KR19990007137U - 자동차용 파워 시트 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승객석에 승객의 탑승시 조수석 시트의 위치를 자동 조절하여 승객의 승차 공간을 넓혀 탑승시의 편의성을 제공하도록 한 자동차용 파워 시트 장치에 관한 것이다.

종래에는 조수석 시트의 위치가 후방으로 치우쳐 있는 경우에는 귀빈석으로 통용되고 있는 우측 승객석의 승차 공간이 줄어들어 승차시 승객(귀빈)에게 불편함을 주는 문제점이 있었다.

이것을 해결하기 위해, 본 고안은 조수석 시트 쿠션의 내부에 설치되어 조수석의 승객 탑승 여부에 따라 스위칭되는 프론트 시트 압점 스위치(SW3)와, 리어 도어의 개폐에 따라 스위칭되는 리어 도어 개폐 스위치(SW4)와, 승객석 시트 쿠션의 내부에 설치되어 승객석의 승객 탑승 여부에 따라 스위칭되는 리어 시트 압점 스위치(SW5)와, 프론트 시트 압점 스위치(SW3)와 리어 도어 개폐 스위치(SW4) 및 리어 시트 압점 스위치(SW5)의 스위칭상태에 따라 스위칭되는 릴레이(RLY)와, 이 릴레이(RLY)의 스위칭상태에 따라 전원이 공급되면 구동되어 시트 쿠션의 위치를 조절하는 시트 쿠션 조절 모터(M1)로 구성된다.

Description

자동차용 파워 시트 장치

본 고안은 자동차용 파워 시트 장치에 관한 것으로, 특히 승객석에 승객의 탑승시 조수석 시트의 위치를 자동 조절하여 승객의 승차 공간을 넓혀 탑승시의 편의성을 제공하도록 한 자동차용 파워 시트 장치에 관한 것이다.

종래 자동차용 파워 시트 장치는 도 1 의 회로도에 나타낸 바와 같이, 조수석 시트 쿠션의 위치를 전/후방으로 조절하기 위한 시트 쿠션 조절 스위치(SW1)와, 조수석 시트 백의 각도를 조절하기 위한 시트 백 조절 스위치(SW2)와, 시트 쿠션 조절 스위치(SW1)의 스위칭 동작에 연동되어 전원이 공급되면 정/역회전하여 시트 쿠션의 위치를 조절하는 시트 쿠션 조절 모터(M1)와, 시트 백 조절 스위치(SW2)의 스위칭 동작에 연동되어 전원이 공급되면 정/역회전하여 시트 백의 각도를 조절하는 시트 백 조절 모터(M2)로 구성되어져 있다.

도면 중 미설명 부호 F는 퓨즈박스이다.

이와 같이 구성된 종래 자동차용 파워 시트 장치의 동작을 첨부한 도 1 을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 조수석 탑승자가 조수석 시트 쿠션의 위치를 전방 또는 후방으로 위치 변경하고자 할 경우에는 시트 쿠션의 측방에 설치된 쿠션 조절 스위치(SW1)를 수조작하게 된다.

그러면, 탑승자에 의한 시트 쿠션 조절 스위치(SW1)의 조작에 따라 시트 쿠션 조절 모터(M1)에 밧데리 전원이 공급되어 정회전 또는 역회전되게 된다.

따라서, 조수석 시트 쿠션이 시트 쿠션 조절 모터(M1)로부터 구동력을 전달받아 가이드레일을 따라 전방 또는 후방으로 슬라이드되어 위치가 변경되게 된다.

또한, 조수석 탑승자가 조수석 시트 백의 각도를 조절하고자 할 경우에는 시트 쿠션의 측방에 설치된 쿠션 조절 스위치(SW2)를 수조작하게 된다.

그러면, 탑승자에 의한 시트 백 조절 스위치(SW2)의 조작에 따라 시트 백 조절 모터(M2)에 밧데리 전원이 공급되어 정회전 또는 역회전되게 된다.

따라서, 조수석 시트 백이 시트 쿠션 백 조절 모터(M2)로부터 구동력을 전달받아 설치 각도가 조절되게 된다.

그러나, 이러한 종래 자동차용 파워 시트 장치는 탑승자의 조절 스위치 수조작에 의해서만 시트 쿠션의 위치가 변경되었다.

따라서, 조수석 시트의 위치가 후방으로 치우쳐 있는 경우에는 귀빈석으로 통용되고 있는 우측 승객석의 승차 공간이 줄어들어 승차시 승객(귀빈)에게 불편함을 주는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 제안한 것으로서, 승객의 탑승시 조수석 시트의 위치를 자동 조절하여 승객의 승차 공간을 넓혀 탑승시의 편의성을 제공하도록 한 자동차용 파워 시트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 수단은, 조수석의 승객 탑승 여부를 감지하는 조수 탑승 감지수단과; 리어 도어의 개폐를 감지하는 도어 개폐 감지수단과; 조수 탑승 감지수단과 도어 개폐 감지수단의 감지 결과에 따라 스위칭되는 스위칭수단과; 이 상기 스위칭수단의 스위칭상태에 따라 구동되어 시트 쿠션의 위치를 전방으로 조절하는 시트 쿠션 조절수단과; 승객석의 승객 탑승 여부를 감지하여 승객이 탑승하면 스위칭수단의 스위칭상태를 변화되게 하여 시트 쿠션 조절수단의 구동을 멈추게 하는 승객 탑승 감지수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.

도 1 은 종래 자동차용 파워 시트 장치의 회로도.

도 2 는 본 고안에 의한 자동차용 파워 시트 장치의 회로도.

*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***

F : 퓨즈 SW1 : 시트 쿠션 조절 스위치

SW2 : 시트 백 조절 스위치 SW3 : 프론트 시트 압점 스위치

SW4 : 리어 도어 개폐 스위치 SW5 : 리어 시트 압점 스위치

M1 : 시트 쿠션 조절 모터 M2 : 시트 백 조절 모터

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 고안에 의한 자동차용 파워 시트 장치의 회로도를 나타낸 것으로서, 조수석 시트 쿠션의 내부에 설치되어 조수석의 승객 탑승 여부에 따라 스위칭되는 프론트 시트 압점 스위치(SW3)와, 리어 도어의 개폐에 따라 스위칭되는 리어 도어 개폐 스위치(SW4)와, 승객석 시트 쿠션의 내부에 설치되어 승객석의 승객 탑승 여부에 따라 스위칭되는 리어 시트 압점 스위치(SW5)와, 프론트 시트 압점 스위치(SW3)와 리어 도어 개폐 스위치(SW4) 및 리어 시트 압점 스위치(SW5)의 스위칭상태에 따라 스위칭되는 릴레이(RLY)와, 조수석 시트 쿠션의 위치를 전/후방으로 조절하기 위한 시트 쿠션 조절 스위치(SW1)와, 조수석 시트 백의 각도를 조절하기 위한 시트 백 조절 스위치(SW2)와, 시트 쿠션 조절 스위치(SW1)와 릴레이(RLY)의 스위칭상태에 따라 전원이 공급되면 구동되어 시트 쿠션의 위치를 조절하는 시트 쿠션 조절 모터(M1)와, 시트 백 조절 스위치(SW2)의 스위칭 동작에 연동되어 전원이 공급되면 구동되어 시트 백의 각도를 조절하는 시트 백 조절 모터(M2)로 구성되어져 있다.

도면 중 미설명 부호 F는 퓨즈박스이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 동작 및 작용 효과를 첨부한 도면 도 2 를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 조수석에 승객이 탑승하지 않았을 경우에는 조수석 시트 쿠션의 내부에 평시 크로스상태로 설치되어 있는 프론트 시트 압점 스위치(SW3)는 평시 상태인 크로스상태를 유지하게 된다.

그리고, 승객이 승객석(귀빈석)에 승차하고자 리어 도어 콘택트 스위치(도시 생략됨)를 수조작하여 리어 도어를 개방시키면 평시 오픈상태인 리어 도어 개폐 스위치(SW4)가 크로스상태로 변환되게 된다.

이때, 승객석에 승객이 탑승하지 않은 상태이므로 승객석 시트 쿠션의 내부에 평시 크로스상태로 설치되어 있는 리어 시트 압점 스위치(SW5)는 평시 상태인 크로스상태를 유지하게 된다.

그러므로, 릴레이(RLY)의 여자코일이 밧데리 전원에 의한 전류 인가에 따라 자화되어 릴레이(RLY)가 스위칭되므로 밧데리 전원에 의하여 시트 쿠션 조절 모터(M1)에 정방향으로 전류가 인가되어 정회전되게 된다.

그러면, 조수석 시트 쿠션이 시트 쿠션 조절 모터(M1)로부터 구동력을 전달받아 가이드레일을 따라 전방으로 슬라이드되어 위치가 변경되게 된다.

이때, 조수석에 승객이 탑승하게 되면 조수석 시트 쿠션의 내부에 평시 크로스상태로 설치되어 있는 프론트 시트 압점 스위치(SW3)에 조수석 탑승자에 의한 하중이 가하여져 오픈상태로 변환되게 된다.

그러면, 릴레이(RLY)의 여자코일에 인가되던 밧데리 전원에 의한 전류가 차단되어 시트 쿠션 조절 모터(M1)에 인가되던 전류 또한 차단되므로 시트 쿠션 조절 모터(M1)가 구동을 멈추게 되어 조수석 시트 쿠션의 위치가 고정되게 된다.

그리고, 승객석의 승객 탑승이 완료되었을 경우에도 승객석 시트 쿠션의 내부에 평시 크로스상태로 설치되어 있는 리어 시트 압점 스위치(SW5)에 승객석 탑승자에 의한 하중이 가하여져 평시 상태인 크로스상태에서 오픈상태로 변환되므로 조수석에 승객이 탑승하여 프론트 시트 압점 스위치(SW3)가 오픈상태로 변환될 때와 동일하게 릴레이(RLY)의 여자코일에 인가되던 밧데리 전원에 의한 전류가 차단되어 시트 쿠션 조절 모터(M1)에 인가되던 전류 또한 차단되므로 시트 쿠션 조절 모터(M1)가 구동을 멈추게 되어 조수석 시트 쿠션의 위치가 고정되게 된다.

한편, 조수석 탑승자가 조수석 시트 쿠션의 위치를 전방 또는 후방으로 위치 변경하고자 시트 쿠션의 측방에 설치된 쿠션 조절 스위치(SW1)를 수조작하게 되면 탑승자에 의한 시트 쿠션 조절 스위치(SW1)의 조작에 따라 시트 쿠션 조절 모터(M1)에 밧데리 전원이 공급되어 정회전 또는 역회전되게 된다.

따라서, 조수석 시트 쿠션이 시트 쿠션 조절 모터(M1)로부터 구동력을 전달받아 가이드레일을 따라 전방 또는 후방으로 슬라이드되어 위치가 변경되게 된다.

또한, 조수석 탑승자가 조수석 시트 백의 각도를 조절하고자 할 경우에는 시트 쿠션의 측방에 설치된 쿠션 조절 스위치(SW2)를 수조작하게 된다.

그러면, 탑승자에 의한 시트 백 조절 스위치(SW2)의 조작에 따라 시트 백 조절 모터(M2)에 밧데리 전원이 공급되어 정회전 또는 역회전되게 된다.

따라서, 조수석 시트 백이 시트 쿠션 백 조절 모터(M2)로부터 구동력을 전달받아 설치 각도가 조절되게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 승객석(귀빈석)의 승객 탑승시 조수석 시트의 위치를 자동 조절하여 승객의 승차 공간을 넓혀 탑승시의 편의성을 제공하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 조수석의 승객 탑승 여부를 감지하는 조수 탑승 감지수단과,

   리어 도어의 개폐를 감지하는 도어 개폐 감지수단과,

   상기 조수 탑승 감지수단과 상기 도어 개폐 감지수단의 감지 결과에 따라 스위칭되는 스위칭수단과,

   상기 스위칭수단의 스위칭상태에 따라 구동되어 시트 쿠션의 위치를 전방으로 조절하는 시트 쿠션 조절수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 시트 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   승객석의 승객 탑승 여부를 감지하여 승객이 탑승하면 상기 스위칭수단의 스위칭상태를 변화되게 하여 상기 시트 쿠션 조절수단의 구동을 멈추게 하는 승객 탑승 감지수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 파워 시트 장치.