(9)과 연결되어 있으며, 이의 브레이크 페달(9)은 각각 전방에어탱크(10)와 후방에어탱크(11)와 연결되어 이를 통하여 압축공기의 흐름을 개폐하게 되는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

자동차를 주행중에 브레이크 페달(9)를 밟게 되면, 먼저, 전방에어탱크(10)의 압축공기가 전방 릴레이 밸브(8)를 거쳐 프레스 콘트롤 밸브(7)를 통해 전방 바퀴(1)(2)의 챔버(6)에 작용하게 됨으로써 전방 바퀴(1)(2)를 제동하게 되는 것이다.

이와 동시에 후방에어탱크(11)의 압축공기도 후방 릴레이 밸브(8a)를 거쳐 프레스 콘트롤 밸브(7a)를 통해 각 바퀴(3)(4)의 챔버(6)에 작용되어 후방바퀴(3)(4)를 제동하게 되는 것이다.

전술한 작동은 브레이크 페달(9)을 밟음에 따라 동시에 작동되는 것이며, 이때 각 바퀴(1)(2)(3)(4)의 속도를 휠 스피드 센서(5)가 감지하여 이를 제어부에 보내게 되고 제어부에서는 각 프레스 콘트롤 밸브(7)(7a) 및 릴레이 밸브(8)(8a)를 각각 제어하게 되는 것이다.

이에 따라 통상에서와 같은 ABS 및 ASR의 작동에서와 같이 로크 직전에 회전을 계속하도록 하는 것이고, 이 때문에 차체의 감속도와 바퀴의 회전을 감지하여 양쪽의 감속도를 비교하고, 바퀴의 감속도가 커지면 바퀴의 챔버에 작용되는 공기압을 감소시켜 로크를 방지하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명은 대형트럭에 적용되는 에어 브레이크 시스템에 통상에서와 같은 ABS 및 ASR 시스템을 적용함으로써 이와 같은 시스템에서 기대되는 효과를 충분히 가지게 되는것이다.

즉, 대형트럭에 있어 기존의 에어식 브레이크보다 큰 제동력을 얻을 수 있음은 물론이고 미끄러운 노면이나 경사진 언덕길에서의 출발 및 가속시 휠의 스핀(SPIN)을 방지하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims

대형트럭 등의 8*4의 차량에 적용되는 브레이크 시스템에 있어서,

상기 브레이크 시스템은 전, 후방에 두 개를 한조로 하는 바퀴(1)(2)(3)(4)에 각각 구비되는 4개의 휠 스피드 센서(WHEEL SPEED SENSOR)(5)와, 상기 바퀴들에 각각 구비되는 브레이크 챔버(6)들에 두 개를 한조로 하여 전, 후방에 구비되는 프레스 콘트롤 밸브(PRESSURE CONTROL VALVE)(7)(7a)와, 상기 전, 후방의 프레스 콘트롤 밸브(7)(7a)와 브레이크 페달(9)의 사이에 구비되는 전, 후 릴레이 밸브(RELAY VALVE)(8)(8a)를 갖추어서 된 것을 특징으로 하는 대형차량의 바퀴잠금방지 및 미끄럼방지용 브레이크 시스템.