JP2008056475A - エレベータかごの整風装置 - Google Patents

Abstract

【課題】走行性能の低下及び騒音の増大を招くことなく安全性を向上させること。
【解決手段】乗りかご１がある階床の乗場に停止している状態では、整風カバー７は第１のカバー姿勢に維持される。乗りかご１が下降を開始すると受風面１２ａが下方からの風圧を受け、受風板１２は軸部材１１を中心に反時計方向に回転する。これにより、支持部材１３も同方向に回転してローラ１４は内面部７ｄに当接したままの状態で下方に移動する。したがって、整風カバー７は回転軸９を中心に時計方向に回転し、第２のカバー姿勢に姿勢を変化させる。
【選択図】図３

Description

本発明は、高層ビルに設置されるエレベータシステムにおいて高速走行するエレベータかごの整風装置に関するものである。

高層ビルに設置されるエレベータシステムでは、高速で走行する乗りかごに対する空気抵抗を低減するために、乗りかごの屋根上部及び床下部に整風カバーが取り付けられる（例えば特許文献１参照）。

図１０は、従来のエレベータかごの整風装置の一例を示す説明図である。乗りかご１０１の屋根上部及び床下部に整風カバー１０２が取り付けられている。この整風カバー１０２は、乗りかご１０１の着床位置が大きくずれた場合等に乗客が昇降路側に転落するのを防止するためのエプロンとしても機能するように、平坦状の前面部１０２ａが形成されている。
特開平５−７８０６４号公報

ところで、エレベータのメンテナンス作業の際に、図１０に示すように、乗場フロアの端に立つ保守作業員Ｍの上方に乗りかご１０１が位置することがある。この状態は、鋭利な下端部１０２ｂが保守作業員Ｍに向いた危険な状態となっており、もし乗りかご１０１の下降中に保守作業員Ｍが昇降路側へ身を乗り出していると重大な事故が発生する虞がある。同様の危険な状態は、地震等の災害発生時に、乗りかご１０１が階床間で停止すると共に乗場ドアが開放されてしまい、乗客が昇降路側に身を乗り出したような場合にも生じ得る。

このような危険な状態が生じないようにするための方策の一つとして、整風カバー１０２の形状を、下端部１０２ｂが乗場側から離間する方向（図１０の右方向）に前面部１０２ａをやや傾斜させた形状とすることが考えられる。このような形状とすれば、たとえ保守作業員Ｍ又は乗客が昇降路側へ身を乗り出していたとしても、身体に接触するのは鋭利な下端部１０２ｂではなく平坦な前面部１０２ａとなるため、保守作業員Ｍ又は乗客に対する安全性を向上させることができる。

しかし、整風カバー１０２を上記のように安全性を向上させた形状とすると、今度は乗りかご１０１の高速走行時の空気抵抗が大きくなり、走行性能を低下させると共に騒音を増大させてしまうことになる。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、走行性能の低下及び騒音の増大を招くことなく安全性を向上させることが可能なエレベータかごの整風装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するための手段として、請求項１平坦状前面部が垂直面に対し、その下端が乗場側から離間する側へ傾斜した状態になる第１のカバー姿勢、及びこの平坦状前面部が垂直面と平行な状態になる第２のカバー姿勢を取り得るように、乗りかご床下部に回転可能に取り付けられた整風カバーと、かご停止時に整風カバーを第１のカバー姿勢に維持する第１のカバー姿勢維持手段と、かご下降時に整風カバーを第２のカバー姿勢に維持する第２のカバー姿勢維持手段と、を備えたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、第１のカバー姿勢維持手段は、かご停止時に整風カバーを第１のカバー姿勢に維持するバネ部材であり、第２のカバー姿勢維持手段は、かご下降時に受ける下降時風圧に基づき、バネ部材のバネ力に抗して整風カバーを第２のカバー姿勢に維持する受風板である、ことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、整風カバーは、カバー本体部と、このカバー本体部の内側へ格納され得る被格納部とで構成され、整風カバーが第１のカバー姿勢に維持されている状態では被格納部がカバー本体部の内側へ格納され、整風カバーが第２のカバー姿勢に維持されている状態では被格納部がカバー本体部から乗場側へ向かって突出している、ことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１記載の発明において、整風カバーが第１のカバー姿勢に維持されている状態ではこの整風カバー内部に格納され、整風カバーが第２のカバー姿勢に維持されている状態ではこの整風カバーから下方へ向けて突出する整風補助カバーを設けた、ことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１記載の発明において、整風カバーに対し第２のカバー姿勢から第１のカバー姿勢への移行を抑制するダンパ手段を設けた、ことを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項１記載の発明において、第１のカバー姿勢維持手段及び第２のカバー姿勢維持手段は共通のモータである、ことを特徴とする。

請求項７記載の発明は、請求項１記載の発明において、かご停止時からかご下降時への移行の際の整風カバーの回転角を検出し、この回転角が所定値に達していない場合にはエレベータの高速走行を禁止する高速走行可否判別手段を備えた、ことを特徴とする。

請求項８記載の発明は、請求項１記載の発明において、整風カバーの取付状態に関する異常の有無を監視し、異常検出時にはエレベータの運転を停止させる整風カバー取付状態異常監視手段を備えた、ことを特徴とする。

本発明によれば、かご停止時には整風カバーが安全性に優れた第１のカバー姿勢に維持され、かご下降時には整風カバーが走行性に優れた第２のカバー姿勢に維持される構成となっているので、走行性能の低下及び騒音の増大を招くことなく安全性を向上させることが可能である。

図１は、本発明の第１の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成図であり、（ａ）は一部を断面にして示した側面図、（ｂ）は一部を断面にして示した背面図である。

これらの図において、乗りかご１は、ドア２、屋根部３、及び床部４を有しており、ドア２は乗場フロア５に臨んでいる。屋根部３の上には整風カバー６が固定した状態で取り付けられており、一方、床部４の下方には整風カバー７が回転可能に取り付けられている。もちろん、整風カバー６も回転可能に取り付けられていても良い。以下では、床下部側の整風カバー７のみが回転可能となっている構成を主として説明する。

整風カバー７は、平坦な前面部７ａ、下端部７ｂ、開口部７ｃ、及び内面部７ｄを有している。床部４の下面には支持部材８が固着され、この支持部材８に回転軸９が支持されている。そして、この回転軸９の両端部に整風カバー７が固着されている。

床部４の下面には、支持部材１０の一端側が固着され、その他端側に軸部材１１を介して受風面１２ａを有する受風板１２が取り付けられている。この軸部材１１には複数個のローラ１４も支持部材１３を介して取り付けられている。

図２は、これら受風板１２及びローラ１４の軸部材１１に対する取付状態を示す斜視図である。この図に示すように、受風板１２には細長い一対の脚部１２ｂが形成されており、この脚部１２ｂの端部が縦長形状の開口部７ｃを通って整風カバー７内部へ挿通され、軸部材１１に取り付けられている。

図１（ａ）に示されるように、ローラ１４は内面部７ｄに当接した状態になっている。この状態から受風板１２が持ち上げられ、軸部材１１を中心に反時計方向に回転すると、支持部材１３も同方向に回転してローラ１４は内面部７ｄに当接したままの状態で下方に移動する。したがって、整風カバー７は回転軸９を中心に時計方向に角度θだけ回転し、実線で示した位置から２点鎖線で示した位置に移動することになる。

上記の「実線で示した位置」において整風カバー７は、平坦状の前面部７ａが垂直面（例えば、乗場フロア５の側面５ａ）に対し、下端部７ｂが乗場フロア５から離間する側へ角度θだけ傾斜した状態になっている。本明細書では、この状態を「第１のカバー姿勢」と呼ぶことにする。

一方、上記の「２点鎖線で示した位置」において整風カバー７は、平坦状の前面部７ａが上記の垂直面と平行な状態になっている。本明細書では、この状態を「第２のカバー姿勢」と呼ぶことにする。

図１（ａ）では図示を省略しているが、支持部材８と回転軸９との間には整風カバー７に対して反時計方向への回転力を常時与えるバネ部材が取り付けられている。本実施形態では、このバネ部材が整風カバー７を第１のカバー姿勢に維持する手段として機能する。なお、このようなバネ部材は、支持部材８と回転軸９との間に介挿されて回転軸９に回転力を与えるものの他に、床部４下面と内面部７ｄとの間に取り付けられ、内面部７ｄを上方へ引き上げるための引っ張り力を有するものであってもよい。また、床部４の下方又は側面の適当個所には整風カバー７の必要以上の回転を阻止するためのストッパ部材が設けられている。

受風板１２は、乗りかご１の下降時に受風面１２ａが下方からの風圧を受けることにより、第１のカバー姿勢にある整風カバー７を、上記のバネ部材のバネ力に抗して第２のカバー姿勢に変化させることが可能である。したがって、本実施形態では、下降時に風圧を受けている状態の受風板１２が整風カバー７を第２のカバー姿勢に維持する手段として機能する。

次に、上記のように構成される第１の実施形態の動作につき説明する。図３は、この第１の実施形態の動作についての説明図であり、（ａ）はかご停止時における整風カバー７の状態を示し、（ｂ）はかご下降時における整風カバー７の状態を示している。

乗りかご１がある階床の乗場に停止している状態では、図３（ａ）に示すように、整風カバー７は上記したバネ部材のバネ力により第１のカバー姿勢に維持されている。

次いで、乗りかご１が下降を開始すると受風面１２ａが下方からの風圧を受けるようになる。下降速度の増加と共に、この受風面１２ａが受ける風圧も次第に大きくなり、一定レベル以上の風圧になると、受風板１２は一端側が持ち上げられ、軸部材１１を中心に反時計方向に回転する。これにより、支持部材１３も同方向に回転してローラ１４は内面部７ｄに当接したままの状態で下方に移動する。したがって、整風カバー７は回転軸９を中心に、バネ部材のバネ力に抗して時計方向に回転し、図３（ｂ）に示すように、第２のカバー姿勢に姿勢を変化させる。

乗りかご１は、整風カバー７が第２のカバー姿勢に維持された状態で階床間を下降し、次の目的階まで移動する。そして、目的階の乗場付近に近づき、一定速度以下に減速されると受風面１２ａが受ける風圧も小さくなる。したがて、整風カバー７に対しては、受風板１２が第２のカバー姿勢に維持しようとする力よりも、バネ部材が第１のカバー姿勢に戻そうとする力の方が上回る。それ故、今度は受風板１２が時計方向へ回転すると共に、ローラ１４が上方へ移動し、次の目的階で乗りかご１が停止した時点では、整風カバー７は、図３（ａ）に示すように、再び第１のカバー姿勢に復帰することになる。

なお、整風カバー７の開口部７ｃは縦長形状であり、開口面積はそれほど大きなものではないが、整風カバー７を第２のカバー姿勢に維持した状態で乗りかご１が高速で下降した場合、大きな風切音が発生する虞がある。そこで、図３（ｂ）に２点鎖線で示すように、受風板１２に開口部閉塞部材１５を取り付けることにより、この開口部７ｃを閉塞して風切音の発生を防止する構成とすることも可能である。

以上説明した第１の実施形態によれば、乗りかご１の停止時には、バネ部材のバネ力により整風カバー７が第１のカバー姿勢に維持されるため、メンテナンス時における保守作業員又は災害時における乗客に対する安全性を向上させることができる。一方、乗りかご１の下降中には受風板１２が受ける風圧を利用して整風カバー７を第２のカバー姿勢に維持しているので、空気抵抗が大きくなるのを防止し、走行性能の低下及び騒音の増大を防ぐことができる。そして、整風カバー７を第１のカバー姿勢に維持する手段としてバネ部材を用い、整風カバー７を第２のカバー姿勢に維持する手段として下降時の風圧を受けている受風板１２を用いているので、省エネルギー化を図ることが可能な構成となっている。

図４は、本発明の第２の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成及び動作についての説明図であり、（ａ）はかご停止時における整風カバー７Ａの状態を示し、（ｂ）はかご下降時における整風カバー７Ａの状態を示している。

本実施形態の整風カバー７Ａは、カバー本体部１６と、このカバー本体部１６の内側へ格納され得る被格納部１７とで構成されている。カバー本体部１６は、第１の実施形態における整風カバー７と同様に、前面部１６ａ、下端部１６ｂ、開口部１６ｃ、及び内面部１６ｄを有している。しかし、前面部１６ａの面積は前面部７ａに比べて小さく、前面部１６ａの下方には被格納部１７をカバー内部に格納するための開口部が形成されている。

そして、前面部１６ａの下端側に、ヒンジ部材１８を介して被格納部１７の先端部が回動自在に取り付けられている。このヒンジ部材１８には、回転軸９に取り付けられているものと同様のバネ部材が取り付けられている。したがって、被格納部１７には常時反時計方向への回転力が与えられ、被格納部１７はかご停止時にはカバー本体部１６の内側に格納された状態となっている。また、カバー本体部１６内部には被格納部１７の必要以上の回動動作を拘束するためのストッパ部材が設けられている。

被格納部１７は、前面部１７ａ及び内面部１７ｂを有しており、図４（ａ）に示すように、前面部１７ａは前面部１６ａよりも更に大きく傾斜した状態となっている。したがって、この前面部１７ａの傾斜状態に対応して下端部１６ｂも第１の実施形態における下端部７ｂよりも更に乗場側から離間した状態になっている。

次に、上記のように構成される第２の実施形態の動作につき説明する。乗りかご１がある階床の乗場に停止している状態では、図４（ａ）に示すように、被格納部１７がカバー本体部１６の内側に格納されており、整風カバー７Ａは既述したバネ部材のバネ力により第１のカバー姿勢に維持されている。

次いで、乗りかご１が下降を開始すると受風面１２ａが下方からの風圧を受けるようになる。下降速度の増加と共に、この受風面１２ａが受ける風圧も次第に大きくなり、一定レベル以上の風圧になると、受風板１２は一端側が持ち上げられ、軸部材１１を中心に反時計方向に回転する。これにより、支持部材１３も同方向に回転してローラ１４は内面部１６ｄに当接したままの状態で下方に移動する。したがって、カバー本体部１６は回転軸９を中心に、回転軸９に取り付けられたバネ部材のバネ力に抗して時計方向に回転する。

ローラ１４がヒンジ部材１８付近の内面部１６ｄの下端位置に到達すると、前面部１６ａは垂直面と平行な状態になり、カバー本体部１６はそれ以上時計方向に回転することはない。しかし、ローラ１４は、今度は内面部１７ｂに当接して、なおも下方へ移動し続ける。これにより、被格納部１７はヒンジ部材１８を中心にして時計方向へ回転し、図４（ｂ）に示すように、被格納部１７はカバー本体部１６の開口部から乗場側へ向かって突出した状態となる。この状態では、前面部１６ａ及び前面部１７ａにより連続した平坦面が形成されており、カバー本体部１６及び被格納部１７の２つの部材により構成される整風カバー７Ａは、第１のカバー姿勢から第２のカバー姿勢に姿勢を変化させている。

乗りかご１は、整風カバー７Ａが第２のカバー姿勢に維持された状態で階床間を下降し、次の目的階まで移動する。そして、目的階の乗場付近に近づき、一定速度以下に減速されると受風面１２ａが受ける風圧も小さくなる。したがって、回転軸９及びヒンジ部材１８に取り付けられたバネ部材のバネ力により、今度は受風板１２が時計方向へ回転すると共に、ローラ１４が上方へ移動する。これにより、まずヒンジ部材１８に取り付けられたバネ部材のバネ力により、被格納部１７がカバー本体部１６に再び格納される。

次いで、被格納部１７を内側に格納したカバー本体部１６が、回転軸９に取り付けられたバネ部材のバネ力によって反時計方向へ回転する。それ故、次の目的階で乗りかご１が停止した時点では、整風カバー７Ａは、図４（ａ）に示すように、再び第１のカバー姿勢に復帰することになる。

上記の第２の実施形態によれば、整風カバー７Ａの第１のカバー姿勢における下端部１６ｂの位置を乗場側から一層遠ざけることができ、したがって、メンテナンス時における保守作業員又は災害時における乗客に対する安全性を更に向上させることができる。

また、床部４から下端部１６ｂまでの距離を短くすることができるため、昇降路下部のピットでメンテナンス作業を行う際の作業空間が広くなるという副次的効果を得ることもできる。

図５は、本発明の第３の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成及び動作についての説明図であり、（ａ）はかご停止時における整風カバー７Ｂの状態を示し、（ｂ）はかご下降時における整風カバー７Ｂの状態を示している。

本実施形態の整風カバー７Ｂは、第１のカバー姿勢では内部に格納され、第２のカバー姿勢では下方へ向けて突出する整風補助カバー１９を有するものである。この整風カバー７Ｂは、第１の実施形態における整風カバー７と略同様の形状であり、前面部７Ｂａ、下端部７Ｂｂ、開口部７Ｂｃ、及び内面部７Ｂｄを有しているが、更に、下端部７Ｂｂ付近に整風補助カバー１９がくぐり抜けることができる大きさの開口部７Ｂｅを有している。

整風補助カバー１９の上部にはピン部材２０が設けられ、このピン部材２０は、内面部７Ｂｄに溶接等により固着された取付座２１を挿通している。ピン部材２０は先端部に頭部２０ａが形成されたものであり、この頭部２０ａと取付座２１との間にコイルバネ２２が介挿されている。

コイルバネ２２は、取付座２１に対して頭部２０ａを押し上げるバネ力を有するものであり、このバネ力により整風補助カバー１９は引き上げられ、かご停止時には整風カバー７Ｂ内に格納されるようになっている。そして、ローラ１４は、内面部７Ｂｄと共に、頭部２０ａに当接した状態になっている。

次に、上記のように構成される第３の実施形態の動作につき説明する。乗りかご１がある階床の乗場に停止している状態では、図５（ａ）に示すように、回転軸９に取り付けられたバネ部材のバネ力により、整風カバー７Ｂは第１のカバー姿勢に維持されている。このとき、整風補助カバー１９は、コイルバネ２２のバネ力により引き上げられ、整風カバー７Ｂ内部に格納された状態となっている。

次いで、乗りかご１が下降を開始すると受風面１２ａが下方からの風圧を受けるようになる。下降速度の増加と共に、この受風面１２ａが受ける風圧も次第に大きくなり、一定レベル以上の風圧になると、受風板１２は一端側が持ち上げられ、軸部材１１を中心に反時計方向に回転する。これにより、支持部材１３も同方向に回転してローラ１４は内面部７Ｂｄ及び頭部２０ａに当接したままの状態で下方に移動する。

したがって、整風カバー７Ｂは回転軸９を中心に、回転軸９に取り付けられたバネ部材のバネ力に抗して時計方向に回転し、これと同時に、整風補助カバー１９はコイルバネ２２のバネ力に抗して沈下する。つまり、図５（ｂ）に示すように、整風カバー７Ｂは、第１のカバー姿勢から第２のカバー姿勢に姿勢を変化させ、整風補助カバー１９は、開口部７Ｂｅから下方に向けて突出した状態になっている。

乗りかご１は、整風カバー７Ｂが第２のカバー姿勢に維持された状態で、且つ整風補助カバー１９が下方に突出した状態で階床間を下降し、次の目的階まで移動する。そして、目的階の乗場付近に近づき、一定速度以下に減速されると受風面１２ａが受ける風圧も小さくなる。したがって、回転軸９に取り付けられたバネ部材のバネ力及びコイルバネ２２のバネ力により、今度は受風板１２が時計方向へ回転すると共に、ローラ１４が上方へ移動する。これにより、次の目的階で乗りかご１が停止した時点では、整風カバー７Ｂは、図５（ａ）に示すように、再び第１のカバー姿勢に復帰し、また、整風補助カバー１９は整風カバー７Ｂ内部に格納されることになる。

上記の第３の実施形態によれば、かご下降時には整風補助カバー１９が下方へ突出した状態になり、整風カバー７Ｂの流線型形状は２段階に変化することになるので、より優れた整風効果を得ることができる。また、この整風補助カバー１９はかご停止時には整風カバー７Ｂ内部に格納されるので、昇降路下部のピットでメンテナンス作業を行う際の作業空間を広く確保しておくことは不要となる。

図６は、本発明の第４の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成及び動作についての説明図であり、（ａ）はかご停止時における整風カバー７の状態を示し、（ｂ）はかご下降時における整風カバー７の状態を示している。

図６が図３と異なる点は、床部４下面と受風板１２との間にダンパ２３が介挿されている点である。このダンパ２３は、反時計方向へ回転した受風板１２が時計方向へ戻るのを抑制する機能を有するものである。

第１の実施形態で既述したように、乗りかご１が下降を開始し下降速度が増加すると、受風面１２ａが風圧を受けて受風板１２は反時計方向へ回転し、整風カバー７の姿勢をバネ部材のバネ力に抗して第１のカバー姿勢から第２のカバー姿勢へ変化させる。また、乗りかご１が次の目的階付近で減速すると、受風面１２ａが受ける風圧は弱まり、整風カバー７はバネ部材のバネ力によって再び第１のカバー姿勢に復帰する。

受風板１２のこのような作用は、受風面１２ａが受ける風圧が乗りかご１の下降速度に比例していることを前提とするものである。しかし、実際には受風面１２ａが受ける風圧は、常に乗りかご１の下降速度に比例しているわけではない。そのため、乗りかご１の下降途中に未だ減速していないにもかかわらず、整風カバー７がバネ部材のバネ力によって第１のカバー姿勢に復帰してしまう虞がある。

本実施形態によれば、このような場合にダンパ２３が有効に機能し、受風面１２ａが受ける風圧が瞬間的に著しく減少したとしても整風カバー７が第２のカバー姿勢から第１のカバー姿勢に変化するのを抑制することができる。つまり、整風カバー７が第２のカバー姿勢と第１のカバー姿勢との間で頻繁に切り換わり、走行性能に支障をきたすと共に、騒音増大の原因となるような現象が発生するのを回避することができる。

図７は、本発明の第５の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成及び動作についての説明図であり、（ａ）はかご停止時における整風カバー７Ｃの状態を示し、（ｂ）はかご下降時における整風カバー７Ｃの状態を示している。

本実施形態は、第１の実施形態における受風板１２、ローラ１４、及び回転軸９に取り付けられたバネ部材等の部材を省略し、代わりに、回転軸９を回転駆動するモータ２４を設けたものである。すなわち、本実施形態では、第１のカバー姿勢維持手段及び第２のカバー姿勢維持手段が１台のモータ２４によって構成されている。

上記の第４の実施形態において既述したように、いくつかの条件によっては昇降路内の風圧が著しく変動し、受風板１２の動作が安定しないこともあり得る。

しかし、本実施形態によれば、図示を省略してあるエレベータ制御装置は乗りかご１の運転情況に応じ、モータ２４を制御することによって、昇降路内の風圧変動にかかわらず整風カバー７Ｃの姿勢を安定して切り換えることが可能である。

図８は、本発明の第６の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成図である。本実施形態は、第１の実施形態における整風カバー７の内部に、回転軸９の回転角を検出するための回転角検出器２５を設けると共に、エレベータ制御装置２６内に、乗りかご１を高速走行させることが可能であるか否かを判別する高速走行可否判別手段２７を設けた構成としたものである。なお、回転角検出器２５は、回転軸９の回転角が所定値に達したことを検出するリミットスイッチ等の接触式検出器、あるいは光学センサ等の非接触式検出器のいずれのものであってもよい。

整風カバー７は、第１のカバー姿勢と第２のカバー姿勢との間の姿勢切換動作が頻繁に反復されるものであり、したがって、受風板１２、ローラ１４、回転軸９に取り付けられたバネ部材等には必然的に経年劣化が発生する。それ故、ある程度の期間が経過すると、回転軸９の回転角度が乗りかご１の運転状態に必ずしも正確に対応しなくなってくるおそれがある。

例えば、乗りかご１が下降を開始し下降速度一定値に達しても、整風カバー７の姿勢が第２のカバー姿勢に完全に切り換わらず、やや傾いた姿勢で下降するような場合も起こり得る。このような場合には、高速走行する乗りかご１の走行性能に支障をきたすばかりか、騒音発生の原因ともなりかねない。

しかし、本実施形態によれば、このような場合、高速走行可否判別手段２７が回転角検出器２５からの検出信号に基づき、高速走行が可能であるか否かを判別する。そして、高速走行が不可能である旨を高速走行可否判別手段２７が判別したときは、エレベータ制御装置２６は定格走行速度よりも、例えば１０〜２０％程度低い速度で乗りかご１を走行させるように運転制御する。したがって、整風カバー７の姿勢が完全なものでなくても直ちに運転を休止する必要はなく、メンテナンス開始時期までは走行速度を低下させた状態で乗客に対するサービスを継続させることができる。

図９は、本発明の第７の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成図である。本実施形態は、第１の実施形態における整風カバー７内部にリミットスイッチ２８，２９を配設し、その接触子２８ａ，２９ａがカバー内面の適当個所に接触するように配設している。そして、これらのリミットスイッチ２８，２９からの検出信号に基づき、整風カバー７の取付状態の異常の有無についての監視を行う整風カバー取付状態異常監視手段３０をエレベータ制御装置２６内に設けた構成としてある。

上記の第６の実施形態において既述したように、整風カバー７は、第１のカバー姿勢と第２のカバー姿勢との間の姿勢切換動作が頻繁に反復されるものであるため、ある程度の期間が経過すると損傷部位が生じたり、床部４との間に異物が挟み込まれたりすることに起因して、取付状態が異常になることが起こり得る。このような取付状態の異常を放置したままでエレベータの運転を継続すると、整風カバー７が脱落してしまう虞がある。

このような場合、本実施形態によれば、整風カバー取付状態異常監視手段３０がリミットスイッチ２８，２９からの検出信号に基づき常時取付状態の異常を監視し、異常を発見した場合にはエレベータ制御装置２６が直ちにエレベータの運転を停止するようにしている。したがって、整風カバー７の脱落を未然に防止することができる。

本発明の第１の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成図であり、（ａ）は一部を断面にして示した側面図、（ｂ）は一部を断面にして示した背面図。 図１における受風板１２及びローラ１４の軸部材１１に対する取付状態を示す斜視図。 本発明の第１の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の動作についての説明図。 本発明の第２の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成及び動作についての説明図。 本発明の第３の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成及び動作についての説明図。 本発明の第４の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成及び動作についての説明図。 本発明の第５の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成及び動作についての説明図。 本発明の第６の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成図。 本発明の第７の実施形態に係るエレベータかごの整風装置の構成図。 従来のエレベータかごの整風装置の一例を示す説明図。

符号の説明

１：乗りかご
２：ドア
３：屋根部
４：床部
５：乗場フロア
５ａ：側面
６：整風カバー
７：整風カバー
７ａ：前面部
７ｂ：下端部
７ｃ：開口部
７ｄ：内面部
８：支持部材
９：回転軸
１０：支持部材
１１：軸部材
１２：受風板
１２ａ：受風面
１２ｂ：脚部
１３：支持部材
１４：ローラ
１５：開口部閉塞部材
７Ａ：整風カバー
１６：カバー本体部
１６ａ：前面部
１６ｂ：開口部
１６ｃ：内面部
１７：被格納部
１７ａ：前面部
１７ｂ：内面部
７Ｂ：整風カバー
７Ｂａ：前面部
７Ｂｂ：下端部
７Ｂｃ：開口部
７Ｂｄ：内面部
７Ｂｅ：開口部
１８：ヒンジ部材
１９：整風補助カバー
２０：ピン部材
２０ａ：頭部
２１：取付座
２２：コイルバネ
２３：ダンパ
７Ｃ：整風カバー
７Ｃａ：前面部
７Ｃｂ：下端部
７Ｃｃ：開口部
２４：モータ
２５：回転角検出器
２６：エレベータ制御装置
２７：高速走行可否判別手段
２８：リミットスイッチ
２８ａ：接触子
２９：リミットスイッチ
２９ａ：接触子
３０：整風カバー取付状態異常監視手段

Claims (8)

1. 平坦状前面部が垂直面に対し、その下端が乗場側から離間する側へ傾斜した状態になる第１のカバー姿勢、及びこの平坦状前面部が垂直面と平行な状態になる第２のカバー姿勢を取り得るように、乗りかご床下部に回転可能に取り付けられた整風カバーと、
   かご停止時に前記整風カバーを前記第１のカバー姿勢に維持する第１のカバー姿勢維持手段と、
   かご下降時に前記整風カバーを前記第２のカバー姿勢に維持する第２のカバー姿勢維持手段と、
   を備えたことを特徴とするエレベータかごの整風装置。
2. 前記第１のカバー姿勢維持手段は、かご停止時に前記整風カバーを前記第１のカバー姿勢に維持するバネ部材であり、
   前記第２のカバー姿勢維持手段は、かご下降時に受ける下降時風圧に基づき、前記バネ部材のバネ力に抗して前記整風カバーを前記第２のカバー姿勢に維持する受風板である、
   ことを特徴とする請求項１記載のエレベータかごの整風装置。
3. 前記整風カバーは、カバー本体部と、このカバー本体部の内側へ格納され得る被格納部とで構成され、
   整風カバーが前記第１のカバー姿勢に維持されている状態では被格納部がカバー本体部の内側へ格納され、整風カバーが前記第２のカバー姿勢に維持されている状態では被格納部がカバー本体部から乗場側へ向かって突出している、
   ことを特徴とする請求項１記載のエレベータかごの整風装置。
4. 前記整風カバーが前記第１のカバー姿勢に維持されている状態ではこの整風カバー内部に格納され、前記整風カバーが前記第２のカバー姿勢に維持されている状態ではこの整風カバーから下方へ向けて突出する整風補助カバーを設けた、
   ことを特徴とする請求項１記載のエレベータかごの整風装置。
5. 前記整風カバーに対し前記第２のカバー姿勢から前記第１のカバー姿勢への移行を抑制するダンパ手段を設けた、
   ことを特徴とする請求項１記載のエレベータかごの整風装置。
6. 前記第１のカバー姿勢維持手段及び前記第２のカバー姿勢維持手段は共通のモータである、
   ことを特徴とする請求項１記載のエレベータかごの整風装置。
7. 前記かご停止時から前記かご下降時への移行の際の前記整風カバーの回転角を検出し、この回転角が所定値に達していない場合にはエレベータの高速走行を禁止する高速走行可否判別手段を備えた、
   ことを特徴とする請求項１記載のエレベータかごの整風装置。
8. 前記整風カバーの取付状態に関する異常の有無を監視し、異常検出時にはエレベータの運転を停止させる整風カバー取付状態異常監視手段を備えた、
   ことを特徴とする請求項１記載のエレベータかごの整風装置。

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