KR19980703785A - 자동차의 리어선반을 장착하기 위한 장치 - Google Patents

Abstract

측면 지지대(4)에 자동차 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치가 제공된다. 상기 장치는 상기 선반의 두 개의 프론트 코너와, 상기 지지대와 통합되고 상기 코너를 수용하도록 배치된 두 개의 결합요소와, 선반이 사용상 실질적으로 수평위치에 있을 때 상기 선반의 후방이동을 방지하기 위하여 상기 코너와 상기 결합요소에 제공되는 상보성 접촉면(9, 10)을 포함하며; 상기 요소 및 상기 코너는 선반이 상기 지지대에 대하여 회전하도록 배치된다.

Description

자동차의 리어선반을 장착하기 위한 장치.

본 발명은 자동차의 리어 선반을 장착하기 위한 장치, 특히 측면 지지대에 선반을 장착하는데 쓰는 장치에 관한 것이다.

3도어 혹은 5도어형의 자동차는 알려진 방법에서 뒤좌석 뒤에 위치한 용적이 완전히 자유로울 수 있게 하기 위하여 탈거가능한 리어선반을 갖는다. 더욱이 이들 선반은 트렁크에 쉽게 접근이 가능하게 올려질 수 있도록 흔히 축으로 하여 장착된다. 이 때문에 이들은 트렁크와 동시에 올려질 수 있도록 신축성 있는 끈으로 트렁크 문(rear tailgate)에 종종 부착된다.

이런 목적을 달성하기 위하여 기존의 선반은 관절시스템, 예를들어 다른 쪽의 확장부에서, 차량의 대칭면에 수직으로 선반의 양쪽에 장착되는 지지 및 회전을 위한 2개의 원통형 핑거를 포함한다. 이들 핑거는 기존의 방법으로 선반에 장착될 수 있다. 예를들면 삽입의 형태로, 그렇지 않으면 몰딩된 삽입물로 나사고정된다. 이들 핑거는 차량의 차대에 고착되는 측면 수용 지지대와 통합하는 수용피스에 맞물리게 되어 있다.

이들 장치에는 몇가지 단점이 있다, 첫째로 지지 및 회전용 핑거는 선반의 측면 에지(edges)가 사용위치에서 탈거될 때 선반의 측면 에지 이상으로 돌출한다. 이 때문에 이들 핑거는 선반이 장착되거나 탈거되는 중에 걸릴 수 있고 차량의 내벽이나 자신을 손상시킬 수 있는 위험이 있다.

더욱이 이렇게 배치하면 복잡하게 되고 제조하는 비용이 많이들며 가능 한 한 줄여야 하는 많은 수의 부품들을 필요로 한다.

본 발명은 이들 단점을 완화시키는데 목적이 있다.

이러한 취지로 본 발명의 과제는 자동차의 리어선반을 이것의 측면 지지대에 장착하기 위한 장치이다. 상기 장치는

상기 선반의 두 개의 프론트 코너와,

상기 지지대와 통합되고 상기 코너를 수용하도록 배치된 두 개의 결합요소와,

선반이 사용상 실질적으로 수평위치에 있을 때 상기 선반의 후방이동을 방지하기 위하여 상기 코너와 상기 결합요소에 제공되는 상보성 접촉면을 포함하며; 상기 요소 및 상기 코너는 선반이 상기 지지대에 대하여 회전하도록 배치된다.

본 발명의 특정 실시예에서 선반이 수평위치에 대하여 약간의 각도를 갖는 상태에서 상기 결합요소는 상기 코너가 측면 지지대에 대한 선반의 전방이동에 의해 결합요소와 맞물리도록 배치된다.

특히, 상기 코너 및 상기 결합요소는 선반이 수평위치에 대하여 약간의 기울기를 갖는 상태에서 측면 지지대에 대하여 선반의 후방 및 상방이동에 의해 상기 선반이 탈거되도록 배치된다.

특히, 각각의 상기 결합요소는 상기 코너의 맞물림을 위해 대개 상방과 후방을 향한 구멍(orifice)을 형성하기 위하여, 차량의 중앙면에 사실상 수직인 모선(generastrices)을 가지며 상기 중앙면과 같은 쪽이 그리고 2개의 모선 사이가 적어도 개방되어 있는 일반적으로 원통형인 공동을 형성할 수 있다.

특히, 상기 공동은 케이싱에 의해 한계를 정하는데 구멍에 가까운 적어도 일부는 탄성이다. 상기 코너는 선반이 수평동작 위치에 있을 때 상기 탄성부분이 변형되는 두께를 갖는다.

특히, 후방을 향하고 각각의 상기 코너에 형성된 쇼울더와 전방을 향하고 각각의 상기 결합요소에 형성된 쇼울더를 형성하는 상기 접촉면이 제공되는데 상기 쇼울더는 선반이 사실상 수평위치가 되면서 상기 코너가 상기 결합요소에 맞물릴 때 상호작용한다.

특히, 상기 결합요소는 접촉점에 관한 한, 선반이 수평위치에 대하여 약간 기울어지면서 이 접촉점에 있을 때 선반의 회전이동을 방지하도록 측면 지지대에 대하여 선반을 전방 및 하방으로 이동하도록 배치된다.

특히, 상기 공동은 상기 선반이 상기 약간의 기울기를 갖을 때 일반적으로 전방 및 하방으로 향하고 상기 코너를 수용할 수 있는 확장부를 구비한다.

특히, 상기 확장부는 전방 및 하방으로 향한 바닥에서 전방 및 하방으로 선반을 움직일 수 있게 배치된 탄성수단을 구비한다.

본 발명에 따른 배치에서, 부품의 수를 제한시켜 제조 및 아프터 서비스면에서 교체 부품의 관리를 간소화하는 것이 가능하다. 부품수를 제한시킴으로써 좀더 쉽게 재순환될 수 있는 생산품을 얻는데 이바지할 수 있다.

더욱이 종래기술에 비하여 마무리 동작이 상당히 감소될 수 있다는 점에서 생산의 산업화가 간소화된다.

이하, 본 발명의 특정 실시예에 대해서 비제한적인 예와 첨부된 도면을 참고로 기술한다.

도 1a, 1b, 1c는 선반과 이것의 지지대가 3개의 다른 전형적 위치에서 본 발명의 변형 중 하나의 개략적인 측면도를 도시한다.

도 2a 및 2b 역시 본 발명의 또다른 실시예의 동작에서 2가지 단계의 측면도를 도시한다.

도 3a 내지 3d는 도 1 장치의 동작을 도시한 투시도이다.

도 4는 도 2의 장치와 관련한 도 3의 투시도와 유사한 도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 리어선반 2: 지지대 3, 8: 세트백

4: 지탱표면 5: 결합요소 6: 프론트 코너

7: 공동 7': 케이싱 9, 10: 접촉면

11: 오목부(recess) 20: 확장부 21: 혀

도 1 및 3은 자동차의 리어선반(1)과 측면 선반 지지대(2)를 도시한다. 물론 자동차는 차량의 중앙면에 대하여 사실상 대칭인 2개의 측면 지지대를 구비한다. 지지대(2)는 프리에지(free edge)에서, 상방으로 향하는 지탱표면(4)에 선반의 대응에지를 수용할 수 있는 세트백(3)을 형성하여 선반의 윗표면과 이것의 지지대는 서로 같은 레벨이 된다. 프론트 단부에서 지지대는 선반(1)의 대응 프론트 코너(6)를 수용하도록 배치된 결합요소(5)를 형성한다. 이 요소(5)는 차량의 중앙면에 수직인 모선을 갖는 일반적으로 원통형 공동(7)에 본래 형성된다. 이 공동은 2개의 모선사이 위쪽이, 그리고 차량의 중앙면을 향하는 쪽이 개방되어 있다.

공동(7)은 케이싱(7')에 의해 한계가 정해지는데 이 케이싱은 구멍에 가까운 상부에서 적어도 얼마간의 탄성을 갖는다. 선반의 코너(6)는 선반이 수평위치에 있을 때 케이싱(7')의 상부가 위쪽으로 약간 변형되어 지지대 위로 선반이 놓이는 두께를 갖는다. 이런 효과로 변형이 제한된다. 바꾸어 말하면 코너(6)의 두께는 이하 기술되는 세트백(8)의 수평면으로부터 케이싱(7')의 프리에지를 분리하는 수직거리 보다 크다.

세트백(3)은 공동(7)에서, 제2세트백(8)에서 차량의 전방을 향하는 접촉면(9)을 형성하는 쇼울더를 정한다. 접촉면(9)은 오목부(11)의 바닥에 리어선반(1)에 형성된 상보성 표면(10)을 형성하는 쇼울더와 상호작용하도록 배치된다. 상기 바닥은 차량의 전방으로 되어 있다.

세트백(8)의 표면과 코너(6)의 상보성 표면(10)에는 이들 지대에서 마찰로 생기는 마손을 제한하는 것이 가능한 고무의 잡음방지 패드가 유리하게 입혀있다.

선반(1)은 측면 지지대(2)에 대하여 약간의 기울기를 유지하는 중에 표면(4) 위에 전방으로 코너(6)를 미끄러뜨림으로써 회전이 금지된다. 이 단계는 도 3b에 도시되어 있다.

선반이 움직여 끝에 도달할 때 코너는 공동에 맞물리게 된다. 그 다음에 선반은 도 1c 및 3c에 도시한 위치로 수평으로 기울어진다. 이 위치가 정상동작위치인데 접촉면(9 및 10)은 선반(1)의 후방이동을 방지한다.

이런 위치에서 선반은 공동(7)의 원통형 내벽에 부딪혀서 프론트 에지를 미끄러뜨리면서 트렁크에 쉽게 접근할 수 있도록 올려질 수 있다.

선반(1)은 탈거되어야 할 때 도 1에 도시한 바와 같이 접촉면(9 및 10)이 서로 풀리도록 선회한다. 그 다음에 선반(1)은 상방 및 후방으로 끌어냄으로서 탈거될 수 있다.

도 2 및 4는 공동(7)이 20에서 전방 및 하방으로 확장되어 있다는 면에서 단지 도 1 및 3과 다르다. 선반은 도 2b에 나타낸 동작위치에 있을 때 코너(6)의 프론트 에지가 확장부(20)와 맞물릴 수 있는 새로운 위치로 전방으로 하방으로 옮겨놓아질 수 있는 위치로 전방으로 선회될 수 있다.

이 위치에서 선반은 공동(7)의 에지에 부딪히는 접촉상태이고 위에서 기술한 신축성 끈을 사용하지 않고 도 2a에 도시한 위치에서 유지되는 것이 가능하다.

선반은 상방 및 후방으로 끌어냄으로써 탈거될 수 있거나 도 2b의 위치로 돌아갈 수 있다.

더욱이 도 2 및 4는 하방 및 전방으로 되어 있는 공동(7) 확장부(20)의 바닥이 탄성 혀(21)를 갖추고 있다는 것을 보여준다. 여기서 코너(6)의 프론트 에지는 선반(1)이 도 2a에 도시한 위치를 취할 때 지탱하게 된다. 이런 혀는 선반을 수평위치로 내리기 위하여 저장소(7)에서 선반을 풀어 놓는데 보조한다. 또한 선반이 지나친 압박을 받는 것을 피할 수 있고 특히, 뒤에서 충격을 받을 때 예를를면 트렁크 문을 닫는 동작하에서 부서지는 것을 피할 수 있다.

Claims (9)

1. 측면 지지대(2)에 자동차의 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치에 있어서:

   상기 선반의 두 개의 프론트 코너와,

   상기 지지대와 통합되고 상기 코너를 수용하도록 배치된 두 개의 결합요소와,

   선반이 사용상 실질적으로 수평위치에 있을 때 상기 선반의 후방이동을 방지하기 위하여 상기 코너와 상기 결합요소에 제공되는 상보성 접촉면(9, 10)을 포함하며;

   상기 요소 및 상기 코너는 선반이 상기 지지대에 대하여 회전하도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 코너 및 상기 결합요소는 선반이 수평위치에 대하여 약간의 각도를 가지면서 측면 지지대에 대한 선반의 전방이동에 의해 코너가 결합요소에 맞물리도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치.
3. 제1항 및 2항중 어느 한 항에 있어서, 상기 코너 및 상기 결합요소는 선반이 수평위치에 대하여 약간의 기울기를 가지면서 측면 지지대에 대하여 선반의 후방 및 상방이동에 의해 상기 선반이 탈거되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치.
4. 제1항 내지 3항중 어느 항에 있어서, 각각의 상기 결합요소는 상기 코너와 맞물리게 일반적으로 상방 및 후방으로 되는 구멍을 형성하도록,

   차량의 중앙면에 실질상 수직인 모선을 가지며 적어도 상기 중앙면과 같은 쪽 및 두 모선 사이가 개방되어 있는 일반적으로 원통형 공동(7)을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 공동은 케이싱(7')에 의해 한계가 정해지고 적어도 이 공동의 구멍에 가까운 일부는 탄성이며;

   상기 코너는 선반이 수평의 동작위치에 있을 때 변형되는 두께를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치.
6. 제1항 내지 5항중 어느 한 항에 있어서, 상기 접촉면은 후방으로 향하고 각각의 상기 코너에 형성된 쇼울더(10)와 전방으로 향하고 각각의 상기 결합요소에 형성된 쇼울더(9)를 형성하며;

   상기 쇼울더(9,10)는 선반이 실질상 수평위치가 되면서 상기 코너가 상기 결합요소에 맞물리게 될 때 상호작용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치.
7. 제1항 내지 6항중 어느 한 항에 있어서, 상기 결합요소는 접촉점에 관한 한, 선반이 수평위치에 대하여 약간 기울어지면서 이 접촉점에 있을 때 선반의 회전이동을 방지하도록 측면 지지대에 대하여 선반을 전방 및 하방으로 이동시키도록 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치.
8. 제4항 및 7항에 있어서, 상기 공동은

   일반적으로 전방 및 하방으로 향하고 상기 선반이 상기 약간의 기울기를 가질 때 상기 코너를 수용할 수 있는 확장부(20)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치.
9. 제8항에 있어서, 상기 확장부는 전방 및 하방의 바닥에 상기 선반이 움직이게 배치된 탄성수단(21)을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어선반(1)을 장착하기 위한 장치.