KR19980079364A - 엘리베이터의 커버장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 엘리베이터의 커버장치는 엘리베이터카의 상부에 유체가 유동할 수 있는 소정간격의 공간부를 형성하고, 상기 공간부의 상부에 상부지지수단을 설치하며, 상기 상부지지수단의 위에 돔형상의 상부커버를 복개하여 고정하며, 상기 엘리베이터카의 하부에 유체가 유동할 수 있는 소정간격의 공간부를 형성하고, 상기 공간부의 하부에 하부지지수단을 설치하며, 상기 하부지지수단의 아래에 돔형상의 하부커버를 복개하여 고정함으로써 소음을 현격히 줄일수 있고, 제작, 보수가 용이하도록 하였다.

Description

엘리베이터의 커버장치

본 발명은 엘리베이터의 상,하부에 복개되는 엘리베이터의 커버에 관한 것이다.

고속으로 엘리베이터가 운행되어 질 때, 엘리베이터는 승강로 내의 공기로 부터 큰 저항을 받게 된다. 이러한 저항은 엘리베이터 주위의 공기압력의 지속적인 변동을 유발한다. 이때, 공기 압력 변동이 진동, 소음을 야기시켜 엘리베이터의 승차감을 악화시킨다. 또한 엘리베이터 상부 혹은 하부에 광범위한 재순환유동 및 박리를 발생시킨다. 이러한 재순환유동 및 박리는 엘리베이터 주행시 주요한 소음원이 된다. 본 발명은 위와 같은 유동저항을 감소시키고 재순환유동 및 박리의 발생을 억제하여 진동, 소음을 저감하기 위하여 고안되었다.

종래의 기술에 의한 엘리베이터는 도 1에 도시한 바와 같이, 직사각형 형태의 엘리베이터(1)에 출입구(4) 부분을 연장하여 패널(2)을 세우고, 패널 뒤쪽과 양 옆쪽으로 커버(3)를 경사지게 하여 엘리베이터의 좌, 우, 뒤 모서리와 맞닿게 하고 엘리베이터 상부의 빈공간을 막아 엘리베이터가 승강로에서 운행될 때 공기의 흐름을 원활하게 하여 공기로부터의 유동소음을 억제하고자 하였다. 도면중 미설명 7은 로프를 나타낸다. 그러나 도 2에서와 같이 엘리베이터 운행시 출입구 쪽의 패널(2)과 커버(3)가 맞닿는 부분에서 공기의 마찰저항이 증가하고 보수를 위하여 상부커버의 윗부분을 평평하게 함으로 공기의 마찰저항 및 난동성분이 증가하여 유동소음의 억제효과를 저감하게 함으로 상기 엘리베이터를 개선하여 도 3과 같은 엘리베이터(1')를 개발하였다. 이와 같이 종래의 문제점을 개선한 엘리베이터(1')는 앞부분의 프레임을 상,하로 연장하여 커버(3')를 취부하여 상부커버의 평평한 부분 및 패널과 커버가 맞다흔 부분의 외부에 있는 패널 부분을 제거하여 좀더 효과적으로 진동, 소음을 저감하도록 하였다. 이때, 커버(3')는 엘리베이터(1')를 출입구 부분을 제외한 모든 면을 완전히 감싸며, 엘리베이터(1')와 커버(3') 사이에 간격을 두어 공기 난류에 의한 커버의 진동을 차단하였고, 커버(3')의 형상은 엘리베이터 앞면이 수직이고, 엘리베이터의 옆면과 뒷면으로 가면서 곡률을 갖도록 하였다.

이러한 개선된 엘리베이터의 경우도, 도 1과 같은 종래의 엘리베이터에 비하면 진동, 소음이 개선되지만, 여전히 엘리베이터(1')가 승강로에서 상하로 움직일 때, 큰 유동저항과 함께 넓은 영역의 재순환 유동 및 박리가 발생하게 되어 주생시 큰 소음을 발생한다.

도 4에서 보는 바와 같이, 엘리베이터(1') 상승시 카 전면 상단부분에서는 상승하는 엘리베이터(1')에 의해 압력이 증가하다가 카와 승강로 사이에서는 그 사이를 빠져나가는 공기의 속도가 갑자기 빨라지므로 압력이 급강하하게 딘다. 이러한 압력의 갑작스러운 변동은 주요한 소음원이 된다. 왜냐하면 소음자체가 압력변동에 의해 발생하는 종파의 에너지를 나타내기 때문이다. 또한 하단부분에서는 공기유동이 하부커버의 곡선을 따라가다 마찰손실에 의해 끝까지 따라가지 못하고 중간에서 이탈하여 승강로 아래로 흘러 내려가며, 엘리베이터(1') 하부에 광범위한 재순환 유동 및 박리 영역을 발생시킨다. 이러한 재순환 유동 및 박리를 엘리베이터 주행시 주요한 소음원이 된다. 카 전면 하단부분에서는 카와 승강로 사이를 빠른 속도로 빠져나오는 공기 유동이 갑자기 확대된 공간을 만나게 되어 커다란 압력변동이 일어난다. 이러한 압력의 갑작스러운 변동은 주요한 소음원이 된다. 하강시에도 상승시와 같은 현상이 나타난다. 뿐만 아니라, 도 3과 같은 엘리베이터는 카 전체를 커버(3')로 덮어 씌워야 하므로 제작비용이 크게 증가하게 되고, 설치 및 보수가 매우 어렵게 된다.

이렇듯 종래의 기술에 의한 엘리베이터(1)와, 공개번호 95-3153과, 특허출원공개 平3-293281 인 종래 엘리베이터를 개선한 커버(3')를 씌운 엘리베이터(1')는 엘리베이터의 주행시 재순환유동 및 박리 형상에 의한 소음발생을 현격히 줄이지 못하고, 제작비용 또한 증가하게 되며, 설치 및 보수가 매우 어렵게 되는 문제점이 있는 바, 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 고려하여 안출한 것으로, 엘리베이터 상,하부에서의 와류를 적게 하여 저소음, 저진동의 엘리베니터를 구현할 수 있으며, 로프의 주위를 통해 들어온 공기가 맴돌면서 소음을 발생시키는 현상을 제거하고, 또한 제작비용을 크게 줄이며, 공간이 넓어 설치 및 보수를 용이하게 하도록 한 엘리베이터의 커버장치를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 기술에 의한 패널이 있는 엘리베이터를 나타내는 사시도.

도 2는 종래의 기술에 의한 엘리베이터의 상승시 패널과 커버의 유동저항을 나타내는 공기흐름도.

도 3은 종래의 기술에 의한 커버가 장착된 엘리베이터를 나타내는 사시도.

도 4는 도3의 엘리베이터 주위의 공기유동을 나타내는 공기흐름도.

도 5a는 본 발명에 의한 엘리베이터를 나타내는 정면도.

도 5b는 본 발명에 의한 엘리베이터를 나타내는 측면도.

도 6은 본 발명에 의한 엘리베이터 주위의 공기유동을 나타내는 공기흐름도.

도 7a는 종래의 기술에 의한 커버와 버퍼통을 나타내는 개략도.

도 7b는 본 발명에 의한 커버와 버퍼통을 나타내는 개략도.

도 8a는 본 발명에 의한 엘리베어터 커버에 구멍과 공간부가 모두 있는 경우를 나타내는 공기흐름도.

도 8b는 종래의 기술에 의한 엘리베이터의 커버에 구멍이 있으나 공간이 없는 경우를 나타내는 공기흐름도.

도 9a는 커버의 단면형상이 곡선인 경우를 나타내는 선도.

도 9b는 커버의 단면형상이 직선인 경우를 나타내는 선도.

도10은 엘리베이터의 하강운행시 정속구간에서의 커버의 단면형상이 직선인 경우와 곡선인 경우의 실험비교를 나타낸 선도.

도 11a는 본 발명에 의한 저속운행에 적용하는 엘리베이터를 나타내는 정면도.

도 11b는 본 발명에 의한 저속운행에 적용하는 엘리베이터를 나타내는 측면도.

도 12a는 본 발명에 의한 엘리베이터의 다른 실시예를 나타내는 정면도.

도 12b는 본 발명에 의한 엘리베이터의 다른 실시예를 나타내는 측면도.

도 13은 본 발명에 의한 여러조각으로 나뉘어져 있는 엘리베이터 커버의 결합부를 나타내는 사시도.

도 14a 내지 도 14c는 본 발명에 의한 엘리베이터 커버의 상부지지부재를 나타내는 것으로,

도 14a는 평면도.

도 14b는 정면도.

도 14c는 측면도.

도 15a 내지 도 15c는 본 발명에 의한 엘리베이터 커버의 하부지지부재를 나타내는 것으로,

도 15a는 저면도.

도 15b는 정면도.

도 15c는 측면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

4a,4b ; 카프레임 4c ; 베이스

5a,9a ; 사이드프레임 5b,9b ; 프론트프레임, 백프레임

5d ; 보조프레임 5e ; 중간프레임

6 ; 중간지지대 7 ; 지지프레임

10 ; 보조프레임 w ; 비상정지장치

21 ; 엘리베이터카 22,22',42 ; 상부커버

23,23',43 ; 하부커버

이러한, 본 발명의 목적은 엘리베이터카의 상부에 유체가 유동할 수 있는 소정간격의 공간부를 형성하고, 상기 공간부의 상부에 상부지지수단을 설치하며, 상기 상부지지수단의 위에 상부커버를 복개하여 고정하며, 상기 엘리베이터카의 하부에 유체가 유동할 수 있는 소정간격의 공간부를 형성하고, 상기 공간부의 하부에 하부지지수단을 설치하며, 상기 하부지지수단의 아래에 하부커버를 복개하여 고정함으로써 달성된다.

고속주행시 적용하기에 바람직하게는 상부지지수단의 상부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 만곡되게 형성한 돔형상의 상부커버를 복개하여 설치하고, 상기 하부지지수단의 하부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 만곡되게 형성한 돔형상의 하부커버를 복개하여 설치한다.

저속주행시 적용하기에 바람직하게는 상부지지수단의 상부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 곧게 형성한 각뿔형상의 상부커버를 복개하여 설치하고, 상기 하부지지수단의 하부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 곧게 형성한 각뿔형상의 하부커버를 복개하여 설치한다.

상기 상부지지수단은 엘리베이터카의 둘레에 고정한 카프레임을 중심으로 상기 카프레임의 상부 양단에 연결하여 설치한 사이드프레임과, 상기 사이드프레임의 양단에 각각 연결하여 설치한 프론트프레임 및 백프레임으로 구성된다.

상기 일측 사이드프레임은 비상정지장치와의 간섭을 피하도록 절곡 형성하고, 상기 절곡된 사이드프레임의 고정 지지력을 높이도록 상기 백프레임과 카프레임 사이에 다수개의 중간프레임을 연결하여 설치한다.

상기 사이드프레임의 하면과 양측 카프레임 사이에 보조프레임을 연결하여 설치한다.

상기 하부지지수단은 엘리베이터카의 둘레에 고정한 카프레임을 중심으로 상기 카프레임의 하부베이스 양측부에 설치한 중간지지대와, 상기 중간지지대에 연결하여 설치한 지지프레임과, 상기 지지프레임의 양단에 각각 연결하여 설치한 프론트프레임 및 백프레임과, 상기 지지프레임의 중간부에 비상정지장치와의 간섭을 피해 설치한 두 개의 보조 프레임과, 상기 프론트프레임 및 백프레임의 양단과 상기 보조프레임의 양단을 각각 연결하여 설치한 사이드프레임으로 구성된다.

이하, 본 발명에 의한 엘리베이터의 커버장치를 첨부도면에 도시한 실시예에 따라서 설명한다.

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 의한 엘리베이터의 커버장치를 나타낸 정면도 및 측면도이고, 도 14a 내지 도 14c 및 도 15a 내지 도 15c는 본 발명에 의한 엘리베이터의 커버장치의 상,하부 지지부재를 각각 나타내는 평면도, 정면도, 측면도를 보인 것으로, 이에 도시한 바와 같이 본 발명에 의한 엘리베이터의 커버장치는 엘리베이터카(21)의 상부에 유체가 유동할 수 있는 소정간격의 공간부(s)를 형성하고, 상기 공간부의 상부에 상부지지수단을 설치하며, 상기 상부지지수단의 위에 상부커버(22)를 복개하여 고정하며, 상기 엘리베이터카(21)의 하부에 유체가 유동할 수 있는 소정간격의 공간부(s)를 형성하고, 상기 공간부의 하부에 하부지지수단을 설치하며, 상기 하부지지수단의 아래에 하부커버(23)를 복개하여 고정한다.

상부지지수단의 상부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 만곡되게 형성한 돔형상의 상부커버(22)를 복개하여 설치하고, 상기 하부지지수단의 하부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 만곡되게 형성한 돔형상의 하부커버(23)를 복개하여 설치한다.

상기 상부지지수단은 엘리베이터카의 둘레에 고정한 카프레임(4a)(4b)을 중심으로 상기 카프레임의 상부 양단에 연결하여 설치한 사이드프레임(5a)과, 상기 사이드프레임의 양단에 각각 연결하여 설치한 프론트프레임 및 백프레임(5b)으로 구성된다.

상기 일측 사이드프레임(5a)은 비상정지장치(w)와의 간섭을 피하도록 절곡 형성하고, 상기 절곡된 사이드프레임(5a)의 고정 지지력을 높이도록 상기 백프레임(5b)과 카프레임(4a) 사이에 다수개의 중간프레임(5e)을 연결하여 설치한다.

상기 사이드프레임(5a)의 하면과 양측 카프레임(4a) 사이에 보조프레임(5d)을 연결하여 설치한다.

상기 하부지지수단은 엘리베이터카의 둘레에 고정한 카프레임을 중심으로 상기 카프레임의 하부베이스(4c) 양측부에 설치한 중간지지대(6)와, 상기 중간지지대에 연결하여 설치한 지지프레임(7)과, 상기 지지프레임(7)의 양단에 각각 연결하여 설치한 프론트프레임 및 백프레임(9b)과, 상기 지지프레임(7)의 중간부에 비상정지장치(w)와의 간섭을 피해 설치한 두 개의 보조 프레임(10)과, 상기 프론트프레임 및 백프레임(9b)의 양단과 상기 보조프레임(10)의 양단을 각각 연결하여 설치한 사이드프레임(9a)으로 구성된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 엘리베이터의 커버장치의 작용 및 효과를 설명한다.

본 발명은 엘리베이터 카(21)의 카프레임에 커버를 지지하기 위한 프레임들을 상부와 하부에 각각 설치하고, 그 위에 상부커버(22) 및 하부커버(23)를 설치하므로, 커버지지대와, 엘리베이터사이에 공간을 두어 공기의 난류에 의한 커버 진동이 엘리베이터(21)에 전달되는 것을 차단하였으며, 커버형상은 엘리베이커의 상부커버(22) 및 하부커버(23) 공히 로프(30) 연결부분에서 부터 전,후,좌,우 방향으로 가면서 돔형상으로 곡률지게 형성한다.

본 발명의 효과는 종래의 개선한 커버를 씌운 엘리베이터 보다 진동, 소음을 억제하는 효과가 매우 클 뿐만 아니라 제작비용이 저렴하고 설치 및 보수가 용이하다.

커버 형상에 의한 진동, 소음 개선을 살펴보면 다음과 같다.

공기 유동에 기인한 진동, 소음을 저감시키기 위한 커버의 적용에 있어서 진동, 소음 성능에 큰 영향을 끼치는 것은 커버의 형상이다.

도 5 및 도 6에서 보는 바와 같이, 종래 엘리베이터의 상단부분 전면에서 나타나는 현상은 커버 형태를 엘리베이터(21)의 가운데 부분 즉 로프(30)가 연결되는 부분에서 부터 앞부분으로 가면서 페이퍼 지도록 하고, 뒷부분 및 좌우방향도 마찬가지로 테이퍼지게 하므로, 커버(22)(23)와 승강로가 유로 역할을 하게 하여 공기유동이 점진적으로 유입되게 하고, 공기 유동이 갑작스럽게 승강로와 엘리베이터(21) 사이의 공간으로 유입되어 압력이 급변하는 것을 방지하여 엘리베이터의 전면 상단부분에서의 큰 압력변동을 피할 수 있다.

또한 종래 엘리베이터의 하단부분에서와 같이, 엘리베이터 뒷부분에서 부터의 공기유동이 하부커버(23)의 곡선을 따라 앞쪽으로 오다 마찰손실에 의한 끝까지 따라 오지 못하고, 중간에서 이탈하여 발생하는 엘리베이터 하부의 광범위한 재순환유동 및 박리를 억제하기 위하여 하부 커버의 형상도 상부커버의 형상과 마찬가지로 엘리베이터의 가운데 부분에서 부터 앞부분과 뒷부부능로 가면서 테이퍼 지도록 함으로, 뒷부분에서 부터의 공기유동을 유도하는 커버곡선의 길이가 반으로 줄어 들어 공기유동이 하부커버(23)의 윗부분 곡선이 끝날때 까지 커버 곡선을 따라 흐르가다 그 이후에는 공기유동이 커버면과 접촉하지 않으므로 커버(23)와의 마찰 손실 없이 관성력에 의해 엘리베이터 앞쪽 승강로벽 쪽으로 흐르고, 특별히 앞부분의 테이퍼진 부분이 유로역할을 하여 승강로와 엘리베이터 사이를 빠져나오는 공기유동이 갑자기 변하지 않도록 하여, 속도 및 압력의 갑작스러운 변화를 방지하고, 공기유동이 하부커버 앞부분 곡선을 따라 흐를 수 있도록 유도함으로 종래의 엘리베이터 보다 재순환유동 및 박리의 발생영역을 매우 크게 좁혀 진동, 소음을 개선할 수 있다. 종래 엘리베이터의 하단부분 전면에서 나타나는 현상은 바로 위에서 기술한 바와 같이, 엘리베이터 하부 커버 앞부분의 테이퍼진 부분이 유로역할을 하여 승강로와 엘리베이터 사이를 빠져나오는 공기유동이 갑자기 변하지 않도록 하여 승강로와 엘리베이터 사이를 빠져나오는 공기유동이 갑자기 변하지 않도록 하여 속도 및 압력의 갑작스러운 변화를 방지하여 완화시킬 수 있다.

본 발명 엘리베이터에서 상부커버(22)와, 하부커버(23)를 엘리베이터 카에 설치할 때 커버를 씌우기 전의 엘리베이터와의 간섭에 의해 발생하는 구멍을 밀페시키지 않고 그대로 두고 카와 커버사이에 공간부를 두어 서로 분리시켜 설치함으로 진동, 소음을 개선할 수 있을 뿐만 아니라, 제작비용을 저렴하게 할 수 있으며 설치 및 보수를 매우 용이하게 할 수 있다. 또한 도 7b와 같이, 피트(34)의 깊이를 줄일 수 있다.

엘리베이터(21)의 상부 및 하부는 매우 복잡하게 구성되어 있다. 예를 들면, 가이드롤러, 로프, 스틸 테이프, 텔일 코드등과의 간섭들이 있다. 위에서 언급한 요소들을 고려하여 실제 엘리베이터에 적용하기 위한 커버를 제작할 때 상부 및 하부 커버를 안정적으로 밀폐시키는 데는 많은 비용이 든다. 또한 커버 내에서 작업자가 작업할 공간을 확보하여야 하므로 커버의 크기가 커야만 한다. 그리고, 도 7a와 같이, 하부커버(23)가 버퍼와 간섭하는 것을 방지하기 위해서는 피트(34)의 깊이가 깊어지게 되어 건물사용이 비효율적이다. 이와 같은 단점들을 없애기 위하여 엘리베이터에 커버를 설치할 때 고려되어 지는 구멍들을 밀폐하지 않고, 또한 도 7b와 같이, 피트(34)내 버퍼와의 간섭을 피하기 위하여 하부커버(23)에는 버퍼가 커버내로 지날 수 있는 구멍을 뚫어준다. 이때 카와 커버사이에 공간을 두어 설치 함으로 커버내로 들어오는 공기가 원활히 흘러 나올수 있도록 함으로 도 8b와 같은 커버(22') 내에서의 맴돌이 난류에 의한 소음원을 제거할 수 있다. 또한 커버에 어느 정도의 구멍을 둠으로 커버에 의해 앞과 뒤로 흐르는 공기의 일부가 커버를 통과하여 엘리베이터의 양 옆으로 분산되도록 함으로 진동, 소음을 개선할 수 있다. 그리고, 카와 커버사이에 공간을 둠으로서 작업시 작업자가 활동할 수 있는 공간을 확보할 수 있으므로 보수에도 용이하다.

한편, 커버의 설치 및 보수를 용이하게 하기 위하여 도 13과 같이, 상부 및 하부커버를 각각 여러조각(c1)(c2)으로 분할하여 제작하도록 하였다.

엘리베이터는 완제품으로 출하되는 것이 아니라, 단품으로 출하되어 현장에서 설치되어 진다. 이때 부품의 무게가 크면 설치시 매우 어려움을 겪는다. 특별히, 커버는 부피가 크기 때문에 더욱 더 우려움을 겪게 된다. 이러한 어려움은 커버를 여러조각(c1)(c2)으로 나누어 설치하면서 조립하도록 하면 해결된다.

또한 엘리베이터 보수시 커버 내에서 보수자가 작업할 수 있는 공간을 확보하여야 하며 카 위에서 승강로 등을 점검하여야 하므로 조립식으로 커버를 제작할 경우 보수에 장애를 주는 커버의 입부분을 간단히 해체하여 용이하게 보수 작업을 할 수 있으며, 보수가 끝나면 다시 조립하면 된다. 도 13과 같이, 조립은 상기 분할된 커버의 맞닿는 부분에 플랜지(a)를 형성하고, 그 사이에 진동을 흡수할 수 있는 물질(p)을 삽입하여 체결하도록 한다. 또한 커버가 떠는 경우에는 떨림을 방지하기 위하여 커버(c1)(c2)에 방진패드(b)를 붙이거나 보강대(c)를 댈수 있다. 단 커버내로 보수자가 진입하기 위한 부분은 플랜지를 형성하지 않는다.

커버를 설치하기 위한 프레임의 설치는 도 14a 내지 도 14c 에서와 같이, 상부커버(22)의 설치 경우, 카프레임(4a)(4b)에 양 사이드프레임(5a)을 설치하고, 양 사이드프레임을 보완하기 위하여 보조 프레임을 설치한다. 그리고, 비상정지장치(w)의 간섭을 피하기 위하여 오른쪽 옆에 사이드프레임을 절곡하여 형성하여 오른쪽 옆 백프레임(5b)과 연결하므로, 오른쪽 옆 백프레임이 큰 하중을 견디기 어려우므로 백프레임의 하중을 대신 받을 중간 프레임(5e)을 설치한다.

하부커버 설치의 경우 도 15a 내지 도 15c와 같이, 카프레임 밑 바닥 중간부분을 좌우로 가로지르는 베이스(4c)에 중간지지대(6)를 설치하고, 중간지지대에 지지프레임(7)을 설치한다. 그리고, 지지프레임의 양끝단위에 프론트프레임 및 백프레임(9b)을 설치하고, 지지프레임(7)에 지지되는 보조프레임(10)과 프론트프레임 및 백프레임(9b)에 비상정지장치(w) 또는 가이드롤러의 간섭에 의해 앞, 뒤로 분리된 양옆 사이드 프레임(9a)을 설치한다. 이때 에이프런(ap)이 커버 밖으로 튀어 나올 경우 발생하는 유동저항을 제거하기 위하여 사이드프레임(9a)의 위치는 에이프런(ap) 하부 끝단 바로 밑에 위치하도록 한다.

본 발명의 다른 실시예는 도 11a 및 도 11b에 도시한 바와 같이, 엘리베이터카(21)의 상부에 상부지지수단을 설치하고, 상기 상부지지수단의 상부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 곧게 형성한 각뿔형상의 상부커버(22')를 복개하여 설치하고, 상기 엘리베이터카(21)의 하부에 하부지지수단을 설치하고, 상기 하부지지수단의 하부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 곧게 형성한 각뿔형상의 하부커버(23')를 복개하여 설치한다.

상기 상부지지부재 및 하부지지부재는 상기와 동일하여 생략한다.

본 발명 커버의 경우 커버의 테이퍼진 곡선형태에 따라 진동, 소음 성능이 변화한다. 고속 엘리베이터의 경우에는 커버의 단면 곡선이 다른 곡선 형태보다도 더 둥근 형태의 곡선을 갖는 경우가 성능이 우수하다.

그러나, 엘리베이터의 속도가 300m/min 이하일 때는 커버의 단면 곡선이 돔형태보다는 도 11a 및 11b와 같이 각뿔형상의 직선형태를 갖는 커버(22')(23')의 성능이 더 우수하다.

엘리베이터가 상승할 때, 커버의 단면 곡선이 돔형상의 곡선일때는 커버의 윗부분에서는 커버 형상이 수평에 가깝고, 아랫부분에서는 수직에 가깝게 된다. 이때 고속 엘리베이터의 경우 상부커버의 윗부분에서는 유입되는 공기가 커버의 수평에 가까운 부분에서 정체되어 속도 에너지가 압력에너지로 전환된다. 이때 속도가 크면 클수록 압력에너지도 커진다. 유체는 압력이 높은 데서 낮은 데로 흐름으로 압력에너지는 유체의 원활한 흐름을 도와준다. 그러나 엘리베이터의 속도가 300m/min 이하일 경우에는 압력에너지에 의한 효과보다도 마찰에 의한 효과가 더 커지게 되므로 오히려 엘리베이터의 진동, 소음을 증가시키는 원인이 된다. 커버의 단면곡선이 선형인 형태일때는 고속 엘리베이터의 경우 큰 속도로 유입되는 공기가 직선인 사선모양의 커버에 충돌하여 진동, 소음을 증가시킨다. 그러나, 엘리베이터의 속도가 300m/min이하일 경우 유입되는 공기의 관성력이 그리 크지 않으므로 직선인 사선 모양의 커버에 충돌하여 튀어나가지 않고 커버의 사선모양을 따라 흐름으로 진동, 소음을 줄일 수 있다.

도 10은 엘리베이터의 속도가 300m/min이하 일 때, 돔형상의 곡선보다도, 각뿔 형상의 선형형태를 갖는 커버(22')(23')의 성능이 더 우수함을 보여 준다.

본 발명의 또 다른 실시예로는 도 12a 및 도 12b와 같이, 카(41)와 커버(42)(43)사이에 공간을 두지 않고, 카와 커버사이에 공간을 밀폐시키고, 대신에 가능한 커버의 모든 구멍을 밀폐시켜 공기가 커버 안으로 가급적 유입되지 못하도록 한다. 이때 커버(42)(43)와 카(41)의 사이에는 방진재(p)를 설치한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 엘리베이터의 커버장치는 엘리베이터카의 상부에 유체가 유동할 수 있는 소정간격의 공간부를 형성하고, 상기 공간부의 상부에 상부지지수단을 설치하며, 상기 상부지지수단의 위에 돔형상의 상부커버를 복개하여 고정하며, 상기 엘리베이터카의 하부에 유체가 유동할 수 있는 소정간격의 공간부를 형성하고, 상기 공간부의 하부에 하부지지수단을 설치하며, 상기 하부지지수단의 아래에 돔형상의 하부커버를 복개하여 고정함으로써 소음을 현격히 줄일수 있고, 제작, 보수가 용이한 효과가 있다.

Claims (15)

1. 엘리베이터카의 상부에 유체가 유동할 수 있는 소정간격의 공간부를 형성하고, 상기 공간부의 상부에 상부지지수단을 설치하며, 상기 상부지지수단의 위에 상부커버를 복개하여 고정하며, 상기 엘리베이터카의 하부에 유체가 유동할 수 있는 소정간격의 공간부를 형성하고, 상기 공간부의 하부에 하부지지수단을 설치하며, 상기 하부지지수단의 아래에 하부커버를 복개하여 고정한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 상부지지수단은 엘리베이터카의 둘레에 고정한 카프레임을 중심으로 상기 카프레임의 상부 양단에 연결하여 설치한 사이드프레임과, 상기 사이드프레임의 양단에 각각 연결하여 설치한 프론트프레임 및 백프레임으로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 일측 사이드프레임은 비상정지장치와의 간섭을 피하도록 절곡 형성하고, 상기 절곡된 사이드프레임의 고정 지지력을 높이도록 상기 백프레임과 카프레임 사이에 다수개의 중간프레임을 연결하여 설치한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
4. 제2항에 있어서, 상기 사이드프레임의 하면과 양측 카프레임 사이에 보조프레임을 연결하여 설치한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 하부지지수단은 엘리베이터카의 둘레에 고정한 카프레임을 중심으로 상기 카프레임의 하부베이스 양측부에 설치한 중간지지대와, 상기 중간지지대에 연결하여 설치한 지지프레임과, 상기 지지프레임의 양단에 각각 연결하여 설치한 프론트프레임 및 백프레임과, 상기 지지프레임의 중간부에 비상정지장치와의 간섭을 피해 설치한 두 개의 보조 프레임과, 상기 프론트프레임 및 백프레임의 양단과 상기 보조프레임의 양단을 각각 연결하여 설치한 사이드프레임으로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
6. 엘리베이터카의 상부에 상부지지수단을 설치하고, 상기 상부지지수단의 상부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 만곡되게 형성한 돔형상의 상부커버를 복개하여 설치하고, 상기 엘리베이터카의 하부에 하부지지수단을 설치하고, 상기 하부지지수단의 하부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 만곡되게 형성한 돔형상의 하부커버를 복개하여 설치한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
7. 제6항에 있어서, 상기 상부지지수단은 엘리베이터카의 둘레에 고정한 카프레임을 중심으로 상기 카프레임의 상부 양단에 연결하여 설치한 사이드프레임과, 상기 사이드프레임의 양단에 각각 연결하여 설치한 프론트프레임 및 백프레임으로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
8. 제7항에 있어서, 상기 일측 사이드프레임은 비상정지장치와의 간섭을 피하도록 절곡 형성하고, 상기 절곡된 사이드프레임의 고정 지지력을 높이도록 상기 백프레임과 카프레임 사이에 다수개의 중간프레임을 연결하여 설치한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
9. 제7항에 있어서, 상기 사이드프레임의 하면과 양측 카프레임 사이에 보조프레임을 연결하여 설치한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
10. 제6항에 있어서, 상기 하부지지수단은 엘리베이터카의 둘레에 고정한 카프레임을 중심으로 상기 카프레임의 하부베이스 양측부에 설치한 중간지지대와, 상기 중간지지대에 연결하여 설치한 지지프레임과, 상기 지지프레임의 양단에 각각 연결하여 설치한 프론트프레임 및 백프레임과, 상기 지지프레임의 중간부에 비상정지장치와의 간섭을 피해 설치한 두 개의 보조 프레임과, 상기 프론트프레임 및 백프레임의 양단과 상기 보조프레임의 양단을 각각 연결하여 설치한 사이드프레임으로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
11. 엘리베이터카의 상부에 상부지지수단을 설치하고, 상기 상부지지수단의 상부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 곧게 형성한 각뿔형상의 상부커버를 복개하여 설치하고, 상기 엘리베이터카의 하부에 하부지지수단을 설치하고, 상기 하부지지수단의 하부에 엘리베이터의 중심부에서 전후좌우 방향으로 곧게 형성한 각뿔형상의 하부커버를 복개하여 설치한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
12. 제11항에 있어서, 상기 상부지지수단은 엘리베이터카의 둘레에 고정한 카프레임을 중심으로 상기 카프레임의 상부 양단에 연결하여 설치한 사이드프레임과, 상기 사이드프레임의 양단에 각각 연결하여 설치한 프론트프레임 및 백프레임으로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
13. 제12항에 있어서, 상기 일측 사이드프레임은 비상정지장치와의 간섭을 피하도록 절곡 형성하고, 상기 절곡된 사이드프레임의 고정 지지력을 높이도록 상기 백프레임과 카프레임 사이에 다수개의 중간프레임을 연결하여 설치한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
14. 제12항에 있어서, 상기 사이드프레임의 하면과 양측 카프레임 사이에 보조프레임을 연결하여 설치한 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.
15. 제11항에 있어서, 상기 하부지지수단은 엘리베이터카의 둘레에 고정한 카프레임을 중심으로 상기 카프레임의 하부베이스 양측부에 설치한 중간지지대와, 상기 중간지지대에 연결하여 설치한 지지프레임과, 상기 지지프레임의 양단에 각각 연결하여 설치한 프론트프레임 및 백프레임과, 상기 지지프레임의 중간부에 비상정지장치와의 간섭을 피해 설치한 두 개의 보조 프레임과, 상기 프론트프레임 및 백프레임의 양단과 상기 보조프레임의 양단을 각각 연결하여 설치한 사이드프레임으로 구성된 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 커버장치.